[Présentation] BMW 430d - M Sport - Alpinweiss

[Ulimit]

Oui, vraiment bluffé, je trouve ça génial !

 

J'ai bien reçu ton Mp je te donne le tarif demain matin

[Invité §pie770yf]

Edit : j'avais mal lu ta question

 

Il s'agit d'un haut parleur dans la ligne d'échappement, le même système qu'un échappement de SQ5 ! La référence audi figure sur l'échappement, il est simplement soudé et adapté sur un silencieux traditionnel

 

Le raccord au CAN BUS sert (au delà de l'activer ou non) à connaitre le régime moteur du véhicule, en fonction de cela le son varie

 

C'est un son 100% virtuel, mais le rendu est pas mauvais

Ah ben maintenant je comprend mieux pourquoi l'Audi A8 TDI que j'avais vu dans le rue avait un si beau bruit.

 

C'est fou quand même ces nouveaux bidules...

[Invité §faz316lz]

Impatient d'entendre ce que cela donne

[Ulimit]

Voici la vidéo

 

Le rendu n'est pas exceptionnel du fait que je n'ai pas un super matos d’acquisition audio (cela reste un appareil photo )

 

Mais réellement sur route la sonorité est vraiment terrible !

 

https://player.vimeo.com/video/121343999

[polako2]

Voici la vidéo

 

Le rendu n'est pas exceptionnel du fait que je n'ai pas un super matos d’acquisition audio (cela reste un appareil photo )

 

Mais réellement sur route la sonorité est vraiment terrible !

 

https://player.vimeo.com/video/121343999

 

 

Fantastique, incroyable, on dirait un 8 Maserati.

 

Est ce que vous pouvez installer un compte tour de M5 V10 sur une d, je me doute qu'il faudra le reprogrammer mais si tu as une idée du coût ?

[futur GTI]

[Invité §faz316lz]

Merci pour la vidéo. Ca donne une idée

[Invité §faz316lz]

Et niveau puissance, une différence a pu être constatée?

[Lo---_]

On est en train de monter l'échappement...je ferai un PR cet après midi c'est une belle galère ! C'est pas du tout plug & play et la notice de montage est bidon

 

On a du fabriquer un intermédiaire, tirer les câbles trop courts...

 

 

 

 

Début du montage :

 

Il faut d'abord tout câbler, en premier lieu retirer la batterie :

 

 

 

Ensuite, dans la partie droite au dessus de la batterie il y a un boitier, il faut retirer le connecteur de gauche

 

 

Sortir les deux fils du can bus

 

 

Vous avez besoin du CAN H et CAN L

 

 

Il faut faire passer le reste des cables (alimentation) sous la moquette, il faudra enlever le crochet de fixation de droite et les clips pour arriver dans la partie du fond de coffre

Ici se trouve l'alimentation :

 

 

Sous cette boite à fusibles il faudra utiliser le fil vert / noir (en bas à droite sur le connecteur marron), c'est un plus après contact

 

 

Ensuite il faudra mettre proprement les boitiers de commande de l'échappement autour de la boite à fusible (photo ce soir après finalisation)

 

Le problème c'est que le câble qui va au HP de l'échappement est trop court ! il faudra alors le rallonger :

 

 

Ensuite deuxième gros problème : l'intermédiaire d'origine ne va pas... il a une forme ovale (écrasée) donc impossible d'utiliser le réducteur, nous devons fabriquer un intermédiaire sur mesure :

 

 

 

Elle devrait être terminée ce soir, je la continuerai à partir de 14h !

 

 

 

http://nsa34.casimages.com/img/2015/03/05/150305021628417030.jpg

 

http://stkr.es/p/18sq

[Invité §bal401Wp]

Je reconnais bien le bruit de mon a5sb... Ça va me manquer :-(... Ulmit merci d'avance pour les infos en mp

[s]

Mouai, ok ce ne sont que des vidéos d'APN, en réel ca doit être mieux. Néanmoins pour avoir entendu de l'extérieur 2/3 fois SQ5 ou autre A6 équipées du système, c'était nettement plus bandant sur ces dernières et plus typé V8 glouglou.

[Ulimit]

Et niveau puissance, une différence a pu être constatée?

