Reprise du message précédent :

 
Hélas non,
Les 195/16 montés d'origine sur la 118d n'existent pas chez Bibendum

Bonsoir,les jantes sont-elles adaptées pour un autre type de pneus?Merci

130i, 26000kms :  pneus avants encore assez bons, peut etre encore 10000 ou 15000.
 
Par contre les arrières sont bien entamés, ils doivent pouvoir encore faire 5000kms.  
 
Je trouve celà normal, pour 265cv, 30000 avec les arrières.  
 
L'usure des pneus avant, ne me semble pas , pour l'instant, anormale, l'usure est régulière sur toute la largeur.
 
Sur mon ancienne golf tdi 130, mes pneus avant avaient tenus 25000 kms. L'arrière, j'avais fais 60000.

comment tu roules ? j'imagine qu'avec 265cv sur une propultion cela doit arrivé régulièrement que le train ar veuillent passé devant ou alors tu as une conduite cooooool sans jamais unsiné le pneu ?
 
Je demande cela car pour ma titine au bout de 14000km le train avant était a mettre a l'arrière... c'est pas glop pour un prix qui n'est pas 50% inférieur a tes pneus (pour la 120d à 4000km aucune trace d'usure) donc je fais une peu de benchmark pour commencer a voir pour le remplacement de la RC.

Je me fais plaisir. Je ne roule pas non plus comme un malade. Aucun souci de survirage intempestif, pour mettre en defaut la 130i sur le sec faut y aller assez fort.
Le DSC fait du bon travail, je le désactive à moitié lorsque je veux m'amuser un peu et permettre quelques légères dévires.
Malgres tout ça, 25000 bornes et les arrières sont encore ok. A ce kilométrage, sur mon ex golf tdi 130 les avants étaient lisses, la faute à une motricité désastreuse.

Tu as toutes ces tailles en Michelin Primacy ZP (Run Flat) :
 
195/55 R16
205/55 R16    
205/50 R17  
205/50 R17
225/45 R17
 

Oui pas de problèmes. On peut mettre des pneus normaux (non run flat) sur les jantes de la Série Une.
Mais on perd la garantie et l'homologation BMW...

Bonsoir,
 
Soit le site n'est pas a jour soit nous le lisons mal !
 
Tu fais bmw/serie1/118d :
réponse du site : homologation origine 195/55/16   87h
                        options possibles ..........................
 
plus bas, dimmensions possibles :
les trois lignes commencent à ...............205 etc etc, rien à 195

 
Tu peux même en acheter ici :
http://www.allopneus.com/200804_ca [...] _id=256969

Bonjour,
OK,  
je m'étais arreté aux Primacy  
 

Bonjour,
 
On a tous les deux raison
 
Les 195 existent en IC 87 pour les 122cv
Pour les 143cv ---> IC de 89, existe à partir de 205

 
 
La garantie, ok, peut être.
Mais qu'appelle tu l'homologation ?? Au contrôle technique c'est la taille, la charge et la vitesse du pneus qui est vérifié, c'est tout.  
 
Cela fait un moment que je songe à la solution lorsque je changerai mes pneus. Je voudrais partir sur des pneus normaux et une bombe anticrevaison. Ce qui me fait hesiter le plus, c'est que le chassis est peut être réglé en conséquence des runflats, mais personne n'a vraiment de certitudes et d'infos là dessus. Le concessionnaire, est catégorique : il faut des runflat !! Ah bon pourquoi s'il vous plait ??? C'est prévu comme ça à l'usine répondent ils, mais ils ne donnent aucunes explications techniques particulières.

Rien à voir avec l'indice de charge, c'est le tableau de Michelin qui n'est pas à jour.
Pour les 143ch, il devrait proposer du 195/55/16 en Primacy ZP.
 

J'étais comme toi, et pour en avoir le coeur net, j'ai téléphoné à BMW France.
Ils m'ont rappelé quelques jours plus tard, pour me dire que les BMW Série Une sont homologuées avec des Run Flat et si je mets des pneus conventionnels, je perds non seulement la garantie, mais aussi l'homologation.
Donc en cas d'accident, ce n'est pas la peine de se retourner contre le constructeur.
Mais je pense la même chose que toi, si le CT passe, c'est le principal, et si j'ai un accident, ce sera bien fait pour moi et je m'arrangerai qu'avec mon assurance
 
En revanche, les Série 5 E60 qui sortent en Run Flat peuvent bénéficier d'une monte conventionnelle car elles ont été homologuées en pneus conventionnels lors de leur sortie.

