Et puis c'est connu tout les VRP de province voudraient rouler en serie 5

Pour les meilleurs, les autres c'est C3/Clito  

Premiers chronos ?
http://www.germancarforum.com/community/threads/sport-auto-bmw-alpina-d5-biturbo-vs-bmw-m550d-x-drive.44475/

0-200 en 19.1s
Elle prend 2.5" au Hockenheim face à l'Alpina D5 Biturbo mais vu la différence de pneus.. (Michelin Pilot Supersport pour l'Alpina, Primacy HP pour la M550).

http://club.caradisiac.com/tev [...] 82776.html

Non  

La prochaine 335d ne lui rendra pas grand chose en perfs (300kgs de moins au minimum) et sera beaucoup moins chère  

ça dépend, une petite M550D bradée, je ne dirai pas non

740 Nm de couple quand même, ça doit être quelque chose

ça dépend, une petite M550D bradée, je ne dirai pas non

740 Nm de couple quand même, ça doit être quelque chose

Je viens de comparer à la S6 V10 435cv.
En étant plus lourde,en ayant un plus mauvais SCx et en ayant 50cv de moins elle lui met presque 1 seconde au 0 à 100 et 2 dixième au 0 à 200.
Là je ne pense pas qu'elle puisse facilement être critiquée et ne pas comprendre le choix du diesel.

740 nm c'est grosso merdo ce que tu as sur ton auto

Autrement pour moi elle est trop lourde cette auto, j' espere une 350D reprog de 450cv avec 900nm

Me manque quand même 30 Nm de couple, 29 pour être précis

Mais effectivement, je pense également à la case reprog.

Si comme sur la mienne, on peut gagner 130 Nm et 80 CV, je n'ose imaginer le résultat final Quelque chose comme 510 CV et 870 Nm de couple

Je pense qu' il faut que tu arrete la fumette pour les 510 cv

ça serait énorme c'est clair

Effectivement, même avec 460 CV, ça le ferait bien

Je m'a un peu gourré dans les additions

Je corrige ça tout de suite

Ne pas oublier qu'on parle d'un moteur de 3 litres de cylindrées.
C'est déjà un exploit de sortir 380cv d'origine, même si Alpina les déjà en biturbo.
Le bloc a beau avoir fait de gros progrès,il faudrait des matériaux encore plus pointus pour encaisser les efforts, il y a un compromis entre fiabilité/prix de vente/puissance au litre à respecter si on veut vendre en série.

Déjà 450 a 460 cv et 900nm, le mec avec la féfé qui te colle au cul, lorsque tu vas faire un kick down, il a interet a etre sur le qui vive

Ne pas oublier qu'on parle d'un moteur de 3 litres de cylindrées.
C'est déjà un exploit de sortir 380cv d'origine, même si Alpina les déjà en biturbo.
Le bloc a beau avoir fait de gros progrès,il faudrait des matériaux encore plus pointus pour encaisser les efforts, il y a un compromis entre fiabilité/prix de vente/puissance au litre à respecter si on veut vendre en série.

Ah bon

salut Rocco

il est fou ce type, invité avec un nom passatcc

Bof tu sais des évadés il y' en a beaucoup sur FA mais les hommes en blanc les guettent

D'ici quelques mois les préparateurs vont pourtant nous sortir des 400cv+

Ouais un 400 ++ même je dirai  

Tu parle a mon avis une 550D de 20000 kil va les sortir au banc d' origine les 400 cv

salut Rocco

il est fou ce type, invité avec un nom passatcc

C'est inné chez vous ce besoin de se moquer pour un oui pour un non ?

Je ne parlais pas de reprogrammation mais de voiture de série, entre un moteur/boite fait pour 250 000km et une reprogrammation sans garantie il y a un bel écart.

Tu aura toujours les gogols qui aiment pas le diesel tu sais les mecs qui sont obnubilés par le bruit de leur voiture, sachant que trés rapidement ce sont les bruits de roulement qui prennent le dessus, mais bon c'est comme ça

Une M550 diesel, un rêve se réalise

Réception de la 550D le 1er Octobre!!! Impatient! Je l'ai essayé déjà car pour avoir une meilleur remise le vendeur la déclare pendant 3 mois comme modèle d'expo (elle sera rangé dans un coin) et grâce à ça j'obtient une énorme remise. Cette voiture est géniale, ils ont réussi a faire un moteur tellement polyvalent, en dessous de 3000 tours c'est une voiture de pépère, super confortable dans aucun bruit et dès que l'on force un peu et que les 3 turbo se réveille c'est un véritable monstre!! Un son étonnant pour un moteur diésel. J'ai réussi à avoir ce modèle a un prix à peu près descend car j'ai fait reprendre ma 530D touring dernière génération et la remise est intéressante. Mais bon le prix de base est de 105367€ ce qui ma fait réfléchir au début, au final avec la reprise, les remises, je m'en tire pour 1200€ par mois apres apport pendant 36 mois. Cette BM fait tout, à la fois voiture de tout les jours et véhicules plaisir. Les 3 mois vont être long!!

C'est inné chez vous ce besoin de se moquer pour un oui pour un non ?

Je ne parlais pas de reprogrammation mais de voiture de série, entre un moteur/boite fait pour 250 000km et une reprogrammation sans garantie il y a un bel écart.

Réception de la 550D le 1er Octobre!!! Impatient! Je l'ai essayé déjà car pour avoir une meilleur remise le vendeur la déclare pendant 3 mois comme modèle d'expo (elle sera rangé dans un coin) et grâce à ça j'obtient une énorme remise. Cette voiture est géniale, ils ont réussi a faire un moteur tellement polyvalent, en dessous de 3000 tours c'est une voiture de pépère, super confortable dans aucun bruit et dès que l'on force un peu et que les 3 turbo se réveille c'est un véritable monstre!! Un son étonnant pour un moteur diésel. J'ai réussi à avoir ce modèle a un prix à peu près descend car j'ai fait reprendre ma 530D touring dernière génération et la remise est intéressante. Mais bon le prix de base est de 105367€ ce qui ma fait réfléchir au début, au final avec la reprise, les remises, je m'en tire pour 1200€ par mois apres apport pendant 36 mois. Cette BM fait tout, à la fois voiture de tout les jours et véhicules plaisir. Les 3 mois vont être long!!