Reprise du message précédent :
La finition des 996 est en un ton dessous des finitions d'une E46, surtout pour les phases 1 en 3l4. Par contre, je trouve les finitions des 997 excellentes.
 
Pour répondre à ta question : la 997 est certes polyvalente, mais pas autant que la M, surtout avec deux jeunes enfants.
 
Mais, et sans l'ombre d'une hésitation, je reviendrai à la marque de Stuttgart dans quelques années   ...

A ok oui c'est sur qu'avec des enfants c'est bien plus polyvalent.
Oui je suis jamais monter dans une 996 et ça a l'air comme tu le dit pas excellent niveau finition etc...
Enfin les plastique a vu d'œil la présentation de la console et tout.
Oui la 997 a changer radicalement, il on l'air très bien finit belle présentation bien que plutôt sobre, vraiment très jolie.

je n'accroche vraiment pas la 996 heureusement que porsche et revenu en arrière avec la 997 revenu au dessin de la 993 :-)

Magnifique cette BMW M3 E92.
 
Pour parler d'un message précédent :
 
Extérieur noir métallisé avec l'intérieur rouge...

bonsoir a tous,
 
alors voisi donc le fleron de la marque bmv, en un mot impressionnant.
 
elle dégage beaucoup d'aggresivité et impose un certein respect.
 
Je trouve ces formes particulierment mises en valeur sous ca livré blanche.
 
n'hésitez à mettre plus de photos, sa nous fait rever.
 
au plaisir de vous lire.

 
L'option bien connue à prendre impérativement sur les 996 est l'ITC (intérieur tout cuir) qui porte notament sur l'habitable (contour de casquette compteur, panneau de porte, ciel de toi etc...)
 
Je ne vois pas en quoi la finition des E46 serait à envier
 
Les plus beaux intérieurs cuir sont de loin Mercedes et Audi, je suis pour ma part déçu de l'habitacle cuir (panneau de porte, tableau de bord etc...) du E63 qui est de très loin incomparable au CL W215.

Tout dépend des quelles de Mercedes tu parle
Les intérieur sont de qualité enter une série 3 et une Classe C sont plutôt kiff kiff niveau finition. mais encore + hostere et très simpliste que sur une série 3 je parle pour une classe C par exemple.    
 
Même le CL est un coupé mais jouerais plutôt avec une série 7 tout comme une classe S  
 
Mercedes pour ce qui est de la Classe S ou a la rigueur les CL et aussi la nouvelle classe oui et a ce prix c'est normal mais sinon dans ce qui est Classe A B C la qualité est loin de celle d'Audi qui est la référence en matière de finition.

 
+1 -> Surtout quand on regarde une audi TT RS avec le pack cuire étendu.
 
Dommage que ça ne soit pas le cas de toute les Audi, dans une S5 par exemple    
 
Mais pas encore de boîtes à doubles embrayage chez Audi, donc niveau performance, BMW série M reste devant  

La S-Tronic est une boite a double embrayage benito ^^.

Mais la TT RS n'est disponible qu'en manuelle, enfin à ma connaissance.
 
Même si la TT RS est plus performante que la BMW M3, mais cela se justifie par son poids.
 

Je parle des coupés de luxe haut de gamme de chacune de ces deux marques allemandes, BMW avec le E63/4 série 6 comparé au CL W215 avant dernière génération pour ne pas écraser la rivalitée.
 

 

A oui oui pour la RS oui je croyais tu parlais de létendu de la gamme TT ^^.
Audi travail pour renforcer la S-Tronic pour la TT RS car le couple est assez conséquent et je pense qu'elle sera disponible par la suite ( a voir dans quelque temps )
 
+ performante cela reste a voir car un 0 a 100 c'est normal du au poids et au 4RM de la TT le reste se verra sur circuit mais elle s'annonce plutôt très bien réussite bien que les essais étranger ne la ménage pas du tout.

 
Je suis pas testeur auto mais bon je ne suis jamais monter dans une E63    
Mais la boiserie est pas du plus belle effet je trouve ainsi que l'adaptation de la console et du GPs je trouve l'interieur pas jolie après je ne juge pas la qualité des matériaux qui sont peut être mieux dans la CL et peut etre un meilleur assemblage ça je te l'accorde^^.

la TTRS plus performante que la M3? T'as fumé quoi

Sur un 0 à 100, la tt rs peut meme être devant la R8, qu'en est-il sur un 0-200 ?
 
C'est ca qu'il faut voir, le 0 à 100 n'est plus vraiment significatif j'ai l'impression.
 
TT RS plus performant qu'une M3, j'en doutte fort, on parle bien de la M3 e92 ??? ou de la 320d siglée M3 ?

 
Je parlais du 0-100 moi  
Elles sont équivalentes soit 4.6s à condition de prendre l' M3 en double embrayage, puis même on verrait pas la différence je pense
 
Sinon le couple est un peu meilleur pour la TT RS, soit 450 contre 400 Nm.
Puis on peut mettre en compte la transmission intégrale pour une meilleur tenue de route (TT RS, avec son différentiel Haldex), même si la propulsion reste de meilleur sensation (M3) !
 
