[Topic Officiel] BMW Série 1 ///M Coupé E82 (2011-2012)

[Invité §eli154xC]

Exciting curves for more driving pleasure.

 

 

It all began with the statement: “Let’s build a genuine BMW M.”

 

Ideas for an entry-level model M automobile that was worthy to carry the name have long been entertained. After the model palette was expanded with the BMW X5 M and the BMW X6 M, and the sporty profile of the BMW M3 was further sharpened with the BMW M3 GTS, the time was ripe for the BMW Series 1 M Coupé. The engineers at BMW M were to be given an opportunity to show how they imagined a small BMW M – and the executive management under the chairmanship of Dr. Kay Segler was impressed with the results. It is not hard to see why.

 

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BMW 1 Series M Coupé.

 

Anyone looking at the BMW Series 1 M Coupé today will readily admit: the BMW M design team has worked miracles. Every aspect of the powerful, athletic design with its M-specific aesthetic leaves you wanting more. Anyone with a genuine love of cars will immediately feel the same “must-have reflex” that was once evoked by the BMW M3 E30 Sport Evo.

 

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BMW 1 Series M Coupé and BMW M3 Evo E30.

 

“Form Follows Function”: just as one would expect from BMW M, the vehicle’s exciting curves are more than window-dressing.

 

A logical decision has been taken in line with the aims of BMW M. “The kinematic qualities of the M3 were incorporated because the way in which the tracking and camber respond when deflected is just phenomenal,” confirms developer Jürgen Schwenker. The transverse link and trailing arm constructions have already undergone their baptism of fire in the BMW M3. It was possible to do without the thrust panel, the aluminium support that reinforces the front of the BMW M3, because the inline six-cylinder turbo engine is even lighter than the already compact V8 engine of its bigger brother. Thus, the châssis of the BMW Series 1 M coupé is lighter than that of the BMW 135i. The standard 19 inch competition wheels play their part in this.

 

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Exciting curves for more driving pleasure.

 

But back to the prototype car: the tyres should be covered even on a pre-series development model. Hence, hand-made extensions to the mudguards were modelled and documented in countless prototype photographs.

 

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Spy image: One of the first BMW 1 Series development cars at the Nürburgring Norschleife.

 

Of course it would also have been possible to produce the mudguard extensions in series with glass fibre reinforced add-ons. However, as you’d expect at BMW M, Development doesn’t believe in half measures. It was decided to pour a great deal of effort into developing a completely new rear side section. The extreme flexibility shown by the BMW plant in Leipzig means that special measures can be integrated in the normal production process without any problems.

 

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BMW 1 Series M Coupé in production: BMW plant Leipzig.

 

Even if the latest member of the BMW M model family shares many of the genes of the BMW M3, the BMW Series 1 M Coupé is a completely separate car with a specific character and highly expressive nature. The driving experience is characterised by the rich turbo torque and the compactness of the BMW Series 1. This was taken into account.

 

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Variable M differential lock.

 

Thus, for example, the variable M differential lock from the BMW M3 with a newly developed characteristic curve. Key parameters in this include the lightweight tyres and engine. If the basic lock torque is too high, the car could tend to under-steer. That is why the BMW M engineers thoroughly tested precise aspects of the lock on courses such as the northern loop of the Nürburgring. “The BMW Series 1 M Coupé also has a lot of traction in alternate curves and impresses with its neutral handling style,” enthuses châssis expert Jürgen Schwenker.

 

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The powerful extended mudguards are visible evidence to all of the design principle of the joy of driving, however this is an experience reserved for the drivers of the BMW Series 1 M Coupé.

 

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Exciting curves - also underneath the car.

 

The fact that this pleasurable experience will not have a trace of regret is also thanks to the light compound brake system which is meticulously tailored to the vehicle’s sporty driving style. It will even be possible to obtain racing brake linings as accessories for these brakes.

 

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Powerful brakes - race track linings available.

 

Scoop : une ///M avec de vrais freins

[Invité §jea770kT]

 

Cette 1M est l'apothéose du design Motorsport, un peu moins bridé qu'à l'accoutumée.

 

Si t'aimes pas, c'est que cette gamme n'est pas faite pour toi. La nouvelle DS3 peut-être ? En jaune elle est extra

 

 

Le parangon à la rigueur...

[Invité §chr206NV]

Au choix

 

Bon je me réjouis aussi de voir la M5 F10. Ce sera un peu différent, les retouches M seront plus discrètes

 

Mais quand je vois déjà la 535d avec le pack ///M de mon popa, je me réjouis de voir ce qu'ils vont faire sur la M5

 

Le design très carré et très large de la F10 me semble très propice à la naissance d'un véritable monstre

[liu]

Au choix

 

Bon je me réjouis aussi de voir la M5 F10. Ce sera un peu différent, les retouches M seront plus discrètes

 

Mais quand je vois déjà la 535d avec le pack ///M de mon popa, je me réjouis de voir ce qu'ils vont faire sur la M5

 

Le design très carré et très large de la F10 me semble très propice à la naissance d'un véritable monstre

 

Tu affirmais tout le contraire il y a quelques mois

[Invité §chr206NV]

Avant d'avoir vu le pack M en effet, je regrettais une F10 bien trop "sage"

[liu]

Avant d'avoir vu le pack M en effet, je regrettais une F10 bien trop "sage"

 

Il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis

 

Moi au contraire, je suis un peu décus du pack //M, même si c'est tres relatif, car je le trouve réussi dans l'ensemble, mais j'en attendais plus, je le trouve un peu trop vulgaire.

