Bonjour à tous !!

Voici donc une petite présentation de mon nouveau daily, une 1M E82 noire (Black sapphire metal).
Commandée fin Mai, je l'ai enfin eue le 20/12/2011, j'ai jusqu'à présent 1400km, et malgré le rodage, on sent bien la puissance de la mèmère  

Pour ceux qui me découvrent, je viens d'une 997 Carrera 4 MkI (de 2007), j'en ai pleinement profité au-delà d'avoir réalisé un rêve....en voici qques tofs :

Bel engin
Profite en bien  
Sinon gaffe au koople quand même  

Et part rapport à la Porsche, tu en dis quoi ?

Tu vas te régaler avec ça!
T'en avais marre de la Porsche ou juste besoin de plus de place?
Une petite question à propos de ta monte hiver: tu peux me dire ce que as monté en 18": taille + modèle de pneu avec indice de vitesse
Au plaisir de te lire

Sa doit envoyer légérement plus que la 997, 325ch contre 340ch, + le gain de poids, avec les 2 roues motrices.

Dit nous tes impressions   .

Sympa ta présentation et beau véhicule, on attend un retour plus détaillépar rapport à la Porsche  
Concernant les turbos, ils sont synchros puisqu'il y en a un par rangée de 3 cylindres  

superbe auto mais ça on le sait déjà!!!

pour les turbos, tu va avoir les taliban du N54 sur le dos, krkrkr

bonne route à bord de ta baby///M

superbe !!! manque de cOOple quand meme par rapport a un TDI..........

Moi pas taliban N54 hein ?!, j'avais le N55 avant qui est un très bon moteur aussi  

Marre de la 997 ??!!?? oh que non. Disons que c'était le bon moment pour revendre la Popo, elle avait 85.000km mais toujours garantie Porsche Approved, la 991 qui sort, les enfants qui grandissent. Vu le nombre de km que je fais chaque année, une 911 récente comme daily çà pique......

La monte hiver, ce sont des Michelin Pilot Alpin en 235/40 R 18.

Attention que niveau poids, la C4 faisait 1450 kg contre 1570 pour la 1M.....

C'est juste qu'avec la 997, la puissance du Flat6 atmo arrive à partir de 3.000 tours jusque 6.000 en belle progression, avant 2500-3000 il se passe rien grand chose, çà se conduit comme une Clio. Ici par contre tu as le couple max de 450Nm dispo directement dès 1500 tours et ce jusque 4500.... Le côté On/Off est vachement impressionnant, surtout en mode Sport !
Pour avoir une idée vraiment objective, il faudra attendre l'après-rodage où je pourrai envoyer la sauce, qui plus est avec les vrais pneus (265/35/19 à l'arrière). Je compte d'ailleurs, une fois mes PS2 décédés, passer au PSS qui à l'air de faire l'unanimité question mix daily/trackday occasionnel, surtout en longévité.

Je serai à Spa au MLR le 28/05 (comme Elitt d'ailleurs, qui a aussi une noire), je pourrai me faire une idée bien précise là, en comparant ce qui est comparable.

Sinon, les impressions de chacune d'elles, ce qui était mieux avec la Porsche, je dirais le "mythe" de la 911, l'intérieur cuir étendu et SON ODEUR et le niveau de finition intérieur en général. Le GPS était + clair aussi.
Ce qui est mieux avec la baby M, plus passe-partout (tout dépend de ce que chacun recherche hein...), un peu moins gourmande à utilisation semblable/daily, son de l'échappement (surtout au démarrage à froid) tout bonnement terrible, meilleure insonorisation vis à vis de l'extérieur, le son du HK vaut Bose selon moi, biensûr le couple dantesque. Et ce n'est pas un scoop, la place et le coffre    .

en noir !

Superbe 1M.

J'ai regardé sur internet, et c'est vrai que la 997 4 est plus légére.

C'est même étonnant, mais bon c'est comme ça  

Les + lourdes sont les cabrios tiptronic, +-1550kg

Le jour de la livraison avec les jantes stock 19" :

je parlais pas de toi !!!  

sinon vivement le 2_ à spa luuz!!!

elle est superbe

Belle bête et bienvenu chez BMW

Merci de ta réponse, ça paraît logique tout ça!

Pour ta monte hiver, t'as les mêmes tailles AV & AR? RFT? indice V?
Merci

Merci pour vos com. et votre accueil

Gabs : Oui ce sont des 235 à l'avant ET à l'arrière.....
Je ne pense pas que ce sont des Reuneflatte, je l'ignore en fait.
Indice de vitesse heuuuuuuu, 95 V

Joli joujou en plus monsieur est habitué aux belles autos..

Elle devrait te revenir moins chére en entretient aussi ?

Ah oui çà j'y compte bien  

Glastint au max, et elle sera parfaite

En Belgique tu ne peux pas faire ce que tu veux point de vue contrôle technique, juste les vitres latérales arrières et vitre arrière. Option officielle ici en l'occurence....

bravo , elle est absolument magnifique

faut vraiment la vouloir avec la MEC + les taxes annuelles belges

5000 mec + taxe de roulages , c'est vraiment exagéré

Il me semble que les 2 turbos soufflent en parallèle sur le N54.  

Superbe voiture sinon !!  

hello !

idem en france....pour le moment , le glastint a l'avant vaut une notification......j'usqu'au jour ou......

Ok Mea Culpa pour le N54
Sinon oui 5000 boules de TMC mais même pour un mazoil de + de 211 Ch (pas trop dur à trouver), le tarif est le même......

Bel achat exclusif,

C4 = 1470 à vide / C2 Cab Tiptro = 1520 / C4 Cab Tiptro = 1575

Bonne route..

Y'a pas à dire, elle est superbe aussi en noir