Bonsoir,je suis un peu perdu avec toutes vos contradictions.Dans quelles circonstances la garantie BMW entre en jeu pour des pneu?.Je suis novice.

 
 
Je comprends difficilement la réponse de Bmw France. Pour moi et aussi pour le contrôle technique , les normes des pneus ce sont la largeur, la hauteur, le R définissant le type Radial de la carcasse, le diamètre, l'indice de charge et l'indice de vitesse. Ces caractéristiques se trouveront toujours dans 20 ans. Mais les Runflat peut être pas,Runflat n'est pas une norme, c'est l'appellation commerciale d'une technologie non ?? D'ailleur Michelin n'appelle pas ce genre de pneus Runflat mais ZP.  
J'ai trouvé ce document en anglais sur la réglemention Européenne des pneus http://www.unece.org/trans/doc/200 [...] 53-02e.pdf.
Le paragraphe C donne les alternatives aux Runflat. Bon ce document date un peu (2002) et je ne sais pas ce que dit l'ETRTO aujourd'hui. Mais il serait intéressant de savoir vraiment ce qu'il en est ,par principe, pour arrêter de nous prendre pour des pigeons.  
 
 
 
 
 

Dès que tu as un problème sous garantie, BMW fera tout pour dire que ce n'est pas prit en chaque parce que ton auto n'est pas conforme à l'origine.
Imagine que tu as un problème de roulement, de suspension ou d'un élément proche de la roue ; BMW t'expliquera que ça vient des pneus qui ne sont pas homologués par BMW.
 

Run Flat, c'est un appellation anglaise, je pense.
En France, on dit pneu à roulage à plat.
Le Michelin Zero Presure est un pneu à roulage à plat.
 
Maintenant, si on veut un pneu homologué par BMW, il faut vérifier sur le flanc du pneu s'il y a bien une étoile.
 
Je te rappelle la position de BMW, la Série Une a été homologué avec des pneus à roulage à plat, donc tous autres types de pneus annulent l'homologation.
 
Te voilà prévenu, tu prends tes responsabilités ou tu cherches ce qui se fait de mieux en pneu à roulage à plat.
Je pense que les RE050 sont bien pour la conduite sportive et les Primacy HP pour le confort et la longévité.
 
J'aurai toujours ma 130i, je lui aurai mis quatre Dunlop SP Maxx en 17 pouces.

je possède une 120d depuis 1 an et demi ;à 10000km je me rend compte que je bouffe grave à l'extérieur à l'avant (pirelli);je fais faire un contrôle par bm (facturé sous garantie 100e!!) qui ne révèle aucun défaut;à 22000 ,les pneus sont morts,mais les pousse jusqu'à 27000;380euros (michelins chez euromaster) plus tard et 5000km plus loin "on remet la gomme" en la bouffant de la même façon qu'au début ; retour chez bm "avec mon porte voix" ;il me font alors un léger réglage av et ar ;conclusion :ce sont des enflures qui se la pètent !je vais vendre cette merde et faire savoir sans concession que leur concession en est une.

Bonjour,
 
Juste une apparté sur les concessions.
C'est pas parce ue c'est Premium qu'ils sont bons et ne disent pas de bétises
J'ai écrit Premium car j'ai fait poser un attelage chez un indépendant qui sous traite
également les 3 marques allemandes !!! (pas "on dit", j'ai vu)
(Lorsque dans les garages ils disent qu'on perd la garantie, qu'il faut reprogrammer  
la voiture.)
 
D'une manière générale, dès que j'achète la voiture je me fait une feuille à l'ordinateur,
une sorte de main courante ou j'écris tout, meme les petites phrases à la con des
commerciaux.
Un copain à pris cette méthode pour son Audi, et lorsqu'il est revenu il a pu
dire : non monsieur le "tel jour a telle heure" vous avez dit et je vous cite " blablabla"
ils se sont trouvés tres cons
 
Si ils me disent : monsieur tout est normal, je leur envoie une lettre "gentille" ou je prend acte  
de leur constat, en général, ils aiment pas trop !!!
 

