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Nouvelle BMW 123d

 

Citroën : MonsieurPouet BMW : CarFan, ToroRosso et 188 utilisateurs inconnus
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Nouvelle BMW 123d

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
n°221389
Tevas
Profil : L6 Addict 2010
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tevas
Coupe bronze Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 28/06/2007 à 09:23:34  
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Nouvelle compacte pour VRP pressés :D

2litres twin turbo 204ch, 138g CO²/km (soit moins que ma C4). Tout est dit, chapeau bas :jap:  

http://www.worldcarfans.com/ne [...] d-revealed

BMW 123d

Sujets relatifs
n°221450
aac56
Profil : Pilote semi-pro
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aac56
Coupe argent Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 28/06/2007 à 11:15:30  
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je pense qu'elle sera très sympa à conduire!!!!!


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n°221456
330 touring
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330-touring
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  1. Posté le 28/06/2007 à 11:28:40  
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Franchement tu crois que le VRP pressé va tourné a 138g/km :ddr:
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n°221614
Tevas
Profil : L6 Addict 2010
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tevas
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  1. Posté le 28/06/2007 à 17:29:27  
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330 touring a écrit :
Franchement tu crois que le VRP pressé va tourné a 138g/km :ddr:
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Sans doute pas ;) ...mais le ratio puissance max/emissions de CO² en cycle normalisé est impressionnant je trouve.

Message cité 1 fois
n°221643
oliv85
Profil : Vétéran confirmé
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oliv85
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  1. Posté le 28/06/2007 à 19:02:34  
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BMW dégaine le premier à ce niveau de cylindrée...  ;)  Espérons que le bruit est un peu "travaillé", mais le cocktail semble déjà impressionnant.


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n°221663
Figoal
Profil : Mini 1st 2015
figoal
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  1. Posté le 28/06/2007 à 19:44:36  
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330 touring a écrit :
Franchement tu crois que le VRP pressé va tourné a 138g/km :ddr:
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C'est une moyenne les 138g..

Il consommera toujours moins que le VRP pressé en merco des années 90... :lol:

n°221664
Figoal
Profil : Mini 1st 2015
figoal
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  1. Posté le 28/06/2007 à 19:46:12  
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Tevas a écrit :
Sans doute pas ;) ...mais le ratio puissance max/emissions de CO² en cycle normalisé est impressionnant je trouve.
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Très très impressionnant. Le CO2 est le nerf de la future gueguerre des constructeurs.

Et je suis rassuré que mon constructeur préféré n'est pas à la ramasse et sortira bientôt des puissances de + de 300 cv à moins de 150g/ CO2...

n°221667
JOTDI140
Detailer pro
Profil : Goldmember Audi 2014
jotdi140
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  1. Posté le 28/06/2007 à 20:03:59  
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Voulant une compacte qui marche du feu de dieu et ayant déjà une A3 2.0TDI 140 ; là c'est ça m'interesse vraiment.


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n°221728
Figoal
Profil : Mini 1st 2015
figoal
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  1. Posté le 28/06/2007 à 22:19:50  
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Combien coûte un 118d en 3 portes ?
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n°221732
demarrer09
J'adore les crétins de Bmistes
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  1. Posté le 28/06/2007 à 22:29:56  
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Figoal a écrit :
Combien coûte un 118d en 3 portes ?
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25200€

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n°221741
Figoal
Profil : Mini 1st 2015
figoal
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  1. Posté le 28/06/2007 à 22:40:07  
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demarrer09 a écrit :
25200€
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Ouais, je viens de voir ça sur le configurateur..

En fait, je la trouve très réussie en 3 portes, mais ça fait cher en deuxième voiture, même en entrée de gamme.. :cry:

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n°221746
demarrer09
J'adore les crétins de Bmistes
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  1. Posté le 28/06/2007 à 22:48:22  
  2. answer
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Figoal a écrit :
Ouais, je viens de voir ça sur le configurateur..

En fait, je la trouve très réussie en 3 portes, mais ça fait cher en deuxième voiture, même en entrée de gamme.. :cry:
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Sa fait pas chere pour une seconde voiture.
Mais autant prendre une 120d en occasion recente.

