[Topic Officiel] BMW ///M4 Coupé & Cabriolet F82 / F83 (2014-2020)

[Invité §dou226Dv]

 

Et c'est quoi l'autre plan ? Le confort ? Vu les trains roulant d'une m3 c'est mal barré à ce niveau là aussi :/

 

 

La M3 e92 était très confortable en mode confort justement. Je doute que la M3 F80 soit inconfortable.

Une GT3 RS est largement très largement moins confortable qu'une m3

[Invité §ale238kZ]

ça reste un espèce de mac pherson primaire, on est loin de la double triangulation plus évoluée que l'on trouve chez la concurrence à ce niveau de prix.

 

Pour la gt3 rs, c'est un extrême.

[Invité §dou226Dv]

ça reste un espèce de mac pherson primaire, on est loin de la double triangulation plus évoluée que l'on trouve chez la concurrence à ce niveau de prix.

 

Pour la gt3 rs, c'est un extrême.

 

C63 ? RS4 ? (les concurrentes de la m3).

[Invité §ale238kZ]

C63 ? RS4 ? (les concurrentes de la m3).

 

 

Par exemple, oui. En contrepartie le train avant est plus communicatif et incisif on va dire.

 

Reste que si au final cette auto à près de 100k optionnée et malussée n'est ni le top en confort, ni en sportivité. Que reste t-il ?

[Invité §dou226Dv]

 

Par exemple, oui. En contrepartie le train avant est plus communicatif et incisif on va dire.

 

Reste que si au final cette auto à près de 100k optionnée et malussée n'est ni le top en confort, ni en sportivité. Que reste t-il ?

 

 

Le top en confort coute +- 300k€ (ghost/wraith etc)

Le top en sportivité idem.

Pour 3 fois moins cher t'emmenes tes gosses à l'école et tu fais 3 tours de circuit entre deux avec un diet coke dans le cup holder et les sièges qui te massent.

 

Je ne suis pas certain que bmw positionne sa m3 en supersportive.

Acheter une m3 dans cet esprit est une erreur.

[Invité §tur770nb]

 

Par exemple, oui. En contrepartie le train avant est plus communicatif et incisif on va dire.

 

Reste que si au final cette auto à près de 100k optionnée et malussée n'est ni le top en confort, ni en sportivité. Que reste t-il ?

 

 

Bah une auto polyvalente, qui a le cul entre deux chaises.

Et toi, pourquoi tu as acheté une M3?

[Invité §ale238kZ]

 

Et toi, pourquoi tu as acheté une M3?

 

 

Propulsion puissante, autobloquant, pas trop chère à l'achat... Enchanté par le moulin mais déçu par quelques trucs (freins, polyvalence...)

Le fait est que je n'ai pas payé ma vieille 'guez 100k et qu'avec ce budget j'ai un peu de mal à cerner les motivations d'un tel achat vu la concurrence.

[Invité §dou226Dv]

 

Propulsion puissante, autobloquant, pas trop chère à l'achat... Enchanté par le moulin mais déçu par quelques trucs (freins, polyvalence...)

Le fait est que je n'ai pas payé ma vieille 'guez 100k et qu'avec ce budget j'ai un peu de mal à cerner les motivations d'un tel achat vu la concurrence.

 

Les mêmes que celles qui poussent à acheter ses concurrentes (RS4/C63) : familiale dynamique plaisante à conduire.

Je doute fort que l'acheteur d'une RS4 ait beaucoup hésité avec une 997 GT3 d'occase.

[liu]

 

Et c'est quoi l'autre plan ? Le confort ? Vu les trains roulant d'une m3 c'est mal barré à ce niveau là aussi :/

 

 

L'autre plan c'est le compromis. C'est simple pourtant...

 

Quelle caisse te propose le meilleur cocktail entre sportivité/confort/habitabilité/luxe/agrément? Et bien la M3 (et ses concurrentes).

 

L'espace entre les deux chaises ou tu mets ton cul, les constructeurs y foutent carrément un segment (plusieurs en fait), et il est bien plus important que celui des flat-6 sacs à dos.

 

D'autant que tu fustige l'inflation de la //M3, mais pour ce prix, tu as un cayman S, voir moins si tu vire taxes et négo. Soit un coupé qui contient une brosse à dent, dont l'entretient est plus honéreux et la finition pas meilleurs avec moins d'équipements. Reste le comportement sur piste, ok. Reste que même un cayman pour faire de la piste faut changer un tas de pièces.

 

Pour moi y'a même pas débat.

[Invité §ale238kZ]

Mouais, rien que la comparaison avec le Cayman comme tu dis, pour moi il n'y a pas débat non plus. L'intérieur des 981/991 c'est autre chose, de vrais freins, moteur central, design autre qu'un coupé tuné. On est à 68k en S/Pdk... Ok les perfs sont en retrait après...

[Frogzy7]

Mouais, rien que la comparaison avec le Cayman comme tu dis, pour moi il n'y a pas débat non plus. L'intérieur des 981/991 c'est autre chose, de vrais freins, moteur central, design autre qu'un coupé tuné. On est à 68k en S/Pdk... Ok les perfs sont en retrait après...

 

 

moi je comprends ton point de vue étroit.

 

mais il faudrait une daily confortable qui pousse un peu avec crochet d'attelage et une caisse dédiée au circuit (plateau toussa pendant qu'on y est)

[Invité §ale238kZ]

 

moi je comprends ton point de vue étroit.

