[Topic Officiel] BMW M235i & M240i F22 / F23 (2014-2021)

[oli40000]

J'étais prêt à le faire et ma concession me l'a déconseillé en me disant que je serais déçu.

 

Par rapport au freinage d'origine de la Mx35i, il n'y a que les disques qui changent. Les plaquettes sont les mêmes, les étriers sont les mêmes (à part la couleur), et ils ne changent ni durites ni liquide (comme c'était le cas sur les 135i). Donc quasi 3000 euros pour 4 disques, qui freineront peut-être un peu plus fort, mais pas vraiment plus longtemps, je ne pense pas que ce soit intéressant.

[WestCoast76]

Merci pour ton retour !

 

En Suisse, c'est 4000 CHF et c'est sans la MO J'ai retrouvé d'autres message indiquant des propos similaires au tiens donc c'est vraiment dommage que d'origine, BMW ne propose pas de freins digne de ce nom.

 

Reste à changer les durites et le liquide comme de nombreuses personnes !

[Lo---_]

Est-ce qu'il y a un proprio qui a investi dans les freins M Performance ?

 

http://www.performance-store.c [...] av-ar.html

 

Des feedbacks ?

 

 

BMW M135i & M140i F20 / F21 (2011-2019)

 

[WestCoast76]

c'est dommage, on a pas le résultat après recodage pour savoir si cela change l'attaque de la pédale !

[WestCoast76]

c'est dommage, on a pas le résultat après recodage pour savoir si cela change l'attaque de la pédale !

[Quenotte]

5 jours pour corriger l'auto et appliquer le traitement céramique sur une auto toute neuve?

 

J'ai dû avoir de la chance que mon auto n'ait pas été matraquée avant et lors de la préparation pour la livraison...

 

Ou alors les votres ont été attaquées à la paille de fer...

[Quenotte]

c'est dommage, on a pas le résultat après recodage pour savoir si cela change l'attaque de la pédale !

 

 

Ceux qui ont installé le kit gros frein avec le recodage semblent contents. Après ils ont raqué aussi 3-4000€...

 

Je songe à ce retrofit. Mais bon.

 

Commence par installer des durites avis et du RBF600. Tu auras déjà un setup qui tient.

 

C'est assez curieux mais il faut vraiment taper dans les freins pour retrouver de l'agrément au freinage. Quand tu freines doucement tu as l'impression que ça ne freine pas...

[Invité §nic238ry]

Oui 5 jours.....

1er jour : lavage complet dans les moindres recoins, séchage manuel, lustrage,décontamination complète de la carrosserie avec produit spécial ( 7h/18h )

2eme jour : appliquation 1ere couche de céramique (7h/9h)

3 ème jour : 2eme couche céramique ( 7h/9h )

4 ème jour : dernière couche céramique (7h/9h )

5 ème jour : appliquation produit depeperlant (7h/9h )

 

Donc oui 5 jours pour du travail de qualité et bien posé, a la fin du traitement une semaine sans sortir la voiture et encore une semaine sans la laver ni rouler sous la pluie.

Je t avoue que je suis très soigneux et j ai eu la chance de tomber sur un passionné comme moi. Sinon effectivement BMW m ont proposer des merdes a 700 euros appliqué en une demi journée..... Chacun son choix

[malcbo]

 

Ceux qui ont installé le kit gros frein avec le recodage semblent contents. Après ils ont raqué aussi 3-4000€...

 

Je songe à ce retrofit. Mais bon.

 

Commence par installer des durites avis et du RBF600. Tu auras déjà un setup qui tient.

 

C'est assez curieux mais il faut vraiment taper dans les freins pour retrouver de l'agrément au freinage. Quand tu freines doucement tu as l'impression que ça ne freine pas...

C'est tout à fait ça!

[Invité §phv467be]

 

Commence par installer des durites avis et du RBF600. Tu auras déjà un setup qui tient.

 

C'est assez curieux mais il faut vraiment taper dans les freins pour retrouver de l'agrément au freinage. Quand tu freines doucement tu as l'impression que ça ne freine pas...

