Reprise du message précédent :

D'ailleur il est possible que le Z4 obtienne le V8 avant la retraite pour laisser le L6 à la M1...
 
Quand à l'évolution du 3l Bi-turbo il n'y aura rien avant fin 2008, date de la news série 7 (F01)  

Le new V8 sur le Z4...    
 
Si je prenais une 135i, ce serait direct chez mon préparateur Sprecher...( avec les turbo, il s'amuserait comme un fou.. )

2 vidéos
http://fr.youtube.com/watch?v=amoTX7I2O80
http://fr.youtube.com/watch?v=7-QX [...] ed&search=
 
Moi, je l'aime pas trop mais comme pour vous, ca va surement évoluer

Quel bruit    elle est superbe avec cette couleure

C'est sur qu'il faudra voir se que sa donne en vrai  

Merci.
 

Je ne crois pas avoir hésité entre quoi que ce soit et une 335i.
La 335i est sortie après l'achat de ma 130i et lorsqu'elle est sortie j'ai été déçu de ne voir ni autobloquant ni Xdrive ; en revanche elle s'annonçait à un tarif coquet et je ne pouvais même pas me la payer !
Aussi, le poids de ma 130i est assez élevé au regard de celui de ma défunte Golf II 90s, alors je crois que je serai encore moins à l'aise dans une 335i.
Mais tu as raison sur un point, je risque de me faire plaisir avec une 135i sauf si une M1 vient jouer les troubles faits ou une hypothétique concurrence (mais j'y crois moins).
 

Là, tu nous fais rêver !
 

Je n'espère pas que ce soit celui de la M3 E46, car entre 306 et 343, il n'y pas assez de différence.
Une ultime évolution de ce moteur, on n'en veut pas ! Pour qu'il nous claque entre les mains...
Un nouveau 3L ? Je n'y crois pas, le développement d'un moteur est tellement couteux !
Je verrai plutôt une évolution des blocs N52 ou N53 ?
Bien sûr, s'ils veulent développer un nouveau 3L de 400ch qui consomme 8L/100, je suis pour !

Pour la date de sortie j'ai vu sur un site début 2008, sa me semble bien long sa serait plutôt la sortie Américainne    
 
La M1 est bien prévu, d'ailleur les premiers spy shot ne devrait tarder    
Sinon pourquoi est tu contre le L6 343ch, c'est un excellent moteur ???
Quand au coût il aurait encore essayé de couper une rangé au V10 mais le résultat était....  

Simplement que je déteste les moteurs qui sont "boostés".
Je ne te l'apprends pas, à l'origine c'est un 3L de 231ch (si je ne me trompe pas).
Poussé à 286ch dans la M3 E36, puis 295ch dans la M3 GT E36, réalésé à 3.2L pour atteindre enfin 321ch sur la dernière M3 E36.
Gain de puissance encore accrue sur  la M3 E46 avec 343ch et 360ch en CSL.
 
Bref, une preuve pour moi que ce moteur n'est plus fiable et consomme bien plus qu'un N52 par exemple.
Il faut savoir partir à la retraite

Je crois que s'était plutôt à la base le 2.5l de 192ch des début des années 90 qui donnait en 3.0l 286ch    
Quand à l'augmentation de cylindré, le moteur est à été repensé à chaque fois  

J'aime bien la face avant et le profil. L'arrière me plait moins, surtout le dessin torturé du coffre...
 
Par contre mettre le 3.0L biturbo là-dessus, ça va en faire une vraie voiture de course. Ce sera sans doute le meilleur rapport prix/puissance à ce niveau.

Salut Picsou,
 
Es tu sur de le sortie meme lointaine d'une m1 sur la base de ce nouveau coupé serie 1??Moi je commence presque a regretter d'avoir commandé une 335 ...
 
La serie 1 serait bcp plus facile a garer dans mon parking vu que mon vosin en c5 n'a jamais du apprendre a se garer "droit" sur sa place  ...lol

Absolument sur que la M1 existera, d'ailleur les premiers spy shot devrait bientôt être la  

Euh, je pense qu´il est bon de signaler que les photos de cette 135i montrent le pack M fournit d´office sur 135i. Par sur les 2 autres motorisations...
Je cite BMW : "Ce pack M est, au passage, legerement redéssiné"
 
Autrement dit nous n´avons pas de photo de la coupé sans pack M.
Sera-t-il dispo sans ce pack avec l´avant classique de la berline ?
Ce pack M sera-t-il géneralisé aux autres serie 1 ?

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Tu as le communiqué de presse ???

Extrait du communiqué :
 

 
Je traduis rapidement : le modele 135i coupé est reconnaissable extérieurement au pack M de serie, qui est legerement modifié, et au becquet de coffre additionnel "Gurney"  

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C'est mieux de l'avoir en Francais...  

Moi ca m´est egal, mais je comprends que ca peut etre barbare comme langue a cette heure-ci.
Mais mon acces presse allemand n´est pas configurable dans une autre langue

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Pourquoi tu est journaliste ???

Pas tout a fait  

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Je vois  

Une 123d sans pack M :

 

 

 

 

 
Message refusé !
 
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Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.
 

BMW Nazca
 
 
Giorgetto Giugiaro était l'auteur des lignes de la BMW M1 présentée en 1978.  
Le rêve de son fils Fabrizio était de renouveler treize ans plus tard la même  
opération. C'était là son premier projet d'envergure.
 
