Reprise du message précédent :

enchanter,sinon la voiture est tres propre interieurement et exterieurement,elle tourne tres bien,elle a ete tres bien entretenue(j ai tout le suivi bmw et toutes les factures d entretien,le controle technique est entierement vierge,pour le prix que je l ai payer ,je pense pas avoir pris trop de risque,je verrais bien,elle peut me faire 6 mois comme 5 ans,l avenir me le dira,si tu veux je te tiendrais au courant. mais tu as raison,pour etre plus sur je vais l emener au garage pour une vidange boite et pont

voila la mienne :
 
http://www.lacentrale.fr/detail_au [...] e=B3813898
 

oops, sorry pour le doublon;
 
d'autres photos :
 

 

 

 

 

Très belle

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bonne vente à toi  

Propal à 10K?

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Jaguar S-type + BMW 525TDS e39 accidentée T_T  

 
 
magnifique, j'adore les jantes  

 
 
lol  
 
voici ces options :  
 
Options exactes, fourni par BMW (via le numero de serie du véhicule) :
No.     Description
    216     SERVOTRONIC
    261     SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS
    302     ALARM SYSTEM
    316     AUTOMATIC TAILGATE OPERATION
    337     M SPORTS PACKAGE
    341     BUMPERS COMPLETELY IN BODY COLOUR
    354     GREEN STRIPE WINDSCREEN
    403     GLAS ROOF, ELECTRIC
    416     SUNBLINDS
    423     FLOOR MATS, VELOUR
    428     WARNING TRIANGLE
    431     INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE
    441     SMOKERS PACKAGE
    457     CONTOUR SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE
    464     SKIBAG
    494     SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
    500     HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING
    508     PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
    522     XENON LIGHT
    549     RADIO CLOCK
    609     NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL
    620     VOICE INPUT SYSTEM
    629     CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT
    672     CD CHANGER BMW FOR 6 CDS
    676     HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM
    704     M SPORT SUSPENSION
    710     M LEATHER STEERING WHEEL
    739     WOOD TRIM
    760     INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME
    775     INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE
    780     M LT/ALY WHEELS PARALLEL SP.MIXEDTYRE
    785     WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS
    801     GERMANY VERSION
    863     EUROPE/DEALER DIRECTORY
    879     GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET
    915     BODY SKIN CONSERVATION, DELETION
    940     SPECIAL REQUEST EQUIPMENT
    944     RETROFITTING BY ZS
 
        Series options
    No.     Description
    202     STEPTRONIC
    210     DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC)
    548     SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
 
 
    Information
    No.     Description
    459     SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY
    473     ARMREST, FRONT
    488     LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER
    602     ON-BOARD MONITOR WITH TV
    694     PREPARATION FOR CD CHANGER
 
 
    Individual data
 
    Processing Individual
        Sign "BMW individual"
 
    Z1XX Upholstery
        Upholstery leather Montana black (nb. 8 171 304)
        Quilting yarn black (1 963 800), code 0020.
        Sewing thread black (1 905 499), code 0020 as standard
        Following items are in leather Montana grey (nb. 8 174 044)
        Center seat panels of front seats incl. seat squab lenth and
        Center seat panels of rear seats
        Blende Einsatz Mitte (Tuerspiegel)
        Quilting yarn in grey (8 171 261), code 0141 C.
        Sewing thread grey (8 171 256), code 0141 C.
        Nahtbild der Sitze vorne und hinten wie P4/P5
        Plastic parts of seats in black
        Rear panel of front seat backs in plastic black
        Remainder of spec. as standard leather Montana black (code N6SW)
 
    0940 Sonderwunschausstattung
        Steering wheel in leather montana black (8 171 304),
        lower part (incl. m-emblem) in montana grey (8 174 044)
        quilting yarn black (1 963 800), code 0020.
 
    0944 Nachträglicher Umbau durch ZS
        Telefonbedienhoerer in Walknappa schwarz (8 174 058)

J'ai pas ose poster sur ton annonce sur 6enligne, mais franchement, aussi belle et optionnee soit-elle, une 740i a plus de 12.000 euros, j'ai peur que ce soit difficile a faire partir.

tanpis j'attendrais !

