Reprise du message précédent :

 
  tu peux, mais c'est pas à l'avantage de la BM, et de loin

 
ce que je vois entre la RS et cette GTS ce sont 2 supersportives totalement radicales, atmosphériques, de 450ch chacune (contre 435 à la GT3 "classique" ). D'où cette confrontation que j'attends avec impatience, histoire de voir si mettre 30k€ de plus dans la Porsche rime encore à quelquechose  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Deja comparé une m3 berline sportive a une gt3,bien sur la bm sera performante mais de la a la comparé a une gt3   une simple cayman s avec le kit techart 385 cv et on ne parle plus de la M.  

 
dans tes rêves    
 
et comparer une caisse stock à une autre avec un kit moteur, tu trouves ça + logique?

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

non je ne crois, pas que ce soit dans mes reve la 420cv a deja du mal sur le ring avec un croco de 320cv,mais tu a raison faut comparé a une gt3 normale ou rs.

 
Au fait, ton croco à toi se porte bien?   Es tu satisfait avec le recul de ton (lourd) investissement?

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Oui, nickel a refaire sans probléme rien a redire le 265 cv est deja trés performant pour mon usage,aucune critique on peut le dire, la perfection.L'investissement n'est pas lourd ,tous depend des revenus   ,Prochaine dans 3 ans chez porsche mais je ne sais pas encore quelle modéle peut etre las avec l'intégrale techart (moteur et extérieur) je ne rafole pas trop des 911 mise a part les gt3,4s ou turbo.

 
certes    mais je disais ça parce que ça fait quand même une belle addition pour une caisse "loisir"    
 
t'aimes pas la 911?
la version Turbo est sans doute la meilleure voiture du monde sur route  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Ben j'aime mieux la ligne du croco pour le moment en tout cas.Le croco est plus "ludique" a piloté, la 911 est trés délicate a exploité.

 
ben c'est la 911 quoi    tout déconnecté c'est une voiture d'homme    avec les aides, une arrière grand mère pas trop myope peut rouler avec aussi facilement qu'en 206  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Tu as mal compris, il parlait de poids donc j'ai juste corrigé ses dires!!

 
Je suis bien d'accord

 
 
Quoi c'est pas la 335 d  

 
Quel rapport Re135???

Je blague.

Une 335d ça pousse fort détrompe toi  

En reprog ca marche bien  

 
   évidemment, mais je parlais de "la meilleure voiture du monde sur route", et là, la 911 Turbo, avec sa transmission intégrale et ses perfs de reprises supersoniques, le tout avec facilité, sécurité (freinage, tenue de route etc...), confort (sisi ), n'a pas d'équivalent    
 
sur circuit, elle se fait pootrer par plein de caisses , mais sur route c'est ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle, tout simplement (sauf si tu veux emmener ta phame et tes 4 gosses évidemment)  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Exact je sais plus que qu'elle topic sur la section Porsche un avait une GT3 le 415 chevaux donc la 997 non facelift et sur route il a tirer avec une 996 turbo ou 997 et il disait que c'était difficile a la suivre même en restant dans les tours il cravachait ^^.
Bon j'arrête le HS maintenant  

 

 
     

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

c est une tuerie , bmw vise juste c est ce que les fans atendais reste que l aileron est tres disgracieux et casse la ligne tres reussie de l auto

Miam !
 
Merci pour les vidéos Mister_D ! Ca fait plaisir de voir que BMW c'est lâché . Tout le monde avait perdu espoir de voir arriver une "CSL 2" mais cette GTS est arrivée à point nommé .  
Vivement les premiers essais sur la toile et dans les magazines auto !

  Je t'en prie.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

j'aime bien sur la deuxième vidéo, à 2m36s on voit trop bien le travail du pneu sur le vibreur

est-ce que le prix annoncé ici :
http://www.automobile-sportive.com [...] s-20091106
vous parait réaliste ?  

Interview with Dr. Kay Segler, CEO BMW M GmbH.
 
5. Nov. 09
 
 
Just half a year has passed since he took up his position as CEO in May 2009, and the BMW X5 M and BMW X6 M have been launched as new models during this period. So it’s time to ask Dr. Kay Segler where BMW M is heading.  
 
MPW: Dr. Segler, BMW X5 M and BMW X6 M deviate from a number of dogmas. Turbo, all-wheel drive, automatic transmission - is this the new M?
 
