Reprise du message précédent :

A peu près  
Bon, j'ai aussi acheté une 207 ... Mais c'est une 1.6 HDI griffe !
Tu vois, 110 cv et surtout le couple du diesel me suffisent amplement par les temps répressifs (et justifiés) qui courent
Une personne de ma famille a acheté une 207 essence 110 cv et ... consomme presque 9l; elle regrette la HDI.
D'autant plus qu'elle n'est pas sûre de pouvoir la revendre correctement ultérieurement.
Bon, je ne relance pas le vieux et rebattu débat essence / diesel (quoique ), mais les "sportives", ce n'est pas pour moi.
Je préfère rouler sur le couple qu'aller chercher la puissance à 6000 tr/mn.
 
Pour le débat 118d / 120d, là, ça se discute !
C'est clair que le 177 cv doit être très sympa, d'ailleurs proche des 180 cv de la 207 RC !
Je pense même que ce moteur est le meilleur prix / prestation des série une.
On le retrouvera dans le cabrio !

 
Sauf que sur de plus en plus de turbo essence tu as maintenant les 2 pour le prix d'un  
Le diesel ne se justifie qu'à la pompe  
Et si en plus tu n'aimes pas les sportives, tout est dit.
Mais indépendamment des restrictions ambiantes, la puissance sera toujours synonyme de plaisir.
Si j'avais les moyens , je roulerais avec joie en Veyron.

La différence entre acheteurs de Veyron et de 123d, c'est que les seconds utilisent réellement leur véhicule !
Mais comme placement, la Bugatti, ce n'est pas mal ! 1001 - 204 = 797 ch de plus !
 

C'est rien je me contenterais d'en exploiter le tiers, ça m'ira quand même  
Ca doit être violent l'accel sur cette machine

Ces machines se vendent plus que leur production !
Leurs acheteurs ont des fins de mois plus faciles !
Je te conseille la Superleggera de chez Lambo. Va au bout de ton idée  
 

J'adore celle la aussi, même en version de base.

J'ai fait un petit comparatif chiffré entre la 130i et la 123d (à partir des vidéos sur le net et zeperf) pour ceux que ça interresse :
Accélérations                  130i                                               123d
0-200                            23sec                                             28sec
90-200mini                     15sec                                             20sec (une bonne branlée   )
 
En reprise, ça devient plus sympathique:
120-200 en 6                  20sec                                             19sec
80-120 en 6                    8,8                                                 8,6
80-120 en 5                    7,2                                                 7,2
80-120 en 4                    5,7                                                 5,6
mini                               3,6                                                 4,7 (branlée mais un changement de vitesse pour la 123D)
 
 
Conclusion : La 130i marche vraiment fort (ça, je le savais) mais demande à être poussée dans ces derniers retranchements pour larguer la 123d. Et en reprise, les sensations en 123d doivent être sympa    
Reste que la sonorité de la 130 i me hante toujours    

Juste une petite remarque sur le 80-120 mini : pour la 130i aussi, il y a un changement de vitesse, donc ta remarque sur la 123d n'est pas vraiment utile, puisque la comparaison est faite sur la même base (2ème->3ème).  
 
On constate, comme tu le dis, que la 123d fait jeu égal avec la 130i en reprise, même sur des rapports bas (type 80-120 en 4ème -autrement plus intéressant qu'en 6ème), mais est un peu larguée en accélération.
 
Il n'y a pas de doute que les diesel ont maintenant fait de gros progrès. Cette 123d en est encore une preuve.

C'est pourtant clair ici :
 
http://www.zeperfs.com/duel1325-1800.htm
 

 
Rabat-joie      
Bon tracteur quand même !

alors,une 123d reprogramme sa va demenager grave

Jusqu'à 140, l'écart reste relativement raisonnable.

Que pensez vous de ça ?  
 
http://www.digitalchip.ch/fr/type. [...] &type=4919
 

juste sa
mp pour pas pourrir le topic!!
Il faut que tu t'inscrives pour les MP

Avec 523 nm de couple (à un régime non communiqué), il ne va pas falloir jouer les scaphandriers (semelle de plomb !!) au démarrage.  

Je suis pas fan des repro et encore moins des boitiers...  
 
Après certaine marque de repro sont meilleur que d'autre ... sans faire de pub Digitservice est aprécié

Bon bon,  
 
je viens de rentrer de chez le concessionnaire et voiture commandé....
 
BMW 123D Sport Design  
Le Mans Blau Metalisee
Jantes 18 Pouces
Feux bi-xénon
Vitres arrières teintés
PDC Arrière
Radio BMW Professionnal et Hifi System
Connexion iPod  
 
Prix Catalgue : 40'600€
Prix payé : 36'000€
 
Livraison prévu la semaine du 26 Avril

Sporthatch ou hatchback ?
 
Jantes : 208M, je présume ?  
 

Sportthatch ou hatchback c'est quoi ?  
 
Jantes 208M oui

 
Coupé ou berline ?

ah  
 
berline !

Mais il est partout.... un topic suffit pour présenté ta voiture

oui mais j'ai découvert le topic après coup !

Bonjour  
Nouveau sur ce forum j'ai fait l'acquisition d'une 123d 3portes a la place d'une 330d e90 ce week end.
Très surpris,je peux vous dire que la 1 marche vraiment fort jusqu'a 220km/h autant que la 330d, par contre apres avantage a la 330d sans aucune discussion qui a encore du coffre pour monté a 250km/h lineaire
La conduite completement differente la 330d le 6 super coupleux souple réputé rien  a dire.
La 1  se conduit comme une Gti tres nerveuse plus sport moins confortable, Sa pousse jusqu'a 5000 tr/min sans le moindre essouflement. la voiture n'a que 100borbes on vas attendre la suite........
Grand bravo a bmw

Serais tu en train de nous dire que tu tire à fond à 5000 tours alors que la voiture n'a que 100 kilomètres

oui plus de rodage sur les nouveaux moteurs

Ah oui ? Tu as lu la notice fournie avec ta voiture ?    
Pas plus de 3500 tours pendant 2000 km    
Et ensuite montée progressive en régime.

 
Je doute fort que le manuel d'utilisation de la 123 ne spécifie pas de ne pas dépasser les 3500 tr/min sur les 2000 premiers kilomètres.

 
merde grillé    

 
la classe kewl

5000tr/min sur une voiture neuve    
Tu as demandé conseil a ta concession, non parce s'il te dise que c'est pas la peine alors colle leur un procès....
En plus tu n'as pas grand intérêt a pousser ce type de moteur car a 4600 tu n'as plus rien dans le sac or mi le bruit (il faudrait voir la courbe de puissance pour confirmer).

ormi le bruit et encore...à 4500 on peut plus vraiment parler de bruit sur ce 2.0d

 
hormis non ?    

ce modèle est t'il équipé des fonctions étendus du DTC disponible sur la 130i ?

Cela sent le troll

La vache, j'ai fais fort sur ce coup là, désolé