Superbe ton auto saylence, elle ne va pas te manquer?
Bonne vente!

un peu oui
je la vend principalement parce que je ne m'en sert pas !
depuis plus 6 mois, j'ai du faire 3000km

C'est vrai qu'au vu des autres vehicules que tu as, il y a quand meme le choix!

que j'avais !
je ne suis pas crésus !

Magnifique
Mais à 15k€ tu ne la vendras jamais malheureusement  
10k€ peut-être
Je précise que je ne cherche pas à l'acheter.......

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Octavia TDI 105 à vendre

Si tu l'entretiens correctement (surtout la boite d'ailleurs, vidange tous les 60000km obligatoire), tu peux encore faire 200000 kilomètres.......au moins
Il est quasi-inusable ce moteur

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Ah ben voilà, y'a de la E38 dans le secteur.    
J'ai eu deux 740i, la première achetée en Italie...Une catastrophe, donc revendue très vite, mais ça m'a laissé de bons souvenirs. La deuxième, achetée en Allemagne, aucun défaut, une excellente voiture. Tout ça remonte à 2005 et 2006.
Je suis en train de replonger, car je vais chercher une 740i identique à le seconde que j'avais acheté, sinon qu'elle a la finition Shadowline. Toujours en Allemagne, j'y vais la semaine prochaine. J'ai besoin de quelques infos complémentaires au sujet de l'immat' en France, mais j'ai déjà posé ma question dans un topic adapté.    
Dans tous les cas, y'aura des photos du périple, si ça vous dit.    
La sept de Saylence est vraiment belle, j'ai eu les même jantes sur ma deuxième, j'aimerai bien en retrouver un jeu, un de ces quatre...
 
Allez, tchüss  

 
même à 10K ça va être très très dur à vendre.... Il me semble que ça fait un moment déja que tu l'as mise sur le coincoin...
J'en ai vu une magnifique qui à mis plus d'un ans à partir sur le coincoin quasi comme la tienne (la couleur était différente) et mise à prix à 8000€.
 
Je veux pas te décourager, mais à ce prix on touche déja des E65 (on aimes ou pas, c'est quand même la génération au dessus).

Bonjour a tous !  
Je dois me séparer a contrecoeur de mon E38 750i de Novembre 98 (Modèle 99, celle de James Bond mais en "courte" )
 
Ext Grise Foncée, intérieur cuir beige très clair et tableau de bord et tapis vert anglais.
 
Elle a actuellement 178 000 km, suivie Bmw depuis l'origine, factures disponibles. Evidement elle est toutes options ( 750 oblige) avec Gps, téléphone, télévision, Toit ouvrant en verre avec pare soleil... Volant et Jante Motorsport ( comme notre ami avec la 740i ci-dessus)  
Elle sort de chez Bmw avec inspection 1 d'effectuée.
2 jeux de Pneus & jantes été et hiver
Je rajoute des photos dans la journée.  
 
Etant en région parisienne elle n'a pas évité quelques griffures dont je tiendrais évidement compte dans la négociation.
 
Merci pour vos réponses
 
Bon apparement je me suis trompé d'endroit donc j'ai posté ou "L'Ours" m'a demandé de le faire la  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 246097.htm
 
 
Merci a bientôt

La notre aussi dorénavant  
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10848.htm

C'est impossible  
Enfin c'est pas pour ça qu'elle n'est pas digne d'intérêt

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20cent exscuse moi mais qu'est ce qui est impossible ? j'ai pas bien compris ton message ?

