Je viens d'acheter une 118d phase II.
Je suis enchanté, au niveau du look, vraiment top, avec l'avant redessiné, elle a vraiment un look sportif, un peu plus même que l'ancien modèle.
Si l'on compare avec une A3, pour moi pas d'hésitation, c'est un niveau au-dessus, Audi essaie de rattraper BMW mais franchement, il y a encore du boulot car si tu veux une A3 avec les mêmes performances et équipements, tu paieras plus cher. Sans parler écologie car là, tu ne pourras pas trouver d'équivalent en termes de puissance/consommation/émission CO2. Niveau look, pour moi pas photo non plus (il suffit juste de regarder l'horrible volant de toutes les nouvelles Audi qui a vraiment un aspect de volant en plastique à la japonaise). Enfin au niveau classe, pour moi il y a encore l'image de marque de BMW qui est nettement supérieure.
Revenons juste à la série 1 puisque tu n'as pas l'intention d'acheter une A3.
Look sportif mais classe également, tenue de route nickel, pas de roulis, direction très précise et changements de direction hyper efficaces si tu commences à conduire plus sec. Par ailleures, séparation entre les roues qui poussent et celles qui dirigent, donc sur route dégradée, efficacité nettement supérieure à une traction. On pourra dire qu'elle prévient moins aux limites, mais il faut être honnête, avec les systèmes de sécurité actifs enclenchés, je pense que tout qui n'est pas pilote de métier n'aura pas l'occasion de pousser la voiture au-delà de ses limites sur route ouverte (pour un autre environement, il faut acheter une essence alors, c'est pas le but d'une 118d). En plus, vu la répartition des masses elle est très équilibrée.
En ce qui concerne la conduite sur route humide, soyons clair, il est fini le temps des BMW caisses à savon. Par le passé, j'ai roulé 1 an dans une M535i de 1988 (218ch kit M et boite courte première en bas), là fallait faire gaffe (bien que, comme toute propulsion, au démarrage du survirage, si tu ne sents pas le fait de contrôler la chose, tu lâches les gaz en contrebraquant légèrement et tout rentre dans l'ordre et ça c'est pas si sûr avec une traction), mais depuis, j'ai pu rouler avec une 320d de 2001 et maintenant ma nouvelle 118d et franchement pas de craintes à avoir. Idem, systèmes de sécurité actifs enclenchés, pas grand chose à craindre, pas plus que sur une traction, le principal, mais cela c'est comme sur toutes les voitures, c'est d'avoir des pneus en état.
En ce qui concerne la conduite sur neige ou verglas au pire, c'est délicat, mais comme toutes les autres voitures de ce niveau de couple. Je crois qu'il faut juste avoir des pneus hiver ainsi qu'une conduite adaptée. J'en ai déjà vu des pseudo Alain Prost qui vont te dire ceci ou cela sur la conduite de telle ou telle voiture sur la neige, je suis certain qu'ils croient super bien rouler dans ce type de conditions et faire des "temps" tout cela parcqu'ils ont un peu joué à Colin Mc Raie ou lu des interview de pilotes dans des magasines. Mais le jour où ils se cartonnent, bizarement ils en parlent moins. Non, franchement le commun des mortels qui pense avoir la finesse pour t'expliquer que BMW ceci, BMW cela par rapport à d'autre ,... c'est bla bla bla (allez, soyez honnêtes avec vous-mêmes les gars), en plus c'est dangereux pour les autres.
J'ai fait un financement chez BMW, et je suis content. Ils sont un peu lourds au niveau des démarches, mais sinon, impecc. Si l'on considère qu'une voiture n'est pas un investissement (du style je paie ma voiture en 5 ans et puis elle est à moi, mais le blème c'est qu'à partir de ce moment là tu dois commencer à changer des pièces et ce que tu ne paies plus en remboursement, tu le paies en frais) et que tu devras toujours payer (remboursement ou frais de remise à niveau), dans ce cas, il vaut mieux faire ce genre de système, c'est comme un leasing pour particulier, jamais d'autosécurité (belgique) et pas de pièces d'usure à changer. En plus, une nouvelle voiture tous les 3 ou 4 ans. Ce sytème est encore plus avantageux chez BMW car comme la marque perd moins de valeur que certaines autres marques, la valeur résiduelle est plus élevée, donc meilleure reprise en fin de contrat et moins à rembourser tous les mois. J'avais comparé avec une C4 dans le même sytème (seulement 90ch au lieu de 143ch et puis citroen quoi!!!) et bien la série 1 ne me coûte que 50€ de plus par mois et une fois 2150€ d'acompte en plus. Pour ce petit plus, je préfère une BMW.
Pour les entretiens, j'ai pris le BMW serenity (400€ que j'ai mis dans le financement), qui comprend les entretiens de base (huile, filtres,...) pendant 4 ans. Il faut juste rajouter les pièces d'usure (plaquettes,...) qui, sur 4 ans ne devrait pas représenter bcp. En plus chez mon concessionnaire, ils m'ont dit "vous passez quand vous voulez pour faire un diagnostic" et rien à faire de la main-d'oeuvre c'est déjà payé.
Niveau place, pas mal du tout, mes collègues qui sont venus dedans ont été surpris par l'habilité aux places arrières (à l'avant je confirme on est super bien mis). On peut franchement assoir une personne de 1m80 devant et une autre de 1m80 derrière, il y a la place pour les jambes. Donc pour mettre les sièges enfant, pas de prob non plus (moi, 2 enfants de 3 et 5 ans dans des sièges). Niveau coffre, très convenable, on ne parle évidement pas d'un break, mais faut faire des choix, maintenant je serais curieux de voir un break avec une aussi grande stabilité en conduite plus soutenue. Non, vraiment suffisant. Franchement, j'ai dû faire un choix car effectivement j'avais un break avant, c'est plus pareil mais je n'ai jamais été embêté pour faire de grosses courses ou mettre des sacs de voyage. C'est sûr je n'y rentre plus mon VTT, mais il existe des portes-vélo pas trop cher. L'autre jour, j'ai chargé un meuble en kit dont le colis faisait 2m10, super facile de rabattre les sièges, j'aivais pris une corde pour attacher et rouler coffre ouvert, pas eu besoin. Attrention cependant, c'est une vraie 4 places, pas 5, le passager au milieu n'est pas bien mis.
De nouveau pas un break mais pas si petite que cela et le plaisir procuré compense sans problème.
Niveau consomation, je suis à 6.7l, ok, ils annoncent 4.7l, mais pour cela faudrait jamais accélérer et profiter du superbe moteur. Ceci dit, elle n'a que 2500km et je fais 85% de cycle urbain, Je pense pouvoir atteindre 6.5l et si tu fais plus d'autoroute que moi, compte 6l. Pas si mal pour les performances. A ce propos, ça pousse quand même pas mal, suffisement que pour te faire retirer ton permis plusieurs fois. Sur autoroute, faut se modérer car comme elle est bien insonnorisée on ne se rend pas toujours compte.
Comme dans un autre post, je te conseille vivement le radar de recule car la visibilité AR est faible pour se garer, je ne l'ai pas pris et je regrette.
Sinon, vas voir chez BMW, moi je suis enchanté de la manière dont on m'a reçu, n'hésite pas à inspecter les dimensions pour voir si c'est ok pour toi.
Je vais arrêter là car c'est déjà long à lire, mais si tu as des questions, n'hésite pas
voici une photo
LTR013
Message édité par ltr013 le 19-07-2007 à 19:10:02
