Reprise du message précédent :
D'ou le radiateur
 
Mais pour la fluidite, il s'est trompe

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
On est d'accord!

Réponse ci-dessous......

Oué

J'ai au moins un truc de bon, c'est déjà ça

 
"trompé"  

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Vous habitez le sud-est et souhaitez une reprog O² ? Contactez-moi par MP  
Octavia TDI 105 à vendre

Rattrape toi comme tu peux
 
Je vais te le répéter pour les autres fois :
 
De chez moi et à mon magasin : clavier azerty
De mon boulot : clavier qwerty
 

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Ah donc t'as deux boulots ?

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Octavia TDI 105 à vendre

 
tu vends quoi?

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Putain et même comme ça tu passes ta vie sur FA

Des films de cul et des strings

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m'étonne même pas  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Des trucs que j'achète

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Bonjour à tous,
 
J'ai une e39 avec des rétroviseurs à réglages électriques classiques, juste chauffants et j'ai la possibilité d'avoir des rétro de série 7 e38 toutes options, c'est à dire, chauffants, réglables électriquement, rabattables électriquement aussi et électrochrome et à mémoires.
 
Ma question est la suivante, est-ce que se sont les mêmes platines de fixations entre les deux modèles ou je ne pourrais que prendre les miroirs et les adapter dans mes coques d'e39    
 
Électriquement, ce n'est pas un problème, je prends aussi le module qui gère l'électricité, les rétro et les vitre sur l'e38 et là, je suis sûr que c'est compatible, vu qu'il est déjà monté sur ma série 5 !  
 
Merci à tous ceux qui pourront m’éclairer !

Excellente question
Je ne sais pas, désolé  
Tu les as vus ces rétros ?
Et puis avoir le module c'est bien, mais il faut aussi avoir la commande adaptée à tout ce bazar dans l'habitacle

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Bien le bonjour à vous tous,
 
Une seule question :
 
Doit-on impérativement vidanger le moteur en huile et filtre lors d'un changement de turbo ?
 
Oui, vous lissez bien...........ma grand-mère à casser son turbo!!!
Elle commence sérieusement à me les gonfler grave et me coûter à max cette saloperie!!
Et je pèse mes mots!!
 
Lors du changement de boite auto, convertisseur inclus, le garagiste à fait un essai sur autoroute.
Il a entendu du bruit et vu de la fumée...dix cite, la secrétaire.
Il est rentré à l'atelier, remontage de la boite pour changer le convertisseur par un autre neuf...idem.
Recherche de la panne et il s'avère que se serait le turbo compresseur...........bonjour la note.
 
Donc, vu qu'elle est au garage, autant qu'il le fasse.
Dois-je leur donner la consigne de vidanger le moteur, huile et filtre..........je ne suis plus à 100 euros près...hélas
 
@+
 
Patrick

Bonjour,
 
Ma BMW est de retour de Berlin depuis hier apm, 14h00.
J'ai toutes les factures.
Mon turbo est neuf, j'ai contrôlé et tourne nickel.
100 KM de fait et le top, idem pour la boite mais j'irai sur le bon post y déposer la conclusion.
 
Donc, échange standard du turbo par un garett de chez BMW, garantie deux ans.
Le chef d'atelier n'a pas vidangé, juste fais un rajout et préconisé une vidange dans 3000 km.
 
D'ailleurs, pourriez-vous me donné qqs marques et ref d'huile bonne pour le moteur et turbo, sans aller chez BMW ?
rapel : 730D E38 annee : 2000
J'ai eu un mal fou à trouvé qqs chose qui tombe pile dans les précos. BMW!!!
J'ai acheté de la 5w30 synthèse, long life, marque.........je ne sais plus, un bidon gris clair, une marque sur, mais je ne me souviens plus.
 
Vous pouvez me répondre soit en MP, ou ici.
 
Pour le turbo BMW échange standard avec reprise de l'ancien, M-O comprise, tout compris, il m'est revenu à 1754.25 Euros.
 
Bonne soirée à tous
 
Patrick

Bonjour,
Pas cool ce qui t'es arrivé, malheureusement les casses de turbo sont loin d'être rares passé 200000km
Notre modo bien-aimé Finfilou a cassé celui de sa 330d touring à.........75000km !
Il est préférable de faire une vidange, pour l'huile de la 5w30 doit aller  

   
Combien a t'elle de km ?
Pour les marques/référence, pas la peine d'avoir une référence exacte pour le moteur : de l'huile de marque en 5w30 c'est bon  
Le turbo......c'est un prix normal, ça fait mal c'est sûr
Pour la boite par contre, je vois que tu as enrichi les rangs des victimes de l'huile long life : cette boîte GM se vidange tous les 60000km partout où elle est montée.........sauf sur les BMW "grâce" à l'huile soi-disant "long-life".
Donc dans 60000km fais vidanger cette nouvelle boîte, en général BMW refuse, mais tu peux trouver un garage qui te le fera, sachant que le meilleur est de faire deux vidanges consécutives espacées de 400km, pour changer l'huile restée dans le convertisseur  
Pour l'huile de boîte, sur ce tuto : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=236 , on peut voir que la réf est 83220026922, mais c'est pour une boîte de E32, soit le modèle d'avant
Je pense que ça ira parfaitement cependant.....

