Reprise du message précédent :

oui mais là c'est une vraie voiture de course engagée je sais plus où d'ailleurs  

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///M Power !

Championnat ALMS, je crois.

 
Ça a de la gueule ^^.
C'est encore plus radicale, c'est encore plus vidée.

environ 485chx pour 1200kg je crois  

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///M Power !

A oui effectivement.
Je sais pas si c'est celle la présenter dans BMW World de ce mois ci ou il y a une M3 e92 de piste.

 
Le BM WORLD de novembre est déjà sortie ?

Eu non je crois pas celui de octobre je crois qu'il en parle dessus non j'en ai lu un il y a une semaine.
Moi j'attends celui ou il parleront de la GTS^^.

 
Ils parlent de la 135i delage et du meeting des Oldtime au Nurburgring , de la Wiesmann MF4 S , d'une 530d E39 touring , d'un Z4 , de Chris Bangle et du Concept Vision EfficientDynamics ( Ouf ! ) .  
 
Mais pas de M3 .

C'est les gros titre ça du bouquin mais je suis persuadé avoir vu une M3 e92 pour la piste ^^.

 
Sur et certain . Je l'ai acheté . Il y a la 135i delage pour la piste c'est tout .  
Le seul moment où ils parlent de M3 c'est de E30 ( dans le meeting oldtimer ) et de E46 dans le courrier des lecteurs , un gars à le pont de sa M3 SMG2 H.S .  
Peut etre que tu as révé du prochain numéro . Ou que tu parles d'un numéro un peu plus ancien .

Possible alors que s'en ai un plus ancien car je les look toujours quand je vais au supermarché; car j'achète l'automobile magazine chaque mois et les sport Auto hors série spécial sportive et je regarde en même temps le Bm World.

Qui te dit que ce n'en est pas une

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

C'est quand même du 19" en 285/30 à l'arrière...!  
 
Sinon ceux qui parlent de l'aileron ou de la couleur flash, ben comme précisé ce véhicule servira essentiellement à rouler sur circuit, à l'image d'une 911 GT3... L'aileron n'est pas là pour être beau mais pour être efficace pour l'appui aérodynamique.
 
Ligne titane de série (on va peut être enfin avoir une M3 qui fait du BRUIT ) et possibilité de monter des freins en carbone-céramique (alors que l'endurance des freins a toujours été LE gros point noir chez BMW).
 
Bref à ce prix là il n'y aura que des passionnés pour acheter, et finalement tant mieux comme cela ils garderont un peu d'exclusivité... Sans compter que la plupart d'entre eux prépareront encore d'avantage le moteur

La couleur Orange Inka est un simple coup d'oeil aux générations passées: 2002 tii notamment.
Et, il y aura d'autres couleurs.

 
+ 1, d'ailleurs, à 115000€, cette ///M3 "spéciale" est sans aucun doute bien plus sportive qu'une Porsche de ce prix là (une GT3 "démarre" à + de 118000)
 
on a quoi pour 115000€ chez Porsche?:  Une 997 avec 65ch de moins, équipée comme une limousine, et lourde comme une enclume à côté de la ///M    
si on tente de la configurer "sportivement" niveau freins, échappement, sièges bacquets etc...la facture est d'ailleurs rapidement plus salée chez Porsche

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

   
 
 
3000€ de plus, la GT3, et c'est une voiture qui est sur le marché, qui a fait ses preuves  
une enclume? elle a un poids connu, verifié, et de combien?  
attend de voir cette M3 en "reel", on reparlera de tout ça à ce moment  

 pour le poids, relis moi, je parle d'une 997 S suréquipée, pas d'une GT3  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

  et alors? compares ce qui est comparable, est ce que je prends un X6 et une GT3

 
 
ok    alors il me parait évident que la définition technique de cette ///M3 GTS (places arrières supprimées, arceaux, aileron à appui réglable manuellement, allégement extrême, fait d'elle une concurrente directe non pas d'une GT3 "standard", mais bel et bien d'une GT3 RS à...147624€
 
je suis d'ailleurs prêt à parier que leurs chronos sur le 'Ring seront similaires  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
 
La 997s est loin d'etre lourde pour la categorie, elle est donnée pour 1420kg, donc toujours plus légère que la gts.

 
je parle de la même gamme de prix
et rajoutes les disques carbone à ta M3, si deja tu la compares à une GT3RS, on en reparlera    
 
et avant de l'opposer à une RS, qu'elle le soit deja à une DT3 de base  

bon, on verra bien ce que ça donne au final en chronos, prix réel, etc...
Après, les gens capables de faire le chèque pour un de ces monstres neuf, fonctionnent au coup de coeur  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Bah les freins carbone à ce qu'il parait ça se voile très vite...
Perso cette M3 serait bien plus belle en blanc et sans cet aileron laid
Quelqu'un aurait son poids par hasard ??

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335i E92...///MRC
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

 
Une 997S a la pesé est a 1495 kilos
1420 kilos est le poids dit par le constructeur.
Elle est annoncé a 1490 kilos Joel.

 
Tout comme le poids de la gts qui est le poids annoncé par bmw. On peut dire que les 2 ont un poids equivalents.

Masse

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Autant pour nous la masse annoncée par le constructeur alors  

vivement le test sur le 'Ring

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

  et la masse des conneries que tu sors, on la mesure comment? en m3?  

 Je suis mort de rire

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

  vous êtes pénibles à comparer cette M3 à une 997S, faut la comparer à une GT3, et rien d'autre  

   c'est quoi en signature, tu revend deja ton touring?    t'es une vraie girouette

 
Je me permets d'insister  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

J'avoue

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
  tu peux, mais c'est pas à l'avantage de la BM, et de loin