Encrassement SP95 / 98 / E10

[Invité §ozz070lR]

Bonjour,

 

Je voudrais savoir si quelqu'un d'entre vous a eu un problème d'encrassement du moteur essence suite à une utilisation d'un type de carburant (SP95, 98 ou E10)?

 

Hier j'ai eu l'occasion de poser la question au concessionnaire de BMW, ils m'ont dit qu'ils ont eu de retours d'encrassement suite à une utilisation de E10, donc ils deconseillent ce type de carburant (bien qu'il soit marqué dans le manuel qu'on peut utiliser de SP91 jusqu'à SP98 et 10% d'ethanol au max)

 

J'utilise tant que c'est dispo du E10 et j'ai fait près de 30000km avec, entre temps j'ai effectué l'entretien, personne ne m'a rien dit, et le moteur tourne toujours compe au premier jour de son achat (quand il avait 30k km, aujourdhui 59k). C'est vrai qu'en ville je passe en 6e dès que possible (à partir de 45-50km/h) mais à la sortir de cerrains ronds points ou en voie d'accelerations je monte facile au dela de 5500t/min en 2e et 3e, pour doubler je retrograde en 3e à 90km/h etc qui devrait nettoyer le moteur des eventuels dépots? De plus j'attends rarement la fin du reservoir pour refaire le plein.

 

PS: je ne souhaite pas entrer dans la polémique d'essence de marque/supermarché, merci.

[Bigg]

Je ne pense pas que l'E10 "encrasse" plus que les autres. Mais je ne suis pas sur que ce soit terrible pour le moteur et ses périphériques sur le long terme.

 

C'est sur quelle auto?

[Invité §ozz070lR]

C'est une E89 23i. Moi non plus je ne le pense pas, c'est pour ça que j'ai posé la question. Passer au SP95 augmenterait mon budget essence de 100-200e/an, ce qui n'est pas énorme, mais si c'est inutile autant les garder.

 

Surtout je voudrais savoir si j'ai pu encrasser le moteur cette année avec mes 30000km parcourus au E10 (?). Car il parait que ce serait bien compliqué (et cher) de le décrasser.

[caribou2]

Le E10 est réputé plus corrosif. Donc, à part s'il attaque le plastique du réservoir et que des morceaux partent dans le moteur, je ne vois pas pourquoi il encrasserait plus qu'un autre carburant.

 

Quant au fait d'aller au bout du réservoir, je ne vois pas pourquoi ça encrasserait plus facilement le moteur. Au contraire. En vidant régulièrement le réservoir, les impuretés s'évacuent régulièrement. Alors qu'en ne le vidant jamais, elles s'acumulent au fond au fil du temps. Ce n'est que mon avis...

[Invité §mic203ua]

Bonjour, Je voudrais savoir si quelqu'un d'entre vous a eu un problème d'encrassement du moteur essence suite à une utilisation d'un type de carburant (SP95, 98 ou E10)? Hier j'ai eu l'occasion de poser la question au concessionnaire de BMW, ils m'ont dit qu'ils ont eu de retours d'encrassement suite à une utilisation de E10, donc ils deconseillent ce type de carburant (bien qu'il soit marqué dans le manuel qu'on peut utiliser de SP91 jusqu'à SP98 et 10% d'ethanol au max) J'utilise tant que c'est dispo du E10 et j'ai fait près de 30000km avec, entre temps j'ai effectué l'entretien, personne ne m'a rien dit, et le moteur tourne toujours compe au premier jour de son achat (quand il avait 30k km, aujourdhui 59k). C'est vrai qu'en ville je passe en 6e dès que possible (à partir de 45-50km/h) mais à la sortir de cerrains ronds points ou en voie d'accelerations je monte facile au dela de 5500t/min en 2e et 3e, pour doubler je retrograde en 3e à 90km/h etc qui devrait nettoyer le moteur des eventuels dépots? De plus j'attends rarement la fin du reservoir pour refaire le plein. PS: je ne souhaite pas entrer dans la polémique d'essence de marque/supermarché, merci.

