Forum Auto

Reprise du message précédent :
desolé de mon ignorance mais quel  sont les modif qu'il faudrai faire sur une boite auto (en plus de la vidange)
 
et qu'est ce que la crepine ?

Un gros filtre.
En fait, pour bien faire, il faut donc vidanger, virer le carter, nettoyer l'aimant sur le carter ( chargé de récuperer les limailles de fer ), changer la crépine et  nettoyer le système de refroidissement avec une bombe aérosol approprié.  
En effet, dans les tuyaux du système de refroidissement, il reste de la vieille huile, idem dans le filtre si on ne le change pas, dés que la nouvelle huile passera dedans, elle sera dégueulasse
Et avec une vidange simple ( sans dépose du carter où il reste aussi de l'huile ), elle sera incompléte, sur ma voiture la capacité est de 8L environ, le mécano n'en a mis que 5,5L ce qui veut dire qu'il restait environ 2,5L d'huile merdique ...
Si j'avais un pont, je le ferais moi-même, tu peux voir comment ça se fait là : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=236

 
Un ban Blabla pour vous deux histoire de rigoler

Tu peux en mettre un à kawah aussi ?

On va bien voir...
 
Je peux t'en mettre un aussi ? Après tout, tu es aussi HS, et qu'est ce qui est écrit dans le titre ?

bon je reviens a la 335d alors, je l'ais emmener pour le changement des plaquettes arriere ( 51818 kil ) et cela m'a couté 194euros, et 52 euros pour le micro filtre de clim.
donc pour resumer, depuis l'acquisition de mon auto depuis le 9 decembre 2006, elle m'a couté : 183 euros de revision a 30000 kil
                                            1000 euros le changement des 4 pneus a 33000 kil
                                            246 euros pour le microfiltre et les plaquettes arriere.
la prochaine revision est a 60000 kil ( elle a 53000 kil ).
ce qui fait un total de 1429 euros en 53000 kil tout compris.

tu te fous de ma gueule? je suis reglo depuis un moment, faudrait pas déconner  

Hey mais je rigole, décompresser un peu les filles ...

 
 
c'est pas un peu "extrème"?  ton sens de l'humour est curieux, ça ne me fait pas rigoler.  
 je ne vois ce que les posts de mimi avaient d'HS, cette histoire de boite et de screenshot concernaient bien la 335d?

Merci kevin pour le blabla de figoal

par contre, sans vouloir créer des tensions, je ne pige pas le ban de mimi car il n'a pas été insultant comme certains ici et il n'est pas vraiment Hs.

Merci  

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• ForumJapAuto • Mangez en c'est bon ! Ma voiture
+ = et © Hondapart'​s

La meilleur défense, c'est l'attaque, ce dicton convient parfaitement à figoal, manquant de réparti, il se sent obligé d'insulter ou de dénigrer lorsqu'il est acculé.

Oui, j'ai remarqué ça aussi.
 
Mais bon, passons il n'est plus là.
 
Fin Hs

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+ = et © Hondapart'​s

au fait une date pour la rencontre rod /jimmy

Rod, bravo pour le récap, et aussi pour le côté économique de ta voiture...
 
Moi l'inspection 1 m'a couté 684€, 4 pneus soit 900€, là encore 2 pneus arrières soit 500€, et 1 vidange intermédiaire + filtres soit 2100€ en 1 an et 20mkm.

C'est clair que d'avoir une BMW ne coute pas du tout plus cher en entretien qu'une marque française, reste plus qu'à convaincre le grand public !

 
J'ai épluché ma RTA on voit bien le bus CAN qui permet une com entre la boite et les autres éléments du véhicule.
 
Par contre j'aimerais bien en savoir plus...  
 
Maga, je suis preneur d'info en MP sur les reprogs d'ailleurs j'ai de plus en plus envie de mettre quelques cannassons de plus à mon 320dA mais j'aimerais mieux savoir quels sont les paramètres modifiés.. car j'ai déjà 110mkms dans les bielles.
 
Merci d'avance.

Ben moi je trouve Que + de 2000€ par an n'est pas donné, ceci dit plusieurs choses:
 
Je roule comme un idiot bien souvent.
Si on enlève la conduite sportive, je n'aurais pas eu de vidange intermédiaire, ni de changement de gommes tous les 10mkm (michelin sp02)

Salut, pour reprogrammer ta bm il faut poser le calculateur, l'ouvrir, poserr le bdm (systeme qui se piquent sur les circuits même du calculo ouvert) lire tous les blocs, pour toi par bdm le fichier fait 2 méga de mémoire.
 
Maintenant par obd tu lis moins de choses donc moins à modifier
 
Les paramètres modifiés pour la tienne sont à 90% identiques que pour la 335D
injection en général (pré post et injection principale temps ouverture..)
pression CR (pas tout le temps)
pression turbo (constant et overboost)
limiteur de couple
limiteur de fumée
potentiomètre d'accélération
 
Voilà en gros
 
Sur la 320da pas de séquentialité touchée mais un gain jusqu'à 40ch sur la version 150 et 46 sur la version 163ch. le couple gagne 60-80nm selon demande.
 
