Reprise du message précédent :

Non, puisque le système de double suralimentation, en fait, ce ne sont pas deux turbos, mais un turbo double étagé... Donc, s'il y a casse, il faut changer ce système et pas un seul...
 
Et souvent, quand un turbo doit casser, il casse. C'est souvent qu'il a été malmené ( genre tirage à froid ou longtemps en pleine charge ) et qu'il a été sollicité.  

 
Ca je l'explique par le fait que les S2000 ne sortent en général pas leurs 240cv sur banc (ça tourne entre 225 et 230cv dans la plupart des cas) et aussi par le fait que les 335d sortent,apparement plus que les 286cv annoncés.
Dans ces conditions,on peut vite arriver à une différence de 70cv,voire un peu plus encore,ce qui fait plus que compenser les 300kg d'écart.
 
Et puis la S2000 a des rapports assez longs aussi,peut-être que ça la pénalise un peu aussi .
 

Et surtout, il y a du couple en bas et de la puissance en haut... ( je parle en connaissance de cause, j'en ai eu une )

 
C'est vrai,alors que sur la S2000,tout est en haut   .

Et la 123d, ce sera plein partout. J'ai déjà essayé la 120d version 177cv et j'étais agreablement surpris alors la 123d, je n'ose même pas imaginer..

Hum ça sent la petite bombe ça  une petite reprog et je pense qu'elle donnera pas mal de fil a retordre a la 130i

oh, peut être pas quand même, mais ce sera assez joueur, suffisamment pour se faire plaisir et consommer au gd max 7l
 
Avec la 335d, depuis le début, je suis à 8,5l

 
 
Y a pas de boite auto sur cette 123d ?
 
 
 
 

C'est sûr.
Même stock, elle risque de titiller pas mal de véhicule à vocation sportive, voire de petites sportives.
 
Mais attention tout de même à la reprog, car stock, elle dépasse déjà les 100cv/litre ; pour un diesel, c'est inédit...

Si, mais disponible à partir de mars 2008 (cf : la documentation de la série 1 coupé sur le site bmw.fr)

Attention tout de même car les moteurs essence (BMW surtout) ont beaucoup progressé depuis quelques années en matière de consommation.
Ainsi, une 130i dernière génération (avec ED) ne consomme que 8l en mixte. Et, mieux encore, une 330i de 272cv dépasse à peine les 7l.
 
Le diesel progresse, mais l'essence aussi.

Je crois que mercedes lance un nouveau moteur (d'ailleurs possible alliance avec  bmw pour les futurs moteurs écologiques) qui tournera à l'essance mais consommant autant que ses moteurs diesels (en même temps quand je vois ce que consomme une mercedes diesel, sa ne me rassure pas).

moteur diosetto ^^

Vi...6.5l pour 238 Cv sur une classe S. ( apparemment, il est économe mais volumineux... )

ce seront des 4 cylindres de faible cubage

HS on
Si vous voulez une 'tite vidéo de la 335d sur un 80-180, vous pouvez cliquer sur ma signature..
HS off

 
Oui j'ai BMW magazine sous les yeux et c'est tout simplement ahurrissant les progrès de l'essence en conso!! 530i 272ch/200Kw pour 320 Nm de couple 0 à 100 en 6,3 sec et 7,7L/100 km en cycle mixte c'est tout simplement dingue moi j'ai la 530i E60 231ch et c'est 9,8/100 en faisant bcp d'autoroute (mais sans me priver du champignon)
Après les chiffres sont ce qu'ils sont, je n'ai jamais réussi à atteindre les 7,3 annoncés pour ma 118i, donc je suis plutôt prudent.

Avec ma 130i je n'arrive pas à atteindre la conso mixte. En réelle conduite "mixte" je suis à consommation que bmw annonçait pour la ville.
 
En prenant en compte la conso constrcuteur urbaine, en général on est pas loin de la réalité. C'est ce que je regarde.

Bah 6.5 c'est la consommation car le moteur est un 1.8 Turbo (ou double) si je ne me trompe pas!
 
   

---------------
J'ai vendu ma 206 RC !

SP95 ou SP98 ?

SP98
 
La conso mixte de BMW, est de 9.1 je crois. Pour faire ce chiffre, c'est possible en oubliant totalement la ville. Mais pour ce que moi j'appelle du mixte, je suis à environ 10/11 litre, donc plus proche du chiffre conso constructeur pour la ville.  
 