Et en vitesse de pointe, sûr l' M3 reste gagnante

Sinon on peut aussi voir mettre une M3 E92 1 sec à une Bugatti Veyron mais bon après je vous laisse deviner qui est repassée devant...
 
http://www.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k

C'est que la Veyron la laisse un peu partir je la connaissait cette vidéo ^^.
 
Oui un exemple la RS4 est légèrement + coupleuse et n'est pas devant sur une reprise ^^.
Mais c'est vrai que les Turbos offrent beaucoup de couple.
Je suis déçu de voir le Haldex sur une version RS mais ce n'était pas possible d'avoir le Torsen la dessus.
Disons meilleur tenu de route c'est pareil ce n'est pas forcément vrai mise a part sous la pluie.
La M offre de grosse vitesse en courbe malgré sont poids.
Mais le quattro est c'est vrai très efficace et offre de très bon passage en courbe.

J'avoue que j'ai une petite préférence pour la dernière M3, surtout niveau esthétique avec son capot gonflé.
 
C'est vrai que l'intérieur est un peu trop "sobre" et manque un peu de technologie (Audi et Benz mettent des boutons un peu partout ) et ça me manque un peu...
 

 
Oh dommage, ça m'aurait fait plaisir d'avoir une italienne derrière et non devant pour une fois !!

SI tu a l'occasion de monter dans une E92 tu verra justement qu'il y a très peu de bouton car le GPS est gérer par L'idrive et donc très peu par contre sur la Classe C il y en a pas mal.

Qu'appelle tu par technologie?

 
Bah voilà c'est ce je disais tu as du mal me lire, je trouve qu'ils ont un peu trop "simplifié" l'intérieur de l'M3, pas assez de boutons à mon goût , mais les gouts et les couleurs...
Pardon je me suis mal exprimé sur le terme technologie, je parlais surtout de l'esthétique, parc'que niveau technologie, elles jouent toute dans la même course, à part que je ne sais pas si l'M3 dispose d'un sélecteur de chassis, chez Audi ça je sais que oui.
 
Par contre ce qui me plaît bien sur l'M3, c'est qu'en option avec la boîte à double embraye, on peut sélectionner le type de conduite (type de passage de vitesse) pour une conduite souple ou agressive.
Ah aussi j'oubliais, les LED, en accord avec le compte tour, pas mal ça aussi...
 

 
La M3 peut aussi avoir la suspension pilotée mais mieux vaut investir dans de vrais amortos comme l'a fait Motorix.

Bon conseil !
 

Un cayman s est deja devant la e92 jusque +- 160 la rs devrais faire idem,aprés bon le 8 parle.

le 8 parle??
 
Oui INS a raison Motorix a fait le choix judicieux d'investir dans des Bilsten qui garantit une suspension optimal^^.

Le V8 parle

A oui je suis totalement a la masse.
D'ailleurs il y a un comparatif Cayman S et Nissan 370 Z sympathique j'ai penser a toi Re135^^

J'ai été voir chez Porsche, ils proposent un nombre impressionnant d'options intérieures !
 
De quoi laisser tout le monde loin derrière, bien-sûr le prix est différent..
 
(Je viens de faire une simulation Porsche 911 Turbo...)

 
Tiens ça faisait longtemps ! Je te recommande cet excellent site et te laisse juge...
 
http://www.fastestlaps.com/index.p [...] 4ffe0084fc
 
Puis comme cela a déjà été dit ce ne sont pas les mêmes philosophies... Donc arrête de revenir sans cesse à la charge.

 
 
Trés bien ce site les temps circuit sont cool    et parle d'eu même,mais je connais merci,a tout hazard c'est pas moi qui remet le couvert il y a simplement une discution la dessus(voir plus haut) et je me permet de donné quelque info.    

On ne parlait pas des temps sur circuit, mais du 0-160... Mais si tu veux parler circuit, le rpp est favorable au Cayman, qui est quand même derrière

 
 
Pas partout   ,c'est pas de ma faute si bm fait des voiture lourde,pour le 0/160 en effet elle ne tiens le pavé haut que jusque 150 plutot.Ce qui est ammusant c'est que quand on parle du cayman tu est la mais pour une ttrs la pas un mots? elle ne joue pas non plus dans la même catégorie pourtant.

 
Mais si !
 

                               M              Cayman
Nordschleife               8:05           8:06  
Hockenheim Short      1:14.3         1:13.9  
 
 
Enfin tous ca dans l'absolu c'est rien non plus.

Elle sont disons concurrente direct la Cayman et la TT malgré des différence de position du moteur ^^.
C'est juste que commercialement ça ne doit pas être très rentable ou quoi pour eux une supercar maintenant bien qu'il en ai parler ^^.

 
T'en aurais pas oublier un à tout hasard?  
 
Autozeitung test track 1:40.1 1:40.6
 
Cette mauvaise foi quand même