Reprise du message précédent :

 
 
C'est mesure ne sont pas pris en compte sur le site.Puis j'ai jamais dit que c'était ce qu'il y a de mieux,juste trés performent.Et c'est pas similaire mais supéreur a la s.

re135, on le sait qu'il est bien le Cayman... tu essaies de te conforter dans ton achat ou quoi ???
 
A chaque fois tu reviens sur le sujet avec cette auto...

Pas vraiment.
Déjà l'ancien Cayman S était plutôt plus performant que la S5. Le nouveau qui semble encore plus réactif est significativement devant.
 
En terme de perf, la S5 est plus à comparer à la 335i.
 
Si tu n'as pas confiance en Ze Perf, on peut regarder les mesures des mag :
 
0-180
PCS 320 :
Auto Motor & Sport : 14.5
Auto Motor & Sport : 13.6
Auto Zeitung : 13.5
 
S5
Echappement : 15.8
Auto Motor & Sport : 16
Sport Auto : 14.9
 
Le meilleur temps de la S5 est plus mauvais que le moins bon du PCS...
 
Dans le détail, on note que le PCS est plus rapide dès le démarrage et accentue son avance jusqu'à plus de 200. Maintenant, ce n'est pas non plus le mur de l'atlantique entre les 2, et la S5 plus coupleuse peut sans doute "accrocher" le PCS en utilisation quotidienne.

 
 
 
   J'ai pas un s et non pas vraiment.C'est pas moi qui revient a la charge mais sky de plus  

Tu connais le magazine Sport Auto l'annuel des sportives lit bien et tu verra que leur essais disent pour ce qui est d'un DA 0 a 200.
Le 0 a 100 en 5.2 et 5.1 annoncé par Porsche pour le nouveaux S en 0 a 100 en boite manuel.
Et un 0 a 200 plutôt très proche et qui avoue 1730 kilos sur la balance    
C'est sur que sur circuit cela est totalement différent,c'est sur niveau comparatif elle se place avec ma 335; l'essai avec la 335i la donnais légèrement derrière ( même pas un demi capot ).  

Mauvaise fois des qu'on parle du TT RS ou d'une M c'est toi qui vien comparer la Cayman S.
Et on pourrait parler de toute voiture que tu comparerais le S avec lol

Bah si tu as la plaque, tu peux le savoir façilement, y'a le code du pays

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Lunettes de soleil obligatoire    
 
   http://www.youtube.com/watch?v=B8ibR9MoKYg

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  M je T'
 
 
 

C'est ta future modif cette peinture Moto ?
 
En tout cas c'est... laid...

 
 P.....    !!! je dirai même mieux que toi, c'est "Super laid"    

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  M je T'
 
 
 

Surtout super beauf...

Comment tuer une voiture      

Il en faut pour tous les goûts !
 
Mais bon c'est vrai que ça ne me plaît pas tellement non plus...
Quelqu'un a-t-il déjà vu en vrai la couleur Individual Noir-Rubis ?

 
non mais preneur si ta des photos de toute couleur individual

Justement j'aurais bien aimé en voir de cette couleur Noir-Rubis

Je l' ai deja vu sur un Z4.
 
C' ets un peu comme un carbonschwartz mais avec des reflets rouges.  

Sur 335i :
 rubinschwartz (en vrai se rapproche assez du violet) : .
 
 

bonjour ,  
 
je vous présente la nouvelle M3 G-Power :  
 

Très très succinte, cette présentation.

Je dirai même plus : très très très succinte !!    
 
Bon on sait qu'il y a un compresseur, mais à part ça ??

-Power ou le fabriquant de catapultes allemandes, nous fait une nouvelle démonstration de son talent de préparateur en s'appliquant à optimiser la BMW M3 E92.
 
Dans un registre nettement moins ultime que la M5 E60 2 compresseurs, elle reçoit tout de même un kit compresseur faisant passer sa puissance de 420 à 500 chevaux pour un couple de 480 Nm.
 
Étant donné que le bloc n'est pas ouvert, la fiabilité est privilégiée, et pourtant les performances deviennent plus que sérieuses avec 12,4 secondes pour atteindre les 200 km/h et une vitesse de pointe de 320 km/h.
 
Le châssis reçoit une modification du tarage de la suspension pilotée et des jantes de 20 pouces.
 
La préparation idéale, belle, cohérente, homogène et performante.
 
