Reprise du message précédent :
Note pour plus tard, si jamais j'en trouve :

Kit de montage des appuis-tête arrière : référence 52 20 9 058 393 (anciennement 52 20 9 057 094)
Entre 25 et 30 euros

C'est pas les mêmes appuie-tête que les avant ?

Ben j'en sais rien... j'essaie de me renseigner pour savoir si ce sont les mêmes cross-carline... genre sur série 5 de la même époque

Une fois les appuis-tête trouvés d'occase, pour les monter proprement il faut le kit de fixation que j'ai cité

T'as contacté ton carrossier ?

Si, si, je suis sur FA depuis un bout de temps mais je n'ai pas trop le temps de participer  
Dommage pour la sortie, mais ça sera pour une prochaine fois  
Sinon, j'ai un ami qui organise le même genre de sortie le 26 et 27 avril en Lorraine, tu y serais le bienvenue avec ton cabrio   L'organisation est toujours tip-top ! Malheureusement je ne pourrais pas y participer...

Pour les suspensions Mtech, dur, dur... Il y a l'option concession, au prix fort, ou bien chercher en occasion. c'est pas évident à trouver car il faut déterminer de quels types de ressorts tu as besoin (notamment selon l'équipement de ta voiture) et pouvoir identifier ceux qu'on te propose et là c'est pas gagné ! Ensuite, il faut trouver les amortisseurs BOGE à gaz mais c'est "facile" à coté de l'identifiction des ressorts parmi la dizaine de reference disponible  

Ce sont les mêmes entre l'avant et l'arrière, et heuresuement ça se trouve assez couramment d'occasion. Mais il faut bien se faire spécifier si c'est le cuir d'origine ou pas, sinon tu risques de te retrouver avec un truc fait à la va vite, des coutures nazes et un cuir différents du reste de la banquette.

Tu peux m'en dire plus sur les types de ressorts ? Il y en a eu plusieurs entre coupés, berlines, cab, touring ? Idem, phase 1 / phase 2 ?

De même, je suis preneur si tu as des infos pour les amortisseurs, je ne sais pas ce qui est monté d'origine

Concrètement ma situation actuelle :

AR = OK (ressorts d'origine et amortisseurs d'origine neufs, achetés chez BMW).
AV = HS (ressorts - 4 et amortisseurs rincés).

J'ai les ressorts d'origine pour l'avant, mais après en avoir vu quelques unes d'origine, c'est très haut à l'avant... mais mon - 4 est trop bas.

Je veux donc couper la poire en 2 avec du -2... et il me faudra quoi qu'il arrive des amortos neufs

Je n'ai pas mes docs sous la main mais il y a effectivement differents ressorts selon les versions et l'équipement (clim ou non), mais ils sont identiques phI / phII.

Les amortisseurs d'origine, c'est du BOGE à gaz, comme ceux que l'on voit ici :
http://cgi.ebay.de/BMW-E-30-M- [...] dZViewItem

Ils sont jaunes ce qui fait que de nombreuses personnes ont cru que la suspension Mtech était équipée de Bilstein  

Merci pour l'info !

Note pour la suite, j'ai fait quelques recherches :

Le châssis M-Tech dispose entre autre de barres stab' plus larges. Mais sur le cabriolet, elles sont plus larges d'origine

En ce qui concerne les ressorts, c'est plug and play. Donc pas de soucis pour monter des ressorts M-Tech sur mon auto, châssis M-Tech d'origine ou pas.

Enfin, il y avait plusieurs diamètres pour les jambes de force : 45 mm et 51 mm (important pour le choix des amortisseurs). Sur 325i, c'est d'office 51 mm.

Ca restreint mon choix . Maintenant, en route pour chercher un jeu de ressorts M-Tech, et des amortos avant 51 mm...

EDIT : zetti, ça irait ça pour moi, ça correspond ?

http://cgi.ebay.de/2-SACHS-BOG [...] dZViewItem

C'est quel élément que l'on appelle "jambe de force" ?

Il parait que de bons prix sont pratiqués aux US vu le cours du Dollard.

Demande conseils à Un en Maths sur l'amicale E30, il vient de prendre des Bilstein B6 pour pas trop cher et tu es sur de la qualité.

Il faut tout de même faire attention aux taxes de douanes et aux frais de port, pour les achats aux US...

Certes, mais avec le dollar actuel ça reste TRES intéressant. Faut juste passer à travers les frais de douane, sinon entre le TEC et la TVA, oui ça prend cher...

Je suis sur une piste aux US pour le régulateur de vitesse

Pour l'instant, je cherche surtout à trouver les ressorts. Pour les amortisseurs, ça viendra après c'est déjà beaucoup plus simple à trouver, il y a beaucoup de choix

J'ai quelques pistes pour l'échappement aussi.

