Différences entre 123d, 125i et 130i

[Invité §nic586lv]

 

bravo, parmi les 3 tu as fais le seul bon choix

 

 

Et puis il faut dire que le budjet assurance n'est pas le même du tout, vu mon age et le coefficient...

[Invité §hed780BQ]

Le 23-09-2010 à 10:23:04, alex2051 a écrit :

 

Tu m'expliqueras comment tu reprogs un 125i

 

 

--> http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=76&t=4382&start=135

 

dernier véhicule de la page ...

 

52cv de gain sur une atmo ça fait rêver!

et le gain de coulpe est également appréciable...

 

NB: ça fait 5,45 kg/cv contre 6,8 d'origine ( et 5,1 kg/cv pour la 135i stock)

 

Avec 100 kg de moins elle devrait commencer à gratter pas mal de caisses à vocation sportives!

[Invité §Pil430wF]

Tu m'expliqueras comment tu reprogs un 125i

 

c'est simple tu vas chez un préparateur, tu payes 500 à 750 € et on retouche la cartographie moteur sans toucher aucune pièce.

Sur un 125i y'a du potentiel si c'est comme sur les séries 3, car c'est le même moteur que les 130 et 330 avec des injecteurs plus petits. On peut donc se rapprocher de la 30 en puissance sans toutefois l'atteindre, mais en consommant bien moins.

enfin, quand je dis bien moins, c'est toujours plus qu'un 123d ! ne regrette rien, et en plus tu auras plein de couple et de reprise avec ta 123d.

 

a+

[Invité §Pil430wF]

Par contre certains modèles supportent mieux les reprog que d'autres. Il y a certes plus violent comme préparation, comme la pose d'un compresseur !!!

 

Cependant, quand tu commences à dépasser les 100 chevaux par litre de cylindré, penses que ça commence à faire beaucoup.

[Invité §bib532sc]

52cv de gain sur une atmo ça fait rêver!

et le gain de coulpe est également appréciable...

 

NB: ça fait 5,45 kg/cv contre 6,8 d'origine ( et 5,1 kg/cv pour la 135i stock)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/756765/Image 29.png

Avec 100 kg de moins elle devrait commencer à gratter pas mal de caisses à vocation sportives!

 

 

comme quoi on peut faire dire ce qu'on veut à un banc

 

on gagne plus que sur un turbal

 

franchement c'est n'importe quoi....

[Invité §Pil430wF]

 

comme quoi on peut faire dire ce qu'on veut à un banc

 

on gagne plus que sur un turbal

 

franchement c'est n'importe quoi....

 

à la base la 125i est déjà bridée, car pour des raisons marketing il faut que la puissance reste nettement inférieure à la 130i.

on peut contester les chiffres mais il est sûr qu'on gagne davantage qu'avec un 120i ou 130i

 

[BMW4ever46]

 

je prend pas tres souvent l'autoroute...(t'um diras par ici tu tartine par ou )

c'était plutot en moyenne mixte.

wi,GVGTI DSG reprog. et avant ça 330ci cabriolet.

 

 

 

Ben je roule pas qu'ici, mais sur autoroute je tartine partout en fait!

L'autoroute pour moi c'est fait pour aller VITE (quand c'est possible hein, je zigzague pas entre les bagnoles)...sinon c'est chiant.

En Espagne je tartine avec le coeur plus léger qu'en Suisse c'est sûr, mais même quand je fais de simples Genève-Lausanne de nuit avec la 118 entre chaque radar fixe je suis à 180-200.

 

Tu faisais combien avec tes 2 ex alors? Parce qu'une 330ci cab c'est plus lourd qu'une GV comme même.

 

 

 

[BMW4ever46]

 

comme quoi on peut faire dire ce qu'on veut à un banc

 

on gagne plus que sur un turbal

 

franchement c'est n'importe quoi....

 

 

+1, +52ch avec un reprog sur un atmo, là je suis plus sceptique je suis incrédule.

 

Il faudrait en parler à Eden qui bosse chez Shiftech et qui est sur le forum, pour en avoir le coeur net.

 

[Invité §joh678XP]

 

+1, +52ch avec un reprog sur un atmo, là je suis plus sceptique je suis incrédule.

 

Il faudrait en parler à Eden qui bosse chez Shiftech et qui est sur le forum, pour en avoir le coeur net.

 

 

Je ne sais pas si on peut raisonner de cette façon ou si cela est totalement incorrect mais vu que le moteur de la 125i est un moteur de 130i dégonflé le faire passer de 218 à 258cv entrainerait une hausse de la puissance de 40cv et reviendrait donc à remettre le moteur dans sa config "d'origine" . A ce niveau le gain serait donc "nul" vu que le moteur stock sur la 130i développe cette puissance .

Par conséquent , 52 - 40 = 12 .

 

La hausse de puissance serait donc de 12cv par rapport à l'origine ce qui parait plus probable .

