[Présentation] BMW 135i N55 Facelift DKG E88 Cabriolet Sport Design

[s]

Poids de la 335ia E93 = 1825 kilos

[futur GTI]

Voilà l'essentiel est dit !

[JOTDI140]

 

Toujours 140 kilos de moins que la 335i E93

 

Honnêtement le feeling de ce fait est totalement différent et l'apport du châssis sport est considérable. Un vrai jouet malgré le poids

 

 

Ah oui c'est pas rien. Bon c'est pas la même taille non plus.

[s]

 

Ah oui c'est pas rien. Bon c'est pas la même taille non plus.

 

Et toit en dur VS toit en toile

[Invité §Ava348cv]

Ta caisse vs m135i, sacrée différence pour seulement 14ch et 50nm de plus, bmw a fait un sacré boulot sur le rpp et tout le reste, frein etc.

 

http://www.zeperfs.com/duel5315-4359.htm

[s]

Ta caisse vs m135i, sacrée différence pour seulement 14ch et 50nm de plus, bmw a fait un sacré boulot sur le rpp et tout le reste, frein etc.

 

http://www.zeperfs.com/duel5315-4359.htm

 

 

 

Encore une fois, soit précis dans tes comparaisons. Quel est l'intérêt de comparer une compacte avec un cabriolet nettement plus lourd?

 

Prend en référence la 135i E82 coupé face à une M235i plutôt.

 

http://www.zeperfs.com/duel5162-3514.htm

[s]

Et là c'est nettement plus intéressant face à une 135i Perf:

 

http://www.zeperfs.com/duel5162-3299.htm

 

Enfin un peu normal tout ca vu le nombre d'années de développement d'écart.

[Invité §Ava348cv]

Le freinage semble meilleur aussi, mais c est déjà plus proche.

 

Maintenant pourquoi un cab est plus lourd, à cause du mécanisme du toit et d un châssis renforcé pour palier au toit non rigide?

[s]

Le freinage semble meilleur aussi, mais c est déjà plus proche.

 

Maintenant pourquoi un cab est plus lourd, à cause du mécanisme du toit et d un châssis renforcé pour palier au toit non rigide?

 

Exactement et la diff c'est facile 150 kilos ca va vite.

[Invité §Ava348cv]

Bon par contre sans toit les sensations doivent être meilleurs et compenses les perfs. un peu plus basse.

[JOTDI140]

Et toit en dur VS toit en toile

 

 

Oui et c'est bien plus beau en toile

[Invité §hed780BQ]

Et là c'est nettement plus intéressant face à une 135i Perf:

 

http://www.zeperfs.com/duel5162-3299.htm

 

Enfin un peu normal tout ca vu le nombre d'années de développement d'écart.

...et en prennent boîte manuelle vs boîte manuelle c'est encore plus objectif!

 

http://www.zeperfs.com/duel4745-3299.htm

[Invité §Ava348cv]

Elle reste plus perf. presque 2 secondes au 0 - 200 sans compter les reprises alors que le rpp / ch / nm est proche / pareil.

 

C est en plus le même moteur, la grosse différence c est le cx et le turbo plus gros.

[s]

...et en prennent boîte manuelle vs boîte manuelle c'est encore plus objectif!

 

http://www.zeperfs.com/duel4745-3299.htm

 

Aurais tu également avec 2 voitures de la même couleur?

[s]

 

Oui et c'est bien plus beau en toile

 

 

Ça garde un peu plus de charme

[s]

Bon par contre sans toit les sensations doivent être meilleurs et compenses les perfs. un peu plus basse.

Les sensations sont bien supérieures c'est certain, c'est à essayer au moins une fois

[Invité §Ava348cv]

Oui j ai essayé la R8 V10 spyder ;-)

[Invité §dan053tf]

Bon par contre sans toit les sensations doivent être meilleurs et compenses les perfs. un peu plus basse.

Les sensations sont bien supérieures c'est certain, c'est à essayer au moins une fois

 

C'est vrai qu'un cab pèse plus lourd donc les perfs sont zn retrait par rapport a un coupé mais les sensations sans toi sont énormes et en conduite sportive avec les échappements qui gueule c'est tout bonnement sencasionel

Le top restant de cruiser tranquilou les cheveux au vent on se découvre a conduire moins vite qu'avant, en tout cas ça a été mon cas cette été

[UgoSeven]

Poids de la 335ia E93 = 1825 kilos

 

Malgré le poids (au moins 160 kg en faveur de la 135i) ,

 

Quand on voit les chiffres de la 335i e93 Boite Auto (1T900) et celle de la 135i DKG (1T740) on note tout de même une belle différence en faveur de la 335.

 

http://www.zeperfs.com/duel1802-5315.htm

 

Après niveaux sensations la petite voiture qu'est la 135i donne surement plus l'impression de rouler vite.

[25asa]

Essaie un cab' ou roadster normal, (une miata par ex.)

tu verras c'est sympa aussi,

c'est vraiment une façon différente d’apprécier la conduite.

[UgoSeven]

Essaie un cab' ou roadster normal, (une miata par ex.)

tu verras c'est sympa aussi,

c'est vraiment une façon différente d’apprécier la conduite.

 

Hello asa,

 

j'en ai 3 des cab (35i, 206cc et Morgan+8) donc je connais un peu

Reste que la 35i est la plus polyvalente

 

 

[Invité §NIC677xz]

Malgré le poids (au moins 160 kg en faveur de la 135i) ,

 

Quand on voit les chiffres de la 335i e93 Boite Auto (1T900) et celle de la 135i DKG (1T740) on note tout de même une belle différence en faveur de la 335.

 

http://www.zeperfs.com/duel1802-5315.htm

 

Après niveaux sensations la petite voiture qu'est la 135i donne surement plus l'impression de rouler vite.