 

 

 

 

[Invité §chr206NV]

Ils ont à mon goût super bien amélioré la F10 et bien joué justement sur ce côté "tank" pour en faire un beau mastodonte

 

Mais en effet ça reste relativement discret. C'est pourquoi je me réjouis de voir la M5, qui devrait quand même avoir des PC avant, arrière, ailes et jantes carrément plus méchants

[Invité §Lud140fn]

J'ai vu pour la première une fois une 535d pack M l'autre jour ! Clairement, ça déboite Vraiment sympa !

 

La série-1 M un peu plus haut, magnifique

[Invité §Ale350Ng]

Bonsoir à tous ! Venez faire un tour sur le nouveau concours Photos BMW du mois de février !

 

Tentez votre chance pour le fun !

 

 

------------------> http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet15372.htm <--------------------

[Invité §Fro816Ht]

 

Cette 1M est l'apothéose du design Motorsport, un peu moins bridé qu'à l'accoutumée.

 

Si t'aimes pas, c'est que cette gamme n'est pas faite pour toi. La nouvelle DS3 peut-être ? En jaune elle est extra

 

 

lol & lol

 

l'apothéose du design motorsport tu déconnes ? (ah c vré tu voulais une FRS...)

 

tu kiffes les évacuations des calories moteur bouchées, les 4 pots bien en évidence, les grosses jantes, le kit carrosserie, etc... Mais pas le jaune ?

 

[Invité §Lud140fn]

Il est jeune

[Invité §Fuc674xe]

Il est jeune

 

 

Ca doit être ça parce que moi aussi j'adhère au look bien musclé pour une caisse

Je sais Frog va me traiter de branleur

 

[Invité §Fro816Ht]

Il est jeune

 

 

oui c un bon Chris, agréable à lire.

 

ps : toi aussi t'es dans le coup ! Ceux qui kiffent la FRS kiffent la 1M... aye aye aye

[Invité §Fro816Ht]

 

Ca doit être ça parce que moi aussi j'adhère au look bien musclé pour une caisse

Je sais Frog va me traiter de branleur

 

 

look bien musclé...la 1M attire les gays ?

[BMW4ever46]

Trop gros. Motorsport l'a embelli de manière incroyable, mais ça ne vaut pas une M5 ou une 1M M3

 

 

[Invité §Fuc674xe]

look bien musclé...la 1M attire les gays ? https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/686722/thecarman.gif

 

 

Les gays ne sont pas attirés par ce genre de caisses

 

http://www.automania.be/files/Image/FIAT/Fiat%20500/Fiat%20500%20Barbie%202009%20Show%20Car/Fiat-500-Barbie-2009-01a.jpg

[BMW4ever46]

La cooper cartonne aussi chez les gay.

 

Je dis pas ça pour toi Frog, hein!

 

[Invité §Fro816Ht]

La cooper cartonne aussi chez les gay.

 

 

 

 

 

non

 

par contre la 116i c bien trop virile pour qu'il y aye ambiguité

[Invité §Lud140fn]

 

Ca doit être ça parce que moi aussi j'adhère au look bien musclé pour une caisse

Je sais Frog va me traiter de branleur

 

 

Complètement

 

 

oui c un bon Chris, agréable à lire.

 

ps : toi aussi t'es dans le coup ! Ceux qui kiffent la FRS kiffent la 1M... aye aye aye https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/686722/thecarman.gif

 

 

 

J'aime aussi le TT RS (mais + la 1M quand même !)

 

 

 

[BMW4ever46]

 

 

 

non

 

par contre la 116i c bien trop virile pour qu'il y aye ambiguité

 

 

Si.

 

Tu sais bien que c'est vrai. La mini est un des nombreux objets cultes gay.

 

[Invité §Fro816Ht]

 

Si.

 

Tu sais bien que c'est vrai. La mini est un des nombreux objets cultes gay.

 

 

nan.

 

c la caisse culte des minettes

 

ps : connais pas 1 seul payday en Mini, sérieux

[beef]

Moi je pisse sur la FRS et j'aime bien la 1M ....

 

 

[liu]

 

nan.

 

c la caisse culte des minettes

 

ps : connais pas 1 seul payday en Mini, sérieux

 

c'est exactement les mêmes...caisse de minettes = caisses d'homo (ou de coiffeur). mini, fiat 500, audi TT, new beetle même combat

[Invité §Lud140fn]

Moi je pisse sur la FRS et j'aime bien la 1M ....