AH c'est le toutes options que tu as soulignés ... je veux évidement dire qu'elle a toutes options les possibles ensemble ... sinon la liste est bien sur infinie... mais entre le radar avant arrière, le tempomat, le kit motorsport (volant et jantes) les pares soleils sur les vitres + l'électrique pour la vitre arrière... non je n'ai pas l'option Champagne au frais par exemple tu as raison

   
En fait je dis ça surtout parce que lorsqu'on dit qu'une BMW est "toutes options" ça laisse en général penser que tu ne connais pas la marque, puisque comme tu l'as dit toi-même certaines options sont incompatibles  
Mets plutôt qu'il y a énormément d'options, ou alors précise la valeur de toutes ces options en neuf (genre "30000€ d'options" ), "ça fait" mieux

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Bah tu sais la facture d'achat de base était de 102 000 € (j'ai convertis) ... et la liste des options n'est en fait à l'époque qu'un choix entre diffèrentes finitions ( bois marqueté, qualité de cuir, etc)

Sachant que 102000€ à l'époque ça doit largement faire 150000€ aujourd'hui.......
Elle commence à se rapprocher de "toutes les configs possibles ensemble"

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bah .. tu vois celle de James Bond ? les jantes motorsports et le volant motorsports + marqueterie spéciale + forme de siège spec+ cuir fin + un jeu jante + pneu neige... toit ouvrant en verre ( relativement rare non ?)  

51 000 Marks !

Le toit ouvrant est loin d'être rare et je vois pas ce que 2 packs de pneus ont de spécial.....
Faut pas non plus se pignoler sur le fait qu'elle ressemble à celle de James Bond hein
Rends-la téléguidable et on en reparle

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Bonjour le forum,
 
Je reviens pour ma boite. Elle sera réparée d'ici à quelques jours.
Si tout ce passe bien, je vous donnerai le lien, le téléphone etc. etc. Il pourra vous servir.
Pour le moment, je trouve cette entreprise très sérieuse après de nombreux coup de téléphone pour finaliser le transport A / R et les travaux à faire sur ma boite.
A savoir que je la fait refaire ou échange standard, de tout l'intérieur, convertisseur inclus.
 
En fait, je viens d'avoir l'info suite à une personne qui à un 530D, je crois où X5...La personne ne savait plus trop!! Juste que c'était une BMW. SAUF UNE CHOSE...........Le mm pb que moi.
Dépose de la boite, échange standard, remontage et ..........patinage!!
Le vendeur de cette boite lui a dit de regarder son radiateur d'huile qui serait la cause de ce pb!
 
Je ne savais mm pas que nous avions un radiateur d'huile sur nos boite.
Ce que je viens de vérifier et c'est vrai.
 
Donc, combien et de personne ont rencontré des soucis de boite auto lié et pourquoi et comment à cause d'un radiateur d’huile ?
Merci pour le forum.
@+
Pat

Le radiateur d'huile se trouve à l'avant.

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Un radia d'huile sert à maîtriser la fluidité de l'huile en contrôlant sa température : plus une huile est chaude, moins elle est fluide, donc si ton radia d'huile foire, l'huile de la boîte sera trop "épaisse" et n'assurera pas bien sa fonction, en accélérant fortement l'usure de la boîte et en dégradant son fonctionnement  
Souvent aujourd'hui il n'y a plus de radiateur d'huile pour celle du moteur car les moteurs modernes ont de l'huile très fluide, c'est pour cela qu'on ne pense pas forcément au radiateur d'huile de boite, dont l'huile est beaucoup moins fluide  
J'espère avoir été clair

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Heu t'es sur de ton coup pour le rapport temperature/fluidite ?
Il me semble que l'huile chaude est plus fluide que 'lhuile froide...

 
 
 
Non mais laisse, il debloque

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+1, mais son raisonnement est bon.
 
Avec une huile froide, la pression en sortie de pompe, sera plus forte qu'a chaud  (pour un debit identique)
Et le couple transmit entre pompe turbine et impulseur sera superieur huile froide qu'a chaud dans le convertisseur....
C'est pour cela qu'a chaud on a la sensation de patinage (plus important qu'a froid!!)
Si l'hule est vraiment trop chaude, en plus du risque qu'elle perde toutes ses qualités, elle risque de fusiller les embrayages multidisques, car ceux ci n'auront plus la pression necessaire pour embrayer a 100%; Ils patineront a forte charge....  

D'ou le radiateur
 
Mais pour la fluidite, il s'est trompe

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