 

Une BMW roule au sp98 only

[Invité §ozz070lR]

Une BMW roule au sp98 only

 

 

Non je ne crois pas.

[Invité §mic203ua]

Non je ne crois pas.

 

Chacun fait comme il veut ...

Perso j'ai tjs mît du sp98 dans mes caisse et dans ma concess j'avais déjà poser la question et il me l'on confirme ...

[Bigg]

Chez tous les constructeurs, les moteurs pointus exigent du SP98. Après pour un moteur plus basique, c'est bien pas grave de la faire tourner au 95. Rappelons que dans quelques pays (même régions françaises il me semble), le SP98 est indisponible.

[Invité §ozz070lR]

Je suis loin d'être un expert sur les carburants et les moteurs à combustion interne mais il me semble que SP98 est bien française car dans pas mal de pays on n'en trouve même pas.. Le problème qu'on peut avoir avec des indices d'octanes moins élevés c'est une explosion prématurée dans les cylindres qui se traduirait par un "claquement" et le moteur s'auto-regulerait pour éviter ça en allumant les bougies plus tôt d'où une perte potentiel de performance, cependant je n'ai jamais eu de claquements avec du SP95 ni E10, pourtant je pousse fort quand il le faut. .

 

Le raisonnement simpliste voudrait que plus on paye cher, mieux c'est, or ce n'est pas toujours vrai, parfois on paye plus cher pour rien.

 

 

Je voudrais savoir quels seraient les signes d'un moteur encrassé?

[spartan44]

C'est pas un claquement, c'est le cliquetis, et c'est presque impossible de l'entendre

 

Perso je bannis le E10, j'en ai mis une fois et ca a détraqué le moteur, voyant défaut moteur allumé

 

Le E10 fait perdre en conso supérieure ce qu'il fait gagner en prix à la pompe...Je conseille le SP 95 minimum, bien que je roule exclusivement au SP 98

[25asa]

Pour moi, c'est SP98 et de marque.

Je roule peu, la différence de prix n'a pas d'importance pour moi.

 

Quant à passer la 6 à 45km/h, quelle utilité ?

Tu es à quel régime ?

[Invité §keu178Lk]

Pour moi, c'est SP98 et de marque.

Je roule peu, la différence de prix n'a pas d'importance pour moi.

 

Quant à passer la 6 à 45km/h, quelle utilité ?

Tu es à quel régime ?

 

 

En sous régime

[Invité §ozz070lR]

Pour moi, c'est SP98 et de marque.

Je roule peu, la différence de prix n'a pas d'importance pour moi.

 

Quant à passer la 6 à 45km/h, quelle utilité ?

Tu es à quel régime ?

 

 

C'est pour rouler à une vitesse +/- constante en ville, legerement au dessus de 1000t/min. Si c'est en sous regime ODB le signale pour retrograder. Le but est de ne pas gaspiller du carburant au quotidien inutilement, le manuel le precise aussi. Parfois je mets au point mort aussi, la voiture avance tout seul.

[Invité §tz_212Zf]

ozzy t'es sérieux ? faut savoir que en sous régime tu consomme pluSSe un bon régime c'est minimum 2 000 T/MIN

 

 

Moi je roule beaucoup beaucoup 500kms ce week

 

Et moi j'alterne , comme ce matin j'ai fais un plein de 98 chez total , de fois 95 ( j'attend toujours d'être limite en rade pour mettre un plein différent pour pas mélanger

[Invité §ozz070lR]

ozzy t'es sérieux ? faut savoir que en sous régime tu consomme pluSSe un bon régime c'est minimum 2 000 T/MIN

 

 

Moi je roule beaucoup beaucoup 500kms ce week

 

