Reprise du message précédent :
tu sais je fais entre 13 et 15.000 kms par an donc pour moi aucun intéret d'avoir un 3.0 diesel.
J'ai toujours eu des essences 535 IA, S320 etc... c'est un vrai plaisir maintenant je ferai 25.000 mini par an je partirai sur un Diesel quand méme !

Merci pour tous ces renseignements , il serait plus sage d envisager un 3L Diesel de 218CH a vous écouter ?  
c est ce que je pensai aussi mais le vendeur ma vraiment bien vendu son truc
en me certifiant que si bmw dit 12L de moyenne sur les doc on peut tabler sur 13L  
il y a un autre truc sur lequel je désire des renseignements c est sur les prepas fochescato sur les doc il dissent réduire la consso de 1 a 2 L suivant les model
sur td et sur atmo essence puis je croire çà!!!
une dernier chose le X5 4,4 que j ai essayer fais 320 ch  , consomme t 'il + ou -
que le 4,4 de 286 ch
et si cest le qua avec une prepa je diminue encore la consso ( a croire tout ca , 13L du vendeur - 1,5 L de chez fochescato le X5 fais au final plus que 11,5l de moyenne   )
 
merci d avance  
 
PS je vais essayer de negocier un prêt plus long pour faire 250 KM et faire la cosso avec ma conduite

Il n'est pas de Marseille ton vendeur?    
Les prépas aussi bonnes soient elles,ne baissent pas autant la conso surtout sur un V8essence
A mon avis c'est 15-16L...

d'après un magazine auto en conso mixte - 13.9 pour le 4.4 de 286 CH
                                                             - 13.1 pour le 4.4 de 320 CH

oui

c'est aussi mon avis mais j'avais vraiment envies de croire qu'un X5 ne consomme que douzes litres

j'ai eu une voiture essence dans le passé,un pajero V6
2000 kg 213ch et 17/18l alors qu'il été annoncé pour 12l!!!
pour ce qui est de fochesato va voir sur le site
tous et décris mais la aussi j'ai des doutes !
je vais revenir sur terre et prendre un 3l que je ferai preparer cher fochesato  
il annonce 285ch après prepa et toujours moins de conso.

Par contre le 3Ld fait moins de 10L réels...

d'après un magazine auto en conso mixte - 13.9 pour le 4.4 de 286 CH  
                                                             - 13.1 pour le 4.4 de 320 CH[quote]
 
tu n'est donc pas loing toit avec +0,4 de plus que la moyenne bm
donc çà devrai faire 13,5l avec le 320ch

et les prepa sur les deux moteurs personne a des infos

ICI : http://www.auto-treff.com/bmw/vb/s [...] did=175893 un avis intéressant d'un internaute allemand, qui est passé d'un 4.4i pré FL à un 3.0d FL, et avec un style de conduite "identique" est passé de 17l de super à 10,8l de gazole.

 
Excellent !!! bien vu lotus !! le pauvre nul il a posté à peine 15 malheureux messages et il se permet déjà d'enmerder le monde !
en tous cas tu as tout mon soutien .

 
A NAN SA VA PAS RECOMMENCER  

 
 
on parle de la conso du lave glace la

salut je reviens de chez bmw  
et à ma grande joie  , j'ai proposer un essai longue durée  pour ce WE
moyennant finance   ( Je serai rembourser si je ne l'achète sinon tempis,je préfère perdre 150€ que de me retrouver avec un X5 4,4 qui fais 20L/100   avec ma conduite )
le vendeur a accepté , il va faire passer ça pour un véhicule de courtoisie
je vais donc rouler tout le WE avec et faire plusieurs tests de consommaton
ville    
montagne    
autoroute  
et enfin un mixte    
 
j'ai juste une question , puis'je faire confiance à l'ordinateur de bord  
sinon je ferai à l'ancienne  

 
oui et non fais sa a l'ancienne  

on compte sur toi pour des photos de la belle

Déjà t'as un concessionnaire sympa : prêt d'un X5 4.4i pour le WE à 150€, y'en a pas mal qui signent !
 
