Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info
Série 6 / M6

[Topic Officiel] BMW Série 6 E63 / E64 (2004-2011)


Invité §nik806AC
 Partager

Messages recommandés

Ma remarque sur le prix est a prendre au premier degré, pas de sous-entendus. :bah:

 

La série 6, malgré sa beauté, est un modèle mal aimé avec une très mauvaise réputation (partagée avec sa grande soeur l'E65) et beaucoup de problèmes de fiabilité et de conception, ce qui donne lieu a une décote énorme. Ton choix du 6 cylindres en boite manu est tout à fait pertinent, pour limiter un peu les dégats. Je reste surpris par le problème de distrib, j'espere que ce n'est pas a cause des guides de chaine qui partent en miettes, comme sur les autres moteurs "recents" de BMW...

Reste la conso d'huile importante, la-aussi assez inattendue. Faut esperer que ce soit vraiment le deshuileur, comme tu l'as écrit. Mais si c'est pas ca...

Bref, beaucoup de choses qui justifient ma remarque sur le prix d'achat.

 

Bordel Tu connais en E65? mon Ex E 65 garder 6 ans parti au Portugal 7 fois Je roule a plus de 200kmh en Espanhe et au Portugal jamais de PROBLEME ,Comme Tu parlle Tu à Achetez un serie 6 a un Bon Prix ta cru faire un Bon bisnesse Tu la U dans le C*,Je ne sais pas ou Tu vas chercher autant des problèmes sur ce moteur ,maintenant même le L6 tes pas content ,Je suis calme .

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Mais sans deconner, arrete de juger un modele uniquement sur ta propre experience !!

L'E65 est une CATASTROPHE, c'est un fait reconnu par le monde de l'automobile tout entier, t'es le SEUL AU MONDE a penser le contraire. Sur youtube son surnom c'est "Most hated BMW in the USA", a savoir la BMW la plus haïe aux etats unis, à cause des innombrables problèmes dont elle est victime. Ouvres les yeux deux secondes et renseignes-toi un peu avant de raconter des conneries ! :blague:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Mais sans deconner, arrete de juger un modele uniquement sur ta propre experience !!

L'E65 est une CATASTROPHE, c'est un fait reconnu par le monde de l'automobile tout entier, t'es le SEUL AU MONDE a penser le contraire. Sur youtube son surnom c'est "Most hated BMW in the USA", a savoir la BMW la plus haïe aux etats unis, à cause des innombrables problèmes dont elle est victime. Ouvres les yeux deux secondes et renseignes-toi un peu avant de raconter des conneries ! :blague:

 

Salut , Tu est Têtu jamais des problème avec la mienne comment Je peux dire pas fiable ,c'est vrai il Ya de voitures pas fiables moi même je connu çà J'ais honte de dire la Marque Prestige ,sa va faire 7 ans e demi avec le moteur 4.4 l rien a dire (6 ans avec une 745i et un an e demi avec une serie 645ci)un Pais a l'outre rien a voir ,tien au Portugal une Peugeot 406 Diesel avec 700000kms ,Tu connais sa en France ?? :jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ça y est j'ai récupéré la bête.

Pour une voiture de plus de 200 000 km, elle est nickel, pas de grillons, le cuir pas détendu, tout fonctionne.

Le 3l est linéaire mais plaisant, super souple, heureux dans le haut du compte tour.

La boîte est précise, agréable à utiliser. Impeccable!

Côté point à revoir, le dvd de navigation fonctionne moyen, mais c'est un dvd gravé peut-être un peu pourri et la clim s'emballe quand je recapote (enfin la ventilation monte d'un cran ou deux.

Sinon rien à dire, historique belge mais limpide, carpass, factures, carnet...

Elle est 10 fois plus fraîche que des engin de sois disant 100 000 km.

Il reste les travaux que je m'étais réservé, à savoir les plaquettes et le deshuileur.

 

Pour finir, les ailes ne sont pas fissurées.

 

Pour le prix, je pense avoir fait une excellente affaire (historique, config rare...)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut a tous

Je rencontre le problème de fissure des ailes, je les ai déjà réparer par un ami carrossier, mais les fissures reviennent a nouveau.

Est ce que quelqu'un a une astuce pour renforcer les ailes et éviter les départs de fissures au niveau des trous de fixation de l'aile.

Merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Malheureusement, de ce que j'ai pu en lire, il est quasiment impossible de prévenir le retour des fissures. Certains ont essayé de mettre des rondelles souples ou des trucs comme ca, mais ce n'est pas suffisant.

Je n'ai pas encore compris si le problème vient des vibrations ou des mouvements de caisse (torsion du chassis/rapprochement etc...).

 

Meme sur les forums anglophones, personne ne sait vraiment comment éviter le problème. :jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Petite question, est ce que ce problème arrive aussi sur les L6 ou uniquement sur les v8/v10 ?

La mienne a 207000 et les ailes sont biens, mais l'ancien propriétaire qui a eu une 645 avant a eu le souci dessus.( par contre je ne lui ai pas demandé si c'était un cabriolet ou non.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Malheureusement, de ce que j'ai pu en lire, il est quasiment impossible de prévenir le retour des fissures. Certains ont essayé de mettre des rondelles souples ou des trucs comme ca, mais ce n'est pas suffisant.

Je n'ai pas encore compris si le problème vient des vibrations ou des mouvements de caisse (torsion du chassis/rapprochement etc...).

 

Meme sur les forums anglophones, personne ne sait vraiment comment éviter le problème. :jap:

 

Salut daube,

Merci pour ta réponse, je ne sais plus quoi faire avec ces ailes. C'est vraiment un plastique de très mauvaise qualité, il n'est pas du tout souple.

J'ai pensé a mettre des rondelles pour eviter que l'aile ne soit en contact directe avec le chassis.

Je ne sais pas non plus si c'est a cause de vibrations ou a cause de la torsion du chassis.

Mon pote me propose de les refaire, mais je crains que ca se reproduise a nouveau.

Cordialement.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Petite question, est ce que ce problème arrive aussi sur les L6 ou uniquement sur les v8/v10 ?

La mienne a 207000 et les ailes sont biens, mais l'ancien propriétaire qui a eu une 645 avant a eu le souci dessus.( par contre je ne lui ai pas demandé si c'était un cabriolet ou non.

 

 

Je crois bien qu'elles sont toutes touchées. C'est l'un des problèmes de conception bien connus sur la série 6.

Regardes bien chaque vis de fixation des ailes (cachées par le capot lorsqu'il est fermé) pour voir si tu n'a vraiment aucune fissure, notamment en direction du moteur depuis la vis. En general, la fissure apparaît d'abord coté moteur (c'est le cote le plus court et le plus facile a casser).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai regardé attentivement, et il y a effectivement quelques amorces.

Je je regardai pas aux bon endroits.

Je pensais que c'était à la base de l'aile alors que ça se trouve plutôt au milieu.

Du coup je vais mettre un coup de dremel pour arrêté la fissure et renforcer à l'epoxy.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En fait c'est celles ci que j'ai regardé en premier.

RAS de ce côté, c'est milieu et avant droit qui étaient touchés. Et une micro amorce à gauche.

J'ai arrêté les amorces avec un trait de dremel ou un trou de perceuse.

Je vais voir l'évolution et si ça bouge plus, coller et visser des plaques au niveau des fixations d'ailes.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En fait c'est celles ci que j'ai regardé en premier.

RAS de ce côté, c'est milieu et avant droit qui étaient touchés. Et une micro amorce à gauche.

J'ai arrêté les amorces avec un trait de dremel ou un trou de perceuse.

Je vais voir l'évolution et si ça bouge plus, coller et visser des plaques au niveau des fixations d'ailes.

 

Hello à tous (depuis le temps que je ne suis pas passé par là).

 

Pour éviter le début de fissures, je me demande s'il ne faudrait pas dévisser de 1/4 de tours les vis qui tiennent les ailes, afin de réduire les pré-contraintes liées à un serrage trop élevé.

J'ai besoin de votre aide :

Maintenant que j'ai résolu un soucis, un autre s'est produit lors de la dernière forte canicule.

Après une petit ballade sous le cagnard, lors de la fermeture de la capote, la pompe s'est mise à faire bruit beaucoup plus fort que d'habitude, et la capote s'est fermé plus difficilement.

Maintenant qu'il fait un peu plus frais, c'est pareil, et j'ai besoin de l'aider, notamment lors de la première phase d'ouverture, juste après le déverrouillage au niveau du pare brise.

ISTA dit, que lorsque ca fait du bruit, il faut purger le circuit afin d'enlever l'air. Je l'ai fait plusieurs fois et aucun résultat.