Et moi j'alterne , comme ce matin j'ai fais un plein de 98 chez total , de fois 95 ( j'attend toujours d'être limite en rade pour mettre un plein différent pour pas mélanger

 

 

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=585097manuelbmw.jpg

http://hpics.li/71b9a75

 

Je le répète je ne conduis pas en sous régime, le moteur de la Z4 est souple et accepte le passage en 6e à partir de 45km/h sur un chemin +/- plat ce qui permet de consommer moins, de produire moins de CO2, moins d'usure etc, mais ça dépend des voitures, avec le véhicule de prêt (c'était serie 1 diesel 116d il me semble) je devais rester sur 2e ou 3e alors qu'avec la Z4 pour la même vitesse je pouvais passer en 5e ou 6e. .

Je regarde ODB pour la conso instantanée et de toute façon si je rétrograde il me dit de passer en vitesse supérieure (en mode normal) En mode sport (ou sport+) il s'en fiche, car la conso n'est plus prioritaire.

J'ai trouvé le manuel en anglais sur internet mais jetez un coup d'oeil dans votre boite à gants dans le manuel au niveau conseil d'utilisation au quotidien, on peut apprendre des choses.

En moyen je tourne autour de 7,5l/100km (ça descend à 7,2l si je fais beaucoup de departemental/national à 95-115km/h ou >8l si ma vitesse est >130km/h, à 50km/h en 6e ça tourne autour de 6l/100km en 5e ou 4e c'est plutot 8-10l/100km (PS: chiffres avec E10 ou SP95, ça ne change pas vraiment)

[Invité §pow387jy]

même constat, j'ai eu le malheur de mettre du SP95 E10 une fois en dépannage, bonjour la galère après.

 

De toute façon, c'est faire de l'économie de bout de chandelle.

 

Je m'explique du point de vue budget, chez Total Accès à Caen le 10/12/2013

 

Sp95e10 1.39€/l x 50 = 69.5€

Sp95 1.42€/l x 50 = 71€

Sp98 1.46€/l x 50 = 73€

 

4€ d'écart pour des différences bien minimes sur un plein de 50 litres http://www.bmwz3club.fr/forum/images/smilies/rolleyes.gif pour 3 carburants vraiment différents.

 

Je ne me pose plus la question depuis trois ans, SP98 et de temps en temps du SP95, jamais plus de SP95e10

[spartan44]

 

http://www.hostingpics.net/vie [...] uelbmw.jpg

http://hpics.li/71b9a75

 

Je le répète je ne conduis pas en sous régime, le moteur de la Z4 est souple et accepte le passage en 6e à partir de 45km/h sur un chemin +/- plat ce qui permet de consommer moins, de produire moins de CO2, moins d'usure etc, mais ça dépend des voitures, avec le véhicule de prêt (c'était serie 1 diesel 116d il me semble) je devais rester sur 2e ou 3e alors qu'avec la Z4 pour la même vitesse je pouvais passer en 5e ou 6e. .

Je regarde ODB pour la conso instantanée et de toute façon si je rétrograde il me dit de passer en vitesse supérieure (en mode normal) En mode sport (ou sport+) il s'en fiche, car la conso n'est plus prioritaire.

J'ai trouvé le manuel en anglais sur internet mais jetez un coup d'oeil dans votre boite à gants dans le manuel au niveau conseil d'utilisation au quotidien, on peut apprendre des choses.

En moyen je tourne autour de 7,5l/100km (ça descend à 7,2l si je fais beaucoup de departemental/national à 95-115km/h ou >8l si ma vitesse est >130km/h, à 50km/h en 6e ça tourne autour de 6l/100km en 5e ou 4e c'est plutot 8-10l/100km (PS: chiffres avec E10 ou SP95, ça ne change pas vraiment)

 

 

Eh bien si, 1000 trs / min sur un moteur essence c'est du sous régime, à 50 c'est 4 ème max, rien ne sert de mettre la 5 ème ou 6 ème

 

Tu parles d'usure mais le moteur s'use autant en sous régime qu'en sous régime

[Invité §ozz070lR]

même constat, j'ai eu le malheur de mettre du SP95 E10 une fois en dépannage, bonjour la galère après.