 

 

 

Très fin. :/

[Invité §Fro816Ht]

Moi je pisse sur la FRS et j'aime bien la 1M ....

 

 

 

+ 1

 

 

 

la frs c carrément rasso gay pride, version refoulé.

[Invité §Fro816Ht]

c'est exactement les mêmes...caisse de minettes = caisses d'homo (ou de coiffeur). mini, fiat 500, audi TT, new beetle même combat

 

 

see rocco ?

 

[Invité §dan053tf]

 

Très fin. :/

 

ouai , je dirais un peu primaire quoi

[Invité §dan053tf]

 

+ 1

 

 

 

la frs c carrément rasso gay pride, version refoulé.

 

, tu reconnais ça a quoi ?

[Invité §gti774PA]

 

Les voitures européennes Gay de l’année

Chaque année, ceux qui sont appelé à voter pour le titre de ‘Voiture européenne Gay de l’année’, se retrouvent généralement confrontés à une bonne soixantaine de nouveaux véhicules fort intéressants.

 

A la lumière des voitures nominées depuis 2003, on constate qu’ils ont généralement un faible pour les cabriolets et coupés de gabarit compact, dont voici la liste :

2003 Peugeot 206CC

2004 Smart Roadster

2005 Mini Cooper Cabrio

2006 Aston Martin DB9 Volante

2007 Alfa Romeo Spider

2008 Fiat 500

2009 Alfa Romeo Mito

2010 Fiat 500C

http://www.guideautoweb.com/articles/9692/

[BMW4ever46]

c'est exactement les mêmes...caisse de minettes = caisses d'homo (ou de coiffeur). mini, fiat 500, audi TT, new beetle même combat

 

Toutafay.

 

Les voitures européennes Gay de l’année

Chaque année, ceux qui sont appelé à voter pour le titre de ‘Voiture européenne Gay de l’année’, se retrouvent généralement confrontés à une bonne soixantaine de nouveaux véhicules fort intéressants.

 

A la lumière des voitures nominées depuis 2003, on constate qu’ils ont généralement un faible pour les cabriolets et coupés de gabarit compact, dont voici la liste :

2003 Peugeot 206CC

2004 Smart Roadster

2005 Mini Cooper Cabrio

2006 Aston Martin DB9 Volante

2007 Alfa Romeo Spider

2008 Fiat 500

2009 Alfa Romeo Mito

2010 Fiat 500C

http://www.guideautoweb.com/articles/9692/

 

 

Ah! Le fraugue il veut jamais croire ce qu'on lui dit.

 

[Invité §jea770kT]

Les voitures européennes Gay de l’année

Chaque année, ceux qui sont appelé à voter pour le titre de ‘Voiture européenne Gay de l’année’, se retrouvent généralement confrontés à une bonne soixantaine de nouveaux véhicules fort intéressants.

 

A la lumière des voitures nominées depuis 2003, on constate qu’ils ont généralement un faible pour les cabriolets et coupés de gabarit compact, dont voici la liste :

2003 Peugeot 206CC

2004 Smart Roadster

2005 Mini Cooper Cabrio

2006 Aston Martin DB9 Volante

2007 Alfa Romeo Spider

2008 Fiat 500

2009 Alfa Romeo Mito

2010 Fiat 500C

http://www.guideautoweb.com/articles/9692/

 

 

Beaucoup de décalotables ! ...

[Invité §jea770kT]

 

lol & lol

 

l'apothéose du design motorsport tu déconnes ? (ah c vré tu voulais une FRS...)

 

tu kiffes les évacuations des calories moteur bouchées, les 4 pots bien en évidence, les grosses jantes, le kit carrosserie, etc... Mais pas le jaune ?

 

 

Le problème de la 1M c'est la concentration de toutes les caractéristiques esthétiques des M sur des dimensions nettement plus réduites qu'à l'accoutumé.

On ne distingue plus le détail du principal...

Les autres M m'ont toujours imposé le respect, celle ci se met au niveau des mini-muscle cars genre FRS & Co qui en faisant trop se vident de sens.

Nivellement par le bas et preuve que tout ce qui est exagéré est insignifiant...

[Invité §ExS258Fj]

 

Beaucoup de décalotables ! ...

 

 

[:j@y's:3]

 

[Invité §Fuc674xe]

Les voitures européennes Gay de l’année

Chaque année, ceux qui sont appelé à voter pour le titre de ‘Voiture européenne Gay de l’année’, se retrouvent généralement confrontés à une bonne soixantaine de nouveaux véhicules fort intéressants.

 

A la lumière des voitures nominées depuis 2003, on constate qu’ils ont généralement un faible pour les cabriolets et coupés de gabarit compact, dont voici la liste :

2003 Peugeot 206CC

2004 Smart Roadster

2005 Mini Cooper Cabrio

2006 Aston Martin DB9 Volante

2007 Alfa Romeo Spider

2008 Fiat 500

2009 Alfa Romeo Mito

2010 Fiat 500C

http://www.guideautoweb.com/articles/9692/

 

 

 

[Invité §Lud140fn]

ouai , je dirais un peu primaire quoi