Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Je constate exactement le même problème avec les Run-Flat de ma série 1 ( 118D) 30 000 Km , je peux également changer les deux pneus avant avec une usure anormale sur la partie extérieure "uniquement".
 
Réponse du garage : problème de géométrie depuis la prise en charge de la voiture ceci il y a 12 mois !!!! pas de chance.
 
C'est la première fois que je change mes pneux avant à 60 000 Km.
 
Bien évidemment, ceci ne rentre pas dans la garantie. Pourtant cette usure n'est pas imputable à la conduite.....
 
Merci les "Run-Flat".

Bonjour,
 
Je compte changer de voiture (Golf V 1.9TDI) bientôt et je m'intéresse à la série1 118d. Cependant, ces problèmes de durée de vie des pneus "run on flat" me mettent le doute.
 
Est-ce que c'est un problème isolé ou présent sur TOUTES les séries1? Vu le coût des BMW, si il faut en plus changer les 4 pneus tous les 1,5 à 2 ans...
 
Merci pour vos avis.
 
Mick

Moi non plus ! je n'ai jamais changé de pneus avant à 30.000 , ni même 40.000 kms...
Ceux qui trouvent cela normal sont "hors normes" à  mon avis....

 
 
Je suis un ancien vendeur BMW et le problème d'usure anormale et non homogène d'un pneu run flat sur Série 1 est malheureusement récurant et ce n'est pas un contrôle de géométrie qui changera quelquechose...
 
Petite astuce cependant: surgonfler de 0.2 bar sur les 4 pneus par rapport à ce que le constructeur préconise. Du coup, l'usure sera plus homogène... C'est pas parfait mais c'est mieux que rien...

 
 
 
Salut,
 
Laisser la golf IV, c'est délicat, une si bonne auto...
 
Je viens de troquer ma golf IV TDi 100 pour une 118d pack M et franchement, c'est le jour et la nuit (bien que je disais déjà ça en descendant de ma clio II pour monter dans la golf)
 
Saute le pas, tu ne sera pas deçu!
 
En ce qui concerne les pneus, j'ai changé le premier train de ma golf à 18000Km donc 30000 ca ne me choque pas!
 
Pour les pneus de la BM en 225/45 17 la facture risque de me choquer!
 
@+
 
Ju

Bonjour,
 
J'ai le même problème avec une série 3 e90 320d de Janvier 2006.
A 30.000 Km, avec des BRIGESTONE 225/50/16 et après trois réglages de la Géométrie dont 2 en concession BMW et une  
en Centre Pneus, usure forte sur les côtés extérieurs.
Je viens de la revendre et j'ai été vraiment stupide de reprendre une Série 3, nouvelle motorisation 177CH, excellent moteur, mais qualité en retrait en ce qui concerne le cuir, les plastiques etc....
A 1.000 Km, prmier contrôle de la Géométrie et Oh SURPRISE, Les angles du carrossage Avant sont hors cote !!!
Géométrie réalisée pour cause de décentrage du volant !! et tirage à droite, mais c'est courant chez BMW !!
Déception totale...Plus jamais de BMW qui se moque de nous.
 
PS: Conseil du Centre pneu....augmenter les pressions des pneus Avt à 2,4..je doute fort que ce soit la solution !!

eric, je suis en possession d'une BMW serie 118 D équipée des Fameux Pneus RUN FLAT, acquise neuve en aout 2006. j'ai effectué 22000 Kms et lors d' une soit disant crevaison, je me suis rapprocher d'un réparteur de pneu agréé qui m'a dit que les 2 pneus avant seraient à changer dans pas longtemps.
De meme que ce n'était pas une crevaison mais que c'était la Jante Alue ( en option 650€ les 4) qui était légèrement aplatie et que l'air du pneu sorté à cet endroit. Ce réparateur m' a dit que ce n'était pas la première fois qu'il voyait ce problème la sur la BMW serie 1 équipée de Pneu Run Flat.C'est à dire que le dégonflement du pneu n'était pas du à une crevaison mais à une déformation de la jante due à une répercussion du choc dans le pneu non absorbé et ou à une faiblesse des jantes Alu.
Ces pneus ont l'avantage d'etre tres rigides ( possibilité de rouler quelques Kms avant d'etre réparer). Par contre, ils ont deux gros défaut:
  - Usure prématurée
  - Absorbe moins les chocs (petites déformations de certaines routes) et ce sont jantes qui s'abime tres rapidement.

