Bonsoir,
 
Voila je viens d'acheter un bMW 320I de 1996 a 4400 euros avec 133 000 km est ce que c'est dans les prix ?
 
Petites question avec ce kilometrage quelles sont les choses a prevoir a faire ?
 
Avec mes remerciements pour ce petits coups de pouce.

on peut voir des photos

Pas de probleme merci de me dire comment fait on pour inserer les photos.
Merci

Je viens de trouver. voila les photos

Au niveau moteur rien n a ete toucher elle est entierement d'origine.

Les photos se mettent les unes en dessous des autres (passer à la ligne entre chaque.), merci.

ok desole merci

Le prix correspond, il est même trés correct bien que la voiture n'ai pas l'air dans un été irréprochable (des coups par ci par là.)
 
J'ai eu exactement la même (version, couleur, tout), j'en étais trés content.
 
Avec de belles jantes, c'est encore plus sympa.
 
Voilà ce que ça donnait pour moi (jantes Azev), bien que je n'aime que les voitures d'origine.
Ca rend la voiture plus "trappue" :
 

 

 

il y a effectivement un coup de propre a faire au niveau des pare choc, pour les jantes je ne pense pas les changer, combien de km avait la tienne, quel soucis peut on éventuellement rencontrer.  
 
merci

J'ai acheté la mienne à un peu moins de 160 000kms, et je l'ai revendu à un peu moins de 240 000kms. 80 000kms parcourus autant dire.
 
Comme soucis, j'ai eu :
 
-galet tendeur de courroie d'accessoire (autour de 50€ la pièce)
-pompe à eau (Un peu moins de 90€ la pièce)
-problème de démarrage (jamais vraiment résolu, ça m'a couté autour de 160€ + remorquage payé par l'assurance)
-flector de transmition (autour de 150€ pièce et main d'oeuvre chez BM)
-capteur de feux de reculs (autour de 7€ la pièce chez BMW)
-silencieux d'échappement percé (acheté 80€ sur le net d'occasion mais regalvanisé chez un carrossier, le tout en super état ,)
-toit ouvrant éléctrique qui déconnait (il ne s'inclinait plus, mais s'ouvrait toujours quand même)
-clim qui ne marchait plus (m'y suis jamais interessé non plus il faut dire)
-problème de contact sur les circuits de compteurs (les ampoules ne s'allumaient pas forcément, voir plus du tout pour certaines)
-bruit à l'arrière (crapaudine d'amortisseurs H.S, amortisseurs d'origine il faut dire )
-frein à main détendu
 
-chose qui n'a rien à voir : calculateur GPL H.S, changement de sondes aussi ($$$ mais amortis rapidement par le prix du carburant )
 
Autant dire c'est fiable, mais au bout de 10 ans ça a un peu viellit electriquement. Je l'entretenais bien (vidange à temps, etc ...), mais je laissais trainer certains gros frais.
 
Je ne l'ai mise chez BMW qu'une seule fois, malgrés mes petites connaissances en mécanique (problème de démarrage, j'en ai profité pour faire le flector). Je l'ai mise également chez profil+ une fois
Pour les freins, j'ai payé environ 130€ pour l'arrière (plaquettes et disques) et 160€ pour la même chose à l'avant, pieces (Bendix) et main d'oeuvre chez profil +.

Merci des info.
 
a+

Et ta prochaine c'est aussi une BM?

J'ai repris une 525Tds, et ma prochaine sera aussi une BMW oui
 
Ces soucis me semblent normaux vu l'âge de la voiture, le type de conduite (le contraire de doux et lent), et l'entretien pas trop maniaque.

personnellement possedant un 325i et un 525tds j'en suis content,mis a part les probleme de train avant des 5.
ancien systeme dit a 'barres'.
tout les organes du train avant lachent les un aprés les autres et si t'y connais rien et que tu va que chez bmw tu va douiller,parce que rien que le boitier de direction qui prend du jeu,n'est pas reglable et vaut 1000e juste la piece chez bmw.les reste pour les bras de suspa en general c'est 200e HT pour chacun,il yen a 4 donc 800e,le prix des quatres pneu en michelin pour le meme vehicule!
si tu sent des vibrations dans le volant de 80/90 juska 110/120,c'est soit tes rotules de direction qui sont fatiguées,mais bien souvent c'est ton boitier.je me suis fait avoir,je pensait que c'etait mes rotules,sachant trés bien que le boitier etait mort,mais je ne pensais pas que celui ci entrainait des vibrations et du jeu dans la direction.
 
apart ca franchement c'est une super voiture,ca marche trés bien,elle met au tapis des diesel nouvelle generation,style dci et tout,sauf tdi 130 et 150 bien entendu,la rien a voir ca tire fort    
mais apart ca franchement une pression sur l'accelerateur et bye bye les kéké mdr

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Mon 325i
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 382196.htm  
Amicale e36 6L essence!
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet3183.htm

J'ai un problème trés trés dirscret de boitier de direction. Mais aucune vibration.  
Je me rend compte de ce soucis quand je monte en trottoir bateau pour me garer. Je sens alors un petit "jeu".
 
Bref, aucun soucis. Je pensais avoir des problèmes (achetée 2500€ dans un bouiboui), c'est une voiture pour dépanner le temps de finir mes "études", et en fait j'en suis trés satisfait .

Cela fait maintenant quelque jour que je l'utilise,je n'en avait jamais conduit avant et c une super bagnole!!!!!!
 
Imagine que je sort d'une 306 et pour le budjet que j'avait je ne pensais pas en avoir une de suite.Je pense que ca doit etre difficile de conduire autre chose apres avoir gouté a BMW malgre que se soit une ancienne génération.
 
Merci atoi et au autres membres pour les info

c'est clair que ca va etre dur de t'en separer!
malgrés que ce soit une ancienne generation,c'est pour moi la plus belle des bmw (ancienne ^^).et le bruit,jsuis sur que t'adore

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Mon 325i
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c melodieux et puissant malgré le poid de la voiture,je pense que après celle la se sera une autre bm malgré un petit soucis avec la clim.