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n°221751
Figoal
Profil : Mini 1st 2015
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  1. Posté le 28/06/2007 à 22:54:25  
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demarrer09 a écrit :
Sa fait pas chere pour une seconde voiture.
Mais autant prendre une 120d en occasion recente.
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Moi c'est pour bosser...et je ne veux pas me ruiner.

J'ai fait le choix de la 335d et je veux la renouveler dès qu'une évolution sortira. C'est un choix et mes moyens ne me permettent pas plus. ;)

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n°221768
oliv85
Profil : Vétéran confirmé
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oliv85
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  1. Posté le 28/06/2007 à 23:26:15  
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demarrer09 a écrit :
Sa fait pas chere pour une seconde voiture.
Mais autant prendre une 120d en occasion recente.
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No comment...  :pfff:


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BMW 325d Touring Luxe E91 - 2008
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n°221783
Figoal
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  1. Posté le 29/06/2007 à 08:16:00  
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oliv85 a écrit :
No comment...  :pfff:
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 :lol: No comment.

n°222731
Me262
Profil : Membre confirmé
me262
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  1. Posté le 30/06/2007 à 21:36:34  
  2. answer
  1. Sélection des internautes0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
un petit article du site web du Moniteur Automobile :

La Série 1 de BMW va accueillir un nouveau moteur Efficient Dynamics : un bloc Diesel 4 cylindres biturbo.

Sous le capot de la 123d, on trouve un quatre cylindres de 1995 cm³ Diesel disposant de deux turbos : un grand et un petit. Cette techniqu est baptisée VTT (Variable Twin Turbo). Le bloc à rampe commune à double suralimentation affiche une puissance de 204 ch (150 kW) à 4400 tr/min et un couple maximum de 400 Nm à 2000 tr/min.

Tout en réussissant le 0 à 100 km/h en 6,9 s (3 portes) ou 7 s (5 portes), cette 123d se contente de 5,2 litres de gazole aux 100 km, soit une émission de 138 g de CO2 par km. Tout cela grâce à la régénération de l'énergie de freinage et à la fonction Auto Start Stop avec la boîte manuelle typiques des solutions Efficient Dynamics caractérisant les dernières évolutions moteur du constructeur munichois.

X_9517_2
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n°222757
Figoal
Profil : Mini 1st 2015
figoal
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  1. Posté le 30/06/2007 à 22:09:03  
  2. answer
  1. Sélection des internautes0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Me262 a écrit :
un petit article du site web du Moniteur Automobile :

La Série 1 de BMW va accueillir un nouveau moteur Efficient Dynamics : un bloc Diesel 4 cylindres biturbo.

Sous le capot de la 123d, on trouve un quatre cylindres de 1995 cm³ Diesel disposant de deux turbos : un grand et un petit. Cette techniqu est baptisée VTT (Variable Twin Turbo). Le bloc à rampe commune à double suralimentation affiche une puissance de 204 ch (150 kW) à 4400 tr/min et un couple maximum de 400 Nm à 2000 tr/min.

Tout en réussissant le 0 à 100 km/h en 6,9 s (3 portes) ou 7 s (5 portes), cette 123d se contente de 5,2 litres de gazole aux 100 km, soit une émission de 138 g de CO2 par km. Tout cela grâce à la régénération de l'énergie de freinage et à la fonction Auto Start Stop avec la boîte manuelle typiques des solutions Efficient Dynamics caractérisant les dernières évolutions moteur du constructeur munichois.

http://images.forum-auto.com/m [...] 9517_2.jpg
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Merci pour cette copie d'article..

