Reprise du message précédent :

J'en ai trouvé une de plus

Je crois que tout est dit par les autres foremeurs... du moins pour mon orthographe, qui est hélas la suite d'une méthode d'apprentissage bien connue de notre éducation nationale   .  
Cependant cela ne change en rien ta façon de venir ici et de poser des questions (d'ailleurs l'attaque est facile alors que je ne faisais que de te répondre. Tu remarqueras que je t'ai répondu sur le même ton que ton message   .)...  
Un minimum de savoir vivre permet d'être apprècier (surtout quand on est demandeur) et permet d'avoir des réponses courtoises.  
De plus il y a, si je ne m'abuse, un topic sur l'utilisation et rêgle d'utilisation du forum... ou l'on trouve qu'une fonction recherche permet de ne pas surcharger le forum de question déjà posées et qui on trouvées de bonnes solutions.  
 
Mais j'ai rien contre toi , c'est peut être simplement une erreur de ta part en type ecriture qui m'a fait croire que l'on te devait une réponse suite aux injonctions de tes questions. Ou alors je lis mal ta façon de présenté tes questions .

Bonjour,
 
C'est le jeu des 7 erreurs ? Je peux jouer aussi ?
 
Bah, pas la peine d'épiloguer sur les manques de savoir vivre de certains (surtout si ils ne sont pas du forum).
 
Mick

chez moi il y hélas pluus de 7 erreurs  

Bonjour,
j'ai le même problème que beaucoup de possesseur de S1, usure des flanc des pneus avant plus importante.
Je suis aller les faire changer chez un spécialiste qui a vérifié le réglage train avant. Effectivement, il était bien à la côte BM mais il m'a corrigé le réglage afin d'obtenir une usure normale.
Je vous tiendrais au courant du résultat.
Fred

 
Très intéressant...alors quelles sensations à la conduite ?

Peux-tu expliquer ce qu'il a modifié exactement ? Si tu le sais biensur...    
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Comme la plus part des autos, il a modifié le parallélisme (comme il n'y a que ça que l'on peut modifier sur la majorité des autos).
 
Il a dû diminuer l'ouverture ou mettre du pincement
 
C'est en fait sur le carrossage qu'il faudrait jouer, afin qu'il soit négatif
Mais je ne sais pas si ce type de réglage est possible sur la One
 
Pour mieux comprendre :
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3% [...] suspension

Tjs égal à toi même dans la précision.    
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Bonjour,
 
Je croyais que le constructeur réglait la géométrie de ses véhicules de sorte à apporter un comportement optimal en termes de tenue de route ? Modifier ce réglage ne dégrade pas la tenue de route ?
Les BMW séries 1 ont un carrossage positif ?
 
Mick

Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est...
 
Ici.
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Le carrossage est négatif sur la E87 que ce sois sur l'avant ou l'arrière !!  

C'était bien la peine que je poste un lien qui explique tout...
 
Tous les possesseurs de E8x qui ont vu une usure accélérée apparaitre sur leurs pneus avant, ont constaté qu'ils étaient usés sur l'extérieur...
 
Si tes pneus sont usés à l'intérieur, envoie de photos que nous puissions constater...
 
Affaire à suivre...    
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

j'ai pas de E87 mais une documentation BMW sur le chassis de la E87
voila les caractéristiques du train avant

vous pouvez remarquer que la E87(E90 c'est pareil) ont du pincement (léger) a l'avant qui donne plus de dynamisme a la voiture en générale les constructeurs règlent de l'ouverture a l'avant et du pincement a l'arrière

J'ai eu des Pirelli eufori@, des Bridgestone potenza RE050A et des Good Year NCT5 et je peux dire que l'usure irrégulière ne vient pas du réglage du chassis mais de la conception du pneu et de sa gomme, mais ça ne reste que mon expérience personelle depuis plus de 3 ans.......

Tout à fait, surtout à l'arrière pour une propulsion.
Mais à l'avant, si le carrossage est négatif, il ne l'est pas assez, l'auto use à l'extérieur de chaque pneumatique avant et sous-vire allègrement lorsque l'on attaque dans les ronds-points.
 

Pourrait-on avoir le même document sur les deux trains de la 130i et 135i s'il te plait
 
Concernant le réglage constructeur, le pincement, c'est comme ça pour toutes les propulsions
Quand le train arrière "pousse", le train avant s'écarte.
Et de l'ouverture pour toutes les tractions
Quand le train avant "tire", le train avant se resserre.
 

