[Topic Officiel] BMW ///M4 Coupé & Cabriolet F82 / F83 (2014-2020)

[Invité §ale238kZ]

Alors qu'elle est plus lourde...

[Invité §Fro816Ht]

les 3/4 de la clientèle vont l'utiliser pour acheter le pain / aller au mc do / aller à la mosquée/synagogue

 

 

 

et se faire bouffer par de la mrs

[Invité §Tev237SJ]

L'église, ça sera pour les 3e mains et plus.

 

 

Terrain glissant

 

Question sérieuse, y'a quoi d'autre pour 90k€ en neuf ?

moi de ce que je retiens aussi du comparo, c'est qu'elles ont toute sles 2 les freins céramiques, mais que la camaro frein bcp plus court..

 

Tous les essais soulignent effectivement un freinage d'anthologie sur la Camaro, y compris celui de Chris Harris.

[Invité §Fro816Ht]

moi de ce que je retiens aussi du comparo, c'est qu'elles ont toute sles 2 les freins céramiques, mais que la camaro frein bcp plus court..

 

 

 

les semi slicks aident à freiner + court.

[Invité §Tev237SJ]

Yep et en 305 à l'avant en plus !!

[Invité §tur770nb]

Ouais enfin je vois pas trop l'intérêt d'acheter une caisse à 90k pour sa polyvalence. L'E92 aussi était polyvalente et pourtant elle poutrait tout sur circuit, enfin tout ce à quoi on la comparait. De tout les tests que j'ai vue, l'M4 a toujours perdu sauf une fois face à l'RS5.

 

La e92/90 était essentiellement comparé à ses opposantes directes: ISF, C63 et RS4/5. Face aux 911, C6.... elle était systématiquement derrière.

Aujourd'hui, les opposantes de la F82 (cad coupé/berline de grande série en tenue de sport) ne sont pas encore arrivées. Attendons de voir.

 

Les trois premières sont en semi slick ça fausse un peu la comparaison non?

 

Faut surtout pas en parler....

 

N'empêche, ce V8

 

 

C'est sûr oui, mais là où je rejoins les critiques, c'est "à quel prix" ?

La M3, du temps de la e36 ou de la e46, se démarquait par son moteur, mais aussi par son remarquable ratio prix/performances, et 1 c'est là où elle concurrencait sérieusement Porsche quand une 911 de base valait presque le double...

Aujourd'hui BMW semble vouloir monter en gamme au niveau des prix, et propose pour ça une voiture bien finie, performante et polyvalente, certes... mais 2 pas mieux que les précédentes par rapport à leur époque. Alors qu'est ce qui justifie cette montée en gamme niveau prix ?

 

 

1. Va falloir revoir tes classics ou alors nous n'avons pas la même définition du mot presque.

http://www.zeperfs.com/duel108-457.htm

http://www.zeperfs.com/duel1598-2827.htm

http://www.zeperfs.com/duel4935-4150.htm

Alors ok, l'écart diminue, mais la prestation et les performances se sont inversé, non?

 

2. Quel est ta base de comparaison?

[Invité §ale238kZ]

Tu pourras avoir l'objectivité de comparer une m3 avec une carrera S peut être

 

J'vois pas en quoi les performances se sont inversés sinon.

[Invité §led501Gf]

Petit comparo trinomique :

http://pvpawsla5.pressanywhere [...] a4da4ee#52

[Invité §ale238kZ]

Ouais j'ai cité ce comparo mais comme on m'a fait remarqué très justement, sport auto ils sont un peu orienté pro-porsche quoi qu'il arrive.

[Invité §tur770nb]

Tu pourras avoir l'objectivité de comparer une m3 avec une carrera S peut être

 

J'vois pas en quoi les performances se sont inversés sinon.

 

 

Juste pour toi:

 

"c'est là où elle concurrencait sérieusement Porsche quand une 911 de base valait presque le double..."

C'est mieux là?

Allez, encore un petit effort:

Une e46 se fait tordre par une 911 de base

Une e92 fait aussi bien qu'une 911 de base

Une f82 tord une 911 de base

Tes temps circuits, je m'en balance. Heureux pour toi que tu sois un AS du volant.

Si je doit faire de la piste, je ne prends ni M ni Porsche, mais un truc du style Atom, Cath... Un engin vraiment fait pour le sport.

[Invité §tur770nb]

Ouais j'ai cité ce comparo mais comme on m'a fait remarqué très justement, sport auto ils sont un peu orienté pro-porsche quoi qu'il arrive.

Sport-Auto, tu pourrais leur refiler une 991 2.7 HDI, ils te diront qu'elle est mieux qu'une Maserati GT .

Je l'avais dit y'a quelques années déjà. En papier, y'a pas plus pro Porsche que SA.

[Invité §ale238kZ]

 

Juste pour toi:

 

"c'est là où elle concurrencait sérieusement Porsche quand une 911 de base valait presque le double..."

C'est mieux là?

Allez, encore un petit effort:

Une e46 se fait tordre par une 911 de base

Une e92 fait aussi bien qu'une 911 de base

Une f82 tord une 911 de base

Tes temps circuits, je m'en balance. Heureux pour toi que tu sois un AS du volant.

