nouveaux pneus arrière et comportement dangereux

[dustynova]

Salut à tous,

 

après avoir changé mes bridgestone à l'arrière, j'ai "remarqué" (tu m'étonnes...) un comportement dangereux à haute vitesse.

 

J'avais donc crevé la semaine dernière, j'ai fait mettre les mêmes pneus, même modèle : bridgestone RE050 A, même taille... rien n'a donc changé sinon que les pneus précédents étaient limite rincés. J'ai aussi vérifié la pression des pneus, et le sens des roues.

 

j'ai parcouru depuis 150 bornes environs, et j'ai pas remarqué pour le moment de changement : à vitesse soutenue, lorsque je déboite en accélérant fort, le train arrière a toujours un temps de retard, et donc il chasse du Q... Idem pour les freinages d'urgence dès que les roues avant ne sont pas dans l'axe, l'arrière n'adhère pas assez, (donc les pneus neufs) et a tendance dans une certaine mesure à passer devant...

 

je pensais à la paraffine sur les gommes, mais au bout de 150km, toujours le même problème!

 

alors si quelqu'un a une idée...

 

Tevas et Steepy ont déjà répondu (merci!), si d'autres peuvent apporter de l'eau au moulin... 2 avis valent mieux qu'un!

[WMB93]

les roues avec les nouveaux pneus ont elles été équilibrées

[dustynova]

oui oui, c'est compris dans le forfait en Belgique....

[Invité §pan633hk]

j'ai déjà eu le cas sur des pneus neufs mal entrposés et déformés....mais normalement ils auraient dû le voir à l'équilibrage....quoique.....

 

il n'y a pas de tremblement, bruit exagéré quand tu roules?

[Invité §Djo114cA]

Les pneus neufs, ça glisse

[dustynova]

peut-etre que c'est juste ça en effet...

 

c'est juste que je pensais que 150 bornes suffiraient à effacer ce comprtement...

 

mais après tout, le DTC ne se déclenche pas, alors ça doit pas etre si anormal que ça... mais pour le moment je regrette le comportement d'avant...

[Invité §Djo114cA]

C'est bien quand ça glisse Enfin moi je kiffe, c'est mon trip

 

Mais ouais ça me parait normal, le temps que la "pelicule" s'en aille..

[dustynova]

 

oui mais là, c'est plus un flottement qu'une réelle glisse que tu penses controler... t'es à 140, tu continues à allumer, et au moindre changement de cap tu sens que le train arrière voudrait décoller...

 

m'enfin... wait and see!

[Invité §pan633hk]

 

oui mais là, c'est plus un flottement qu'une réelle glisse que tu penses controler... t'es à 140, tu continues à allumer, et au moindre changement de cap tu sens que le train arrière voudrait décoller...

 

m'enfin... wait and see!

 

 

de toute façon 140km/h est une vitesse non-autorisée sur nos routes

[dustynova]

non, c'est une distance...

[Invité §keu178Lk]

non, c'est une distance...

 

 

[Invité §pan633hk]

non, c'est une distance...

 

 

rectifié

[Canari21]

Bonjour,

 

L'équilibrage n'a rien à voir.

 

Attendre au moins 500 km pour l'abrasure du neuf. Les pneus à la corde ont une surface de contact au sol plus grande que les pneus neufs.

 

J'ai aussi ces pneus Bridg. Finalement content (d'origine RFT). 30.000 km. Usure : reste 6 mm à l'AV et 5 mm à l'AR. Epaté car je n'apprécie que les Michelin.

 

De toutes façons, par exemple des rd-points bien lisses quand il n'a pas plu depuis longtemps, en accélérant, une propulsion ça part, vite rattrapé par les béquilles électroniques. Alors qu'une traction ne bouge pas.

 

N'y aurait-il pas un dérèglement du DTC?

[Invité §lao237ry]

oui oui, c'est compris dans le forfait en Belgique....

 

 

C'est des pneus belge, c'est normal alors

[Invité §keu178Lk]

 

C'est des pneus belge, c'est normal alors

 

 

[Invité §pbo442wK]

Ca m'est arrivé, c'était dû à un surgonflage (le garage s'était planté).