 

 

Je ne l'ai pas passé au banc, je ferai ça semaine prochaine je pense

Je reconnais bien le bruit de mon a5sb... Ça va me manquer :-(... Ulmit merci d'avance pour les infos en mp

 

Mouai, ok ce ne sont que des vidéos d'APN, en réel ca doit être mieux. Néanmoins pour avoir entendu de l'extérieur 2/3 fois SQ5 ou autre A6 équipées du système, c'était nettement plus bandant sur ces dernières et plus typé V8 glouglou.

 

 

En réel c'est même totalement différent, c'est très rauque et effectivement tu as le glouglou typique

C'est exactement le même système, d'ailleurs c'est l'enceinte Audi du SQ5

 

Il faut voir IRL pour s'en rendre compte, la vidéo est très subjective

[s]

 

 

 

Il faut voir IRL pour s'en rendre compte, la vidéo est très subjective

 

 

 

[Invité §bal401Wp]

C'est clair,ce n'est pas parce que le systeme vient d'Audi qu'il faut dire que sur une BM tout de suite c'est mieux..Arretons l'extremisme et sachons prendre ce qu'il ya de mieux dans chaque marque..Une chose est sur Audi ne saura jamais faire de propulsion egale a BM..

[Invité §Be 413ii]

Horrible ce truc

[s]

C'est clair,ce n'est pas parce que le systeme vient d'Audi qu'il faut dire que sur une BM tout de suite c'est mieux..Arretons l'extremisme et sachons prendre ce qu'il ya de mieux dans chaque marque..Une chose est sur Audi ne saura jamais faire de propulsion egale a BM..

 

 

 

 

 

C'est quoi ce commentaire?

 

Tu t'es pas posé la question que si Audi ne fait pas de propulsion c'est parce que ca ne les intéresse pas et ce n'est pas leur stratégie plutôt que penser qu'il ne savent pas faire?

[Ulimit]

C'est clair,ce n'est pas parce que le systeme vient d'Audi qu'il faut dire que sur une BM tout de suite c'est mieux..Arretons l'extremisme et sachons prendre ce qu'il ya de mieux dans chaque marque..Une chose est sur Audi ne saura jamais faire de propulsion egale a BM..

 

 

 

C'est une très belle invention

Je suis certain que si BMW le proposait de série y'aurai beaucoup de succès !

 

L'accessoirisation est souvent mal perçue mais elle est souvent précurseur d'une nouvelle avancée chez les constructeurs...

Regardez l'éclairage intérieur à LED, tous les kékos en golf IV foutaient ca partout et on étais les premiers à les insulter : aujourd'hui c'est une option du catalogue et on trouve ca génial

 

Aux yeux de certains le sound system est un accessoire de kékos, dans quelques années on trouvera ça génial de l'ajouter à la config de sa nouvelle caisse

Horrible ce truc

 

 

Dit il le Taliban des années 90

[s]

D'accord avec toi Ulimit, perso je trouve cette invention sympa et cela permet de flatter l'oreille et d'appréhender les 4 cylindres essence ou le diesel différemment

[Invité §ale238kZ]

C'est pour ça que j'avais cru entendre un son sympa un jour sur un sq5 en charge

 

C'est pas mal mais bordel, quel cache misère pour essayer de faire oublier la nullité des moulins modernes...

[Invité §bal401Wp]

pour la propulsion , je ma suis appuyer sur un commentaire d'un directeur des ventes audi. Ceci dit BMW vend près d'une voiture sur 2 en xdrive. D'ailleurs pour avoir eu 2 quattro j'ai hésité à prendre une propulsion. Je m'en suis remis aux conseils expérimentés de certains du site. Et puis dans la vie il faut essayer pour ce faire un avis..A ..suivre...Je prend livraison de ma 435i ce soir ..Ulimit je te tiens au courant..

[geb335]

C'est pour ça que j'avais cru entendre un son sympa un jour sur un sq5 en charge

 

C'est pas mal mais bordel, quel cache misère pour essayer de faire oublier la nullité des moulins modernes...

Oui c'est totalement vrai, et surtout, le bruit ne fait illusion qu'à bas régime là où ça glougloute (remarque un diesel prend peu de tours donc...)

