Salut à tous.

Je pense que mon prochain achat sera une M5 e34, je me propose donc de faire un petit topic unique pour parler de cette auto formidable.

M5 3.8.

La M5 e34 est sortie en aout 1988, elle succède à la M5 e28 dont elle reprend le moteur avec une puissance augmentée de 286 à 315ch.

La e28 de 1986.

La e34 lors de sa sortie, avec ses jantes turbines étudiée pour refroidir les freins.

Le S38B36 est une évolution du formidable S88 de la M1. Il développe 315ch à 6900trs/min et monte jusqu'à 7200trs.
En 1991 face à la concurrence de Mercedes il passe à 3.8L, 340ch et 400 Nm de couple ce qui en fait le plus gros 6 cylindre jamais produit par Bmw.

24s, 1 papillon par cylindres, c'est un vrai //M dans une discrète berline de notaire.

Elle débute sa carrière avec une boite 5, puis une boite 6. Pas de boite automatique.
Toute les M5 ont un différentiel auto bloquant à 25% de 3.91:1.
Elle est rabaissée de 20mm par rapport à la e34 de base et chaussée de pneus 255/40ZR17 sur des jantes 9x17.
Les M5 sont doté d'un correcteur d'assiette sur l'essieu arrière.

La version touring était disponible en 3.8.

Pour clore la carrière de la M5 e34 Bmw à sortie en mai 1994 la série M5 Evo : jantes 18", gros freins (345mm !), suspension Nurbugring...

Les perfs :

3.6 315ch :

0-100:  6.3s
1000 m: 25.5s
250km/h bridé (270km/h estimé)

3.8 340ch :

0-100:  5.9s
1000 m: 25.2s
250km/h bridé

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m5.php

http://cerclem.free.fr/

http://www.autoweb-france.com/essa [...] E34_M5.php

C'est une petite ébauche qui sera amené à être complétée.

Prépare la vaseline, cette auto est aussi performante que ruineuse

Ya picsou qui en a une

Bah j'ai un peu regardé les tarifs des pièces et j'ai plutôt été surpris en bien (à part les pièces très spécifique du moteur et des trains bien sur).
De plus une M5 bien entretenue est apparemment très fiable.

Reste l'essence et l'assurance mais c'est valable pour toute les voitures un peu puissante...

Je pense m'orienter vers une gentille 3.6.

J'ai une 525tds, j'peux te dire que ça tappe bien plus dur en entretien que mon ex coupé E36 .
 
Du simple au double, pas moins.
 
Mais de toutes façon, il faut se faire plaisir. Surtout qu'une M5 au passé relativement limpide, se touche à partir de 4500€.

 
Exactement.
Je pense qu'en rapport prix d'achat/plaisir la M5 e34 est la Bm la mieux placé actuellement, devant la M3 3.0.

 

 
Remarque on l'a jamais vue !  

 
On peut pas faire mieux chez BM en prix d'achat/ performances c'est clair !

Si, il a déja mis une photos sur le forum

 
Je demande à voir!  

 

 
Tu as, vraisemblablement, plus de photos des autres caisses que les tiennes
 
Je suis sur que tu as en d'autres pour illustrer le topic

 
J'ai surement d'autre photo mais pas de la mienne  

C'est de celle la que je parlai

 
Salut
 
Tu pourrais m'en dire plus sur ta M5 ?
 
Modéle/fiabilité/performance/couts...
 
Merci d'avance.

Elle est de 89 mais c'est un 3.8l (moteur changé), la fiabilité pas de probléme pour le moment    
 
Les performance, excellente mais j'ai pas essayé d'autre voiture de cette puissance...

ça c'était des bm viriles, un truc à te faire peur, 3.8L 6 cylindres mon dieu que ça doit envoyer miam! c'est vraiment une tradition de longue date chez bm de faire des voitures MECHANTES

 
Elle a combien de kilomètres ta belle?