Bref, tout ça c'est pour dire qu'en prenant la conso ville du constructeur, il faut s'attendre à ça.  
 
La conso mixte de la new 320d , 4,9l, me semble trop basse pour etre vrai. Il faudrait plutot compter 6/6,5l, soit la conso ville.
 
Par contre, les chiffres constructeurs sont utiles pour comparer les marques, et là on s'apperçoit quune 320d consomme comme une polo TDI 70.  
 
En consommation, BMW met tout le monde d'accord.

La 130i est donnée à 9.2L et la phase 2 à 8.3L.
Je n'ai pas de mal à descendre à moins de 9L en mixte.
Mais dès que j'appuie, je monte à 12L

De mémoire, sur la phase 1, c'est tout de même 13,3 l la conso ville de la 130i, tu restes donc quand même plus proche du mixte.
 
Pour ma part, je tournais entre 9 (si route uniquement mais sans trop me priver) et 11 litres (avec ville et route).
 
Il ne faut pas oublier que les conso normalisées sont données en partant du principe que le conducteur respecte les limitations et n'accélére pas comme un sagouin à chaque accélération    
Mais avec la 335d, avec la même conduite, je suis plus proche du normalisé que je ne l'étais avec la 130i ou la MRS.

Pour ma part avec un X3 en 218ch je suis légèrement en dessous de ce qu'annonce bmw (vérifier avec l'autonomie et pompe)!
Lors de la sortie ou on a pas mal allumé j'étais a 8,5 de moyenne (sachant que me voiture pèse un bon 1,9t a ce moment là)!
Une amie avec sa coupé sport mercedes au 140ch anémique consomme quasi 10l

Bonsoir,
 
Je viens de télécharger la brochure de la série 1 coupé sur le site de bmw et là je vois que le kit aérodynamique M n'est pas disponible sur la 123d!?
C'est normal!? parce que sans jupe et spoiler la série 1 coupé n'a pas la meme gueule!
Le pack M devrait etre dispo en option c'est incroyable

 
il existera certainemant une finition "Sport Design" comme la série 1 normale avec le Pack M + le pack sport.

La série 1 E87 restylée n'a plus de pack M. Et la finition Sport Design ne reprend esthétiquement que les jantes de l'ancien pack M mais reste sinon extérieurement identique à la version normale.

 
Le pack M n'est il pas juste pas encore arrivé en France tout simplement? En suisse la e87 a le pack M dans son configurateur si je ne m'abuse, avec la calandre spécifique M.

Finition sport design : elle comprend un kit aérodynamique spécial, les jantes assorties, éléments extérieurs dans la teinte de la carrosserie, la suspension Sport M et l'équipement shadow line. Avec les siéges sports tissu/sensatec, volant M et inserts décoratifs.  
Page 54 et 55 du catalogue BMW de la série 1 3 et 5 portes.
Le kit aéro ressemble, à mon avis c'est le même, à l'ex Pack M d'après les photos du catalogue.

 
 
J'espere que tu dis juste car sans le pack M elle est beaucoup plus banale notamment de profil!

Alors, c'est surement le site BMW.fr qui n'est pas fidèle, car sur le configurateur, hormis les jantes spéciales, la finition "sport design" ne semble rien apporter dans le visuel.

 
Justement le kit aéro n'est pas dispo sur la 123d!
 
On attendra quelques semaines pour en etre certains

sur le catalogue que j'ai sous les yeux il n'y a pas de restriction sur un modèle.
je ne vois pas l'intéret de proposer la finition Sport désign sur une 118 D et pas sur la 123.

 
Je crois que le site de bmw.fr est particulièrement daubé surtout. Si la Suisse a plus de pack d'équipement, je vois pas pourquoi on ne les aurait pas aussi. Surtout pour le pack M aérodynamique...  
 
Il n'y a qu'a voir pour les prix de la coupé. Tous les sites Bm limitrophes ont les prix, sauf bmw.fr. Ils sont pas spécialement réactifs j'ai l'impression.

 
 
C'est surement ça

A la foire auto de Lyon il y avait une 123d 3 portes (e81) avec le pack aérodynamique.