Au salon de Genève 1991, Ital Design exposait le prototype de la BMW Nazca,  
en espérant convaincre un financier susceptible de financer l'industrialisation  
de ce rêve.  
 
Dans la lignée des nom précolombiens chers à Giugiaro - Inca, Aztec, Maya -,
Nazca était un site péruvien célèbre pour l'originalité de ses figures gravées  
dans le sol.  
 
La Nazca n'était pas d'un simple exercice de style, mais une vraie voiture apte
à circuler, équipée d'une mécanique BMW 850, un V12 BMW de 4988 cm3 et  
300 ch. Cette voiture qui ne pesait pas plus d'une tonne pouvait croiser à 300  
km/h.
 
L'appel du pied à la firme de Munich était évident. La BMW M1 appelait une  
succession. Mais la Nazca n'était qu'un premier brouillon, qui fut tout de même
acheté 10 millions de Francs par un japonais.  
 
En octobre de la même année, une variante C2 était présentée, toujours équi-
pée d'un moteur BMW, mais préparé cette fois par Alpina qui en tirait 350 ch.  
Les phares étaient désormais implantés sur le museau de la C2, et non plus sur
l'arrondi des ailes. La poupe en un seul bloc de la première version s'était creu-
sée pour dégager un aileron.
 
A l'instar de la première Nazca, la C2 pouvait prendre la route comme n'impor-
te quelle berlinette. Les essais de la presse spécialisée saluèrent son équilibre
et son comportement impressionnant. Ital Design avait joué la carte de l'allège-
ment maximum, avec de nombreux éléments en carbone. L'excellent rapport  
poids / puissance de la Nazca C2 lui permettait de dépasser les 300 km/h.
La Nazca C2 demeura toutefois un projet sans suite industrielle.
 
 
 
La nouvelle M1 sous cette forme qu'en pensez-vous étant donné qu'elle aurait dû être ainsi 13 ans après ça sortie, dommage de la non réalisation non ???
 
L'ancienne M1 et la nouvelle, vont-ils faire un mixe des deux....
 

 

 

 

 
Actuelllement on fait beaucoup mieux en terme de moteur, laissez divaguer votre imagination moteur, M5 par exemple......

Pourquoi obligatoirement M1 ?????
 
Cela pourrait être :
///M 135 csi
///M 135 ti
///M 135 csl
...........
 

Yessss picsou, on est prets..

N'empeche que plus je la regarde plus je la trouve belle cette e82...

J'aime mieux avec le pack M...

L'ancienne M1 et la nouvelle n'auront rien à voir    
 
Pour la Nazca y'en a une qui à été accidenté en France lors d'un rally...

Car c'est mieux pour sa notoriété    

J'attend plus quelle prenne la route  

Nouvelle Video
 
http://car3ddesign.oldiblog.com/?p [...] rub=277951

Sortie allemande du coupé le 24 Novembre 2007.
120d 130 kW (177 PS)  28.750 Euro  
123d 150 kW (204 PS)  32.500 Euro  
135i 225 kW (306 PS)  38.950 Euro  
 

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Sortie allemande signifie sortie française aussi ( a peu de chose pres) ?  
 
En gros elle peut arriver en france avant la fin de l'année ?
J'ai lu le dossier de presse en francais mais c'est pas toujours tres clair. La 135i sera donc d'office avec un pack M
légérement modifié (pas complet donc?). Je suis curieux de voir son équipement précis car à 40ke ça reste
raisonnable eut égard à sa puissance. Le différentiel sur la 130i entre la version de base (33ke) et une version sport
équipé correctement (retro electrique, radar de recul, roue 18', peinture...) est de 7000e quasimment. Si ça fait la meme
chose avec la 135i elle rentrera pas dans mon budget...    
 
@++
Thierry

Les prix allemands seront majorés de 2 000€ environ, c'est ça?
 
Il est vraiment dommage que la 128i de 230ch je crois soit réservée au marché américain! Ca aurait été un bon compromis.
 
Quels moteurs arriveront par la suite, vous avez une idée?
 
Merci

Pas de 118i et 120i en vue ??
 
Et pourquoi on n'a pas le droit à une "petite" 123i avec un L6 2.5L dégonflé à 204cv comme la 123d ??? Ca permettrait aux "petits budgets" d'avoir une béhème coupé avec un L6 ...
 
En bonus, ma photo préférée de la 135i ...    
 

Pourquoi veux-tu toujours tout reprog.    
Laisse là stock cette 135i, c'est déjà bien suffisant...

Pareil, elle surprend au début, mais au fond, on s'y habitue bien vite..

Pour bien, il faudrait la voir en vrai, car des fois la photo est trompeuse. Mais c'est vrai vu comme ça elle a du chien. Mais sur la photo, elle est équipé du kit M et sûrement toutes options.

En fait, quand tu as goûté à une reprog et que tu sens comment ça "libère" un moteur, tu ne peux pas t'empêcher de penser à libérer toute nouvelle voiture que tu essaies.
 
La 335d, de base, je me faisais une idée très précise de ce que ça donnerait reprogrammée, et en fait je ne me suis pas trompé et ne suis pas déçu.
 
Je pense que si je me faisais une 135i, je réjouterais un peu de fun, juste pour la libérer..

Allez deux petites photos pour vous faire saliver.....
 

 

 
Pour le moteur c'est le 135I pour ceux qui ne l'aurait pas reconnu....donc que du pur-sang...