 

De toute façon, c'est faire de l'économie de bout de chandelle.

 

Je m'explique du point de vue budget, chez Total Accès à Caen le 10/12/2013

 

Sp95e10 1.39€/l x 50 = 69.5€

Sp95 1.42€/l x 50 = 71€

Sp98 1.46€/l x 50 = 73€

 

4€ d'écart pour des différences bien minimes sur un plein de 50 litres http://www.bmwz3club.fr/forum/ [...] lleyes.gif pour 3 carburants vraiment différents.

 

Je ne me pose plus la question depuis trois ans, SP98 et de temps en temps du SP95, jamais plus de SP95e10

 

 

Ici c'est 1,46 E10, et 1,51 le SP95 à leclerc (total accès a des prix similaires mais il est plus loin). Qu'est-ce que vous avez eu comme problème avec le E10? Chez moi je n'ai absolument aucun souci. .Je fais minimum 30000km/an (voire plus à partir de l'année prochaine), avec la différence je pourrai me payer 1 aller/retour à Barcelone par exemple

[caribou2]

En région parisienne, il est très difficile de trouver du SP95. C'est SP95 E10 ou SP98 et la différence de prix est en général d'environ 7-8 centimes.

[Invité §mic203ua]

Ici c'est 1,46 E10, et 1,51 le SP95 à leclerc (total accès a des prix similaires mais il est plus loin). Qu'est-ce que vous avez eu comme problème avec le E10? Chez moi je n'ai absolument aucun souci. .Je fais minimum 30000km/an (voire plus à partir de l'année prochaine), avec la différence je pourrai me payer 1 aller/retour à Barcelone par exemple

 

T'achète pas une BMW pour compter l'essence autrement du prend un Diego

Excuse moi mais je comprend pas trop ton poste ... Le e10 c'est de la merde et pas fait pour mettre dans une BMW, si ça te coûte trop chère de mettre du 98 prend un diesel et c'est régler

[Invité §mic203ua]

Est quoi comme auto que tu as d'abord ?

[Bigg]

Sur mon ex-320i (e90 de 2005), je ne voyais aucune différence entre le SP98-95 ou e10, que ce soit en terme de performance que de consommation. Mais par méfiance et principe, jamais de e10 (Seulement une fois et contraint).

 

Par contre sur la 335i, SP98 only et j'évite même les supermarchés.

[Invité §pow387jy]

Puis comme j'ai voulu le dire....

 

Une différence de 5€ sur un plein de 50litres entre du E10 ou SP98, je me pose pas la question, c'est direct du sp98!

[Invité §ozz070lR]

T'achète pas une BMW pour compter l'essence autrement du prend un Diego

Excuse moi mais je comprend pas trop ton poste ... Le e10 c'est de la merde et pas fait pour mettre dans une BMW, si ça te coûte trop chère de mettre du 98 prend un diesel et c'est régler

 

 

Mon post était de savoir si E10 encrassait le moteur, et éventuellement de savoir les symptômes d'un moteur encrassé. Selon les réponses à priori il n'y a pas de lien.

 

Mais put1 micko t'as trop raison, dès demain j’échange ma voiture contre une lada diesel et avec la différence de prix je me paye mon budget carburant pour 5 ans quel pied! Merci.