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Salut 20cent94,
 
Merci pour tes réponses, Pour mon turbo, ce qui ma vraiment fâché c’est que c’est arrivé chez le réparateur de ma boite et pas prévu, bien sur !!
Il avait le droit, encore que !! à 247.000 km.
Je vidange le moteur sur conseil du chef dans 3000 km. Ok pour huile,merci.
 
Pour faire mal, c’est sur !!! Mais je me console en me disant que la réparation de mon turbo et celle de ma boite, convertisseur inclus, transport, la totale, départ et retour à ma porte, m’a coûté moins chère que la seul boite chez BMW !!!
 
Pour les vidanges, tous les passionnés de BMW que nous sommes ayant une boite auto le savent, c’est honteux
J’ai encore pesté lorsque je lissais la conduite intérieur pour chercher la référence d’huile moteur et lissant la ligne en dessous , huile de boite auto, lubrifiée à vis…………ils devraient être traîné au tribunal, c’est vraiment plus qu’honteux.
Alors que GM ou ZF 5hp24, la mienne, c’est vidange tous les 40.000 à 70.000 km.
 
Le spécialiste qui m’a changé ma boite, m’a vivement conseillé de vidangé la mienne dans 30.000 km, filtre compris. Je trouverai qqs un pour le faire ou retournerai en Allemagne.
Pour la ref de l’huile de boite, c’est ok, j’ai mm les équivalent de chez Citroën en passant par MB jusqu’à Jaguar ou Ferrari puisque seul le prix du simple au quintuple change !! C’est la mm du mm fabricant
 
Bye, @+

A 247000km, pour une voiture de ces années (fin 90 début 2000), c'est malheureusement fréquent que le turbo casse (baisse de leur qualité de fabrication pendant cette période), visiblement ça va mieux depuis 2004-2005, chez tous les constructeurs d'ailleurs
Vu que la tienne est neuve, il est en effet conseillé de faire une première vidange assez rapidement, comme ça une fois rodée elle a droit à une huile neuve  
Pour la vidange en elle-même, te casse pas la tête et va en Allemagne, ils sont beaucoup plus concernés par cela en général et savent qu'il faut la vidanger
Pour le prix........les joies de payer un blason  
En tout cas tu ne devrais plus avoir de problème pendant un certain temps maintenant, respecte le temps de préchauffage et de "repos" du turbo (en laissant le moteur tourner un peu au ralenti après un trajet à "haute" vitesse), t'es reparti pour 300000km.............sauf si l'injection fait des siennes
A+

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Salut 20cent94,
 
Coté Turbo, je souhaite qu’il finisse l’auto et de toute manière, j’ai deux ans de garantie dessus. Sachant que je vais vidanger le moteur dans 2500 km, comme conseillé par le chef d’atelier avec, bien sur la bonne huile et que j’ai toujours bien fait chauffer mes moteur , boite , pont avant de prendre des tour et idem pour l’arrêt du moteur…………toujours, minimum 30 secondes.
Au faite, pour l’huile moteur, hormis l’indice (5w30) etc.  etc.………….c’est de la ll 04 qu’il est préférable de remettre ou mm de llo3 irait ?
Coté boite, soit le copain d’un ami qui travail chez BMW France pourra me la faire ou le mécanicien de ma Corvette car très à mm des boites auto………..Américaine oblige. Il sait les refaire, les anciennes boite, pas le type de boite qui est sur nos BMW récente…………encore que.
Au pire , j’irai chez BMW en Allemagne. Le chef d’atelier m’a préconisé 30.000 km et vidange. Je ferai ainsi.
Normalement, je pense pouvoir mener ma vielle BMW 730 au bout cette fois-ci car autrement, ferraille.
 
Pour la mise en chauffe etc……………….étant un « ancien » mécano, j’ai toujours respecté mes moteur et jamais eu de souci, crois moi.
J’ai vendu mon ancienne MB 190 D avec 500.000 km sans aucun souci ni mm consommation d’huile………..une horloge.
 
Je croise les doigts pour l’injection du 730d, au pire, si ce n’est pas trop cher, je verrai bien.
Je voudrais bien qu’elle tienne cette fois-ci encore qqs années car tout le reste est comme neuf à l’intérieur………extérieur, elle est moche.
 
Bref, je suis content tout de même de l’avoir retrouvé car c’est vraiment le pied de rouler dans cette grosse berline qui pousse tout de mm.
Je ne suis pas encore allez la pousser en Allemagne, pas eu le temps.
 
Bon dimanche
Pat

Bonjour,
 
Je vais prochainement voir une 730 I E 38 BV meca de 97 pack luxe. Que me conseillez vous de regarder en particulier et ques ce que inclus le pack luxe si ce n'est la sellerie cuir ?
 
Merci