J'ai eu la chance d'éssayer le nouveau Coupé-Cabriolet de chez BMW. Voici la bête:

BMW E93 325i 211cv boite automatique steptronique (version dégonfflé)
11800km 13/02/2007
 
Configuration :   6-En ligne    
Cylindrée (cm³) :    2996    
Carburant :   Essence    
Alimentation :     Atmosphérique    
Puissance (kW) :   155    
Puissance (ch) :   211    
Transmission :    Propulsion    
Boite :   Manuelle 6 vit.    
Norme d'émission :    E4    
Puiss. fisc. (CV) :   15    
Prix TTC + Options:   58.845,00€
 
 
354 Peinture Titansilber
LCD1 Cuir Dakota Korallrot______________1570,25€ (htva)
 
Equipement de série:
249 Volant multi-fonction
255 Volant sport
302 Système d'alarme
441 Kit fumeur
459 Siège électrique + mémoire
502 Système de lavage des phares
520 Phares anti-brouillard
522 Phares au xénon
544 Cruise control avec fonction freinage
886 Littérature de bord en neerlandais
 
Options (htva)
205 Boite de vitesse automatique______________1818,18€
2KE Jantes alu styling 188 17"________________ 475,21€
322 Accès confort__________________________ 516,54€
423 Tapis velours__________________________ 86,78€
481 Sièges sport à l'avant___________________ 516,53€
488 Soutien lombaire à l'avant_______________ 252,07€
4AT Insert de décoration en noir brillant
620 Voice control
644 Préparation pour téléphone bluetooth______ 644,63€
676 Système haut-parleurs HiFi______________ 475,21€
843 Puissance réduite
868 Version néerlandaise
ZB2 Confort line__________________________ 2603,31€
387 Brise-vent
431 Rétroviseur intérieur anti-éblouissement  
automatique
493 Pack de rangement
494 Siège avant chauffant
4AE Accoudoir central avant coulissant
508 Park Distance Control__________________ 252,07€
521 Senseur de pluie et senseur de lumière
563 Pack éclairage
609 Système de navigation Professional_______ 2231,40€
ZKS Kit sécurité
 
 
A l'arrêt
La voiture est belle, attirrante malgrès quelques détails qui ne me plait pas trop. Les feux angel eyes allumé à chaque dévérrouillage du véhicule ne laisse vraiment pas indiférrent. J'adore les nouveaux rétros, fini les vilains rétros tout rectangulaire, j'ai encore beaucoup de mal avec l'arrière de la voiture que je trouve limite laid. Avant de démarrer, je fais le tour avec le commercial qui m'explique. Je me mets à son volant et je décapote, c'est assez long.. 24,53s (26,33s pour recapoter) pour rouler top down malgrès une fine pluie. Le vendeur m'apporte vite fais un coupe vent, l'installation est un peu plus simple que sur mon cabriolet, il ne faut pas ouvrir la trappe à capote (toit ) pour vérrouiller. J'ai eu un peu de mal à démarrer, pas l'habitude de démarrer électroniquement et oublis de mettre le pief sur le frein  
Le moteur ronronne mais grosse déception, le 6-en-ligne se fait discret face à mon petit 2,5L tuning  
Capot moteur ouvert, on enttend de petits claquement moteur qui ressemble à un moteur diésel, heureusement qu'on ne l'enttend pas de l'intérieur  
 
 
Sur la route
L'accélération est très très linéaire, aucune sensation forte (du caca comparer aux 3L diésel), la boite automatique steptronic n'avantage pas trop mais en mode DSport est un peu meilleure sans casser la baraque non plus. La première ne pousse pas trop malgrès le rupteur à 7000tpm mais la seconde donne un peu de sensation et est très silencieuse même décapoté. J'ai destesté la sensation d'être à la rade, ne donne aucune sensation de vitesse malgrès les hauts régimes. Après m'être amusé avec le mode DS, j'ai testé le mode manuel que j'ai apprécié car plus adapter à ma conduite. Les freins sont très bons et largement suffisant. Les reprises sont bonne mais handicapé par le mode D, le kick down est quasi inexistant et très lent, en mode manuel c'est bien meilleur.
Gros point positif, la direction est très légère et précise mais surtout la tenue de route est très bonne malgrès un sur-virage à certains moment. Je n'ai pas de précision sur le DTC (le nouveau dsc?) je l'ai déconnecté mais la voitue n'a pas bronché même sur route humide.
Je n'ai pas osé tester le régulateur de vitesse à distance automatique. La voiture consomme quand même pas mal ma moyenne de l'éssai est de 18-19L mais moyenne totale est de 13L tout de même!  
 