 

[ActaS49]

 

C'est des pneus belge, c'est normal alors

 

 

Il a roulé sur de la bouffe KFC c'est pour ca

[Eldrad]

Vérifie qu'ils soient bien montés dans le bon sens, déjà.

La pression, aussi, éventuellement l'équilibrage, encore que ça ne jouera pas sur l'adhérence.

 

Et puis attends encore 50 ou 100 km. C'est normal que des pneus neufs adhèrent moins, et quand je suis passé aux propulsions (habitué aux tractions à l'époque), j'ai trouvé que le phénomène était encore accentué...

[dustynova]

ok merci les gars, alors dans le désordre :

 

les pneus viennent direct de bridgestone, donc risque 0 de contrefaçon,

équilibrage ok, pression ok désormais, pneus non directionnels, "outside" à l'extérieur....

 

le DTC ne se déclenche pas, alors peut etre que je vais m'y faire... mais même si je l'ai déjà dit, l'adhérence avec des pneus moisis est nettement meilleure... sur route sèche

 

 

 

 

des slick, quoi...

 

tiens, à propos de la gelbique :

 

2 pneus bridgestone rft RE050 A * en 255/35/18 : 530€ montés équilibrés.

[dustynova]

Bonjour,

 

L'équilibrage n'a rien à voir.

 

Attendre au moins 500 km pour l'abrasure du neuf. Les pneus à la corde ont une surface de contact au sol plus grande que les pneus neufs.

 

J'ai aussi ces pneus Bridg. Finalement content (d'origine RFT). 30.000 km. Usure : reste 6 mm à l'AV et 5 mm à l'AR. Epaté car je n'apprécie que les Michelin.

 

De toutes façons, par exemple des rd-points bien lisses quand il n'a pas plu depuis longtemps, en accélérant, une propulsion ça part, vite rattrapé par les béquilles électroniques. Alors qu'une traction ne bouge pas.

 

N'y aurait-il pas un dérèglement du DTC?

 

 

le type m'a dit qu'il est possible que l'ordinateur recalcule dans les km à venir la compensation de la hauteur de flancs entre les pneus usés et les pneus neufs... c'est vrai qu'une BMW peut faire un truc pareil?

 

 

et sinon je rebondis pour dire moi aussi que j'ai toujours été ravi par les bridgestone rft ou non, et ce à tous les niveaux.

 

montés sur celle de finfilou, et les 3 suivantes...

 

d'ailleurs il me reste un RE040 A en 235/35/18 non runflat, avec au moins 5mm encore qui dort dans le garage...

 

[Invité §sta710Sx]

J'ai eu le même soucis avec ma M3 3.0... J'me suis pas posé plus de question, j'ai foutu les pneus neufs devant et c'est rentré dans l'ordre

[fredinconnu]

apres quelque drift il devrais bien acroché a la route

[Invité §pbo442wK]

J'ai eu le même soucis avec ma M3 3.0... J'me suis pas posé plus de question, j'ai foutu les pneus neufs devant et c'est rentré dans l'ordre

 

 

C'est pas une monte asymétrique sur M3 ??

 

[Invité §evi423Pi]

Bonjour

J'ai eu les memes symptomes sur ma 330

 

ex : lors d'un changement de file, on tourne le volant et rien puis d'un coup l'arriere decale, comme si l'arriere etait bancal

Rappel a mon concessionnaire

Il m'explique que sur les chassis sport chez BM il y a du "carrossage" un truc du genre

Le maillage interne des pneus n'est pas bon au depart, il se mets en place petit a petit

J'ai donc fait 1000 bornes environ et niquel, oublié le souci

 

En esperant que cela t'aide, a ta place je roulerais un peu plus pour finaliser la mise en place des pneus

 

A+

Seb

[Invité §sta710Sx]

 

C'est pas une monte asymétrique sur M3 ??