 
Source : caradisiac
 
 
 
Il y a plusieurs stages pour la M3.
 
http://www.youtube.com/watch?v=nvgyxrptLGk
 
http://www.youtube.com/watch?v=A8C [...] re=related
 
http://www.youtube.com/watch?v=4_R [...] re=related
 

 
excellent, ça

 Représailles ??
 
 Quand même hein !!!    
 
 

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  M je T'
 
 
 

 
Euh s'ils avaient retravaillé l'équipage mobile et décomprimé un peu le bloc à cause de la suralimentation ça n'aurait pas été un mal pour la fiabilité...

  c'est sans doute une bande de bricolos, donc c'est pour ça que c'est plus solide s'ils n'ouvrent pas le bloc  

Moi, j'y connais rien, j'ai fais un simple copier coller sur caradisiac.

 
 
Il faut surtout lire qu'étant donné que le bloc n'a pas été ouvert, et voulant garder une bonne fiabilité, le constructeur n'est pas allé chercher les derniers cv, mais néanmoins les performances blablabla...
 
Suffit juste de savoir lire

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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C'est quand meme un beau missile ! Je voudrais bien la voire a cote de supercar pour voir. Si quun trouve une video...

 
Je n'ai pas lu l'article mais simplement la phrase de sTqN-.

 
Il y a plusieurs stage^^.
Sur BMW Wolrd il parle de celle pousser a 600 chevaux ^^.
Elle est aussi allégé avec des Baquets en carbone kevlar ainsi que des frein en carbone céramique et des jantes gagnant 4 ou 3.5 kilos par roue^^.
Il conseil la version DKG avec la préparation complète dessus    

Bonjour à tous,
 
Je compte très prochainement m'acheter une M3 e92 d'occasion. J'aurais donc plusieurs questions. Pour la couleur je suis décidé pour le blanc alpin qui fait bien ressortir la ligne de la voiture ainsi que le toit carbone. Pour la transmission j'étais parti pour la boite drivelogic mais trop rare en occasion.
- Quelles sont les options "vitales" ?
 
- Est-ce qu'il est possible de ressortir le passé d'une voiture comme chez Porsche grâce au n° de série ? j'aimerai bien m'éviter une voiture accidenté
 
- J'ai pas encore eu le temps de voir mon assureur, vous pensez que ça va être $$$$ ? 23ans, 5ans de permis sans souci
 
Sinon j'ai déjà trouvé une voiture dans le 67 avec peut de km, mais la garniture bois, c'est vraiment pas mon truc. Ça ce change facilement ?
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 34862.html
 
 
 
Merci d'avance pour vos réponse

Là, je laisserai ceux qui connaissent la dotation de série te répondre.

Mieux que ça, avec la clé, le concessionnaire peut te sortir tout le pédigrée de la voiture. C'est d'ailleurs ce qu'il fait lors de tout passage aux services techniques. Et c'est le cas sur de nombreux modèles.
 

Oui, ça va douiller sévère. C'est évident.  

J'ai un ami (Furax971) qui vient de rendre son ///M3 pour un X6. Et le changement (bambou vers alu brossé) coûte 2.500 € que le concessionnaire ne lui facture pas (heureusement !)

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
 
rien du tout, la clé ne garde pas les chocs en mémoire, et si elle a eu de gros dégâts, avec déclenchement airbags, la mémoire se remet à 0 chez le concessionnaire  
 néanmoins, un professionnel se doit d'informer le client des accidents éventuels qu'a subit le véhicule

Ok, merci pour vos réponses.
 
J'ai encore une question le système audio de base est-il correcte ? ou dois-je chercher un modèle avec le high-end system ou intermédiaire.
 
Est-ce que c'est possible par la suite de rajouter l'interface de branchement audio universel, vu que j'ai un ipod j'aimerai bien l'utiliser comme c'est déjà le cas.
 
Merci et bon dimanche

Pour l'assurance tu vas avoir du mal pour assurer une m3 à moins de 25 ans, sinon pour la sono, la base 6hp est pas terrible et la hifi 10 hp est deja pas mal, par contre pour l'avoir la hifi pro dsp est vraiment excellente au niveau de la qualité.

Pour avoir entendu le son de l'intermédiaire le système Hi-fi Professional si je ne me trompe pas, a re-demander a Motorix mais je croit qu'il a celle-ci je la trouve très satisfaisante avec un volume assez important une bonne qualité.
Alors c'est sur si tu a l'habitude de voiture avec un gros caisson de basse un ampli de 2000W etc... c'est différent mais le son est plutôt bon ^^