Impressionnantes perfs..J'ai hâte d'essayer ça...

n°223356
driftoujou​rs
drift un jour, drift toujours
Profil : Nouveau membre
driftoujours
  1. Posté le 01/07/2007 à 16:19:33  
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Vraiment aléchante cette serie 123D :love: , BMW a interet a prevoir également la sortie de la tres attendue 135ti  :D sinon de plus en plus de monde va venir au diesel, en effet l'achat d'une 130I n'est plus vraiment justifié avec cette 123d qui lui tient la draguée haute
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n°223361
picsoubmw
The Ultimate Driving Machine
Profil : Pilote chevronné
  1. config
picsoubmw
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  1. Posté le 01/07/2007 à 16:22:40  
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driftoujours a écrit :
Vraiment aléchante cette serie 123D :love: , BMW a interet a prevoir également la sortie de la tres attendue 135ti  :D sinon de plus en plus de monde va venir au diesel, en effet l'achat d'une 130I n'est plus vraiment justifié avec cette 123d qui lui tient la draguée haute
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La 135i va bientôt sortir mais uniquement sur le coupé  :jap:


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[Topic Officiel]
BMW Série 1 e82 - e88
BMW Série 7 e65/68
n°224645
olivierame​au
Profil : Pilote confirmé
olivierameau
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  1. Posté le 01/07/2007 à 20:45:19  
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driftoujours a écrit :
Vraiment aléchante cette serie 123D :love: , BMW a interet a prevoir également la sortie de la tres attendue 135ti  :D sinon de plus en plus de monde va venir au diesel, en effet l'achat d'une 130I n'est plus vraiment justifié avec cette 123d qui lui tient la draguée haute
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Il restera quand même un écart de puissance et de perf significatif. Mais il est vrai qu'en regardant l'ensemble des paramètres, l'achat de la 130i se justifie moins : cette 123d est vraiment très performante. Le tout avec une consommation bien moindre et une décôte inférieure.

Mais sur le coupé, la future 135i (5"3 sur le 0-100 [:motorcraft:2]  va maintenir un écart confortable avec le diesel. Une perf impressionnante pour une voiture de cette taille)

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n°224657
Me262
Profil : Membre confirmé
me262
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  1. Posté le 01/07/2007 à 21:54:44  
  2. answer
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olivierameau a écrit :
Il restera quand même un écart de puissance et de perf significatif. Mais il est vrai qu'en regardant l'ensemble des paramètres, l'achat de la 130i se justifie moins : cette 123d est vraiment très performante. Le tout avec une consommation bien moindre et une décôte inférieure.

Mais sur le coupé, la future 135i (5"3 sur le 0-100 [:motorcraft:2]  va maintenir un écart confortable avec le diesel. Une perf impressionnante pour une voiture de cette taille)
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Il ne faut surtout pas oublier le prix plus elevé du Diesel à l'achat et à l'entretien. Entre une 120d et une 120i il y a quand même 1500 euros d'ecart.
Je ne connais pas le prix de la 123d mais il risque d'être assez délirant comme c'est trop souvent le cas chez BM.

Je me pose une question : ça sert à quoi une 123d ? Vu les limitations de vitesses, une voiture puissante n'a d'interet que sur circuit et avec une serie 1 c'est vite la catastrophe....

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n°224805
JOTDI140
Detailer pro
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jotdi140
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  1. Posté le 02/07/2007 à 10:16:22  
  2. answer
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Perfs très impressionnantes, voiture très interessantes.
J'ai vraiment hâte d'essayer.
Est-ce que quelqu'un connait la date de sortie ou de commercialisation?


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n°224806
demarrer09
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  1. Posté le 02/07/2007 à 10:17:21  
  2. answer
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Au alentour de septembre.
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n°224833
olivierame​au
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  1. Posté le 02/07/2007 à 12:35:07  
  2. answer
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Me262 a écrit :
Il ne faut surtout pas oublier le prix plus elevé du Diesel à l'achat et à l'entretien. Entre une 120d et une 120i il y a quand même 1500 euros d'ecart.
Je ne connais pas le prix de la 123d mais il risque d'être assez délirant comme c'est trop souvent le cas chez BM.

Je me pose une question : ça sert à quoi une 123d ? Vu les limitations de vitesses, une voiture puissante n'a d'interet que sur circuit et avec une serie 1 c'est vite la catastrophe....
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1500 Euros entre la 120d et la 120i n'est pas si énorme, quand on sait que la 120d est plus performante, consomme moins et décôte moins.
Au contraire, je pense que de prendre la 120i est une erreur (au moins financière).