Pour tes questions conso, sans revenir sur de grands débats, tu n'auras jamais une conso comparable entre un 3.0D et un 4.4i : le premier est entre 9 et 11L, le second à 15/17L    
Si c'est ton critère principal : 3.0D sans hésiter... avec prépa ou boîtier tu auras l'agrément proche du 4.4i
 
Le 4.4i, c'est la force tranquille, la noblesse du V8,... pour qui ne roule pas beaucoup ou ne se préoccupe pas de la conso    
 
A la lecture de tes posts, je dirais : 3.0D  
 
Enfin, concernant les infos de l'ODB, pour moi c'est très fiable. J'ai confirmé à plusieurs reprises ses infos. Je continue même à faire confiance jusqu'à moins de 20 km d'autonomie à l'afficheur soit moins de 5 litres dans le réservoir qui en contient 93.
Il y a 2 données de conso que tu peux utiliser comme un chronomètre avec des temps partiels : tu fais une RAZ des deux données (conso 1 et 2) et sur tes trajets variés, tu ne fais la RAZ que sur conso 2.
Tu auras la conso moyenne de tout ton périple en Conso1 (à confirmer éventuellement avec un plein au début et un à la fin) et les conso sur chaque type de trajets... la vraie valeur à retenir est bien sûr la conso 1 sur un max de km.
 
A Lundi pour le débriefing  

Merci pas de problème pour lundi voir même dimanche soir  
 
c'est vrai que je suis plus diesel depuis le début ,comme toi je pense qu'avec une  
prepa on ce raproche du 4,4L  
 
Mais ne payant l essence que 1€ en suisse ,  
ayant un budget max de 40000€  
et surtout je ne trouverai pas de 3Ld de fin 2004 avec moins de 40000KM et tts options à 36000€ comme ce 4,4l donc je veux voir ce que ça donne sur la route en vrai    
et la je trancherai passion tts options ou raison diesel    
j'ai fais pas mal de calculs et j'estime que de rouler avec le 4,4l avec 14/15l aux 100
me coûterai env 1250€/ans de+ donc si je négocie 2000€de moins que le prix affiché
je retombe sur mes pattes sachant que je ne garde jamais plus de 2ans mes voitures
voila c est un peut tiré par les cheveux mais le V8 me passionne !!!!!  
il y a juste la  revente  qui reste avec un grand ??????    
le diesel perdra moins mais a version identique il est plus cher de presque 5000€ en occasion  
si d ici 2ans  j'étais sur de le revendre 30000€ je signe mais voila j'en suis pas sur
dur dur le choix

Je trouve quand même ça hallucinant qu'un 4.4i se revende bcp moins cher qu'un 3.0d à équipements/km équivalent

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http://www.amicale-bmw.com
La titine : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet59.htm

@Boubsa : d'accord avec toi pour l'offense... mais c'est le marché actuel : tant que l'Etat fera payer plus cher le SP que le gazole et que les constructeurs ne mettront pas la recherche plus sur l'essence.
X5 ou pas, c'est le sujet de fond essence/Diesel : je pense qu'une 330D se revend mieux et plus chère qu'une 330i (voir qu'une M3 ?)
 
Pour moi, l'avenir est à l'hybride (électrique/essence) pour contrer les Diesel... tu vas voir quand les mazouteux commenceront à devoir remplacer leurs FAP s'ils ne viendront pas sur l'hybride. Le nerf de la guerre reste le fric    
Dès qu'il y a un beau SAV en hybride, j'achète ! Actuellement, je trouve le RX400h hideux  

Ok, mais ça reste dans la tête cette histoire de coût de l'essence : la différence de coût de l'essence sur une année entre ces deux véhicules est quand même marginale par rapport à l'investissement initial
 
Mon M3 me revient peut-être 2K€ plus chère par an en essence que mon 320Cd, et on n'est pas du tout sur la même planète

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Parceque tu crois que je me sens sur la même planête que les X5 Diesel ?!  

d'accord avec vous mais avec une moyenne de 12/15.000 kms par an, quel est l'intérét pour moi d'acheté un 3.0d ?.
 
En plus j'aime pas le bruit du diesel moins noble de l'essence....... à mon gout.