[Invité §tz_212Zf]

Vous me faite peur avec le e10 mais j'ai jamais rien ressenti en mettent du e10 dans ma caisse

[spartan44]

Vous me faite peur avec le e10 mais j'ai jamais rien ressenti en mettent du e10 dans ma caisse

 

 

Bah ca roule, de toute facon le SP 95 a déjà 6% d'E85 à la base donc ca fait que 4 points de plus, mais sur mes deux essences à chaque fois que j'ai mis du 95 E10 j'ai senti que la voiture fonctionnait pas normalement

 

Sinon tu peux rouler avec le 95 E10 et faire un plein de 98 de temps en temps

 

Le SP 98 sert surtout dans les moteurs avec de forts taux de compression, donc en général les moteurs turbo, pour éviter l'auto allumage

[spartan44]

 

Mon post était de savoir si E10 encrassait le moteur, et éventuellement de savoir les symptômes d'un moteur encrassé. Selon les réponses à priori il n'y a pas de lien.

 

Mais put1 micko t'as trop raison, dès demain j’échange ma voiture contre une lada diesel et avec la différence de prix je me paye mon budget carburant pour 5 ans quel pied! Merci.

 

 

Micko a pas tort, mettre du E10 et rouler en 6 ème en ville voilà quoi...

[Bigg]

 

Mon post était de savoir si E10 encrassait le moteur, et éventuellement de savoir les symptômes d'un moteur encrassé. Selon les réponses à priori il n'y a pas de lien.

 

Mais put1 micko t'as trop raison, dès demain j’échange ma voiture contre une lada diesel et avec la différence de prix je me paye mon budget carburant pour 5 ans quel pied! Merci.

 

 

Non le E10 n'encarasse pas plus le moteur que ses homologues.

 

On encrasse le moteur à force de sous-régimes prolongés. Idéalement, pas moins de 2000 tr/min (sur un 4 pattes), et n'hésite pas à lui détendre les bielles de temps en temps. (Va t'en expliquer ça au gendarme au bout de la ligne droite!)

[Invité §mic203ua]

Mon post était de savoir si E10 encrassait le moteur, et éventuellement de savoir les symptômes d'un moteur encrassé. Selon les réponses à priori il n'y a pas de lien. Mais put1 micko t'as trop raison, dès demain j’échange ma voiture contre une lada diesel et avec la différence de prix je me paye mon budget carburant pour 5 ans quel pied! Merci.

 

Bas voilà ta trouve la solution pour faire des économies !

[Invité §ozz070lR]

Le E10 est réputé plus corrosif. Donc, à part s'il attaque le plastique du réservoir et que des morceaux partent dans le moteur, je ne vois pas pourquoi il encrasserait plus qu'un autre carburant.

 

Quant au fait d'aller au bout du réservoir, je ne vois pas pourquoi ça encrasserait plus facilement le moteur. Au contraire. En vidant régulièrement le réservoir, les impuretés s'évacuent régulièrement. Alors qu'en ne le vidant jamais, elles s'acumulent au fond au fil du temps. Ce n'est que mon avis...

 

 

Concernant le dépôt dans le réservoir, je n'ai jamais vraiment su ce qu'il faut faire car je ne connais pas le principe d'aspiration de carburant dans le réservoir, si c'est par le fond la question de dépôt ne se pose pas de toute façon, mais j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas attendre d'être en rade.

 

J'ai surveillé ODB ce matin: à partir de 45km/h il demande de passer en 5e, et à partir de 55km/h passer en 6e, c'est à dire au délà de 1500tpm. Entre 45et 55km/h il n'y a quasiment pas de différence de conso de carburant entre 5e et 6e, en dessous de 40km/h il demande de retrograder en 5e (de toute façon on entend bien que le moteur est en sous régime à ce moment là)

 

Chacun conduit comme il veut, pour moi c'est du bon sens de conduire économe au quotidien, lever le pied quelques centaines de mètres avant 1 rond point, rouler au plus bas régime que le moteur accepte à une vitesse constante, éviter de freiner et utiliser le frein moteur etc. En revanche ça m'arrive régulièrement de monter en 120km/h en 3e quand il le faut.

 

Et si j'ai bien compris le moteur peut s'encrasser peu importe le type de carburant s'il est utilisé quotidiennement dans les embouteillages/en ville etc. Moi je fais 80% du temps des grands trajets donc à priori il n'y a pas de risque.