Les pneus sont relativement tendre maintenant. Que cela soit sur n'importe quelle voiture et puissance. J'avais une Clio dci100 monté en 195 50 15 et en Conti puis Michelin au final je faisaint 30000km avec les 4 (changement a 15000km). sur la RC c'est pareille avec des 205 45 17 en potenza. A 13500 hop changement avant arrière. Ma conduite est devenu plus souple qu'avant et le pire c'est qu'avant je faisait bien 45000 avec des 195 50 15
 
Y a pas que les trains avant mal régler y a aussi des voitures très lourdes et des pneus tendre -> usinage des pneus.
 
Encore je trouve que notre 120d met bien la puissance au sol et ne patine pas pour un rien... c'est pas le cas de la RC ou a chaque démarrage je fais gaffe de pas faire patiner les pneus...
 
Cependant je suis comme tous le monde j'ai une pensé a mes 45000km en conduite ultra dynamique. et une autre a la connerie balancer par nos chers (c'est le cas de le dire) concessionaires.

Tu peux contrer le phénomène en mettant la pression maxi dans chaque pneu (elle est écrite sur le pied de milieu).
 
Sinon le réglage des trains avant des Série Une sont presque toutes comme ça.
Plus elles sont récentes et plus elles usent les pneus à l'extérieur (sinon l'auto serait survireuse au lieu d'être sous-vireuse).

Bonjour,
 
Je suis EXTREMEMENT intéressé par la 118d 143ch, donc je m'informe sur le sujet et je dois dire que cette histoire de pneus me refroidit pas mal ...
Ma petite contribution donc,  
La question que je me pose est : ce problème est-il systématique ou pas ?
J'ai lu que certaines personnes n'avaient pas le problème, donc il y a surement moyen de le corriger par un réglage (géométrie ou autre). Ou bien est-ce purement une question de style de conduite ?
Pour ma part, j'ai vu 2 118d ce week-end (sur parking), j'ai inspecté les pneus des 2, et les 2 avaient une usure prématurée sur l'exterieur des pneus avant.
Comptant faire 30000km par an, claquer 250€ tout les ans, ça fait beaucoup et ça annule pas mal le bénéfice généré par l'économie de carburant ...
C'est tellement domage, cette voiture est quasi parfaite sinon, à mon gout !

Ma 118d a 16300 km et je ne constate aucune usure irrégulière des pneus avant.
J'ai des pneus Michelin qui sont gonflés à 200 grammes au-dessus des prescriptions du constructeur.

Normalement, elles le font toutes. Surtout les phases 2, selon les dires du responsable mécanique BMW Mini paris 15°.
Le phénomène est amplifié si tu attaques un peu dans les virages et ronds-points.
C'est le réglage BMW qui est comme ça, c'est pour que l'auto soit sous-vireuse (rassurant pour la plus part de conducteur novices).
Bien sûr tu peux changer le réglage et avoir une usure régulière. Mais tu auras un train bien plus accrocheur et c'est donc l'arrière qui décrochera en premier.
 
Sinon, ce n'est pas parce que l'extérieur du pneu s'use que tu vas changer ton pneu.
Quand il sera "à la corde" aux extérieurs, tu seras presque au témoin, donc bon à changer
 
Si tu remarques vraiment une usure trop prononcée, signale le à BMW (ils vont te dire que c'est normal) et quand ils te demanderont de les changer, tu leur diras que tu avais signalé le problème et que par conséquent tu réclames une prise en charge...
 
Comme l'a dit yann716, il faut sur-gonfler un peu. Je mettais toujours les pressions autoroute et en 9000km, je n'ai pas constaté d'usure anormale aux extérieurs, mais c'était une 130i phase 1, avec châssis M

 
Ok, mais est-ce que BMW accepte de faire le réglage en question ? Des témoignages là-dessus ?
 
Concernant l'usure que j'ai constaté, je t'assure que c'était vraiment TRES prononcé à l'exterieur, limite à la corde, alors qu'au centre c'était très peu usé !
 
Par contre, si le sur-gonflage fonctionne vraiment, c'est une très bonne nouvelle    
 
PS : une 130i phase 1, ça doit consommer un peu ça non ?    

Non, BMW ne te fera pas les réglages, il en va de ta sécurité.
A moins que tu trouves un garagiste qui accepte de refaire ces réglages, je doute
Et ton auto deviendra survireuse.
 