CEci dit, on peut quand même extrapoler cette remarque à l'essence : les moteurs modernes essence font de moins en moins de beau bruit d'origine, (en partie à cause de l'ID d'ailleurs) et il faut user d'artifices par l'échappement pour en sortir quelque chose... que je n'aime pas bien non plus d'ailleurs (tous ces blops blops, ç'est lassant et artificiel au possible)

Oui , je suis old school, mais les envolées (lyriques?) des atmos vers les 7000 voire 9000 dans certains cas, dont le bruit provient du moteur et non d'artifices échappementaux (oui tout le monde peut inventer ses qualificatifs , pas de raison de limiter ce droit aux politiques) c'est fini. :q

 

ça n'empêche pas de tirer son chapeau à Audi qui est le premier à avoir dégainer, en le faisant bien, car oui ça fait son effet... au passage des dos d'âne en ville

[s]

pour la propulsion , je ma suis appuyer sur un commentaire d'un directeur des ventes audi. Ceci dit BMW vend près d'une voiture sur 2 en xdrive. D'ailleurs pour avoir eu 2 quattro j'ai hésité à prendre une propulsion. Je m'en suis remis aux conseils expérimentés de certains du site. Et puis dans la vie il faut essayer pour ce faire un avis..A ..suivre...Je prend livraison de ma 435i ce soir ..Ulimit je te tiens au courant..

 

 

 

 

Non mais justement, tu t'appuis beaucoup trop sur des commentaires à la va vite...

 

En bossant le dossier, tu aurais trouvé pourquoi BMW vend beaucoup de Xdrive depuis plusieurs années.

 

Allez, je t'aide:

 

http://www.bmw.gueudet.fr/offre-3280-BMW_xDrive_offert.htm

 

Simplement que la politique commerciale de BMW a été pendant plusieurs années de l'offrir, voilà pourquoi ils ont fait un carton tout simplement

[Invité §bal401Wp]

Merci de tes renseignements.en tant que prof de marketing j'étais un peu au courant . mais tu ne connais pas l'étendu de mes recherches pour mon choix ..

[s]

Je m'en fou de ta profession, je te donne l'explication de pourquoi BMW a vendu beaucoup de Xdrive ces dernières années, parce qu'il était offert! Payant, jamais autant de clients auraient pris l'option...

[polako2]

C'est pour ça que j'avais cru entendre un son sympa un jour sur un sq5 en charge

 

C'est pas mal mais bordel, quel cache misère pour essayer de faire oublier la nullité des moulins modernes...

 

 

C'est génial comme c'est monté sur du premium.

On est loin du tuning des possesseurs de clio.

 

Oui c'est totalement vrai, et surtout, le bruit ne fait illusion qu'à bas régime là où ça glougloute (remarque un diesel prend peu de tours donc...)

CEci dit, on peut quand même extrapoler cette remarque à l'essence : les moteurs modernes essence font de moins en moins de beau bruit d'origine, (en partie à cause de l'ID d'ailleurs) et il faut user d'artifices par l'échappement pour en sortir quelque chose... que je n'aime pas bien non plus d'ailleurs (tous ces blops blops, ç'est lassant et artificiel au possible)

Oui , je suis old school, mais les envolées (lyriques?) des atmos vers les 7000 voire 9000 dans certains cas, dont le bruit provient du moteur et non d'artifices échappementaux (oui tout le monde peut inventer ses qualificatifs , pas de raison de limiter ce droit aux politiques) c'est fini. :q

 

ça n'empêche pas de tirer son chapeau à Audi qui est le premier à avoir dégainer, en le faisant bien, car oui ça fait son effet... au passage des dos d'âne en ville

 

 

[Ulimit]

C'est pour ça que j'avais cru entendre un son sympa un jour sur un sq5 en charge

 

C'est pas mal mais bordel, quel cache misère pour essayer de faire oublier la nullité des moulins modernes...

 

 

Je ne suis pas de cet avis

Les moteurs modernes sont quand même top, tout confondu (essence et diesel)

 

Regarde chez Audi, le nouveau 4.0 TFSI, moins puissant sur le papier que l'ancien V10 TFSI mais tellement plus performant... essaye une M3 F30 et une M3 E92, tu auras l'impression, à titre de comparaison, d'essayer une Clio DCI 65 puis une Golf TDI 130

 

Ceux qui ont mauvaise image du diesel restent sur des positions vieilles de 10 ans, alors qu'aujourd'hui une pauvre 330d va aussi bien, voir mieux, qu'une M3 E46

 

Sans parler de la fiabilité et des possibilités d'upgrade

[polako2]

 

Je ne suis pas de cet avis

Les moteurs modernes sont quand même top, tout confondu (essence et diesel)

 

Regarde chez Audi, le nouveau 4.0 TFSI, moins puissant sur le papier que l'ancien V10 TFSI mais tellement plus performant... essaye une M3 F30 et une M3 E92, tu auras l'impression, à titre de comparaison, d'essayer une Clio DCI 65 puis une Golf TDI 130

 

Ceux qui ont mauvaise image du diesel restent sur des positions vieilles de 10 ans, alors qu'aujourd'hui une pauvre 330d va aussi bien, voir mieux, qu'une M3 E46

 

Sans parler de la fiabilité et des possibilités d'upgrade

 

 

On se marre avec toi, c'est toujours ça.