 

 

Y'a pas une couille dans les données de la 135i DKG ?

 

http://www.zeperfs.com/duel5315-3028.htm

 

C'est pas censé mieux marcher en DKG ?

[25asa]

J'ai oublié de quoter, désolé

je répondais surtout à Avaya qui a essayé une r8 v10 en guise de cab',

pour moi, on n'a pas forcément besoin de chevaux par centaines pour apprécier la conduite cheveux aux vents,

 

Conduire cool, décapoté, un soir d'été, dans la campagne, ça n'a rien à voir avec les vitres baissées ou même un toit ouvrant.

 

Bon, c'est sur, on peut aussi flâner en r8 v10, je suis sûr que Didier enroule tranquillou à 1500 tours en 6 quand il en a envie,

mais disons que sur un simple essai, comme avaya l'a fait, je ne pense pas que ce soit la première idée qui vienne à l'esprit.

 

edit : là, je réponds à Ugo

[s]

 

Y'a pas une couille dans les données de la 135i DKG ?

 

http://www.zeperfs.com/duel5315-3028.htm

 

C'est pas censé mieux marcher en DKG ?

 

 

 

Ses chiffres sont issus de zeperfs qui fait une moyenne de relevés soit réels, soit de magazines. Et puis venir balancer ici qu'une 335i est plus performante qu'une 135i plus légère de 140 kilos sans compter l'apport de la DKG et être sûr de soit c'est pas très futé... Evidemment qu'il y a une couille sur leurs données, ta comparaison est juste, il n'y a absolument pas d'écart dans ce sens entre une manuelle et une DKG. Et puis les chiffres sont anormalement élevés, 6,3 le 0 à 100 Bref, ce type veut juste vouloir me contredire une fois de plus et provoquer pour dire de

 

Les chiffres que j'ai écris sont directement tirés de la documentation BMW, de 2011 pour la 135i et 2010 pour la 335i (donc phase 2 tous les deux)

[UgoSeven]

J'ai oublié de quoter, désolé

je répondais surtout à Avaya qui a essayé une r8 v10 en guise de cab',

pour moi, on n'a pas forcément besoin de chevaux par centaines pour apprécier la conduite cheveux aux vents,

 

Conduire cool, décapoté, un soir d'été, dans la campagne, ça n'a rien à voir avec les vitres baissées ou même un toit ouvrant.

 

Bon, c'est sur, on peut aussi flâner en r8 v10, je suis sûr que Didier enroule tranquillou à 1500 tours en 6 quand il en a envie,

mais disons que sur un simple essai, comme avaya l'a fait, je ne pense pas que ce soit la première idée qui vienne à l'esprit.

 

edit : là, je réponds à Ugo

 

Ah oki pas de problème

 

Je te rejoins sur cet avis. Pas besoin d'avoir 400chx pour profiter. Un cab' ça change vraiment la façon de conduire.

[MinnieMouse]

J'ai oublié de quoter, désolé

je répondais surtout à Avaya qui a essayé une r8 v10 en guise de cab',

pour moi, on n'a pas forcément besoin de chevaux par centaines pour apprécier la conduite cheveux aux vents,

 

Conduire cool, décapoté, un soir d'été, dans la campagne, ça n'a rien à voir avec les vitres baissées ou même un toit ouvrant.

 

Bon, c'est sur, on peut aussi flâner en r8 v10, je suis sûr que Didier enroule tranquillou à 1500 tours en 6 quand il en a envie,

mais disons que sur un simple essai, comme avaya l'a fait, je ne pense pas que ce soit la première idée qui vienne à l'esprit.

 

edit : là, je réponds à Ugo

Avec les odeurs, les bruits

[Invité §Son171cr]

Juste pour info : l'air est plus pollué dans l'habitacle qu'à l'extérieur hein ...

[Invité §pie770yf]

Et donc ?

[jacksparrow]

Faut mettre un tuba

[futur GTI]

Tuba - kwa

[Invité §Son171cr]

Et donc ?

Je sais que c'est dur pour toi, mais si tu suis le fil de la discussion, tu devrais comprendre.

[Invité §pie770yf]

Eclaire moi, je ne vois toujours pas le rapport.

[Invité §Son171cr]

Eclaire moi, je ne vois toujours pas le rapport.

Ça serait donner de la confiture aux cochons

[Invité §dan053tf]

Eclaire moi, je ne vois toujours pas le rapport.

 

On parlais de profiter d'un cabriolet, ses avantages et une différente façon de conduire

[s]

Hello

 

Voilà avant de faire un petit CR quelques photos prises pendant les vacances que je vous fais partager.

 

 

Ici aux Beaux de Provence avec le nouveau Q3 du paternel (de loin supérieur à son ex X1 en terme d'agrément et de présentation)

 

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Ici toujours dans la montée des Beaux en solo lors d'une virée bien fun entre virages et montées de col

 

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Ici à la location de vacances

 

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Sur les hauteurs de Toulon, toujours des balades 100% décapoté

 

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Balade aux milieux des vignes de Bandol

 

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Un peu de photos couvert car une capote c'est bien aussi

 

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J'ai fais la montée du Castellet jusqu'au circuit Paul Ricard, de beaux virages et de très belles lignes droites sous les pins, un kif

 

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Petit passage à Cassis et ses calanques, cool les parking à 8 euros sans place il faut s'y garer comme on peut

 

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Le type de route effectué entre Cassis et Le Castellet, j'y ai bien pris mon pied et surtout pu bien profiter de tous les chevaux quand il faut doubler entre 2 virages

 

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2 petits clins d'œil de fin de la belle

 

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Et la finale au retour des vacances

 

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Voilà pour le partage