 
 
Salut,  
 
Je vais etre à contre courant mais ma précédente S1 118D confort que je rends demain (fin LOA) pour une nouvelle 118D 3P , j'ai fait 60 000 KM avec les 4 pneus. Certe, usés a 70/80% et à changer mais pas pour ma paume, c'est le garage qui la reprends dans l'état.
 
ciao.

Sans vous lors lancer les foudres de vos commentaires (vous sachant pas heureux pour un brin, et je le comprend) mais faire plus de 45000km avec un train de pneus et maintenant chose rare ...
 
Je ne suis plus et depuis longtemps un bouffeur de pneu... c'est simple je fais le moins possible de démarrage en trombe et pas de conduite avec le cul qui glisse . et bein en moryenne un train dure 15000km avant que je fasse le changement avant arrière pour finir avec un tout petit 30000km avec 4 pneus sur la corde. clio puis 207... la mégane fait pareille, la 308 est partie pour et les autres marque ne sont pas non plus épargner. alors pourquoi ? les manufacturiers font des gommes beaucoup plus tendre ce qui permet de tenir mieux la route sur des voitures dont le poids a augmenter de 50% en 15 ans.
donc le poids + meilleur tenue de route + turbo qui met a mal les pneus a chaque démarrage = usure prématurée....
 
Donc avoir un changement tout les 45000 km je trouve cela correcte pour le contexte. mais je suis d'accord qu'il y a abu et comme vous je préfèrais avoir une autonomie plus importante. cependant on est dans cette situation et donc avoir une BMW n'est pas un mauvais choix pour la longévité du pneus.
 
juste pour info mes pneux ont 9200km et sont déjà bien entamés sur la RC donc c'est partie pour un changement avant les 15000km.... et le prix est largement en comparaisont avec ceux que la BMW... donc j'ai hate de voir arrivé une 120d a la maison pour lui faire faire des km au profit de la RC (que je garde précieusement pour aller au taf, en plus elle a un moteur bm )

Ici, on parle plutôt de l'usure prématurée sur l'extérieur de la bande de roulement. Ce qui implique un changement de pneus, alors que l'intérieur ou le centre de la bande de roulement est encore bonne.
 
Ceci est fait pour que nos Série Une soient volontairement plus sous-vireuses en cas de "grosse attaque".
Bien sûr, elles restent toujours survireuses à l'accélération
Il est vrai que si l'on souhaite une meilleure accroche au niveau du train avant, il faut refaire la géométrie du train avant (mais l'auto n'est alors plus à laisser entre toutes les mains...).

Y aussi cela

Bonjour à tous,
J'ai une 118D nouvelle génération (143ch de Mai 2007).
J'ai fais poser des pneus hiver runflat (facture le moins cher du marché à 750€ en run flat!!!), le poseur m'a alors annoncé que mes pneus avant (Michelin) sont foutus en raison d'une usure prématurée des extérieurs!! Ma voiture n'a que 13900 km!!!...Je file chez mon concessionaire qui (après une heure d'attente) me dit que c'est normal, que ça vient de ma conduite, que tout va bien...C'est carrément insultant...13900km pour un train de pneus avant sur une propulsion alors que les pneus arrière sont nickel...J'ai alors fait une tentative auprès du service commerciale BMW France aujourd'hui. J'attends leur réponse sous 48h...Ce qui est sur, c'est que jecompte pas laisser tomber!
@+

Là c'est complettement prématurer, donc tu peux aller directement a la concess ou tu la acheter et leur faire changer le train plus réglage (20% a ta charge serait un maxi). Si cela venait de ta conduite les pneus arrières serait dans le même état
 
donc bon gueulage en regle et leur mettre dans la gueule que tu était suffisament bon conducteur pour acheter la voiture...
 
 
a ce niveau sur une serie 1 c'est évident...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
une Rc cela l'est moins  

Je possède une 118D Luxe de 11/2004 montée en Continental 205/55 R16 et je rencontre également ce problème d'usure irrégulière des pneus avant. C'est à 25000 km que j'ai commencé à constater cette dernière et aujourd'hui, à un peu plus de 32000 km, le bord extérieur du pneu AVG est presque lisse. Et BMW semble trouver cela tout à fait normal...  
 
Je pensais faire un réglage du train avant lors du changement du pneu mais si cela ne sert à rien, je vais m'en passer ! (comptez 135 EUR chez BMW).

