Reprise du message précédent :

 
je n'ai plus rien à prouver tu vois moi, j'ai déjà testé à peu prés contre tous et je sais qu'une 130i est derrière ma ragnotti, point barre.

 
Tu ne sais pas lire ou tu le fais exprès.
 
J'ai mis 335d STOCK et pas prépa.

Alors voilà, tu fais la grande gueule sur les forums, je te dis de venir à Genève et là y'a pas plus personne! Alors soit-tu te la fermes, soit tu viens prouver tes dires!
 
La preuve que tu as quelque chose à prouver: tu viens de te faire bannir, mais tu as tellement un souci dans ta tête que tu reviens continuer ta longue litanie de bêtises en invité  
Tu es vraiment un triste personnage, je ne suis même pas sûr que tu possèdes bien une Clio en fait!

Connais-tu la réel définition d'un troll ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Troll [...] et_Usenet)
 
Notre ami en est un, donc il est inutile de lui répondre
 

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BMW 330i Touring Pack M à vendre
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Téléphone à Top Gear, ils vont être sur le cul de te voir cramer toutes les voitures que tu as cité avant !

 
Ok je cesse de lui donner l'aumône alors!

 
Je te l'ai dis, je n'ai plus rien à prouver et que ca te plaise ou non et oui je fais la grande gueule, je bouffe les 130i en accélération sur 1000m.
 
J'en ai rien à foutre d'aller jusque Geneve pour te bouffer.
Moi, je recherche ici en Belgique prés de Liège des mecs en 130i ou 330i ou 335d ou autres pour tester et leurs montrer qu'une petite clio rs2 172ch stock est devant leurs gros moteurs.
Maintenant, il peut exister des proprios de grosse BM qui ne se la petent pas comme vous tous ici sur ce forum et qui ne dénigrent pas les clio rs.
 
Faut vous le dire qu'une bonne clio rs2 ragnotti stock 172ch ca marche très très fort car c'est légé 1000kg pesé avec un quart de réservoir.
La plupart d'entre vous n'ont jamais fait de tests cote à cote, moi j'en fait quasi tous les jours donc je sais de quoi je parle.

Vas lui falloir un ban IP, visiblement!

eh bien.. on est nombreux sur la region de geneve je vois  !!
 
Je propose qu'on se reunissent pour manger de la petite clio, même avec ma 118 d je te mange      
 
Run de nimes Clio rs vs fabia TDi => http://www.youtube.com/watch?v=I-0SwRVgc0g
 
Clio V6 vs BMW E30 M3 => http://www.youtube.com/watch?v=d_FLPXp8ntk
 
golf tdi vs clio rs => http://www.youtube.com/watch?v=xIxhn-NVI3s
 
clio rs vs fiat gt vs civic typr r => http://www.youtube.com/watch?v=lDIQ06Gm_gQ
 
Y'en à plein des vidéos comme celles-ci, et la clio vous la voyez souvent devant ???? même une clio V6 ca double pas une M3 E30    
 
NB: pas la peine de dire que l'on ne sais pas si voiture stock ou non  ...

bref  
MAllo il est tres fort et passe les vitesse a la volée.
sa clio marche bien  
on a tous vue bcp de videos de lui,pour ma part une bonne 20aine
 
 
perso c'est pas sur les run que je prend mon pied...et avec une ragnagnatu pourrais en faire autant(Spa)
 
sur ce:
un hommage:
http://www.youtube.com/watch?v=sEESHsPqx5k
http://www.youtube.com/watch?v=HxbM0-qX6t0
http://www.youtube.com/watch?v=m2NGXyCwSB8
http://www.dailymotion.com/relevan [...] 6561726368
 
sur la derniere special dédicace a tous les 2l TFSI
 

Tu as beau te croire supérieur au niveau intellectuel de "debgsi" ou "mallo" , tu n'en restes pas moins à son niveau en relançant tout le temps la polémique.
Evites tout ce débat infantile et puérile et tu gagneras la reconnaissance des forumeurs sans quoi tu continueras à t'enfoncer encore plus dans toutes ces palabres inutiles.....

revilio>le message de dessus était pour moi une conclusion et un point finale.
Ca n'est pas parceque le Mr fait des run absurde que j'oserai juger son niveau intellectuel.(quoi que)
je n'ai aucunement besoin de ta reconnaissance.
merci

Salut à tous,
Je cherchais des infos sur cette motorisation de série 1.
19 pages de forum à lire, intéressant.
Hélas, la moitié était à "jeter".
C'est dommage.