 

( Je ne sais pas si mon explication est très clair ... )

[polako2]

 

Je ne sais pas si on peut raisonner de cette façon ou si cela est totalement incorrect mais vu que le moteur de la 125i est un moteur de 130i dégonflé le faire passer de 218 à 258cv entrainerait une hausse de la puissance de 40cv et reviendrait donc à remettre le moteur dans sa config "d'origine" . A ce niveau le gain serait donc "nul" vu que le moteur stock sur la 130i développe cette puissance .

Par conséquent , 52 - 40 = 12 .

 

La hausse de puissance serait donc de 12cv par rapport à l'origine ce qui parait plus probable .

 

( Je ne sais pas si mon explication est très claire ... )

 

 

Très clair joHey d'autant plus que la 130 fait 265cv.

[Invité §joh678XP]

 

Très clair joHey d'autant plus que la 130 fait 265cv.

 

 

258cv depuis le debut de l'année !

[polako2]

 

258cv depuis le debut de l'année !

 

 

C'est vrai.

[BMW4ever46]

 

Je ne sais pas si on peut raisonner de cette façon ou si cela est totalement incorrect mais vu que le moteur de la 125i est un moteur de 130i dégonflé le faire passer de 218 à 258cv entrainerait une hausse de la puissance de 40cv et reviendrait donc à remettre le moteur dans sa config "d'origine" . A ce niveau le gain serait donc "nul" vu que le moteur stock sur la 130i développe cette puissance .

Par conséquent , 52 - 40 = 12 .

 

La hausse de puissance serait donc de 12cv par rapport à l'origine ce qui parait plus probable .

 

( Je ne sais pas si mon explication est très clair ... )

 

 

Oui j'y ai pensé aussi, la 125i serait un modèle bingo pour les reprogramateurs, un peu comme la 116d.

Mais tout de même, bmw n'a pas dégonflé le 30i uniquement à l'aide de l'électronique, ce sont aussi des injecteurs plus petits, peut-être une admission différente etc...donc dépasser de 12ch la puissance d'une 130i, je serais fort étonné.

Et même gagner 52ch avec uniquement de l'électronique sur un atmo, ça impliquerait que le réglage de la 125i soit vraiment "anémique" ce qui ne semble pas être le cas.

 

[Invité §ale238kZ]

D'accord, je ne connaissais pas cette prepa... Effectivement ça fait du potentiel.

[Invité §pii243Yj]

 

comme quoi on peut faire dire ce qu'on veut à un banc

 

on gagne plus que sur un turbal

 

franchement c'est n'importe quoi....

 

 

bizzare oui

 

 

Ben je roule pas qu'ici, mais sur autoroute je tartine partout en fait!

L'autoroute pour moi c'est fait pour aller VITE (quand c'est possible hein, je zigzague pas entre les bagnoles)...sinon c'est chiant.

En Espagne je tartine avec le coeur plus léger qu'en Suisse c'est sûr, mais même quand je fais de simples Genève-Lausanne de nuit avec la 118 entre chaque radar fixe je suis à 180-200.

 

Tu faisais combien avec tes 2 ex alors? Parce qu'une 330ci cab c'est plus lourd qu'une GV comme même.

 

 

ehba! c'est rare que je fasse de meme,sauf si on me provoc!

en meme temps fo pas long feu a atteindre des vitesses inavouables...

depuis le run avec la c63 ,je me suis un peu calmé(j'avoue,j'ai pris peur)

330ci je tournais entre 11 et 12 dépendant du trajet.

Golf V entre 8.5 et 10.5

 

 

 

 

 

 

 

[BMW4ever46]

Ah bon pourquoi tu as pris peur, ça a failli mal se passer?

 

[Invité §pii243Yj]

Ah bon pourquoi tu as pris peur, ça a failli mal se passer?

 

 

non,juste qu'a l'entrée d'autobahn (en venant de chez moi) j'étais peu pres a 200 dans la courbe,quelques metres plus loin je tapais la vmax.

bref ça va beaucoup trop vite,c'est un truc a finir en tole si je ne me modere pas:cry:

 

[Invité §joe072cg]

 

non,juste qu'a l'entrée d'autobahn (en venant de chez moi) j'étais peu pres a 200 dans la courbe,quelques metres plus loin je tapais la vmax.

bref ça va beaucoup trop vite,c'est un truc a finir en tole si je ne me modere pas:cry:

 

 

Toi aussi tu trouves ?? Perso moi je n'ai pas besoin d'autant de puissance, d'ailleurs je l'ai dit à Minhéa

[Invité §pii243Yj]

 

Toi aussi tu trouves ?? Perso moi je n'ai pas besoin d'autant de puissance, d'ailleurs je l'ai dit à Minhéa

 

 

bah ptetre pas 430 cv mais 400cv ça me va j'pense!

apres c'est ultra dangereux!et tres difficil de se comporter civilisément.