Pour la catastrophe, je ne comprends pas bien ce que tu veux dire ?  :??:

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n°224834
olivierame​au
Profil : Pilote confirmé
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  1. Posté le 02/07/2007 à 12:36:13  
  2. answer
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demarrer09 a écrit :
Au alentour de septembre.
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Si rapidement ?
Car pour l'instant, il n'y a que des fuites "officielles" apparemment.
Il n'y a toujours eu aucune annonce vraiment officielle de BMW, non ?

n°225058
groteckel
good karma
Profil : Vétéran confirmé
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groteckel
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  1. Posté le 02/07/2007 à 21:50:11  
  2. answer
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Je sais plus quoi penser avec la sortie des gros diesel BMW. Ca fait plusieurs mois que je me prépare doucement à passer commande d'une 130i mais là je suis plus sûr de mon choix...
Déjà la 120d avec sa deuxième jeunesse est un peu plus perfomante que la première version. De plus je pourrais facilement lui faire subir une reprog et avoir une très belle voiture. Mais là avec cette 123d il y a tout tout de suite.
Vu que je n'arrive pas a essayer une 130i je crois que je vais rester du côté obscur.
Je me demande si le plaisir est là avec ces mazout haute performance?
Par exemple avec une 130i, même à faible vitesse, si tu passes dans une petite rue tu t'en mets plein les oreilles. Rien que démarrer la voiture est un plaisir.

Je suis curieux de voir si les clients de la première heure (ce n'est pas mon cas) passeront tous le pas.
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Message édité par groteckel le 02/07/2007 à 21:50:51
n°225070
oliv85
Profil : Vétéran confirmé
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oliv85
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  1. Posté le 02/07/2007 à 22:26:33  
  2. answer
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La sonorité du moulin est une de mes principales interrogations... Car dans ma tête, j'ai du mal à imaginer de telles performances avec une sonorité de 4 pattes mazout, aussi respectable soit-il. Nous verrons bien...  ;)
Et à quel tarif sera-t-elle proposé aussi: a priori, il devrait avoisiner celui d'une 325d j'imagine...
Message cité 1 fois

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BMW 325d Touring Luxe E91 - 2008
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n°225089
Me262
Profil : Membre confirmé
me262
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  1. Posté le 02/07/2007 à 23:01:40  
  2. answer
  1. Sélection des internautes0
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olivierameau a écrit :
1500 Euros entre la 120d et la 120i n'est pas si énorme, quand on sait que la 120d est plus performante, consomme moins et décôte moins.
Au contraire, je pense que de prendre la 120i est une erreur (au moins financière).

Pour la catastrophe, je ne comprends pas bien ce que tu veux dire ? :??:
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BM ne sait pas faire des freins ! C'est d'ailleurs franchement dommage car c'est un des meilleurs motoristes de la planete mais 3 tours de circuits ou une descente de col et fini !!!

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n°225175
Alpha du Centaure
BMW Power
Profil : Membre confirmé
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alpha-du-centaure
  1. Posté le 03/07/2007 à 00:16:16  
  2. answer
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Les freins s'étaient il y a 10 ans en arrière, mintenant ils ont amélioré
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Full power, http://forum-mitsubishi-outlander.aceboard.fr/
n°225203
skud95
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skud95
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  1. Posté le 03/07/2007 à 00:49:19  
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il n'y a qu'a voir les freins de la 135i, 6 piston a l'avant et double a l'arriere

n°225227
groteckel
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groteckel
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  1. Posté le 03/07/2007 à 09:18:11  
  2. answer
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oliv85 a écrit :
La sonorité du moulin est une de mes principales interrogations... Car dans ma tête, j'ai du mal à imaginer de telles performances avec une sonorité de 4 pattes mazout, aussi respectable soit-il. Nous verrons bien...  ;)
Et à quel tarif sera-t-elle proposé aussi: a priori, il devrait avoisiner celui d'une 325d j'imagine...
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La sonorité m'inquiète aussi. Je roule actuellement au diesel. C'est surtout au ralenti et au démarrage du moteur que c'est moche. Après, sur une reprise sur le couple ça fait un broarrrr plutôt sympa.
Mais bon, quand je reprends le petit 1.0vvti de ma femme, je m'éclate à lui faire prendre des tours...
Ce qui m'embète aussi, c'est que la 130i a des défauts qui n'ont pas été corrigés...Et que cette version diesel plus récente n'aura peut être pas. Je pense à la motricité par exemple...A la décôte aussi...