C'est ce que l'on dit, prends le 4.4i

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C'est vrai qu'il y a le budget carburant, mais aussi le "reste". J'avais regardé un (petit) moment les différences de coût entre le 3.0d et le 4.4i (on oublie le 3.0i qui n'amène rien de spécial par rapport au 3.0d)
- carburant : +1500 € /an
- assurance : + 800 € /an
- taxe annuelle de roulage : +800 € /an
soit déja 3100€ par an.
Ensuite à l'achat la taxe d'immatriculation est de +2500 € pour le 4.4i : c'est quelque chose de perdu que tu ne retrouves pas à la revente. Enfin il y a une différence à l'achat de 15000/20000€ et on peut estimer que sur 2 ans on "perd" bien 5000€ (et je suis gentil pour le 4.4i).  
Donc sur deux ans, ça fait déjà près de 14k€    de différence en défaveur du 4.4i (et je suppose que le budget entretien/pneus est identique). On est loin des 2k€ par an !  
C'est un raisonnement qui se tient pour un achat neuf, mais faut bien quelque part un c.n qui l'achète neuve pour pouvoir en avoir en occasion ensuite !  
C'est pour celà que j'ai pris le 3.0d  

Ce n'est pas tout rose non plus du coté de l'hybride : les proprios d'Insight qui ont dû changer leur batteries ont encore mal quelque part    
 
Encore quelques années et on aura les piles à combustible !

je n'irai pas comme toi jusqu'a qualifié de "c.n" l'acheteur d'un X5 4.4 I neuf car à mon avis si il a les moyen de s'acheté un X5 4.4 Neuf c'est qui l'es loin d'etre idiot .
 
Et puis il faut savoir qu'il y a des gens (souvent personne afées) qui achete du diesel car le carburant est moins cher mais il font 10.000 Kms/an  quel intéret ?
 
Pour l'entretien je constate que les plus grand problèmes (culasse,débimetre,gestion electronique,injecteurs etc... j'en passe et des meilleurs!) sur BMW 530d, E 270 CDI (W210 et W211) etc...
 
Alors que les gros V8 (a mon gout les plus fiables et les plus aboutis) ex: 540,740, SL/CL/S 500 etc... n'ont pas de problème majeur.

+1
Et surtout à l'heure actuelle il faut additionner la decote à la revente, et encore, quand on trouve un acheteur...

En France on est moins taxé, donc les données sont moins défavorables. Mais je comprends qu'en Belgique par exemple le 3.0d soit clairement plus intéressant

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La titine : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet59.htm

je n'irai pas comme toi jusqu'a qualifié de "c.n" l'acheteur d'un X5 4.4 I neuf car à mon avis si il a les moyen de s'acheté un X5 4.4 Neuf c'est qui l'es loin d'etre idiot  .
 
C'est vrai que j'ai exagéré. Je dirais que c'est quelqu'un qui ne "regarde pas à la dépense".
 
 
Et puis il faut savoir qu'il y a des gens (souvent personne afées) qui achete du diesel car le carburant est moins cher mais il font 10.000 Kms/an  quel intéret ?  
 
Le calcul que j'ai fait plus haut tient aussi pour 10MKm/an : la seule différence c'est qu'il économisera 500€/an au lieu de 1500€/an (calcul sur 30MKm/an). Au lieu de 14K€, on tombe à 12K€ sur 2 ans: ça reste toujours conséquent comme différence !
 
 
Pour l'entretien je constate que les plus grand problèmes (culasse,débimetre,gestion electronique,injecteurs etc... j'en passe et des meilleurs!) sur BMW 530d, E 270 CDI (W210 et W211) etc...  
Alors que les gros V8 (a mon gout les plus fiables et les plus aboutis) ex: 540,740, SL/CL/S 500 etc... n'ont pas de problème majeur.
 
Ils sont aussi beaucoup moins diffusés (au moins en Europe). Mais il me semble que les V8 4.0L de BMW ont eu pas mal de problèmes il y a quelques années de celà.

Je viens de faire un tour sur la centrale :
- 4.8 is "Preference Exclusive BVA" 2006 19MKm à 49900€
- 3.0d "Pack Luxe BVA" 2006 23MKm à 49500€
 
400€ d'écart après un an pour deux voitures qui ont au moins (je n'ai pas les prix du neuf sous les yeux) 25000€ de différence en neuf !! Je ne veux pas dire que les deux voitures vont se vendre au prix affiché, mais ça montre combien le 4.8is est difficile à revendre. Qui est portant en soi une super voiture !

comme pratiquement et c'est malheureux toutes les voitures à essence

 
C'est clair que le 4.8Is est archi difficile à vendre et c'est bien dommage, car une telle voiture, qui est pour moi et au même titre que le X5 4.6 Is, une voiture d'exception, tombera d'ici plusieurs années aux mains de personnes pas trés saines d'esprit ...    
 
Dommage ...
Comme la M3 e46 qui devrait bientôt devenir la voiture des ( riches !!) banlieusards .
La M3 e36 l'étant déjà depuis longtemps!