Alpina B3S Biturbo: le retour en France d'Alpina

[Invité §fab431ER]

salut les moules frites

 

suis tombé sur cette vidéo HDG de TF1, et je me demandais si vous aviez des détails bandants sur cette bestiole

 

 

 

http://www.wat.tv/swf2/140492nIc0K115185771

 

 

Le retour d'Alpina en FranSSe ne vous fait pas réagir?

 

qu'en pensez vous?

[Invité §fab431ER]

ça a l'air mille fois mieux qu'une 335i reprog, et pas plus cher

[Invité §oce078vd]

mille fois mieux, bof dispo qu'en boite auto...c'est une bonne GT mais pour moi ne justifie pas l'écart de prix vaut mieux taper dans du ///M!

[Invité §20c162gb]

Tu débarques Fab' ?

Déjà dans le n°100 de BMWorld ils en parlaient de ce retour

[Invité §fab431ER]

je lis pas ce mag' ...

 

Enfin, c'est une bonne caisse nan?

[Invité §Pag532wX]

Ca fait au moins 4 ou 5 mois qu'on entend parler de ce retour d'Alpina en France .. J'ai croisé celle la au Mans Classic début juillet

 

 

[Invité §20c162gb]

je lis pas ce mag' ...

 

Enfin, c'est une bonne caisse nan?

 

 

Ouais, un bon déplaçoir quoi

 

 

[Invité §fab431ER]

Ca fait au moins 4 ou 5 mois qu'on entend parler de ce retour d'Alpina en France .. J'ai croisé celle la au Mans Classic début juillet

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/400996/IMG_0154-1.jpg1..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/400996/IMG_0153.jpg3..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/400996/IMG_0155-1.jpg1..jpg

 

 

somptueuse

[Invité §lao237ry]

Je crois qu'elle appartient à un mec sur 6enL

http://rapidshare.com/files/408932575/DSC_0024modifiee__1280x768_.jpg

http://rapidshare.com/files/408932684/DSC_0035modifiee__1280x768_.jpg

http://rapidshare.com/files/408932557/DSC_0021modifiee__1280x768_.jpg

http://rapidshare.com/files/408932814/DSC_0104modifiee__1280x768_.jpg

[Invité §xCt754Pk]

Encore un truc qui rame

[Invité §fab431ER]

ce vert est magnifique, et que dire de ce cuir!

[Invité §fab431ER]

Encore un truc qui rame

 

 

tout le monde n'a pas les couilles pour une Ragnotti

[Invité §xCt754Pk]

 

tout le monde n'a pas les couilles pour une Ragnotti

 

triste France

[Invité §joe072cg]

magnifique en vert et cuir marron !! Dommage que ce ne soit pas un coupé avec les freins qui vont bien et les suspensions !!! Je kiff ma race

[Invité §bad863th]

vraiment tres belle!!

 

a quand une serie coupé alpina???

[Invité §20c162gb]

vraiment tres belle!!

 

a quand une serie coupé alpina???

 

Bah maintenant...

[Invité §smo861lR]

Quelqu'un a sous la main les caractéristique de l'engin ?

[Invité §Pil430wF]

Très classe cette Alpina

 

Je préfère quand même BMW normal, car le style Alpina fait un peu trop British pour moi

[Invité §lao237ry]

Quelqu'un a sous la main les caractéristique de l'engin ?

 

 

Pour les amateurs, voici une présentation de la petite nouvelle: une Alpina B3S biturbo, fraîchement arrivée le 9 juillet dernier, avec laquelle j'ai déjà fait 2.800 kms.

 

Il s'agit donc d'une base 335i, sur laquelle Alpina a fait un travail d'optimisation voici 4 ans avec la B3 biturbo, qui affichait 360 ch et 500 Nm. La version 2010, la B3S, développe 400 ch et 540 Nm, essentiellement grâce à une meilleure admission (cette partie est maintenant totalement spécifique à Alpina) et à une surpression de turbos augmentée à 1,3 bar, et compensée par une optimisation du refroidissement, largement revu (2 radiateurs d'eau et 1 radiateur huile majoré par rapport à BMW).

Les suspensions sont revues, les pneus "runflat" délaissés au profit de pneus conventionnels (235/35/19 et 265/30/19), ces derniers étant bien plus agréables en "toucher de route" que les "runflat".

La boite de vitesse automatique reste la ZF 6HP19 à 6 vitesses utilisée par BMW, mais dont la gestion électronique est modifée par Alpina, afin de garantir des passages de vitesse plus vifs (par une augmentation de la pression d'huile du convertisseur). Outre le modes D et S, le mode M est exploitable par le levier ou par des boutons idéalement positionnés derrière la couronne du volant.

En option (présente sur la mienne), Alpina offre (façon de parler) un vrai différentiel autobloquant "à l 'ancienne", assurant 35% de traction sur la roue la plus efficace. Dans la pratique, cela se traduit par une quasi absence totale de l'intervention du DTC. Ayant essayé une B3 dépourvue de cette option en 2007, j'avais déploré que le DTC soit sollicité à la moindre accélération sérieuse, rendant le comportement très frustrant (coupures dans l'accélération).

 

Ainsi équipée, la B3S Biturbo, dans ma version Cabriolet (1770 kgs DIN selon Alpina) , atteint 100 km/h en 4,9 sec, et atteint ... 298 km/h, si quelqu'un a cette envie saugrenue. Le 1000 M D.A. n'est pas donné par Alpina, mais d'après les tests effectués par les magazines allemands et belges pour la B3, il doit se situer sous les 23,5 sec.