 

Le seul argument à l'encontre du E10 est qu'il est plus corrosif que le SP95 donc pourrait abîmer les différents organes, cependant j'ai lu aussi que SP98 était plus corrosif que le SP95... Peut-être une étude scientifique indépendante pourrait éclairer mieux à ce sujet.

 

 

 

Il fait un peu froid pour décapoter aujourd'hui.

[Invité §tz_212Zf]

 

Non le E10 n'encarasse pas plus le moteur que ses homologues.

 

On encrasse le moteur à force de sous-régimes prolongés. Idéalement, pas moins de 2000 tr/min (sur un 4 pattes), et n'hésite pas à lui détendre les bielles de temps en temps. (Va t'en expliquer ça au gendarme au bout de la ligne droite!)

 

 

 

Et tu risque de faire les cata aussi.

 

A trop chercher l'économie , c'est souvent la que tu perd ton argent

[Invité §tot840Jq]

Perso, j'en avais mis qu'une fois dans mon ancienne Corsa: ralentit plus haut, moteur plus bruyant, surconso... . Mais plus jamais et la question du 98 pour la 318 commence à se poser.

Pour l'encrassement, c'est possible même si le facteur principal sera toujours l'usage et la manière de conduire.

 

Et hors de question de me faire voler en payant plus cher chez les station des groupes pour la même chose.

 

 

Vu comment le 95 est corrosif, je me demande comment l'E10 peut l'être plus. Ou encore "ca bouffe les plastiques", c'est plutôt le célèbre nuage qui s'est arrêté à la frontière: quid de ceux qui roulent à l'E85 sans soucis? Le 95 et le 98 contiennent déjà jusque 5% ou 8% (je sais plus) d'éthanol selon la norme. Ca n'en est pas moins de la m*rde inutile qui a été pondu par un idiot.

[nono100pi]

le sp98 contient de l'etbe pas d'éthanol contrairement au sp95 et sp95e10

[Invité §tot840Jq]

Je n'en suis pas aussi certain que toi voir ici ou ici.

 

Donc c'est jusque 5% d'éthanol, 95-98 confondus car ils répondent tout 2 à la norme européenne EN228 (NBN EN228 pour le 98 mais il y a beaucoup de similitudes), ceci dit l'ETBE est de l'éthanol transformé (d'après Total ).

 

Un topic ici en parlait justement, fiches normatives à l'appui mais il s'est perdu dans les méandres du forum.

[Invité §fra600uh]

Je suis loin d'être un expert sur les carburants et les moteurs à combustion interne mais il me semble que SP98 est bien française car dans pas mal de pays on n'en trouve même pas.. Le problème qu'on peut avoir avec des indices d'octanes moins élevés c'est une explosion prématurée dans les cylindres qui se traduirait par un "claquement" et le moteur s'auto-regulerait pour éviter ça en allumant les bougies plus tôt d'où une perte potentiel de performance, cependant je n'ai jamais eu de claquements avec du SP95 ni E10, pourtant je pousse fort quand il le faut. .

 

Le raisonnement simpliste voudrait que plus on paye cher, mieux c'est, or ce n'est pas toujours vrai, parfois on paye plus cher pour rien.

 

 

Je voudrais savoir quels seraient les signes d'un moteur encrassé?

 

 

Salut,

 

j´ai fait l´essai avec du 95 et du 98.

 

Résultat au 95 arrive á 245km/h difficilement alors qu´au 98 j ái poussé jusqu´à 254 km/h naturellement pour coupé court à toutes critiques c´était chez moi en Allemagne.

 

De plus sur mon Z4 3.0i dans la trappe à essence,il est bien stipulé "98".

 

Après ceux qui mettent l´essence la moins chère, c´est qu´ils n´ont pas le budget pour entretenir ce genre de voiture