 

 

100% d'accord avec ce ressenti

[WestCoast76]

La M240i arrive dès cet été

 

http://www.bmwblog.com/2016/05 [...] nvertible/

[Invité §Lud140fn]

Je viens de lire ça:

 

http://www.autoexpress.co.uk/b [...] ith-335bhp

 

A new 3.0-litre straight-six powers all three cars (hatch, coupe and convertible), producing 335bhp and 500Nm of torque. That’s an increase of 14bhp and 50Nm over the previous 135i models, which means it’s 0.3 seconds faster from 0-62mph: the M140i and M240i take just 4.6 seconds, with the M240i Convertible taking 4.7 seconds.

[simK]

BMW M140i et M240i : nouveau 6-cylindres de 340ch

 

http://static.moniteurautomobile.be/imgcontrol/images_tmp/clients/moniteur/c680-d465/content/medias/images/news/18000/900/80/BMW-m240i-1.jpg

 

Source: http://www.moniteurautomobile. [...] ndres.html

[Invité §nic238ry]

Voilà le résultat au soleil du traitement céramique , 800 kms de virolos dans les alpes.....face avant plein moustiques et autres insectes volants , tout est parti juste au lavage jet d'eau claire.....rien ne tiens et n'accroche sur ma M235i , cela va me faciliter le quotidien

[WestCoast76]

ça brille et en effet, après un bon traitement, l'entretien est d'une facilité déconcertante

 

Sinon, j'ai eu en location une Mercedes 180 CLA Shooting Brake donc essence de 122 ch en boite auto... et bien j'étais content de retrouver ma BMW

 

Boite pas réactive pour un sous, finition plastique pas franchement qualitative, moteur complètement hors jeu

 

Seul point positif, les freins, plus de mordant que ma M235i

[Invité §spl127Au]

Salut ici !

 

Je souhaiterai savoir s'il y a des différences entre M135i et M235i ? hormis la malle arrière

Et si également sur M235i, le chgt des injecteur et turbo à été fait post 09/2014 ?

Merci

[Quenotte]

Salut ici !

 

Je souhaiterai savoir s'il y a des différences entre M135i et M235i ? hormis la malle arrière

Et si également sur M235i, le chgt des injecteur et turbo à été fait post 09/2014 ?

Merci

 

 

Pourquoi? Tu t'es pris une valise contre une M235i stock???

[Invité §spl127Au]

 

Pourquoi? Tu t'es pris une valise contre une M235i stock???

 

Impossible, que des poseurs de parking dans ce type de coupé

 

Non mais c'est une vraie question pour un ami qui souhaite en acheter une et faire une prépa similaire

[Invité §veg265YO]

Salut ici !

 

Je souhaiterai savoir s'il y a des différences entre M135i et M235i ? hormis la malle arrière

Et si également sur M235i, le chgt des injecteur et turbo à été fait post 09/2014 ?

Merci

 

 

J'ai rencontré une 135i 440 chevaux sur un parking ce week end. Justement le type me disait que son moteur avait les pistons forges et pas moi en 235.

[Invité §veg265YO]

Au fait, je me demandais, que peut-on gagner en chevaux sans faire de reprog (ou en attendant la version série 2 du boitier M perf qui existe déjà sur les 335 et 435) ?

 

La boite à air BM ca vaut vraiment le coup ?

L'échanger seul, ca apporte quelque chose ?

 

Vous l'aurez compris, je cherche à rester dans de l'équipement BM (OEM).

 

J'aimerais bien aller chercher juste 20 chevaux pour pas dénaturer la voiture et enfoncer un peu plus le clou face à des voiture avec qui c'est actuellement kif-kif en stock telle que Audi S6, Audi S4, TT-S, GLA/CLA AMG, S3, Golf R etc...

 

Et aussi, ayant déjà un échappement M perf, comment peut-on encore upgrader le bruit ? Quelles pieces intermediaires autres que le silencieux M perf (celui là je l'ai, je le garde) peut-on changer ? Pour le coup, y'a pas de solution OEM pour cela ?

 

J'adore le timbre que donne l'échappement M perf, surtout en bas regime, j'aimerais avoir plus de volume et une sonorité plus metallique dans le haut du compte tour...

