Reprise du message précédent :

Merci
Et le 318 tds à changer aussi ou pas?? Parcequ'un vieux garagiste specialisé bmw m'a dit sans regarder la voiture que se serait suremen celui d'un quatre cylindres!!! Perso je suis perdu avec ca...  
 
PS Ton touring il est en mode 4X4 là????  

Aucune idée possible qu'ils est changé sur tous les modèles. Oui j'ai ni le mode X5  

j'ai le meme compteur que lui et la mienne est du 10/95

Il ya pas un site sur le net où on peut saisir lenuméros de chassi correspondant et qui donne les caractéristiques du vehicule??? J'avais vu ca ici mais j'arrive pas a le retrouver... je pourrais ainsi rentré le numéros qu'indique le compteur et savoir d'ou il vient!!!  Appeler moi, columbo expldr

ça coulais le long de la pompe et ensuite tout le gazoil restais sur le carter de protection, sous le moteur. Demontage de ce dernier aujourd'hui, you wash it, you rince you rince, you smell....it's smell like flower    Opération effectuée chez BMW sans demontage de l'admission par la fabrique d'un outillage spécial local et la complicité d'un dieseliste qui leur fournis les joints de pompe au détail (sinon il ne le font pas car bosch ne leur vendent pas les joints en direct). Côut, et c'est là que ça fait mal: 3 euros de joints et 75 € de main d'oeuvre. Je sais ça fais mal là où ça passe, mais quel bonheur de ne plus sentir le gazoil en ville...

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Bein voila du coup y'a des réponse   donc compteur de 325TDS tout bétement je ne sais plus si c'est juste les touring qui on des 240  

les compteurs ont aussi changé sur toutes les série 3 apres 96, le niveau de gazoil est passé des litres a 1/4 , 1/2 , 3/4 , 4/4 et le compteur de vitesse est passé de 260 a 240

Voila ce que ca m'affiche et je n'ai pas de numéros à 7 chiffres pour faire ma recherche c'est lequel???
Merci
1 => 157147
2=> 00 000
3=>4712
4=>15 141
5=> 160
6=> 30

Salut
moi ma caisse est de 03/95(eh oui bientot 12ans   =et le compteur via bien jusqua a 260!
pour savoir si ton compteur est pas celui d'origine une duiode rouge s'allume si il a ete bidouillé(voire photo!)

 
Bah tout ce que je sais c'est que l'ancien proprio l'a changé, mais pas avec un d'origine (normalement le mien monte a 220km/h c'est un TD) et la diode rouge ne s'allume pas...Je veux juste savoir d'ou il vient que je ne rachète pas le même et que ca marche toujours pas Au pir je peux peut-être changer juste le compte tour non???

oui tu peux changer juste le compte tours

il a du couper les fils de la diode car normalement elle s'allume!
mais c'est quoi qui marche plus sur le tiens?

Le compte tours qui s'affole

Je sais pas si tu peu changer juste le compte tour??
et neuf ca vaut 480 euros le bloc!(le miens couille et je suis allé voir chez bm...! )

Si ca se démonte

Sur le miens quand je roule ya tout qui se coupe (vitesse,compte tours,temperature,essence,kilometrage,enfin tout quoi!)
personne ne sait de quoi ca peut venir?
je mùis connais un peu en mecanique mais en electronique...= 0

Je pense que c'est l'ampoule du plafonier arrière gauche qui est en cause, serieux moi pareil en éléctronique je suis nul est ca m'énerve assez vite

   
Et encore c'est quand meme du vieil electronique j'ose meme pas imaginer avec le multiplexage

Le multiplexage c'est la misère , je monte des attelages, des radars de recule et des kit main libre dans mon boulot defois je galère avec leur voitures inteligentes

On m'a aussi barratiné avec une histoire de codage du bloc qu'il faut faire quand tu changes ton bloc...

Moi j'ai juste les compte tour et le debimètre qui s'affole, mais bon débimètre je men sert pas trop...mais ca ferai plaisir que ca marche....

  Econométre plutot parce que si ton bédimetre s'affole  

Oui désolé ca doit être ca!!!!
Au fait le cuir noir pour berline il est a combien?
J'hsésite a allé le faire fair en espagne cet été ou en algérie si j'y vais...

Il le vends 990 euros tout complet avec console et boite a gants  en cuir insères bois les siège sont éléctrique , si j'avais une berline je n'hésiterais pas je trouve que ce n'est pas vraiement chère vu la rareté

Bah la j'explose le budget lol...cette extravaguance n'est pas dans mes myen actuellement... (actuellement  qui va durer un petit moment lol) parce que j'ai une tante en algérie qui est couturire dans le prêt a porter et qui a monter une holding de housse... et elle m'a dit que pour environ 300 euros j'aurai la total en cuirs bordeau (mais j'ai vu ceque ca donne c'est pas super...)

Oui m'ai il faut aussi voir la qualité du cuir je connais pas mal de mode qui a fais faire des siège et au bout de 30 000 km ou moin le cuir était détendi=u y'avais des plies sur l'assise,   moi aussi j'aurais pu faire refaire le mien en plus j'avais déja un intérieur sport mais je prèfère mettre le prix et avoir la qualité  

C'est vrai  

Bonjour,
 
Je possède une BMW 325 TDS Worldline Pack de 1997, et j'aimerais savoir comment reconnaître un châssis M-Technik d'un chassis normal ?
De plus, qu'est-ce qui diffère techniquement entre ces deux types de châssis ?
 
Merci de votre aide.

Les amortisseur et les resorts sont différent en gros elle est un peux rabaissé

Et au premier abord, comment les reconnaître ?
 
Merci.

Une photo serait deja bien elle te parais ferme et basse ou c'est une BM comme les autres? Je cfois que normalement c'est marqué sur les amortisseurs .

Voici une photo d'un amortisseur arrière :
 

je pensais plutot a une photo de la voiture   , mais vue l'aspect des tes amortisseurs il on l'aire bien vieux et a changer prochainement , donc meme si c'est des M-Tech ils sont en fin de vie et ce n'est plus vraiement important de savoir si ca en sont  

Bon les mecs je voulais savoir si sa valait le coup mais la j'ai bien envie de craquer pour une 328i de 98 la et lacher ma tds qu'est cque vous en pensez ?