Reprise du message précédent :
ok je te les envois par mail, merci.
Se sont les photos du concess j'en ferai d'autres dans qql jours.

tu les as?

Faut réessayer

 
Je viens de te le renvoyer

Tu envoies bien à l'adresse de ma signature?

Bah j'envois à magalova@hotmail.fr

 
En moto la frustration de pas pouvoir doubler existe pas et ca c'est au poil car quel jouissance de visser la poignée et gazzzzzzzzzzzz !
 

 
Lol depuis le temps que je devais pouvoir participer...
En tout cas si on refait un rassemblement debut 2009 je serai si tout va bien en Char d'assaut ! mais un char X35d bien sure ^^
 
 
 

voici qql photos, se sont celles du concess, j'en ferai d'autre dans qql jours
[img]http://imageshack-france.com/out.php/i219200_SANY3262.JPG
[/img]http://imageshack-france.com/out.php/i219199_SANY3273.JPG
[img]http://imageshack-france.com/out.php/i219198_SANY3255.JPG
[/img]http://imageshack-france.com/out.php/i219197_SANY3269.JPG
[img]http://imageshack-france.com/out.php/i219192_SANY3271.JPG

Ouf enfin!
Voilà donc c qql photos...

bravo tres belle voiture

Merci, j'ai mis du temps à la trouver,j'ai cherché partout pour finalement l'acheter dans une concess allemande

J'adore sauf les inserts

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Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

moi j'adore les inserts

moi je trouve surtout l'intérieur trop sombre, j'ai rien contre les inserts

Normal, vous êtes des vieux schnoks, donc ça vous plait
Dans une config sportive comme cell-çi, je ne mettrais pas du bois

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Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
  toi t'es un jeune branleur, il te faut du néon et des trucs qui brillent  

Perso je trouve que sa ajoute une note d'elegance dans une atmosphere un peu austere, les inserts bois...
Tous les gouts sont dans la nature...

 oui, assez d'accord  

L'alu donne une bonne note de clair mais laisse une note froide contrairement au bois.
 
Mais j'ai encore du mal avec le bois, ça me fait penser jaguar et pas nurburgring, c'est surtout psychologique, comme disait popeye "ça casse pas ce qu'il y a dedans!!!"
 
Sinon belle bavaroise avec de la place...

 
Bonsoir, tu n'as pas recu les photos hier?
C bizarre, mais bon j'ai ecouté tes conseils et j'ai pu les mettre, merci

 
En même temps ,c'est une 335d, donc plus une voiture de luxe dynamique qu'une sportive.  

 
moi aussi ma 335d a les inserts bois et je trouve cela tres jolie.

Salut, je n'ai jamais rien reçu, peut être celà vient il d'outlook, je ne sais pas...
Mais l'essentiel c'est qu'on ait vu ta belle
 

 
Ouai alors surtout sur les peugeot et autres françaises, qui se la jouent tuning sport et puis quand on tourne la clé (sauf pour la RS et 1 ou 2 vraies sportives)
 

 
tiens justement a propos de RS, il y'en a un qui doit encore etre en train de pedaler avec une clio RS, il me coller a 30cm du parechoc en agglomeration, mais une fois passer le panneau, il a surement cru que son moteur l'avait laché  
 
Salut FRED et bonne fin de soirée.

Rod,ce sont des pilotsport zp

 
ok, merci MANU et bonne fin de soirée.  

Tenez, je suis tombé sur cet article..  
 
Et j'adore la dernière phrase en gras :
 
"Côté motorisation, il n’y a que l’embarras du choix avec pas moins de 11 versions différentes (5 diesel conte 6 essence). Une habitude chez le constructeur allemand qui peut d’ailleurs se vanter d’offrir la palette la plus riche du segment. Pour cet essai, notre choix s’est porté sur le nouveau 6 cylindres en ligne qui équipe la 330d. Un moteur entièrement réalisé en aluminium qui, malgré ses 245 ch, parvient à consommer 7% de moins que l’ancien modèle, pourtant moins puissant (231 ch). Une opération rendue notamment possible par l’utilisation d’une injection directe (jusqu’à 1 800 bars) à rampe commune de 3ème génération et d’un turbocompresseur à géométrie variable. Outre une consommation réduite, de seulement 5,7l/100 km (en cycle mixte), cette mise à jour a pour effet de rendre le moteur très silencieux, tout en améliorant ses performances. Ainsi pourvue, la Série 330d parvient à combiner tempérament sportif – elle passe de 0 à 100 km/h en à peine 6,1 s et accélère sans discontinuer de 2 000 à 5 000 tr/mn – et douceur d’utilisation. Grâce à son couple de 520 Nm (20 Nm de plus qu’auparavant) disponible entre 1 750 et 3 000 tr/mn, l’allemande s’accommode en effet d’un simple filet de gaz au moment d’enrouler les obstacles. Son seul et unique défaut vient finalement de sa boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, dont le maniement n’est pas un exemple de fluidité. Il conviendra donc de faire preuve d’un peu de poigne au moment d’enclencher les rapports, notamment lors du passage de 1ère en 2ème. A noter, pour conclure ce chapitre, le travail réalisé sur l’échappement qui offre à présent une sonorité proche de celle d’un moteur essence, même à pleine charge."
 
 
Ce n'est que le début d'un grand débat, s'il ne reste même plus à l'essence un atout sonorité, que lui restera-t-il ?

Aller je pose ma pierre à l'édifice La Figue, réponse: RIEN      

Sympa la touring  Idem que sony, les inserts bois, c'est pour les vieux donc j'aime pas

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Papa de Célya

 
Va donc demander ça à ta Porsche.  
Pour la sonorité , on nous rabache ça depuis la 330d e46 , alors on est rodé.

 
Bonjourno
 
Tu vas rallumer le feu chez les aigris......
Je te reconnais bien là .
 
       

le soucis c'est qu'ils arrivent a rendre le son des diesel de plus en plus simpa mais a cause des normes de pollution +les contraintes sonores clasic les ligne des essence sont de plus en plus  chargées
 
au final le son des essence diminue et se rapprochent du son des diesel je pense que c'est plus dans ce sens la qu'il faut le voir

 
+1000! D'un autre côté pas mal de monde sur ce forum trouve le son de leur 325tds très sympa, donc ça date pas d'hier...auto-persuasion, quand tu nous tiens!  
 
Bon cela dit la sonorité n'est qu'un des multiples atouts des essences, mais pas le plus déterminant pour moi!

Surtout que je me demande encore ce que ça veut dire " sonorité "
Quels sont les éléments concrets qui tendent à dire : ça c'est un beau bruit et ça c'est un mauvais bruit ?
En vérité, tout le monde se foutait du bruit d'un diesel ou d'un essence, il y a 30 ans, seulement, vu que le diesel était réservé au camion, on arrivait à faire la différence comme ça : voiture = bien, camion = pas bien, quand les moteurs diesels ont commençé à se développer, par extension, on est arrive à : bruit essence = bien, bruit diesel = pas bien.
Tout cela n'est que subjectif.

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