 
 
Salut,  
 
Sur mon ancienne et actuelle S1, j'ai des pneus Pirelli 195 / 55 R16, sur la 1er j'ai fait 60 000, ok tenue de route limite les derniers 5000 mais je l'ai rendue sans les changer (LOA); Mais je n'ai pas constaté d'usure irrégulière. J'espère avoir la même chance sur la nouvelle (si on peut appeler cela de la chance)
 
David

Bonjour, j'ai depuis 10 mois une 120 d et je dois dire que les pneus run flat continental sont une vraie m..... Figurez vous que je roule normalement (conduite sportive de temps en temps normal avec une telle caisse) et avec 12 000 km au compteur mes pneus sont complètement nazes. Ici à Tahiti avec des routes assez abrasives avouez que c'est très rageant de devoir les changer bientôt. En plus à la concession ils sont à 354 euros LE pneu. Donc mes chers amis, si vous pouvez m'envoyer 4 ou 8 pneus par bateau je suis prêt à vous payer (offrir) une partie de la différence entre la facture que vous m'enverrez et le prix qu'on veut me faire payer ici. A savoir aussi, ma 120d pack luxe option confort je l'ai payé 48500 euro! s'il vous plait pas de moquerie! merci beaucoup pour qui voudra bien m'aider pour mes pneus.

Bonjour,
de mon cote, voici mon experience, similaire aux autres:
 
- 130i achetee neuve en Nov 2006;  
- equipee en monte mixte, avant 205 et arriere 225, Pirelli  
- 30000kms plus tard, les pneus avant lisses sur les bords exterieurs, interieur a 50%. Les arrieres etaient uses mais pouvait tenir encore au moins 5000 ou meme 10000kms. Donc les arrieres avec 265CV a porter ont mieux tenu que les avants, bref meme probleme commun a toutes les serie 1.
 
Je viens de changer les 4x , je suis passe aux Bridgestone, 790€ ttc montes chez Massa (400€ moins cher que chez BM).  
Je ne touche pas au train avant car a priori c'est un probleme recurrent, mais clairement les Runflat ca me gonfle bien .... plus cher, s'usent plus vite, confort et perfs degrades, et on peut etre bien ennuye avec une belle crevaison ....rien ne vaut une vraie roue de secours.

Bonjour à tous,
J'ai une 120 D qui a 30000 km et je dois changer les pneus d'ici 5 à 10000 km (usure relativement prononcée sur les bords extérieurs à l'avant) . Mon concessionnaire m'a affirmé que la monte en run flat était la seule qui était homologuée du fait des caractéristiques particulières des run flat à savoir un poids beaucoup plus important que les pneus traditionnels;  cela entraînait donc des réglages de suspension et des amortisseurs spécifiques.
J'aimerais savoir si parmi vous quelqu'un a monté des pneus classiques et quelles sont les différences ressenties au volant.
Merci

 
J'ai depuis 7 semaines une E81 120d BA. J'ai déjà parcouru 5400 km alors que j'habite une petite île des Antilles. J'ai crevé à 4000 km et j'ai bien apprécié le confort des run flat qui m'ont permis de rouler normalement et d'aller dans un garage.
 
Le pneu Continental en 16" est à 350 € et fort heureusement, la vis cause du désagrément extirpée, une simple meche a suffit à redonner vie à mon pneu.
 
Au passage, heureusement qu'il y a l'ordinateur de bord pour signaler la crevaison, car même visuellement, cela ne se voit pas : run flat oblige.

Qui dit mieux, 7500Km en Run Flat... pneu plus qu'aux temoins...
En revanche, ce n'etait pas une Serie 1, mais une Mini Cooper Cab.
J'avais  une conduite un peu poussé,mais pas sportive (cabriolet oblige).
J'ai fait monter des Michelin Primacy HP ZP en place des Dunlop d'origine, j'ai fait 3000Km avaec, puis j'ai vendu la voiture (et depuis j'ai la Serie 1), le nouveau proprio n'a pas constaté d'usure anormale depuis. L'usure doit aussi dependre de la gomme des pneumatiques, Pirelli etant réputé pour être souple...

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206 XS HDi Noire Obsiden
Jantes Ouragan en attente de montage
Seuils Alu, manque une trapalu

Bonjour,
 
Je rencontre le même soucis sur ma 118 D, usure prononcé a l'extérieur mais le pneu est nickel au centre et a l'intérieur. Ce sont des bridgestone RunFlat et j'hésite a en remettre. Cela ne pose aucun problème de mettre du michelin ou du toyo sur ce genre d'engin ? Avec la bombe anti crevaison qui va avec biensur ;-)
 
Merci par avance pour vos réponses.