220 000km et moteur changé il y a 30 000km je crois  

sympa ce topic ! heureux de voir d'autres possesseurs de M5 E34.
D'autant plus que j'ai une vieille M5 E34 3L8 de 1992
c'est la voiture de ma vie ! c'est ma voiture de collection !
Je l'aime trop et je trouve qu'elle vieillit vraiment bien.
Et oui, j'ai pas les moyens de rouler en voiture neuve M3 E46 M5 V8-V10
je l'ai acheté en 2003 à 10700 euros (BM WORLD n°34) 179.000KM
Que de bonheur: Aujourd'hui 202.000km
Je pense que c'est une très bonne affaire cette bagnole
pour le week end exclusivement avec un diesel au quotidien
J'ai réalisé mon reve et la M5 E34 place la barre déjà très haut
pour un véhicule de + 15 ans
car j'ai pu essayer une Murciélago/F430/DB9/Cayman/c30 cdi amg/320cdi/530d... 770.000 euros de voitures essayées !
BOF !!!! pourquoi dépenser une fortune
alors, qu'une auto soit disant accessible à partir de 4500 euros
personne n'en veut !
ATTENTION: celui qui me dit qu'une M5 E34 3L8 vaut 4500 euros
alors, il se fout du monde... car le prix de la carte grise + les frais et les vices cachés + un peu de tuning font vite monter la facture !  
 
Personnellement, j'en suis à + 33.000 euros !!!
une vieille M5 E34 en bon état est très difficile à dénicher
Soyez vigilant car ça peut devenir un cauchemar
pour ceux qui roulent beaucoup
Si je devais racheter une autre BM d'occase, j'achèterais une autre E34 3L8. Je les rachèterai toutes.
 
Voici une petite video de très mauvaise qualité mais bon:  
 
http://www.dailymotion.com/kasimod [...] 0-kmh_auto
 
ce soir là, 85 euros de SP98 = 300km
 
ça torche grave: 23.000km = + 6.000 euros de SP98
Mini 13,7 L/100 sur autoroute
Sur les 3 premiers rapports, c'est du 19-23 litres/100
Sinon, c'est du 25 Litres/100
En hiver, à froid, c'est du + 30L/100
Enfin, en ce qui me concerne.
 
c'est pas la plus rapide et faut pas chercher à se mesurer à des M3 ou autres mais ce qu'elle a de particulier c'est qu'elle est bestiale, sauvage, dangereuse, inconfortable à faible allure, mais c'est une arme très dangereuse ! On devient fou...
 
Impossible de tirer un bon 0-100 car la 1° patine trop ( + 6s ) avec des pneus usés/ avec pneus neufs ( trop lourd au démarrage 255/40/17 )
c'est foutu pour les Runs en D.A surtout avec le poids de l'auto
Mais 2°3°4°5° c'est du solide  
Reprise en 2° à 60 jusqu'à 265 compteur: .... Y a plus grand monde
 
Rapport/vitesse compteur:
 
1° 65
2° 110
3° 165
4° 225
5° 265 limité

Modèle qui n'est plus fabriqué :
 
          Fiche technique BMW Série 5 M5 3.8 (E34) (1992-1994)
Type du moteur :  6 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Longitudinal avant  
Alimentation  Gestion intégrale  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  - mm  
Cylindrée  3795 cc  
Compression  -  
Puissance  340 chevaux à 6900 tr/min  
Couple  40.8 mkg à 4750 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  Non communiquée  
Transmission  Propulsion  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  -  
Suspensions Ar  -  
Longueur  472 cm  
Largeur  175 cm  
Hauteur  139 cm  
Coffre  0 litres  
Cx  -  
Freins avant Disques ventilés  
Freins arrière Disques ventilés  
ABS  Serie  
PneuAv  235/45 ZR17  
PneuAr  255/40 ZR17  
Poids  1721kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  5.06  
Vitesse max 250 (bridée)  
0 à 100 km/h  5.6  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  14.1  
1000 mètres DA  25.2  
 
Consommations  
Sur route -  
Sur autoroute -  
En ville -  
Conduite Sportive -  
Reservoir 90 L  
Autonomie autoroute -  
 
Equipements & prix  
Nb airbags 2  
Climatisation Série  

Ca envoie sévere quand même.
 
Par contre tu te contredis.
Tu dis que tu n'as pas les moyens de rouler en M3, alors que tu dépenses en quelques années 33 000 dans une voiture que tu avais payé 10 700€.
Aujourd'hui (surement pas à l'époque de ton achat), une M3 E46 avec moins de 100 000kms, se déniche EN FRANCE, pour 25 000€ ... négociables.
 