[elmatador2a]

 

Pour les amateurs, voici une présentation de la petite nouvelle: une Alpina B3S biturbo, fraîchement arrivée le 9 juillet dernier, avec laquelle j'ai déjà fait 2.800 kms.

 

Il s'agit donc d'une base 335i, sur laquelle Alpina a fait un travail d'optimisation voici 4 ans avec la B3 biturbo, qui affichait 360 ch et 500 Nm. La version 2010, la B3S, développe 400 ch et 540 Nm, essentiellement grâce à une meilleure admission (cette partie est maintenant totalement spécifique à Alpina) et à une surpression de turbos augmentée à 1,3 bar, et compensée par une optimisation du refroidissement, largement revu (2 radiateurs d'eau et 1 radiateur huile majoré par rapport à BMW).

Les suspensions sont revues, les pneus "runflat" délaissés au profit de pneus conventionnels (235/35/19 et 265/30/19), ces derniers étant bien plus agréables en "toucher de route" que les "runflat".

La boite de vitesse automatique reste la ZF 6HP19 à 6 vitesses utilisée par BMW, mais dont la gestion électronique est modifée par Alpina, afin de garantir des passages de vitesse plus vifs (par une augmentation de la pression d'huile du convertisseur). Outre le modes D et S, le mode M est exploitable par le levier ou par des boutons idéalement positionnés derrière la couronne du volant.

En option (présente sur la mienne), Alpina offre (façon de parler) un vrai différentiel autobloquant "à l 'ancienne", assurant 35% de traction sur la roue la plus efficace. Dans la pratique, cela se traduit par une quasi absence totale de l'intervention du DTC. Ayant essayé une B3 dépourvue de cette option en 2007, j'avais déploré que le DTC soit sollicité à la moindre accélération sérieuse, rendant le comportement très frustrant (coupures dans l'accélération).

 

Ainsi équipée, la B3S Biturbo, dans ma version Cabriolet (1770 kgs DIN selon Alpina) , atteint 100 km/h en 4,9 sec, et atteint ... 298 km/h, si quelqu'un a cette envie saugrenue. Le 1000 M D.A. n'est pas donné par Alpina, mais d'après les tests effectués par les magazines allemands et belges pour la B3, il doit se situer sous les 23,5 sec.

 

beau copier/coller

[Invité §lao237ry]

beau copier/coller

 

 

batard

[medo02]

Magnifique cette Alpina! :rs:

[elmatador2a]

 

batard

 

sale jaune

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §she216QQ]

Un reportage sur cette voiture, à paraître bientôt: http://deprem.syn.fr/voitures/essais/b3s.html

[medo02]

[Invité §oce078vd]

je comprends vraiment pas pk ils n'ont pas opté pour la DKG !!!! ?????

 

 

ètonnant également qu'ils aient garder les freins monopistons.... ??

[Invité §rey016pc]

des infos:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet10666-140.htm#t1389396

[Invité §joe072cg]

je comprends vraiment pas pk ils n'ont pas opté pour la DKG !!!! ?????

 

 

ètonnant également qu'ils aient garder les freins monopistons.... ??

 

Je pense que la DKG ne supporte pas autant de couple

Par contre dommage pour les freins :/

[Invité §oce078vd]

ouai ben fallait mieux prévoir une boite manu alors ....

 

et les freins ouai c po digne de alpina !!!

[Invité §joe072cg]

ouai ben fallait mieux prévoir une boite manu alors ....

 

et les freins ouai c po digne de alpina !!!

 

Oui vraiment dommage pour la boite de vitesse, à mon sens les perfs de ce N54 seraient bien meilleures avec une boite manuelle

[Invité §oce078vd]

c 'est clair

 

dailleurs dans sport evo, ils le disent ou il passe au crible cette alpina, ca couince niveau boite !!!!!

[Invité §Pil430wF]

je comprends vraiment pas pk ils n'ont pas opté pour la DKG !!!! ?????

 

 

ètonnant également qu'ils aient garder les freins monopistons.... ??

 

t'as carrément raison,

mais ils ont dû s'entendre avec BMW pour surtout pas entrer en concurrence avec les modèles M de la marque,

ils font donc un truc plus classe/plus confort genre Mercedes AMG...

[Invité §Pil430wF]

Oui vraiment dommage pour la boite de vitesse, à mon sens les perfs de ce N54 seraient bien meilleures avec une boite manuelle

 

j'ajoute juste un truc: beaucoup ne savent pas bien passer les vitesses

donc boîte manu c'est bien pour les bons pilotes

[Invité §20c162gb]

t'as carrément raison,

mais ils ont dû s'entendre avec BMW pour surtout pas entrer en concurrence avec les modèles M de la marque,

ils font donc un truc plus classe/plus confort genre Mercedes AMG...

 

Faut pas oublier que les premiers acheteurs de ces caisses sont des personnes recherchant plutôt l'exclusivité, le confort...et les freins mono, même si ils s'évanouissent, sont parfaits pour un gros ralentissement ponctuel sur la autobahn

Pour la boite, même genre de commentaire

 

Après, il y a des exceptions bien sûr, mais le mec qui veut un truc vraiment hyper sportif prendra une M3 GTS.

[Invité §Pil430wF]

Faut pas oublier que les premiers acheteurs de ces caisses sont des personnes recherchant plutôt l'exclusivité, le confort...et les freins mono, même si ils s'évanouissent, sont parfaits pour un gros ralentissement ponctuel sur la autobahn

Pour la boite, même genre de commentaire

 

Après, il y a des exceptions bien sûr, mais le mec qui veut un truc vraiment hyper sportif prendra une M3 GTS.

 

i agree