Et alors, lequel parmi ces trois pneus s'use correctement malgré des réglages identiques ?
Quel est ton préféré ? Sur quelle motorisation ? Merci.

1-)oui le carrossage est de seulement -12' à l'avant

 
2-)Exact  
 
pour les docs je n'ai pas ceux de la 135 et 130i dsl j'ai un document qui date deja de 2004 (année de lancement de la serie une )
je peu par contre vous donner les réglages du train arrière de la E87 (de base )
les voila
 

Merci

C'est bizarre qu'avec un carrossage vraisemblablement négatif, les pneus s'usent autant sur l'extérieur. C'est à n'y rien comprendre.:bah:
Je me demande quel aurait été lé résultat si ce fameux carrossage avait été positif...
@dani087 : désolé d'avoir dit une contrevérité qui me semblait pourtant évidente et merci pour ces infos précises.  

Edit : il n'y a qu'un seul "s" à vraisemblablement.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

  pas de quoi ! mais c'est vrai que sans les données constructeurs et vu l'usure des pneu => on pense direct à un carrossage positif  

Bon, puisque tu t'y connais un peu, as-tu la réponse à la question que je pose sur le topic des 130i ?
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

c'est fait    
 

J'va voir ça. Merci.    
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Toutes les autos ont un carrossage négatif et la One en a un très très faible.
Pour éviter cette usure, il en faudrait un peu plus...
Pour ta compréhension, imagine où s'use un pneu lorsque tu prends un virage ou un rond-point... Sur le bord extérieur principalement
Donc si tu roules qu'en ligne droite, l'usure sera parfaitement normale
 

Pire ! N'y pense même pas

exact le carrossage positif il y'en avais sur les vieilles charrettes en bois   je crois qu'aucune voiture récente n'a du carrossage positif

Bonjour,
 
Merci pour toutes ces infos.
Le problème c'est qu'il y a de plus en plus de rond-point...
Je vais peutêtre acheter une charrette en bois !
 
Mick

Je me rappelle une époque où les BMW avaient un carrossage négatif très prononcé... Les E30 particulièrement...
 
Ma mère aussi a eu une bagnole avec un fort carrossage négatif... une R8S...    
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Et la R8 Gordini alors ?

Ben, la Gordini est une S améliorée.  
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Non, car je ne suis pas très mécanique. En tout cas il a réglé quelque chose qui passait en négatif car auparavant il m'avait fait voir qu'elle était bien réglé à la côte BM. Elle était à Zéro ensuite il a mis du négatif mais combien je ne m'en souviens plus. Et en fait il m'a réglé les quatres roues et pas uniquement l'avant.
Je ne peux ps me rendre compte de l'usure pour l'instant mais dans tous les cas je suis passé du Pirelli au Bridgestone et c'est le jour et la nuit. Quelle m..... ces Euforia.

As-tu abandonné les RFT ?
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Non pour cause d'homologation.

Saches que rien ne t'oblige à garder les RFT, même s'il est vrai que la voiture est homologuée avec. Mais on ne va pas relancer le débat pour la Nième fois...    
 

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

sur les série 1 et 3 en E90 et E87, le para est mal règle. il faut ajuste le carrossage en faisant saute les goupil sur les tète d'amortisseur, comme ça ont peut joue a +0.10.-0.10.
perso quand je les contrôle le carrossage est en positif et mon en négatif.
faut pense a sur gonfle de 0.2bars les roue avant en 195 et 205 et 0.4 en 225..
malgré que j'alourdis la direction et que je rend plus vif le train arrière, mes géométrie sont nickel.
 
éviter les Pirelli, il sont bruyant a la long, trop souple et il se déforme plus que les autre marque.

Quel modèle de Bridgestone ? ER300 ou RE050A ?
Quelle motorisation et dimension ? Merci.
 
Par contre, je ne pense pas que l'on puisse régler le train arrière

 
 
Bonjour,
 
Effectivement, il n'y a pas de débat à ré ouvrir !
La voiture n'est PAS homologuée avec les Runflatt mais uniquement avec les paramètres classiques
Un excellent forumeur nous a meme scanné la lettre du Ministère "kivabien"