Si je doit faire de la piste, je ne prends ni M ni Porsche, mais un truc du style Atom, Cath... Un engin vraiment fait pour le sport.

 

N'importe quoi tes comparos, c'est exactement l'inverse partout.

 

Prends un 35d stage 2 ça te coutera moins cher pour faire des kmda, ça consomme moins et ça marche pas mal...

[Invité §Nad077gi]

Tu pourras avoir l'objectivité de comparer une m3 avec une carrera S peut être

 

J'vois pas en quoi les performances se sont inversés sinon.

 

plus le même tarif...CQFD

[Invité §tur770nb]

N'importe quoi tes comparos, c'est exactement l'inverse partout.

 

Prends un 35d stage 2 ça te coutera moins cher pour faire des kmda, ça consomme moins et ça marche pas mal...

 

 

Oui oui... comme d'hab quoi quand y'a plus d'argument. Achète-toi une Porsche, c'est mieux touSSa

 

ps: 335d stage 9, c'est mieux.

[Invité §Ush142Gf]

1. Va falloir revoir tes classics ou alors nous n'avons pas la même définition du mot presque.

http://www.zeperfs.com/duel108-457.htm

http://www.zeperfs.com/duel1598-2827.htm

http://www.zeperfs.com/duel4935-4150.htm

Alors ok, l'écart diminue, mais la prestation et les performances se sont inversé, non?

 

2. Quel est ta base de comparaison?

 

Tu marques un point, je comparais à la Carrera S puisque c'est à elle qu'est comparée la M4 aujourd'hui, mais à l'époque la M3 était plutôt comparée (comparable du moins) à la Carrera tout court.

 

Pour la prestation/performances ceci dit les temps circuit me paraissent indispensables pour une comparaison... Sinon on ne compare que l'ensemble moteur-transmission et le rapport poids/puissance. On n'a aucune info sur les qualités du châssis de la voiture... Alors certes en comparant des temps circuit on compare des données qu'on ne pourra jamais reproduire, mais ça permet au moins d'avoir une idée de l'efficacité du châssis.

 

Pour ton point 2 : qu'offre de plus une M4 aujourd'hui par rapport à une M3 des générations précédentes au moment de sa sortie qui justifie l'augmentation du prix ?

[Invité §ale238kZ]

 

Oui oui... comme d'hab quoi quand y'a plus d'argument. Achète-toi une Porsche, c'est mieux touSSa

 

ps: 335d stage 9, c'est mieux.

 

Qu'est ce que tu veux que j'argumente en face d'un type qui considère qu'une auto = kmda...

 

ps: jamais vu de stage 9 encore

[Invité §ale238kZ]

Pour la prestation/performances ceci dit les temps circuit me paraissent indispensables pour une comparaison... Sinon on ne compare que l'ensemble moteur-transmission et le rapport poids/puissance. On n'a aucune info sur les qualités du châssis de la voiture... Alors certes en comparant des temps circuit on compare des données qu'on ne pourra jamais reproduire, mais ça permet au moins d'avoir une idée de l'efficacité du châssis.

 

 

C'est évident...

[Invité §Nad077gi]

Tu marques un point, je comparais à la Carrera S puisque c'est à elle qu'est comparée la M4 aujourd'hui, mais à l'époque la M3 était plutôt comparée (comparable du moins) à la Carrera tout court.

 

Pour la prestation/performances ceci dit les temps circuit me paraissent indispensables pour une comparaison... Sinon on ne compare que l'ensemble moteur-transmission et le rapport poids/puissance. On n'a aucune info sur les qualités du châssis de la voiture... Alors certes en comparant des temps circuit on compare des données qu'on ne pourra jamais reproduire, mais ça permet au moins d'avoir une idée de l'efficacité du châssis.

 

Pour ton point 2 : qu'offre de plus une M4 aujourd'hui par rapport à une M3 des générations précédentes au moment de sa sortie qui justifie l'augmentation du prix ?

 

 

Les 5 portes.....

[Invité §rey016pc]

ça augmente comme tout, mais des e92 qui frolée les 100 000€ j'en connais.

j'ai même connu une e46 à quasi 90 000€

[Invité §tur770nb]

1.Tu marques un point, je comparais à la Carrera S puisque c'est à elle qu'est comparée la M4 aujourd'hui, mais à l'époque la M3 était plutôt comparée (comparable du moins) à la Carrera tout court.

 

2. Pour la prestation/performances ceci dit les temps circuit me paraissent indispensables pour une comparaison... Sinon on ne compare que l'ensemble moteur-transmission et le rapport poids/puissance. On n'a aucune info sur les qualités du châssis de la voiture... Alors certes en comparant des temps circuit on compare des données qu'on ne pourra jamais reproduire, mais ça permet au moins d'avoir une idée de l'efficacité du châssis.

 

3.Pour ton point 2 : qu'offre de plus une M4 aujourd'hui par rapport à une M3 des générations précédentes au moment de sa sortie qui justifie l'augmentation du prix ?