 

mais il faudrait une daily confortable qui pousse un peu avec crochet d'attelage et une caisse dédiée au circuit (plateau toussa pendant qu'on y est)

 

Je crois qu'il y a un super loto vendredi

[Frogzy7]

Je crois qu'il y a un super loto vendredi

 

 

 

alors la caisse circuit c 991 gt3 (ok on peut éviter les frais du plateau)

 

c c*n que je joue pas aux jeux qui rapportent gros à flamby

[Invité §dou226Dv]

Mouais, rien que la comparaison avec le Cayman comme tu dis, pour moi il n'y a pas débat non plus. L'intérieur des 981/991 c'est autre chose, de vrais freins, moteur central, design autre qu'un coupé tuné. On est à 68k en S/Pdk... Ok les perfs sont en retrait après...

 

Et très pratique pour y mettre 2 gosses .

[Frogzy7]

Et très pratique pour y mettre 2 gosses .

 

 

pour quoi faire 2 gosses ?

[Invité §dou226Dv]

 

pour quoi faire 2 gosses ?

 

pour defiscaliser

[Invité §Nag873pZ]

J'ai vite laissé tombé le Cayman, c'est creux en bas et pas assez joueur, sans compter le coffre LOL et les places arrières RELOL.

 

 

A choisir, en supprimant l'image etc... ce serait une 997.1TT Sportec stage 2, j'ai adoré. Mais c'est encore mal vu à mon âge, et puis je me laisse quelques marches à gravir pour le futur !

[Frogzy7]

pour defiscaliser

 

 

tu les ballades à tour de rôle tes défiscalisateurs ?

[Invité §dou226Dv]

 

tu les ballades à tour de rôle tes défiscalisateurs ?

 

C'est MMe dans son escalade

[Frogzy7]

C'est MMe dans son escalade

 

 

pour quoi faire une escalade ?

 

étoi tu ballades ta maitresse ?

[Invité §ale238kZ]

 

pour quoi faire 2 gosses ?

 

Pas dans mon cahier des charges non plus, idem taille du coffre ou porte gobelet, rien à faire de tout ça pour ma part

[Invité §ale238kZ]

J'ai vite laissé tombé le Cayman, c'est creux en bas et pas assez joueur, sans compter le coffre LOL et les places arrières RELOL.

 

Mouaif, ça se conduit quoi. Les courbes "diesel" très peu pour moi.

[Invité §dou226Dv]

Pas dans mon cahier des charges non plus, idem taille du coffre ou porte gobelet, rien à faire de tout ça pour ma part

 

Ben achete autre chose qu'une M3

[Frogzy7]

Pas dans mon cahier des charges non plus, idem taille du coffre ou porte gobelet, rien à faire de tout ça pour ma part

 

alors profite z'en, prends toi une r8 w12

[Invité §ale238kZ]

alors profite z'en, prends toi une r8 w12

 

ça va c'pas mal la taudi v10, c'est posé, et ça sonne. Pourtant j'aime pas trop cette marque.

[Frogzy7]

Ben achete autre chose qu'une M3

 

 

fô qu'il attende la m4 gts [:v6essence:6]

[Frogzy7]

ça va c'pas mal la taudi v10, c'est posé, et ça sonne. Pourtant j'aime pas trop cette marque.

 

 

l'intérieur est moche, et y'a pas d'espace entre le PC de la voiture de devant et le bout de gras entre le volant / les sièges de tété

[Invité §hed780BQ]

alors profite z'en, prends toi une r8 w12

 

A ma connaissance, la R8 n'a actuellement que deux motorisations… V8 et V10.Tu parles du V12 TDi consacré à l'hypothétique version "Le Mans" ?

Sinon, le W12 c'est dans l'A8, pas dans la R8 me semble-t-il??

[Frogzy7]

A ma connaissance, la R8 n'a actuellement que deux motorisations… V8 et V10.Tu parles du V12 TDi consacré à l'hypothétique version "Le Mans" ?

Sinon, le W12 c'est dans l'A8, pas dans la R8 me semble-t-il??

 

 

manque 2 cylindres au v10 alors, c nul.

[Invité §dou226Dv]

 

fô qu'il attende la m4 gts :v6essence:6

 

ben voila.mais il aime pas les courbes mazoil. hors avec les turbo c'est plein à tous les régimes.........

[Invité §hed780BQ]

 

manque 2 cylindres au v10 alors, c nul.

Bah… y peut aller chez FéFé… là y a de bons V12… et y a même du flat-12 "guèzé" en magasin pour "que dalle" (--> c'est la Testarossa à Makro) !!

[Invité §dan053tf]

Trop de questions chacun achète ce qu'il veut e pi c'est tout

[Invité §Ene070fY]

Bah… y peut aller chez FéFé… là y a de bons V12… et y a même du flat-12 "guèzé" en magasin pour "que dalle" (--> c'est la Testarossa à Makro) !!

 

 

Maintenant tu as même du V8-Turbo chez Ferrari avec la toute moche dernière California T... 560ch / 755 Nm

[Invité §dou226Dv]

Trop de questions chacun achète ce qu'il veut e pi c'est tout

 

 

Clairement on peut conclure que face à ses concurrentes veritables elle ne démérite pas, et face à des autos plus sportives (cayman/911) elle est moins sportive.

La diversité des autos sur le marché fait que chacun doit arriver à trouver chaussure à son pied aisément.

[Invité §dan053tf]

Exactement doublevanos