A l'intérieur
Je n'aime pas particulièrement, les boutons ne tombent pas directemnt sous la main (exemple les boutons pour les vitres, boutons pour décapoter) L'iDrive est un peu compliquer à configurer en roulant, il faut avoir l'habitude quand même... Mais je le trouve inférieur au MMI d'audi.
On est super bien assis dans les sièges sport, mieux que sur E46 hors //M. les places arrières sont quasiment les mêmes que sur mon cabriolet mais enveloppe moins le corp. Le tableau de bord est super moussé et agréable au touché, par contre la qualité n'est pas là, ça tiendra moins bien dans le temps d'après moi. Idem avec les panneaux de portes qui ont des défaults d'ajustement, la banquette arrière avait aussi un défaut, la trappe à ski est rentré dans mes mains . Une fois recapoter on sent la différence de l'insonorisation du toit dur. Très agréable à haute vitesse (j'ai pas dépassé les 190km/h) identique aux coupés. Le volume du coffre est R.I.D.I.C.U.L.E je n'ai jamais vu un aussi petit coffre, décapoté on ne peut mettre qu'une moyenne-malette (ou 2 sacs à dos pas trop charger), non capoté on peut espérer mettre 2 bacs à bières ou une petite valisette  
Heureusement que bmw a prévu des valises/sacs qu'on peut mettre sur la banquette arrière en la rabatant mais on peut oublier les passagers.
La voiture possède le pack rangement, c'est pratique mais pas super non plus, c'est la même chose que sur une A3 mais qui est d'origine  
 
 
Pour résumer
Positif:
-Tenue de route et direction précise
-Espace des jambes est largement suffisant (pas éssayer quand décapoté)
-Confortable et silencieuse
-Espace de rangement
-Equiment de série  
-Moteur coupleux
 
Negatif:
-Coffre merdique
-Boite de vitesse pas térrible
-iDrive/radio peu pratique
-Coupe vent peu éfficace
-Largeur plus petite
-Sensation que ça n'avance pas
 
Je signale également que sur les 3 modèles E93 que j'ai vu, tous avait de grosse grosse griffure au niveau de la vitre avant, certainement un défaut.
J'ai été déçu de l'éssai dans l'ensemble, malgrès que ça soit une bonne voiture, je trouve qu'elle a perdu le charme de la E46 et de ses prédécésseurs.
 
Je mets les photos après

Oublis des photos lors du copier coller

Cool un belge    
 
 
franchement elle a l'air terrible a part que c'est vrai que le coffre est vraiment petit, et je trouve le cul de la voiture assez simple dommage ..

Superbe photoreportage!
tres interessant.
Combien etait vendu ce modele d'occasion finalement?
tu as passé commande?

C'était le modèle de démonstration à 58.845€ (ouch!)
Ils vont le vendre en voiture de direction d'après le vendeur, ça sera le prix neuf avec une remise de 15% négociable..
Trop chère pour moi et la voiture est LOIN d'être parfaite.

Belle voiture

Vraiment belle!
Bizzare que tu trouves que c'est un veau
J'ai remarqué un point positif de la part du constructeur à l'hélice, c'est qu'il y a l'indicateur de t° d'huile moteur
 
Et dire qu'ils suppriment celle d'eau sur les autres modèles...

Super ce photo reportage ...      
 
 
Et c'est vrai que le coffre ... ouah faut rien avoir avec soit pour décapoté !
 

l'interieur rouge ça donne vraiment bien avec le gris ! Vraiment belle cette E93

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Formation AAC en cours...