Pour la 130i ph1, c'est 9.2L en moyenne et 8.3L pour la ph2
 

 
Peut-etre que tu peux rouler à l'ethanol ?
il y a de plus en plus de personnes qui s'y essayent avec succès, et ce sans kit    
Vu le prix du E85 et su SP95, c'est tentant ! j'ai testé moi aussi sur mon scenic 1.6 16V (on ne rigole pas), ça roule impec.
Tous les détails sur www.super-ethanol.fr
   

 
C'tte bonne blague !!!          

http://images.forum-auto.com/icones/biggrin.gif
   
y'en a qui rigoleront peut-être moins quand le baril de pétrole sera à 200$
   

 
Certes ca va arrive tot ou tard mais France le plus cher c est pas l'essence mais la Tipp.
en plus avec un € fort face au $ on est gagnant ( pour le moment ).
L etat taxe et nous on casque    
on devrait faire comme les marin-pecheur et bloquer les raffineries avec les series 1    
 
Et en sachant qu'au Bresil ca fait 10 ans qu'ils roulent au bio-ethanol , et que nous toujours pas on peu remercier les lobbys pretroliers francais et l'Etat.
A force de nous traire on va bien tous passé au Velib'

Ma réponse était plutôt liée au fait que je doute de la compatibilité d'un moteur essence turbo à injection haute pression avec du bio-éthanol. De plus, celui-ci n'a pas été concçu pour. Il n'est pas flex-fuel, comme ils disent au Brésil. Donc le sujet est hors de propos pour le x35i.
 
Sinon, sur le principe, je partage la démarche de rouler propre, même si les bio-carburants posent d'autres problemes, lorsqu'un milliard d'humains ne mangent pas à leur faim et qu'on peut à nouveau parler d'or vert à propos de l'agriculture qd on voit les sommets atteints par les denrées de consommation quotidienne.
 
Bref, le serpent se mord une fois de plus la queue...  

 
Sans vouloir te contredire, il y a tout de même pas mal de cas d'utilisation de l'ethanol sur BMW :
http://www.super-ethanol.fr/index? [...] W&tri=date
 
Concernant l'aspect écologique, l'éthanol n'est en effet pas le graal que l'on espérait, pour l'instant ... Mais je pense qu'il faut donner leur chance aux carburants alternatifs. Je vois ça comme une action militante contre l'industrie pétrolière, ainsi que l'industrie automobile, qui à mon sens n'a pas l'air trop pressée de développer d'autres solutions.
Cela dit, il faut reconnaitre que la motivation principale, c'est le coût. Je (ne) fais (que) 100km par jour et le budget essence commence à peser lourd.

Très interessant, ce site. Merci de me l'avoir fait découvrir.
 
Il n'en demeure pas moins que je parlais juste du turbo avec hpi. Là, il n'y a que des moteurs de conception classique, dont aucun n'est récent...
 
Es-tu au courant de l'utilisation du E85 pour un moteur turbo hpi ?

- Prière de rester au plus prêt du sujet.
 
Merci.

 
Bon bah ok    
 
PS : non

Moi qui est sur le point de recevoir ma première BMW courant juin. j'ai commandé une 118d finition Sport Design avec quelques options dont les jantes 18" !!!
 
Quelqu'un a un retour quant à d'éventuelles usures anormales sur un chassis Motorsport + jantes 18" ? Peut-être que les raisons évoquées plus haut (réglages spécifiques sous-vireurs) ne sont pas applicables à un tel chassis et de tels pneus. Parce que là, le prix de ces pneus, je n'ose même pas aller voir sur des sites Internet...
 
Quelqu'un pour me "rassurer" ;-) ?

 
 
 
Désolé mais on ne te "rassurera pas". Tes pneus avant s'useront plus vite que la moyenne sur l'extérieur. Tout dépendra ensuite de ta conduite et des routes empruntées.  
Dans mon cas, bientôt 30000kms et les pneus avants sont encore bons. (130i en chassis normal et 17" ).  Mais l'usure est quand même plus prononcée sur les extérieurs qu'au centre.  
 
Pour limiter le phénomène, gonfle légèrement plus tes pneus.
 
 
 
 
 

bonjour    j'ai essayé de m'inscrire,mais ça ne veut pas!  
je possède une 118D excellis depuis juillet 2007 ,elle n 'affiche que 10000 km à ce jour et je ne remarque pas d'usure anormale des pneus avants ,peut ètre qu'elles ne sont pas toutes réglées pareil ....