 
Salut,
 
J'ai moi même une 123D.
J'ai eu pas mal de diesel jusqu'alors; Alfa 155 2,5 TD repro, Toledo TDI 150 (super rapport agrément perfs/consos/qualité/prix), une LEON2FR TDi 170 repro ATH 201cv/47 mkg, et enfin une BMW 123D coupé finition luxe depuis 1an.
 
Je dirai sans hésiter que c'est la meilleure voiture que j'ai eu jusqu'alors.
En terme de perfs, elle est devant toutes celles que j'ai citées auparavant.
Le souci, elle est tellement silencieuse et confortable que les sensations sont complétement filtrées (surtout par rapport à la LEON2)
Je vois dans d'autres topics que certains ne voient pas la différence par rapport à une 120D.
Je répondrai que j'ai moi même eu l'occasion d'essayer une 120D coupé identique à la mienne, et l'agrément n'a rien à voir du tout.
Peut être est ce du à la jeunesse des voitures essayées? J'ai moi même pu constater une nette amélioration des perfs après la premiére vidange à 20 000kms. J'avais eu la même chose avec ma LEON 2 qui me semblait bien molle avant cette même vidange.
La 123D marche quasi comme une essence (sauf qu'elle ne prend évidemment pas 7000 trs, mais 5000).
Elle pousse tout le temps et de plus en plus fort avec la montée en régime et sans faiblir jusque la zone rouge, ce qui n'est pas le cas des 120D, TDi et autres qui ont une plage d'utilisation bien plus réduite.
On peut rouler à 1200 tr en ville et repartir sans a-coups ou autre.
Si on veut s'amuser un peu, tout le compte tour est dispo pour une conso hallucinante: il faut compter moins de 9L en utilisation très hard et parfois moins de 5L en utilisation "economy": testé Jeudi à 105 au régulateur: 4,8L/100 sur 150kms d'autoroute). Conso utilisation "normale" en allumant réguliérement: 6,5L.
Bref, un super moteur qui peut se repro aussi (252 cv et 48mkg chez O2 ou digi par exemple) et là il parait qu'elle devient alors très méchante...
A voir.
Bref, je suis entiérement satisfait de ma voiture qui ne sera jamais la plus performante du monde, mais qui peut déposer déjà une majorité du parc automobile Français, et qui hormis le prix d'achat (bien que j'ai eu une bonne ristourne quand je l'ai achetée) reste un véhicule avec un énorme rapport perfs/coût d'utilisation.
Dernier point: je viens de faire ma vidange des 45 000 kms (soit la deuxiéme): prix total des 2 interventions: 380 Euros soit en moyenne 190Euros tous les 22 000 kms pour l'instant. Pour info ma LEON2 à 34 000 kms m'avait coûté 180 à 15000, 280 à 30 000, et j'aurai du rajouter 200 à 45 000: total: 660 Euros...
Ma BMW me coûte moins cher à entretenir que ma SEAT, sans compter les trains de pneus sur les roues motrices changés à 22000 sur la SEAT et toujours d'origine sur la BMW (vive la propulsion)... Cherchez l'erreur...
Pour finir, pour les histoires de run etc, on ne fait pas un départ à 30 en 1iére contre un diesel qui est déjà quasi à fond de régime sur ce rapport...
Dans le même ordre d'idée pourquoi ne pas faire sur autoroute allemande bien sur, un départ à 200 contre une M3 ou M5 ou sub? C'est n'importe quoi.
Quand je lis les chiffres aux 1000m de ma 123D je me dis, qu'ormis si il y a une enclume au volant, elle devrait être devant toutes celles qui ont des valeurs d'accélération supérieures sur les mêmes exercices non?
Chaque voiture a son domaine de perfs et je n'irai jamais jusqu'à dire que je peux bouffer de la porsche ou de la ferrari ou de la LEON cupra avec mon diesel nucléaire...

Désolé pour la longueur du message, mais j'espére que ça vous aura apporté de nouvelles infos sur cette motorisation.

BADKARMA>> Très objectif et très intéressant. Inutile de lire les 19 pages, ton post résume tout.
Merci, très bonne analyse.

 
 
Juste pour te signaler que lors des tests clio rs2004 182ch stock vs 123d stock, on n'a pas fait de départ lancé en 1ere, on a fait un départ en 2 à 50 et là, les 2 voitures étaient toutes les deux en 2.
Quand aux reprises à 200, ca n'a aucune signification ca, on compare les accélérations pures donc les départs dés les plus basses vitesses.
Sinon, pour les chiffres du 1000m DA des mags, sache qu'une voiture n'est pas l'autre et c'est pas parce qu'un mags qui a testé une caisse et a obtenu un tel résultat qu'un autre mag ne fera pas mieux avec cette même caisse.