La conso n'est pas la même, la fiabilité aprés rappels n'est pas la même (une voiture d'une 15aine d'années rencontre souvent certains problèmes).
On en trouve à 4500€ mais il ne faut pas du tout faire le difficile.
Elles sont encore d'origine mais ont souvent besoin d'un rafraichissement.
 
En tous cas, les perfs sont de premier ordre.

Ils ont quoi en ce moment au niveau des prix ?

http://cgi.ebay.fr/Superbe-BMW-M5- [...] dZViewItem

http://cgi.ebay.fr/RARE-BMW-M5-TOU [...] dZViewItem

 
 
On croirait les annonces de bmworld

C'est vraiment la Poisse ce vendredi soir !  
 
  Je m'en vais tirer un petit coup Histoire de cramer 40 euros d'essence
et voilà que Je viens de cramer l'embrayage...    
Frais en pespective: Soirée foutu
Affaire à suivre
Besoin de conseil pour trouver un garage qui peut limiter la facture
kit d'embrayage: 500 euros
Main d'oeuvre: combien ???

C'est une sacrée bébête cette auto... Moi j'adore !

http://www.dailymotion.com/kasimod [...] -kmh_music
 
 
 

c'est de la bombe la m5 e34 ce qui vraiment pour ce modèle c'est la consomation, ça fait vraiment peur!!
J'ai failli en acheter une version touring nurburgring (désolé pour l'orthographe) 4500€ avec un petit bruit au soupape
je voulais la prendre et remettre autant que le prix ou ujn peu plus pour la reviser et la préparer un peu mais j'ai réfléchi et j'ai renoncé car c'est vraiment le goufre niveau conso en voiture principale...

Bonjour à tous, nouveau sur ce topic mais habitué de FA pour y avoir posté plusieurs sujets (635csi 528i e28 et M535I e12). Je voudrais juste apporter mon expérience personnelle concernant la M5 e34. J'ai acheté la mienne (m5 3.6) sous sa côte actuelle en janvier dernier. Depuis je n'ai changé que les disques et les plaquettes arrières. Depuis, j'ai du faire 15 000 Km sans aucun souci hormis la vidange (changement du filtre identique à celui de ma M535I de 81! et bougies, quand même cher à l'unité :15 €). Ce we, je refais la vidange et changement des plaquettes avant (100 € le jeu environ) et du vase d'expansion qui fuit (50 €). Les frais engagés sont donc aujourd'hui plus que limités, peut-être suis-je tombé sur un bon numéro mais pour moi la M5 e34 est très fiable (usage circuit réalisé sans soucis) et le prix des pièces convenables pour peu que l'on réalise les opérations courantes soi-même. La voiture affiche aujourd'hui 185 000 km et marche toujours très fort. La consommation citée plus haut me paraît élevé en comparaison avec le 3.6. En ville la consommation tourne autour de 15 litres et à 130 autour de 10 litres. Sur autoroutes allemandes à plus de 200, la conso est par contre plus importante!

Bonjour a tous,
 
J'ai achete en aout a Goettingen (mais j'y suis alle sans Barbara. De toutes facons, elle etait a Brest) une M5 3l8 bleue Avus, interieur cuir gris clair. Elle est encore en plaques de transit allemandes. Voici ma question: j'habite et travaille en ce moment pres de Londres. Ou serait-il le plus simple d'immatriculer mon joujou? Chez nous ou chez les buveurs de the (et de biere tiede...pouah!)?
 
Merci pour votre aide.

La voiture doit être immatriculé ou tu est domicilié

 
 
 
J'ai lu des topics sur 6 en ligne assez hallucinant sur cette bagnole  
Pourtant les dernieres versions sont magnifiques et me font vraiment rever  la version EVO avec ses suspensions pilotées par exemple  
 
En tout cas engin monstrueux !  

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Furious L6
CSL Power !

 
Salut a vous je viens d'acheter une ///M5 E34 de 1992 elle a 100 500kms et elle marche du feu .C'est la meilleure que j'ai eu !!!Mais niveau conso c'est vrai que elle est pas merveilleuse !!

 
 
Postes nous quelques photos que l'on puisse profiter un peu de ton exceptionnel achat !  
 

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Furious L6
CSL Power !

 LES voila