Tu veux parler de pneus ne permettant pas le roulage à plat, donc non homologués pour la série 1    
Et si oui, pour quelle raison ?
Michelin et bien d'autres manufacturiers proposent tous des versions "Runflat" ou "XL" de leurs pneus.
L'écart de prix (sur les sites de pneus en ligne) n'est pas très important par rapport à des pneus classiques.
Jette un oeil sur "Allopneus", "Pneusonline", par exemple

La seule raison était l'écart de prix, mais je ne l'ai pas mesuré a vrai dire... Et je pensais qu'il y avait que bridgestone qui fait du pneu runflat.
 
Merci pour les infos, c'est sympa ;-) je vais regarder.
 
Une marque a me conseiller ?

En tout cas, je ne te recommande pas les Bridgestone, que je trouve (avec bien d'autres !) trop durs !
Les Michelin me semblent les meilleurs et il faut guetter les promos sur les sites en ligne.
Allopneus propose souvent des tarifs inférieurs même si les délais de livraison sont un peu supérieurs aux autres.
 

Merci Klmos pour toutes ces explications, je vais faire comme ca =)

Je te déconseille allopneus, surtout à cause des délais de livraison qui sont bien plus longs que le site le fait penser.
 
C'est vrai que les Michelin Primacy ZP sont les runflat les plus confortables du moment, mais ils sont aussi plus chers.
Les Bridgestone RE050A RFT sont aussi de très bons pneus, surtout la seconde génération (d'où l'importance de choisir des pneus récents).

 
Bonjour. Je rencontre le même problème sur une 120 et m'en suis ouvert à un spécialiste (si, si, ça existe). Bilan : pb archi connu chez le constructeur français du pneu et pas de solution miracle pour l'heure. C'est le gros désavantage de ce pneu qui permet de rouler jusqu'à 80km/h en cas de crevaison. Inutile de toucher aux réglages de trains. Problème rédhibitoire.  Pour les tarifs, Pneus Online parait bien placé. Bon courage. GANAB

Bonjour
moi aussi je dois changer mes 4 pneus(PIRELLI EUFORI@ RFT mixte) en même temps(séries 1 120D Sport 30500 kms).Mêmes symptômes,usures prononcées à l'avant et exterieur et plus le pneu droit soit disant à cause des rond-points alors que j'habite en campagne et que les routes resemblent plus à des sentiers.Il n'y a pas beaucoup de rond-points.Je dois vous dire aussi qu'elle avait 13500 kms quand je l'ai acheté chez BMW.A l'arrière,usure régulière mais prématurée donc 1050 euros pour les 4,réduction 25% faite,tout compris,ça fait quand même mal à la ganache.Pour BM,comme pour la plupart d'entre vous c'est normal.Je ne sais pas je suis autorisé à changer de style de pneus par rapport à l'homologation.

Bonjour,
Je me suis décidé (après interrogation de mon assureur et d'un centre de contrôle technique) je vais rouler en pneus non runflat. Je vais y gagner en confort pour une même tenue de route et bien sur en prix d'achat. je vais acheter une bombe  ou un kit de réparation et un mini compresseur.

boujour a tous je suis nouveau dans le forum et je possede une 318d que j'ai achete neuve en 2007 et j'ai le probleme d'usure a l'avant a l'exterieur du pneu je suis aller voir chez bmw puisque je suis encore sous garantie et il me font tourner en rond je me suis renseigne et c'est un probleme bien connu    les series 1 et 3 devrait rouler en pneu non run flat

Source ?

Bonsoir <bonigard>,je viens de lire ton texte et j'aurais voulu savoir le type de tes pneus et le type de ton véhicule.Les miens:205x50 R17 89V à l'avant et 225x45 R17 91V eufori@ de marque PIRELLI.
Merci

Bonsoir Riga,
Mes pneus sont des 195/55/16 87V  * 4 : Pirelli Eufori@

ok,donc tu penses que je peux opter pour une autre marque ainsi qu'un autre style sans me mettre en danger ni en défault par rapport à mon assureur?

Tout à fait, la seule contrainte étant de respecter les dimensions et l'indice de vitesse. Il faut aussi changer les 4 pneus. On ne peut pas monter 2 runflat et 2 non runflat.

 
Hélas non,
Les 195/16 montés d'origine sur la 118d n'existent pas chez Bibendum