Segler: We have to be free of dogmas, I ask this of every staff member. It has always been a strength of M to question everything in a positive way.  
 
MPW: Does that mean BMW M will be taking leave of longstanding beliefs?
 
Segler: Cars are created differently now. We clearly define our goals, derive the product properties from these and then decide which technology appears to be the best suited to the purpose.
 
MPW: Nonetheless, there are lots of customers who are very attached to tradition. What do you have to say to these fans?
 
Segler: I will say that they will continue to get fascinating products from BMW M. And I am sure that this applies more than ever before. We don’t just listen to our customers: we also act on what they say.
 
MPW: What does that mean in practical terms?
 
Segler: The BMW M3 GTS which we are currently preparing in our BMW M production workshop is a response to frequently expressed customer wishes. This M3 is even hotter: lower weight, more power - including an increase in capacity - and lots of technical details which were only previously available on the tuning market, if at all. Complex and highly individual offers are available ex works.
 
MPW: What other features does the BMW M3 GTS offer?
 
Segler: We have a chassis which can be adjusted in compression and rebound, the car is fitted with a fixed caliper brake with six pistons at the front and four at the rear, and the rear silencer is made of titanium. The aerodynamics can be adjusted at the front and rear. We provide 6-point seatbelts for the racing bucket seats, a bolted roll-over protection structure is installed as is a fire extinguisher.
 
MPW: A nice package which ought to have a broad appeal.
 
Segler: Yes, I strongly believe it will. If there is a detail here or there which is not to somebody’s liking, that’s not the end of the world. What we are presenting is a standard configuration. If necessary, we are flexible enough to respond to specific requests, too. After all, these vehicles are built in the BMW M production workshops - where we built the M3 GT4, too.
 
MPW: Was that what sparked off the idea for the M3 GTS?
 
Segler: Partly, yes. We’ve known about fans who would like more for a long time now. There are some who would like a model which is even closer to motor racing. They want to drive the car to the race track, take part in a race and then drive home again - theoretically that is possible with the BMW M3 GTS. That’s the classic club sports idea, if you like. But collectors will also be interested in this fascinating automobile.
 
MPW: This brings us to an important point. What is the price and how can I order the M3 GTS?
 
Segler: The price for the standard configuration is 115,000 euros in Germany. Deliveries will begin next spring.
MPW: What else can we expect from BMW M in the near future?
 
Segler: Our leitmotif is: “Automobile dreams come true”. The M3 GTS sends out a clear signal here. The X5 M and X6 M have just gone out to dealerships and round off the top of our product range. But what I would most like to see is for BMW M to stay a young brand within people’s reach. This is why a product below the BMW M3 more important to me than a super sports car which is only accessible to a few. As I have already mentioned in other interviews, we are currently looking closely at the options in this area. I hope to be able to tell you more the next time we speak.
 
MPW: Dr. Segler, thank you very much for the interview.
 
Copié collé de mpower.com
Donc le prix que tu affiches est en deça de la réalité, d'après le patron de M gmbH.
 
115000€

On est plus à 5000€près.

Grave

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Merci Mister pour ces vidéos.

La nouvelle gts est vraiment réussi mais un poil chère je trouve.  
A ce tarif, elle pourra difficilement rivalisé avec la skyline gt-r.....

 
Ce n'est pas trop comparable.
On parle d'une GTR qui est tout juste le prix d'une Cayman S par exemple ou d'une M3 avec des perf 100 fois supérieur mais comparer uen GT-R a une Porsche c'est pas le même prestige.
Après niveau Perf c'est sur rapport prix prestation il y a pas mieux c'est un peu comme une ZR1 et une 599GTB ou LP 640 mais ça na rien a voir malgré que la ZR1 est une auto sublime et très performante et assez low coast.

 
un vrai fan de ///motorsport pense meme pas a acheter nissan

Ma petite contribution...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J'adore la vidéo 2 (proposée par Mister_D): vidéo bien "travaillée" et sympa. Avec la musique et les images choc, on reçoit la "piqure" BMW et on a envie d'aller la commander sans plus attendre!  

 
 
Sympa les photos . Surtout celles avec l'Aston Martin et la M3 blanche .... On voit la série 3 touring de la "polizei" arriver sur la première photo et ensuite les flics mettre une prune aux 2 voitures ....