 

 

 

Uniquement sur 3.2 si je ne m'abuse

[Invité §rey016pc]

 

Uniquement sur 3.2 si je ne m'abuse

 

 

exact

[Invité §Djo114cA]

apres quelque drift il devrais bien acroché a la route

 

 

 

Djoow29, à vôtre service.

[Invité §Lex047KH]

ok merci les gars, alors dans le désordre :

 

les pneus viennent direct de bridgestone, donc risque 0 de contrefaçon,

équilibrage ok, pression ok désormais, pneus non directionnels, "outside" à l'extérieur....

 

le DTC ne se déclenche pas, alors peut etre que je vais m'y faire... mais même si je l'ai déjà dit, l'adhérence avec des pneus moisis est nettement meilleure... sur route sèche

 

 

 

 

des slick, quoi...

 

tiens, à propos de la gelbique :

 

2 pneus bridgestone rft RE050 A * en 255/35/18 : 530€ montés équilibrés.

 

 

Salut Dusty, ça m'intéresse cela! tu as eu ça ou exactement?

 

Sinon, question bête mais on sait jamais : tu es sûr que tu as bien du rft devant et derrière et qu'il n'y a pas eu erreur de ce coté là?

[Invité §DAR345Qg]

Salut,

 

Exactement le même constat que toi. J'ai changé récemment mes Michelins d'origine (Pilot Sport) sur ma M3 E92 par des Bridgestone (Potenza), et malgré les 400 km qui me séparent du changement de pneumatiques, j'ai la désagréable impression que "le cul se cherche" lors des changements de direction à vitesse soutenue & en phase d'accélération. A voir si ça s'atténue dans le temps...

[dustynova]

et bien merci pour vos remarques les gars!

 

 

evildude : c'est exactement la même chose pour moi, niveau sensations : si coup de volant brusque, l'arrière de place avec un temps de retard, si grosse relance a haute vitesse en déboitant, la trajectoire n'est pas rectiligne mais elle se fait par à-coup...

 

j'en suis a 600 bornes environs et il semble que ça commence a s'attenuer, lentement...

 

lex : momignies pneus en Belgique, donc.

et j'ai bien du rft a l'arrière et avant!

[Invité §Lex047KH]

merci pour l'info Dust'

[Invité §pbo442wK]

et bien merci pour vos remarques les gars!

 

 

evildude : c'est exactement la même chose pour moi, niveau sensations : si coup de volant brusque, l'arrière de place avec un temps de retard, si grosse relance a haute vitesse en déboitant, la trajectoire n'est pas rectiligne mais elle se fait par à-coup...

 

j'en suis a 600 bornes environs et il semble que ça commence a s'attenuer, lentement...

 

lex : momignies pneus en Belgique, donc.

et j'ai bien du rft a l'arrière et avant!

 

 

Dessine quelques donuts sur un parking, ça passera

 

[Invité §pbo442wK]

Salut,

 

Exactement le même constat que toi. J'ai changé récemment mes Michelins d'origine (Pilot Sport) sur ma M3 E92 par des Bridgestone (Potenza), et malgré les 400 km qui me séparent du changement de pneumatiques, j'ai la désagréable impression que "le cul se cherche" lors des changements de direction à vitesse soutenue & en phase d'accélération. A voir si ça s'atténue dans le temps...

 

 

J'avais connu exactement ça aussi avec mes pneus.

Je suis passé de Continetal rincés (slicks!) à des Dunlop SP Sport Maxx.

 

Et il m'a fallu un bon temps d'adaptation également (+ le fait que le garagiste avait en + surgonflé mes pneus avant en faisant le contrôle de pression).

[Invité §DAR345Qg]

Quand tu écris "Temps d'adaptation", ce sont les pneus dont le comportement a changé avec le temps (ou plutôt les km ) ou alors toi qui t'es habitué ?

[Invité §pbo442wK]

Quand tu écris "Temps d'adaptation", ce sont les pneus dont le comportement a changé avec le temps (ou plutôt les km ) ou alors toi qui t'es habitué ?

 

 

Le comportement des pneus a changé.

Désormais je peux sans retenue enrouler les grandes courbes alors qu'après le changement de pneus je me faisais vraiment peur.