Différence entre boîte automatique et sport

[Invité §Cor473Lz]

Proprio d'un X5 E70 depuis 3 ans, j'envisage son remplacement dans 1 an (minimum) ou 2 (maximum), par un X5 F15.

 

J'ai fait un petit tour sur le configurateur et j'ai découvert qu'on pouvait choisir entre une BVA 8 rapports (je suppose que c'est la même qui est sur mon E70 actuel) et une BVA Sport.

 

J'ai cherché sur le site de BMW, mais je n'ai pas trouvé la différence et sur le forum non plus. Alors je lance le sujet, est-ce que quelqu'un sait quelles sont les différences entre ces 2 boîtes ?

 

Merci d'avance

[Invité §Nad077gi]

La version sport inclus les palettes au volant je crois....

[Invité §sta843lI]

Les palettes en plus et la forme du levier.. Selon certains la boite sport est plus réactive, peut être cartographie différente.

[Canari21]

Palettes en option pour les 2 :

 

- 2.300 + 150

 

- 2.500 + 200 : Boite sport d'origine sur 550D xDrive, pas sur les 520d.

sonorité adaptée, loi de passage optimisée, levier spécifique, mode additionnel sport + .

 

Bref de l'inutile pour 50, 130 et bientôt 80.

[Invité §Nad077gi]

Les limitations de vitesse ont toujours existées....

[Invité §gui418GD]

Le Bescherelle aussi, surtout pour le verbe avoir ...

[Invité §Cor473Lz]

Palettes en option pour les 2 :

 

- 2.300 + 150

 

- 2.500 + 200 : Boite sport d'origine sur 550D xDrive, pas sur les 520d.

sonorité adaptée, loi de passage optimisée, levier spécifique, mode additionnel sport + .

 

Bref de l'inutile pour 50, 130 et bientôt 80.

 

Inutile en effet et pas seulement pour les limitations de vitesse. Dans mon cas ce serait aussi inutile pour un diesel orienté "famille et livraisons".

 

Pour le Z4 ça aurait pu m'intéresser, mais pour le X5...very bof quoi

 

En tout cas merci pour vos infos.

[Invité §hub477ro]

Palettes en option pour les 2 :

 

- 2.300 + 150

 

- 2.500 + 200 : Boite sport d'origine sur 550D xDrive, pas sur les 520d.

sonorité adaptée, loi de passage optimisée, levier spécifique, mode additionnel sport + .

 

Bref de l'inutile pour 50, 130 et bientôt 80.

 

 

 

Pourquoi tu as une 520D alors ?

 

Parfaitement inutile pour 50, 130 et bientôt 80....

 

Après, tout dépend de la version moteur du X5 F15, pour 200/250€ ça peut être utile pour pas très cher

[Invité §Nad077gi]

Le Bescherelle aussi, surtout pour le verbe avoir ...

 

 

Merci pour ta contribution....

 

c'est bon là pas de fote ?

[Canari21]

 

 

Pourquoi tu as une 520D alors ?

 

Parfaitement inutile pour 50, 130 et bientôt 80....

 

Après, tout dépend de la version moteur du X5 F15, pour 200/250€ ça peut être utile pour pas très cher

??parce que j'ai voulu une 5 quelques temps (mois) ; je viens de faire 4.000 km, confort, agrément, sécurité.

[spartan44]

Fallait prendre une 518d, 143cv c'est suffisant pour rouler à 50, 130 et bientôt 80

[Epicure06]

Et bien moi, malgré les temps qui courent, le préfère avoir au moins 6 cylindres.

Pas pour la puissance pure mais pour le velouté de la mécanique et la sonorité bien plus agréable (je suis un mélomane).

Et je dirai même que plus cela va, plus je préfère privilégier les sensations (auditive, visuel, ...) à la puissance pure.

De là l'intérêt d'avoir au moins 6 cylindres .

[Canari21]

Fallait prendre une 518d, 143cv c'est suffisant pour rouler à 50, 130 et bientôt 80

Non, trop juste, difficile à revendre. Et mauvais par rapport au nouveau qui fait 150 ch équipant déjà d'autres modèles. Aussi + silencieux.

 

Des 6 cylindres, j'en ai eus pas mal. Non fini des CG de 15 ch, assurance, malus. Et le 20d - 184 ch, bien encapsulé/étouffé sous le grand capot de la 5, rien à voir avec la sonorité d'une 120d.