[Invité §man338ND]

c'est clair ça fait mal d'entendre qu'un simple 3.0 DIESEL marche aussi bien qu'une M3 E46...

[Invité §Be 413ii]

C'est pour ça que j'avais cru entendre un son sympa un jour sur un sq5 en charge

 

C'est pas mal mais bordel, quel cache misère pour essayer de faire oublier la nullité des moulins modernes...

 

[Invité §Be 413ii]

Elle est terrible ta 430d mais ptain la

[Ulimit]

c'est clair ça fait mal d'entendre qu'un simple 3.0 DIESEL marche aussi bien qu'une M3 E46...

 

 

Je ne suis pas un taliban diesel, ou essence, j'ai les deux

Je pèse simplement le pour et le contre

 

Il ne s'agit pas de rentrer dans un débat stérile du type "335d reprog vs M3 E92", beaucoup d'encre à déjà coulée

 

Mais force est de constater l'évolution des technologie, dans les deux sens

Je suis personnellement propriétaire d'une M3 E46 (bon, plus maintenant, revendu il y a à peine plus de 2 mois...) une belle carbonswartz, 85mkm, première main

J'ai pris beaucoup de plaisir à son volant, pour la sonorité métallique atypique, les montées en régime, le coté "rustique" de l'auto, bref je ne pourrai faire que des éloges

 

Mais cela dit à coté de ça, pour mon quotidien, j'ai une 430d qui, il faut l'avouer, n'a rien à envier à cette sportive d'élite du début des années 2000

Ca tracte mieux, ça tiens aussi bien la route (même si sur ce point il faut reconnaitre que le châssis n'est pas d'origine), ça freine mieux, ça fait pas de bruit, c'est confortable et ça consomme 3x moins à conduite équivalente

Si demain, sans parler budget carburant ou valeur du véhicule, on me proposait de choisir l'une ou l'autre je n'hésiterais pas une seule seconde

 

Je ne compare pas ces deux autos à la philosophie très différente, du moins ce n'est pas mon but

Ce que j'essaye de faire comprendre c'est que beaucoup de taliban essence sont totalement fermés sur l'éventuel plaisir que pourrait procurer un carburant qui n'est pas de cette "noblesse"

- Soit dit en passant la majorité de ces talibans roulent dans des 6 cylindres asthmatiques d'une conception vieille de 15 ans -

Les technologies ont largement évolués, à entendre certain le diesel est tabou (on croirait parler du sida...), essayez une 435d, une M5 50d ou même un SQ5, vous ne pouvez pas décemment cracher sur ces voitures en les assignants au rang de bouses insipides

 

Les technologies essence actuelles adoptent le même système que le diesel : une rampe commune, des injecteurs haute pression, une injection directe... même Ferrari se met au turbo

Certains parlent de sacrilège, moi je parle simplement d'avancée

 

Quand on sait que bientôt on pourra rouler en voiture de 500hp, rejetant tout juste 80gr de CO2 pour une consommation réelle de moins de 10L je trouve cela plutôt encourageant

 

Allons, messieurs, un peu d'ouverture d'esprit

[Invité §man338ND]

tu m'as mal compris Yann je reconnais les atouts du 3.0d je disais juste ça d'un ton ironique qui visait certaines personnes sur le forum!j'ai possede une 335d et maintenant une i mais je ne crache pas sur la d!

[Ulimit]

Tu es donc bien placé pour comprendre mon point de vue

 

Je ne prêche ni l'un ni l'autre, j'essaye simplement de dire qu'il ne faut pas cracher dans la soupe

[Invité §man338ND]

non c'est des super moteurs

[polako2]

Le diesel c'est de la grosse merde pour les riches crevards.

 

C'est bien pour les engins de chantier. Les nobles n'y songent pas au contraire des parvenus.

 

Quand je vois ton bidouillage a 4000 € lol de lol comme dirait océan.