[Quenotte]

Les moteurs des M135i et M235i sont identiques.

 

Pour les modifs, va faire un tour par ICI.

 

J'ai juste mon downpipe catalysé HJS qui me fait des misères là.

[malcbo]

Les moteurs des M135i et M235i sont identiques.

 

Pour les modifs, va faire un tour par ICI.

 

J'ai juste mon downpipe catalysé HJS qui me fait des misères là.

 

Qu'est-ce que tu as comme misères ?

[Quenotte]

Code Erreur P0420.

 

J'avais réinstallé la boite à air du MPPK pour retester et finir par la redégager et je me demande si cela n'a pas foutu la grouille.

 

J'ai fait un reset des adaptations. On verra ce que ça donnera.

[oli40000]

P0420 j'avais eu ça sur une autre caisse.

 

Normalement c'est un défaut pollution. En général t'as ça quand tu mets un decata ou un catasport trop permissif. Mais l'admission peut jouer aussi.

 

APrès c'est peut-être rien, suffit que t'es mal remis un truc et que tu ais une petite fuite quelque part, et ça peut donner le défaut.

[Quenotte]

Oui. Si ça revient, je fais un test de pression pour voir si je n'ai pas de fuite

[Invité §phv467be]

Ce matin j'ai eu le plaisir de faire un petit essai des Alpina B4 et B6 :

- la B4 c'est une M235ix version +++, coupé 4 avec xdrive et 450cv, ligne Akra : ca pousse velu et ça se conduit aussi facile que ma M235ix (en plus confortable malgré les 20")

- la B6 c'est une vraie tuerie avec 600CV sur les roues arrière , V8 full Akra titane : c'est monstrueux (à 100 ça patine si on ecrase la pédale de droite) et le son est tout simplement FA-BU-LEUX, le tout dans un confort de Pullman... Dommage que ça pèse ses 2 tonnes

[WestCoast76]

Alpina à l'air de savoir préparer ses voitures aux petits oignons !

 

J'ai vu une B4 blanche en France lorsque j'y étais en début de mois. Par contre, je n'ai jamais été sensible à leur style et notamment leurs jantes :/

[olivierameau]

Ce matin j'ai eu le plaisir de faire un petit essai des Alpina B4 et B6 :

- la B4 c'est une M235ix version +++, coupé 4 avec xdrive et 450cv, ligne Akra : ca pousse velu et ça se conduit aussi facile que ma M235ix (en plus confortable malgré les 20")

- la B6 c'est une vraie tuerie avec 600CV sur les roues arrière , V8 full Akra titane : c'est monstrueux (à 100 ça patine si on ecrase la pédale de droite) et le son est tout simplement FA-BU-LEUX, le tout dans un confort de Pullman... Dommage que ça pèse ses 2 tonnes

 

410cv officiellement les B3/B4, mais avec 600 Nm et une sous-estimation de la puissance (passée à plus de 430cv au banc par les journalistes), les perf sont réellement démoniaques (plus performantes que les RS4/RS5 de 450cv à titre de comparaison)

Et vu le couple des dernières Alpina, il y a tout intérêt à les prendre en Xdrive (ce qui permet de les différencier des M), sinon, ça patine...

[Invité §Lud140fn]

Alpina à l'air de savoir préparer ses voitures aux petits oignons !

 

J'ai vu une B4 blanche en France lorsque j'y étais en début de mois. Par contre, je n'ai jamais été sensible à leur style et notamment leurs jantes :/

 

Alpina est un préparateur officiel, qui se repose sur cette compétence pour vendre des voitures. Pour le coup, il est du coup presque "normal" qu'ils maitrisent leur sujet.

 

410cv officiellement les B3/B4, mais avec 600 Nm et une sous-estimation de la puissance (passée à plus de 430cv au banc par les journalistes), les perf sont réellement démoniaques (plus performantes que les RS4/RS5 de 450cv à titre de comparaison)

Et vu le couple des dernières Alpina, il y a tout intérêt à les prendre en Xdrive (ce qui permet de les différencier des M), sinon, ça patine...