Sur la 335D le gain est de +- 45-50ch

Bah 1500 € pour plus d'un an et demi pour rod et 2000 € pour toi en un an, ça fait une différence, c'est sur, comme tu le dis, ça dépends de la façon de conduire, mais surtout, du kilométrage que l'on fait !
La moyenne nationale étant d'environ 15000 km par, ça fait une révision tout les deux ans, donc raisonnable pour la pluspart des automobilistes.

 
en tous les cas pour mon cas perso, je trouve cela pas trop cher du tout.

       
en tout cas drole d'humour au détriment de Mimi  

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Rod et moi, nous allons jouer à la star se faisant désirer ...    ... et déciderons de cette date après qques sangrias et tranches de foie gras poellées aux pommes ...    
De toute façon, il y aura tests mais aussi échange de véhicules pour que chacun d'entre nous puisse apprécier les progrès réalisées sur nos véhicules respectifs.
 
Un précédent test et échange de volant a eu lieu qd la 335i était stock et la 335d, WS.
Loin de certaines polémiques "i" vs "d" artificiellement entretenues par certains personnages, nous étions ravis tous les deux de pouvoir essayer longuement chacun la voiture de l'autre.      
 
Pour ma part, la 335d WS est une voiture très agréable, je pense sans me tromper que la WSO2 offrira encore de meilleures sensations et agréments de conduite avec une sonorité rauque loin d'être déplaisante !  

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Juste que tu annonces 360 pour la I de DMP... alors que c'est 350...
je pense que le test entre les 2 pourraient etre sympa.
Si ce sont 2 versions identiques, sur des départs assez bas, celle de Jimmy partirait mieux !
Sur des départs haut, ça pourrait etre bien serré...
Mais à vu de nez, léger avantage pour Jimmy tout de même au final...
Faudrait réussir à superposer les 2 courbes pour etre certain de mon impression    
 
Ps: pour en revenir aux annonce de puissance de MRC, je me méfie...
avant un test, une S4 MRC m'annonçait 330/340cv... après le test et le résultat, sur la vidéo j'avais indiqué cette puissance, et comme de par hasard, on me dit que non finalement c'est plutot environ 310/315 cv...
Et hop, déjà 20/30 cv qui disparaissent comme ça...
Voilà pourquoi moi, je me fie au banc, pas aux dires des préparateurs...    

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Cépafo non plus ce que tu dis là et ça justifierait que moun et sa e46 soit cote cote avec la i de mrc.
 
Je pense que la moyenne entre 343 et 380 serait judicieuse sur ce coup là...

Heu, la M3 E46 très performante de Moun n'est côte côte qu'au bout de 7-8 runs soutenus qd les turbos de la 335i commencent à chauffer et que le moteur, proche du mode protection, est moins performant. Lors des premières reprises, la M3 de Moun se fait distancer doucement, mais surement.  
Mais c'était lors de la V1, je ne sais si la V2 a apporté un plus depuis, n'ayant pas testé contre les mêmes.  

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Tu as eu des mises en protection pour dire "proche de la mise en protecction?"

Tu sais bien, je t'en ai déjà parlé sur MSN ! J'ai l'impression que le Maga de MSN ne communique pas ou mal avec le Maga de FA ?      
Qd je fais bcp de runs à la suite,  les turbos chauffent et sont moins efficaces.
J'ai déjà constaté ce phénomène avant.
C'est ce que j'appelle le mode "dégradé".
Si on insiste trop, le moteur se met en mode protection et là tu n'as plus du tout de puissance. Il suffit de laisser refroidir le tout et hop c'est reparti.  
C'est ds le contexte du mode dégradé que la M3 de Moun est cote-cote alors qu'avant il me larguait sans trop de pb qd j'étais stock...  
Je propose de discuter la suite sur le topic "prépa Essence" sinon "on" va trouver que c'est du HS rédhibitoire ...

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Euh jimmy j'essaie de suivre mais le terme dégradé ne veut pas idre la même chose dans ta bouche que dans mes oreilles
 
Mode dégradé, celà signifie en mode sécurité donc en gros tu as 40ch et tu te fais rattraper par les 38 tonnes.
 
Et je ne savais pas que t'avais eu des coupures (si j'ai bien compris)
 
Effectivement toute voiture turbo surtout reprog perd de ses chevaux avec la T° qui monte.
 
Les downpipe vont t'aider à garder cette puissance en retardant la chauffe et un intercooler aussi
 
Et tout ceci me fait direqu'il faut vraiment que tu changes d'huile pour passer par une huile plus stable à haute temp. de manière à éviter la rupture du film d'huile dans les conditions extremes...

la chaleur a cette effet et aussi l'altitude.

 
Même pas vrai ...    ...  
Par contre non, il n'y a pas de coupure ... c'est juste un perte de puissance très visible.
Les downpipes sont prévus mais il faut aussi voir les répercussions au niveau de la reprog ...  
Sinon même non reprog, les voitures turbo perdent un peu de cv avec la T° qui monte  
Merci pour tes conseils      

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  haha, vivement la prochaine canicule, je viendrais faire 5-6 runs, et je filmerais le dernier  

    Chiche !  Même pas peur !      
D'ici là j'aurai un gros atmo !  

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il faut dire qu'exhiber une telle Porsche, (avatar) quasiment une supercar, c'est un peu de la provoc tout de même, pour aller aux Louis XV à Monaco d'accord mais là...        

 
 
faut pas délirer non plus, une "super car"      
faut dire qu'avec ton avatar, Castou, je ne sais pas ce que tu veux sous entendre, t'es monté comme un bourricot?

Son avatar veut dire qu'il a de grandes oreilles
Castou tu es ironique?
 
Jimmy crois moi un atmo ne perd pas grand chose quand toi tu as perdu 30-40ch.
 
Les précatas exagère encore ce phénomène.