Reprise du message précédent :

comme le 3.0 biturbo est apparu avec le coupé je pense que son évolution se fera donc lors du restylage de ce dernier (mais bon ce sont que des suppositions )

 
ouais donc a priori rien avant francfort 2009 (je suppose que le coupé sera restylé à ce moment là).

voir plus tard a Détroit

N57 ?!? quesako ?

 
 
c'est ce que je te dit depuis le debut, 350cv sur la 1 3 portes, et c'est vendu

 
Mon kéké, tout simplement l'evolution du bloc 3,0l d actuel

 
J'ai récupéré le mois dernier la grille tarifaire de la gamme Bmw performance et il semblerait que la boite à air ne soit prévu que pour la 125 et la 130 mai pas pour la 135.
Au niveau moteur, il n'y aura donc que le silencieux à se mettre sous la dent.  
il ne s'agit pas d'un ligne complète donc le gain sera surement minime(3-4cv maxi )
Et concernant la sonorité, on est toujours dans l'expectative.
Il faudra aller voir du coté de chez Supersprint qui propose déjà une ligne complète.
Il semble qu'ils ont bonne réputation.
En général, ils annoncent un gain de l'ordre de 20-25Cv sur une ligne complète.

 
boite à air carbone groupe M ici pour la 335i
https://www.gruppem.co.jp/onlinesto [...] cts_id=522
 
218 000 yen pour l'admission
15 000 yen pour le port = 233 000 yen
total = €1420.91 = ~10RWHP = €142.09/RWHP = non merci
 
Quand au prix d'une ligne échappement complète avec les catalyseurs course métallique, je préfère ne pas mettre le prix, il fait peur (Supersprint)    

ben actuellement le moteur monter sur les 325 330 et 335d est le M57 et la prochain moteur sera le N57 (comme pour le 4 cylindre M47->N47) (la puissance de la 330d passera avec ce moteur a 245ch et la 335d a 300ch )
la 335i elle passera surment la barre des 325ch (mais je ne pense pas que ça sera pour tout de suite

20cv pour l’échappement ! Ca apparaît énorme. Surtout qu’il n’y a pas possibilité d’enlever le(s) catalyseur(s)
Je pense plutôt à 5/7 petit cv, comme entre la 330i E90 première version et la 130i avec sa ligne toute inox.

 
Effectivement, ça peut faire peur.
Je vais juste me contenter d'un filtre Kn de remplacement et je pense que je prendrais seulement le silencieux.
Bm, supersprint ou un autre, on verra

Je viens de recevoir une alerte modo pour HS...
 
Et effectivement, ca l'est un peu trop a mon gout  
 
Je vous remercie d'avance de recentrer le débat sur la BMW M1 (ou Tii )
 

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Revoilà du nouveau chez BMW :
http://news.caradisiac.com/Prototy [...] M3-CSL-854
 
Un mulet de BMW M1 ?  
 

 

Il va falloir qu'il fasse très fort BM pour a la fois surpasser la 135i sans faire de l'ombre à la M3...
Sans parler aussi du prix car la 135i à un rapport Prix/Perfs difficile à battre!
Affaire à suivre

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la CSL devrait arrivée pour la ///M3. a voir.

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en ///M3 d'içi peu.  
PR:120d SD:
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet9512.htm

 
Worldcarfans parlait plutôt du Xdrive pour la série 1!

 
Avec les jantes 19 pouces et des freins percee? Les ailes elargies? Ok......

C'est ce que je pense aussi, mais les disques percés font planer un sérieux doute.

 
Plus grandes que sur ma Maserati!

Et le toit en carbone aussi.
Sur une X1... c'est bof

On peut aussi avoir à faire à la plateforme des X1/X2, ce qui expliquerai l'élargissement des voies.

Je doute de l'aspect esthétique de l'auto si l'élargissement ne concerne que le pourtour des roues. Mais bon, les mulets ne sont pas souvent représentatifs de la version définitive...

On ne peut pas encore prédire l'esthétique (surtout s'il s'agit d'un mulet de X1).
On essaie juste de savoir à qui va profiter ce mulet : M1 ou X1.
Les freins percés et le toit carbone plaident pour un mulet de M1... Affaire à suivre.

A suivre pour quand l'affaire ?

On en saura plus courant 2010 certainement

Faut qu'il fasse la chasse au poids les moteurs sont deja top.

la désignation CSL (si c'est le cas) a justement pour but la chasse aux kilos.
 
edit : je vais trop vite, je confond avec l'hypothétique M3 CSL ...

Idéalement.
Mais une M1 de 1600 kg et 360 cv en turbo, ça le fera, même si c'est un peu lourd.

En même temps, la photo montre un toit en carbone pour la série 1. La chasse au poids est peut-être (modérément) ouverte.

Quelques news....:
http://www.autocar.co.uk/News/News [...] es/244598/

Enfin quelques nouvelles.
Du coup, elle ne serait pas pour tout de suite (plateforme de la prochaine génération de série 1) et avec "seulement" 330cv... Ca reste très hypothétique...
Selon l'article, ce sera la M du "pauvre" pour attirer de nouveaux clients. Amusant : à sans doute plus de 50 kE de base...

On reparle d'une M1...
 
http://www.worldcarfans.com/109111 [...] ks--report
 
Ca doit parler à peu près de la même chose que sur autocar
 
Par contre à 330ch c'est pas déjà ce que offre le pack performance ?

 
A mon avis c'est plutôt ça qui est juste. Je la vois bien arriver avec la prochaine génération.

 
Ce qui serait intéressant, ce serait plus un allègement de la voiture (par rapport à la 135) qu'une augmentation de la puissance.
326CV c'est effectivement ce que propose le kit perfo.
 
A+

J'ai vu une M1 il y a a peine 3h de mes propres yeux , un bijoux , bleu siglée M1 derrière , avec vitre teinté noir , SUBLIME !