 

 

1. On est d'accord.

2. Que fait tu de ces données si tu (on) n'es pas capable de les reproduire, sentir?

Dans la vraie vie, dès que ça tourne, y'a plus personne ou que des clios, 106, saxo.... Pour les autres, trop peur de planter leur caisse acheter à crédit.

Alors quand un mec qui ne maitrise pas sa M3 vient me parler de chassis, c'est exactement comme quand le commercial BM vient me parler de la conso d'une 114d. Je me marre.

La route n'est pas un circuit.

3. M3/M4 par rapport à la M3 e92:

- Gabarit supérieur (+/- = à l'ancienne 6)

- La technologie: HUD, CC, pièces carbone...

- les perfs: très supérieur à l'ancienne malgé les 10 petits cv...

[Invité §tur770nb]

Qu'est ce que tu veux que j'argumente en face d'un type qui considère qu'une auto = kmda...

 

ps: jamais vu de stage 9 encore

 

 

Ta vas bientôt en voir lors de tes rassemblement de poseurs, le dimanche matin.

[Invité §ale238kZ]

Dit le mec qui résume une auto aux accélérations...

[Invité §led501Gf]

Ouais j'ai cité ce comparo mais comme on m'a fait remarqué très justement, sport auto ils sont un peu orienté pro-porsche quoi qu'il arrive.

Ah bon ! Triste affaire.

[Invité §ale238kZ]

ça fait quelques numéros que je lis en plus de motorsport et je trouve aussi qu'ils manquent un peu d'objectivité parfois.

 

je conçois que le moteur de la m4 fait sourire face au flat6 ou au C63 mais il'y a quand même d'autres qualités (dynamiques je dirais). Ils enfoncent un peu trop le clou dans ce test je trouve.

[Invité §ale238kZ]

ça augmente comme tout, mais des e92 qui frolée les 100 000€ j'en connais.

j'ai même connu une e46 à quasi 90 000€

 

En tapant dans le catalogue individual ?

[AMGNID]

Impressionnant

 

a ecouter avec un casque de preference

 

[Invité §man338ND]

Alors qu'elle est plus lourde...

et les pneus?

ça marche que dans un sens avec toi...

[Invité §ale238kZ]

yep c'est les pneus, autant pour moi je n'avais pas vu/lu, je ne parle pas allemand

[Quenotte]

Bref qui achète une M4 full avec des semi-slick et une Camaro Z28 pour faire un comparatif de qualitai?

[check56]

En tapant dans le catalogue individual ?

 

 

Une m3 e92 arrive vite à 90000€ avec les options qui vont bien. La 1e que j'avais prise était à 92000€ hors remise avec cuir étendu, hifi individual, jantes 19, edc... mais en boite manu, en DKG on arrivait à 95000€.

 

Sachant qu ej'ai eu un devis de mon concessionnaire pour une M4 pas loin du full options hormis carbone céramique et individual pour 86000€ avec 16% de remise

[Invité §Fro816Ht]

 

Une m3 e92 arrive vite à 90000€ avec les options qui vont bien. La 1e que j'avais prise était à 92000€ hors remise avec cuir étendu, hifi individual, jantes 19, edc... mais en boite manu, en DKG on arrivait à 95000€.

 

Sachant qu ej'ai eu un devis de mon concessionnaire pour une M4 pas loin du full options hormis carbone céramique et individual pour 86000€ avec 16% de remise

 

 

 

ça c le prix Swiss, c Kdo.

[geb335]

 

Une m3 e92 arrive vite à 90000€ avec les options qui vont bien. La 1e que j'avais prise était à 92000€ hors remise avec cuir étendu, hifi individual, jantes 19, edc... mais en boite manu, en DKG on arrivait à 95000€.

 

Sachant qu ej'ai eu un devis de mon concessionnaire pour une M4 pas loin du full options hormis carbone céramique et individual pour 86000€ avec 16% de remise

yep, +1 voilà le prix de mon ex M3....en neuf!

D'occas plus que moitié prix, mais je me suis toujours dit que c'était trop cher en neuf. Et du coup je trouve que la M4 n'a pas subi d'inflation...sauf pour le malus!

c'est lui qui fait mal et qui fait passer la barre des 100 000

[Invité §rey016pc]

En tapant dans le catalogue individual ?

la e46 oui, pas les e92.

[Invité §rey016pc]

 

Une m3 e92 arrive vite à 90000€ avec les options qui vont bien. La 1e que j'avais prise était à 92000€ hors remise avec cuir étendu, hifi individual, jantes 19, edc... mais en boite manu, en DKG on arrivait à 95000€.

 

Sachant qu ej'ai eu un devis de mon concessionnaire pour une M4 pas loin du full options hormis carbone céramique et individual pour 86000€ avec 16% de remise

92 000€ a payé mon pote la sienne, pas de céramique non plus, mais beaucoup d'option.

[Invité §dan053tf]

Dit le mec qui résume une auto aux accélérations...

 

Perso je trouve les reprises beaucoup plus importantes niveaux perfs mais ce n'est pas l'unique critère n'ont plus