C'est bien ce que je disais.
Si pour toi les départs se font aux plus basses vitesses, alors il faut partir de 0.
Pourquoi se mettre toujours sur les meilleurs rapports pour ta voiture?
Alors partons ensemble à 20 en 2iéme?
 
En ce qui concerne les perfs des voitures je te remercies pour tes précisions, mais vu le nombre de voitures que j'ai pu conduire tant essence que diesel, je pense avoir quand même une petite expérience sur le sujet.

 
 
J'approuve complétement ton analyse.
Le seul reproche que l'on pourrait lui faire serait qu'il est un peu plus bruyant que le 120d à l'arret.
Mais 204cv avec 6.5l au 100...  
On ne peut etre que tolérant.
Et puis avec le down sizing, on va en voir ou en entendre bcp plus...

INVITRS4
 
L'autre jour, je me suis fait déposé littéralement par une clio 2 RS 172cv alors que j'étais dans mes bos rapport (4eme et 5eme...)
 
Donc oui cette clio marche du tonerre.
 
Hier, j'ai fait de la GT3 RS toute la journée... et y 'avait une clio 2 RS... Tu connais la suite...
 
Moralité: Y'en aura toujours une qui marchera mieux etc...
Et mon serie 1 mazout me procure toujours autant de plaisir.
Et c'est l'essentiel.

 
Salut,
 
Tu t'es fait déposé, c'est un peu logique vu la différence de rapport poids/puissance.
Pour le niveau sonore, je ne sais si c'est parceque c'est une version luxe, mais elle est plus silencieuse que la 120D coupé de ma collégue qui m'en a fait la remarque d'ailleurs.
 
Et comme tu dis, il y aura toujours une voiture qui marchera mieux, l'essentiel résident dans le plaisir de conduire la sienne!

 
D'accord avec toi sur le fait de partir à l'arret mais là, ils l'ont fait aussi et la clio rs2004 était qd meme devant la 123d.
 
Donc, on a fait une reprise bas dans les tours pour la rs2004 à 50km/h (car à 50, une rs2004 est à 3000tr donc bas dans les tours qd meme) et la 123d était à 2500tr donc bon pour elle et malgré cela, la rs2004 était qd meme bien devant.
 
Et à 50, une clio rs2004 peut etre en 1ere donc tu vois que je ne me mets pas nécessairement sur mon meilleur rapport...

Vous étiez tous les 2 en 2iéme à 50...  
 
Le seul probléme, c'est qu'une 123D à 2500 trs à 50 est en 3iéme.  
 
A 50 en 2 une 123D est presque à 4000 tr et à 10km/h du changement de rapport.
 
Je vois que tes infos ne sont pas fiables du tout et les fameux essais arrangés.  
 
Je vais donc arrêter de polémiquer sur ce sujet.
 
Pour revenir au sujet initial, à mes yeux la 123D est une voiture avec un moteur fabuleux.
 
Bon Dimanche à tous.
 
 
 
 

 
 
On l'a fait aussi lui en 3 à 60 et la clio rs2004 en 2 et là, c'est pas 15m dans la vue qu'elle se prends la 123d mais 20m facile.
 
On a fait tous les tests à toutes les vitesses, qu'es que tu veux de plus.
Tu dis qu'on fait des tests qui nous arrange mais bon, on fait de tous comme tests...
 

@Badkarma: Don't feed the troll!

instructif

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Corbillard à vendre

Tu as raison!    
 
Je vais peut être faire repro mon tréteau pour avoir une chance de gratter ne serait-ce qu'une twingo 16V en reprise vu les capacités de perfs des multisoupapes...
 

 
Tu peux rigoler tant que tu veux des moteurs 16v mais même reprog, ma ragnotti stock (2.0 16v) sera devant ta 123d reprog (2.0 biturbo lol).

 
tu devrais arreter la drogue toi

 
Ou commencer peut être?  

 
Je viens de lire ton premier post, et ce que je retiens c'est la conso hallucinante de 6.5 l en mixte.
BMW enterre totalement la concurrence au niveau rapport conso/perf.  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Mais qu'on lui coupe la tête.
Il fait honte aux belges...

 
En mixte avec le pied lourd très très souvent!    
Effectivement, à ce jour, comme je l'ai dit auparavant, c'est la voiture qui m'en donne le plus par rapport à son appétit!