 

J'ai commencé par regarder, mais pas facile de voir quelque chose. C'est une vrai centrale nucléaire.

 

 

Pompe capote.jpg

 

 

Le réservoir d'huile est bien au dessus du niveau prescrit.

 

Je sèche pour le moment, j'attends vos conseils.

 

@+

Thierry

 

Personne ne pourrait m'aider sur mon sujet de pompe hydrau de cab ?

Je pense que je vais me résoudre à démonter le bloc, pour inspecter tout ce qui est joint SPI et autres...

 

@+

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je veux pas t'effrayer, mais si la pompe fait un bruit plus fort que d'habitude, c'est qu'elle est en train de forcer.

A ma connaissance, les problèmes de toit sur la série 6 cab se résument à deux cas precis:

- manque de liquide ou purge nécessaire: t'as déjà vérifié

- capteur d'angle de rotation du toit: ca bougerait pas du tout et t'aurais un voyant ou un message d'alerte

 

Ton cas ne correspond à aucun des deux points ci-dessus. Reste un problème "mécanique". Peut-être une pièce tordue ou desserrée. Le démontage me semble être la seule solution :bah:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ah, bah apparemment y'a tellement de problèmes avec les capotes des E64 qu'aux Etats Unis ils ont fini par faire une class action l'année dernière contre BMW, pour les forcer à rembourser l'intégralité des coûts de réparations. :ptdr:

 

Sachant qu'à la fin, la solution semble consister en une mise à jour pour que l'ordinateur ignore les problèmes de capteurs :W

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

c'est une capote full hydraulique.

si la pompe fait plus de bruit c'est que le module lui demande de continuer à tourner.

c'est soit un manque de liquide, ou une bulle d'air qui fait qu'il faut pomper plus longtemps/plus vite pour terminer le mouvement, soit elle continue car le capteur de fin de course n'a pas vu qu'elle avait terminé.

Sur mon ancienne xkr, j'avais une légère fuite à un vérin qui faisait que la pression partait et la pompe devait donc insister un peu plus. Le mouvement s'est toujours terminé (plus ou moins vite).

Autre point d’expérience, le liquide de mécanisme de capote ( chf11 chez Jag, je me fournissait chez BM !, j'ai pas vérifié sur ma 6, mais je suppose que c'est le même !) doit être remplacé de temps en temps.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gre068Dj

Salut la Team , il y a un truc qui m'échappe. Pourquoi nos Série 6 ont elles autant décoté quand on voit que certaine voiture montent en cote.

 

Notamment les young timer.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut la Team , il y a un truc qui m'échappe. Pourquoi nos Série 6 ont elles autant décoté quand on voit que certaine voiture montent en cote.

 

Notamment les young timer.

 

Salut, Je regarde le coin coin tout les Jours ,surtout le Serie 6 depuis 2 ans Je trouve que le prix est stable ,pour Ma part ma voiture veux plus 2500€ de plus h'aujourdui qu'il Ya 1an e demi arrière

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gre068Dj

Ah bon tu as bien de de la chance :). Moi je vois les 6 passer en dessous des 10 000euros kilométré bien sur. Mais lorsqu'on voit d'autre voitures avec 250 000kms et à 20 000 euros :o

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ah bon tu as bien de de la chance :). Moi je vois les 6 passer en dessous des 10 000euros kilométré bien sur. Mais lorsqu'on voit d'autre voitures avec 250 000kms et à 20 000 euros :o

On est pas mal niveau prix ,regarde les prix des Cayennes :ange:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gre068Dj

Les Cayennes sont lourd et conso 19 litres si tu te fais plaisir carte grise oufffffff.

 

 

ça freine plus d'une personne

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut la Team , il y a un truc qui m'échappe. Pourquoi nos Série 6 ont elles autant décoté quand on voit que certaine voiture montent en cote.

 

Notamment les young timer.

 

Pour repondre de une autre façon se des user vienne voir se Topic e li comme di Mr Daube que le moteur 4.4 de la serie 6 se de la Merde sa doit freiner Beaucoup des Acheteurs :non:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement : connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous.
Remarque : En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement.

Invité

Si votre message est un avis de consommateur sur un bien et/ou un service, vous devez obligatoirement indiquer la date de votre expérience de consommation. A défaut, votre avis pourrait être supprimé, en cas de signalement.

Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

 Partager



Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

×
  • Créer...