Bref, ça avance

Par contre ça fait plusieurs fois que j'ai envie de sortir l'auto, notamment pour essayer le windstop, mais il fait un temps pourri

Tu pourras m'expliquer (par MP si tu veux) comment tu fais?

Y a pas mal de produits qui m'intéresseraient, outre-atlantique, mais une fois taxés à plus de 15% par les douanes + 20% de TVA par dessus + les frais de port qui sont pas donnés, ça perd pas mal de son attrait... :L

Superbe reportage encore une fois!Et belle auto, j'avoue aussi que cette ligne qui pourtant fut rendue ringarde par le tunning, reste aujourd'hui ma préférée!
Petite question dans dons approche du début en cabriolet 4 places toute options tu ne parles pas de la Saab 900, tu n'y avais pas pensé ou tu n'aimes pas peut ^tre?
En même temps ça n'est pas une propulsion ni un 6 Cyl, je te l'accorde mais puissance et confort sont là !!!!!!!
Bravo encore pour cet achat

Prop, L6 et fiable il a dit le monsieur.

Niveau fiabilité Saab c'est du très costaud hein Les suédois quand ils font des voitures c'est pour résister aux climats hivernaux très rudes des pays nordiques, donc t'inquiète

Prop et L6 je suis OK mais la 306 a été évoquée donc ....
Pour la fiailité, je rejoins CAMUS de ce côté là SAAB reste une reference non?

meme si saab c'est fiable, il faut quand meme aimer le design qui est....particulier!!Moi je ne suis pas fan mais je connais les qualités du produit.

C'est ça qui est marrant avec SAAB, c'est une marque on aime ou on aime pas!le juste milieu existe rarement.
J'ai toujours bien aimé les cabriolets "900 classique" mais j'avais du mal avec les berlines ou coupés.Et maintenant je leur trouve un charme fou!
Mais bon nous sommes dans le HS: bref topic super sympa, belle voiture ....Comme d'hab quoi !

Merci

Je t'avoue que je n'y avais pas pensé... ma copine n'aime pas la ligne, moi j'adore

Mais en effet, trois critères ne rentraient pas... :

- traction
- 4 cylindres
- côte...

Mouais, les boîtes semblent assez fragiles (le verrouillage avec la clé en marche AR... très sensible aux petits chocs en stationnement), un de mes collègues modo a mis la sienne à la casse (et pourtant, une 900 récente de la fin des 90's), boîte HS à 150 000 km

il est vrai que la boite est un point faible de la 900, mais c'est le seul !
Et beaucoup d'entre elles ont leur boite d'origine à 250 000 kms.
En revanche c'est vrai que la côte est au dessus du budget de départ.Il fait reconnaitre qu'à 5000 € avoir une voiture comme celle que tu possedes avec toutes les qualités reuqises et une qualité de fabrication indeniable, ça reste dur à battre!

M'ouai, faut aimer la ligne et le style...avantage pas de conducteurs à casquettes avec une Saab  

Que tu crois...

De nos jours, y a plus de kéké à casquette en Audi A3 qu'en E30...

Probablement...BMW et Audi sont un peu trop prisés par les bxxxxc à casquettes ça donne une image décalée et négative!

Les récentes oui, mais ils ne s'intéressent que peu aux belles anciennes...

Tu ne verras exceptionnellement un kéké à casquette au volant d'un coupé Quattro des années 80 ou d'une //M3 E30, par exemple...
Par contre, en 320cd ou A3 Tdi, oui, là, y a de plus fortes chances...

+1 ca m'a toujours frappé.Pourquoi BM, mais pas Mercedes???

Tout à fait  

salut a tous !
un petit HS :
ma 318i de 1991 que je regrette enormement !
en 2003 , jantes bbs en 15 et ressort courts !
vendu avec dificultee 2500e en tbe sauf capote !
voici des photots


a ce prix là !... si j'avais su !!!!....hic !

-Salut,bravo pour ton acquisition,voici la même :

T'es en Fisheye ivo?

Jolie acquisition !

Tu es du 06 ivo ivo ?

Je me permets un petit HS, que vaut une 325ix en terme de fiabilité?

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Le plaisir commence au-delà de 4 cylindres
Le L5 est de retour et libéré

http://www.forum-auto.com/foru [...] w=0&nojs=0

oui j'habite en ITALIE à VINTIMILLE frontière MENTON faudrait qu'on se fasse un mini rasso
dans le coin surtout que les beaux jours arrivent.

Je serai à Nice de fin avril jusqu'à presque mi-mai (les deux semaines des ponts du 1er mai et du 8 mai), mais je ne pense pas descendre avec le cab'...