 

 

Elle marche donc quasiment aussi bien que la M3 F30 ?

Je pense que les trains roulants ont été également améliorés, mais il est évident qu'avec autant de couple et une route imparfaite, l'antipatinage risque de se déclencher.

[Invité §Lud140fn]

Ce matin j'ai eu le plaisir de faire un petit essai des Alpina B4 et B6 :

- la B4 c'est une M235ix version +++, coupé 4 avec xdrive et 450cv, ligne Akra : ca pousse velu et ça se conduit aussi facile que ma M235ix (en plus confortable malgré les 20")

- la B6 c'est une vraie tuerie avec 600CV sur les roues arrière , V8 full Akra titane : c'est monstrueux (à 100 ça patine si on ecrase la pédale de droite) et le son est tout simplement FA-BU-LEUX, le tout dans un confort de Pullman... Dommage que ça pèse ses 2 tonnes

 

La ligne Akra fait partie intégrante de la préparation Alpina ?

[Invité §phv467be]

En tout cas à ma cc ils m'ont dit que c'était en série

[Invité §phv467be]

Alpina à l'air de savoir préparer ses voitures aux petits oignons !

 

J'ai vu une B4 blanche en France lorsque j'y étais en début de mois. Par contre, je n'ai jamais été sensible à leur style et notamment leurs jantes :/

 

 

Moi ce qui m'a déplu ce sont les boutons a la place des palettes

Les jantes de la B6 -qui était une série limitée- étaient d'un gris bleuté magnifique

[olivierameau]

La ligne Akra fait partie intégrante de la préparation Alpina ?

Oui.

[olivierameau]

 

Elle marche donc quasiment aussi bien que la M3 F30 ?

Je pense que les trains roulants ont été également améliorés, mais il est évident qu'avec autant de couple et une route imparfaite, l'antipatinage risque de se déclencher.

 

Il y a en gros 1" d'écart sur le 0-200 en faveur de la M3 F30.

En KD (reprises), l'Alpina fait peut-être même un chouilla mieux.

 

En perf pures, je dirais qu'elles sont donc très proches.

 

Toutefois, en version Xdrive, je pense que la B3 offre des performances pures beaucoup plus régulières (non dépendantes des conditions atmo et routières).

 

En revanche, la M3 est plus orientée sport et la B3, GT. Les perf "circuit" sont sans conteste meilleures sur la M3, même si l'Alpina, dans l'absolue, s'en sort relativement bien (Alpina ne revoit pas que le moteur, mais modifie également les trains roulants et les freins). Le crédo de la marque n'est pas le sport extrême. Certains journalistes ont dit que les Alpina sont les M des gentlemen...

[Invité §Lud140fn]

Oui.

 

Bonne nouvelle. La sonorité doit être vraiment sympa. Au vu du prix de la ligne en même temps..

 

Il y a en gros 1" d'écart sur le 0-200 en faveur de la M3 F30.

En KD (reprises), l'Alpina fait peut-être même un chouilla mieux.

 

En perf pures, je dirais qu'elles sont donc très proches.

 

Toutefois, en version Xdrive, je pense que la B3 offre des performances pures beaucoup plus régulières (non dépendantes des conditions atmo et routières).

 

En revanche, la M3 est plus orientée sport et la B3, GT. Les perf "circuit" sont sans conteste meilleures sur la M3, même si l'Alpina, dans l'absolue, s'en sort relativement bien (Alpina ne revoit pas que le moteur, mais modifie également les trains roulants et les freins). Le crédo de la marque n'est pas le sport extrême. Certains journalistes ont dit que les Alpina sont les M des gentlemen...

 

La version xdrive est beaucoup plus lente que la version propulsion sur l'Alpina ? Quand on connait les retours des propriétaires de M3/M4 sur la motricité, je pense qu'il est plus judicieux de la prendre en 4RM quitte à perdre un peu en fun, mais gagner en efficacité.

Je reste juste partagé sur le style de l'Alpina vs M3, ayant une préférence pour cette dernière. L'Alpina est peut être un peu plus discrète.