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n°225229
JOTDI140
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jotdi140
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  1. Posté le 03/07/2007 à 09:46:24  
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Alpha du Centaure a écrit :
Les freins s'étaient il y a 10 ans en arrière, mintenant ils ont amélioré
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Je ne suis pas si d'accord.
J'ai eu une 330d et maintenant je roule en X5. D'accord j'ai senti la différence (sur X5 tu vas me dire qu'il vaut mieux la sentir la différence, 2.4 tonnes et ça freine quand même très bien).
mais regarde tous les essais BM, M3 dernièrement, les journalistes s'accordent à dire qu'après deux ou trois gros freinage ça devient très floux.
Mis à part le freinage, BMW reste quand même les meilleurs. Moi je dis vivement mon E92


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oliv85
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  1. Posté le 03/07/2007 à 09:55:32  
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groteckel a écrit :
La sonorité m'inquiète aussi. Je roule actuellement au diesel. C'est surtout au ralenti et au démarrage du moteur que c'est moche. Après, sur une reprise sur le couple ça fait un broarrrr plutôt sympa.
Mais bon, quand je reprends le petit 1.0vvti de ma femme, je m'éclate à lui faire prendre des tours...
Ce qui m'embète aussi, c'est que la 130i a des défauts qui n'ont pas été corrigés...Et que cette version diesel plus récente n'aura peut être pas. Je pense à la motricité par exemple...A la décôte aussi...
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Idem avec mon 1.2.  :D

Pour le reste, on est d'accord: gros diesel BMW = revente correcte assurée. Peu de personnes étant disposées à mettre 35 000 € en neuf dans une compacte diesel, la 123d devrait confirmer la règle, elle qui devrait rapidement acquérir une réputation d'avion de chasse...  ;)  



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  1. Posté le 03/07/2007 à 10:48:37  
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Me262 a écrit :
BM ne sait pas faire des freins ! C'est d'ailleurs franchement dommage car c'est un des meilleurs motoristes de la planete mais 3 tours de circuits ou une descente de col et fini !!!
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Oui mais c'est valable pour toutes les BMW sportive ; donc je ne comprenais pas l'allusion à la 130i. Surtout qu'elle est à ma connaissance la seule BMW sportive à ne jamais avoir été critiquée pour son freinage défaillant (elle est plus légère que les autres BMW sportives)

n°225254
olivierame​au
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  1. Posté le 03/07/2007 à 11:53:28  
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groteckel a écrit :
Je sais plus quoi penser avec la sortie des gros diesel BMW. Ca fait plusieurs mois que je me prépare doucement à passer commande d'une 130i mais là je suis plus sûr de mon choix...
Déjà la 120d avec sa deuxième jeunesse est un peu plus perfomante que la première version. De plus je pourrais facilement lui faire subir une reprog et avoir une très belle voiture. Mais là avec cette 123d il y a tout tout de suite.
Vu que je n'arrive pas a essayer une 130i je crois que je vais rester du côté obscur.
Je me demande si le plaisir est là avec ces mazout haute performance?
Par exemple avec une 130i, même à faible vitesse, si tu passes dans une petite rue tu t'en mets plein les oreilles. Rien que démarrer la voiture est un plaisir.

Je suis curieux de voir si les clients de la première heure (ce n'est pas mon cas) passeront tous le pas.
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Il est certain que la 130i a comme gros avantage la sonorité.
Mais comme tu le dis, la décôte va en faveur du diesel.
Pour ce qui est du plaisir sur les mazout haute performance, aucun doute que l'on peut en ressentir (Je suis moi-même passé de la 130i à un mazout (très) haute performance.
Il n'y a que la sonorité qui pourrait me faire regretter la 130i (et sa taille, mais c'est autre chose...).

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