 

[Invité §joe072cg]

 

bah ptetre pas 430 cv mais 400cv ça me va j'pense!

apres c'est ultra dangereux!et tres difficil de se comporter civilisément.

 

Et moi je te dis que même 360ch ça me suffirait, pas qu'à moi d'ailleurs

[Invité §pii243Yj]

Et moi je te dis que même 360ch ça me suffirait, pas qu'à moi d'ailleurs

 

 

surtout si chassis stock,c'est tellement le jour et la nuit quand on change les suspattes!

 

en map 3 je dois tourner dans ces eau la...

tu vois c'est bien d'avoir un truc modulable parfois.

tu veux tartiner,t'fait peter map "perso"

tve rouler normal =map3

 

copine = map0

[Invité §joe072cg]

 

surtout si chassis stock,c'est tellement le jour et la nuit quand on change les suspattes!

 

en map 3 je dois tourner dans ces eau la...

tu vois c'est bien d'avoir un truc modulable parfois.

tu veux tartiner,t'fait peter map "perso"

tve rouler normal =map3

 

copine = map0

 

Avis perso, j'aime pas trop les maps, à part dans call of duty

[Invité §pii243Yj]

Avis perso, j'aime pas trop les maps, à part dans call of duty

 

 

COD on tourne en rond c'est moins drole!

ps3 ou box?

j'y joue quand je me fait chier a la maison

[Invité §joe072cg]

 

COD on tourne en rond c'est moins drole!

ps3 ou box?

j'y joue quand je me fait chier a la maison

 

PS3 bien sûr

J'attend le black ops

[Invité §pii243Yj]

PS3 bien sûr

J'attend le black ops

 

 

c kwa ton nick?

 

ops???

[polako2]

 

surtout si chassis stock,c'est tellement le jour et la nuit quand on change les suspattes!

 

en map 3 je dois tourner dans ces eau la...

tu vois c'est bien d'avoir un truc modulable parfois.

tu veux tartiner,t'fait peter map "perso"

tve rouler normal =map3

 

copine = map0

 

 

:ddr:

[Invité §joe072cg]

 

c kwa ton nick?

 

ops???

 

My nickname... Depuis les vacances j'ai un trou de mémoire lol je crois c'est jojochépakoi :-B

 

Black Ops, le nouvel opus qui va sortir en novembre, guerre froide/vietnam toussa... Si tu veux voir des vidéos vas sur jeuxvideo.com ça rend ouf

[Invité §Pil430wF]

 

Je ne sais pas si on peut raisonner de cette façon ou si cela est totalement incorrect mais vu que le moteur de la 125i est un moteur de 130i dégonflé le faire passer de 218 à 258cv entrainerait une hausse de la puissance de 40cv et reviendrait donc à remettre le moteur dans sa config "d'origine" . A ce niveau le gain serait donc "nul" vu que le moteur stock sur la 130i développe cette puissance .

Par conséquent , 52 - 40 = 12 .

 

La hausse de puissance serait donc de 12cv par rapport à l'origine ce qui parait plus probable .

 

( Je ne sais pas si mon explication est très clair ... )

 

+1, j'ai fait reprog ma 325i et c'est le même phénomène

on atteint toutefois pas les perfs d'une 330i (272cv) à cause de l'échappement et des injecteurs mais c'est déjà beaucoup mieux

[polako2]

+1, j'ai fait reprog ma 325i et c'est le même phénomène

on atteint toutefois pas les perfs d'une 330i (272cv) à cause de l'échappement et des injecteurs mais c'est déjà beaucoup mieux

 

 

Tevas dit que les injecteurs sont les mêmes.

[Invité §Pil430wF]

 

Tevas dit que les injecteurs sont les mêmes.

 

alors c'est un truc au niveau de l'admission.

Quelqu'un sait exactement ce qui change ?

[BMW4ever46]

 

non,juste qu'a l'entrée d'autobahn (en venant de chez moi) j'étais peu pres a 200 dans la courbe,quelques metres plus loin je tapais la vmax.

bref ça va beaucoup trop vite,c'est un truc a finir en tole si je ne me modere pas:cry:

 

 

 

Moi mes bagnoles se traînent trop pour faire réellement peur.

 

Mais après certaines arsouilles en moto, c'est vrai que j'ai parfois des "peurs rétrospectives", on est si facilement à plus du double de la limitation...et quand on connaît les conséquences pénales/vénales en Suisse, ça fait réfléchir. :/

Bon heureusement, les radars mobiles ne sont pas très nombreux en Suisse, ils ont vraiment la culture du fixe à gogo ici.

 

 

 

 

[Invité §lyl474iG]

 

Moi mes bagnoles se traînent trop pour faire réellement peur.

On peut se faire peur avec toutes les voitures. Des pneus no name en caoutchouc recyclé, une route de montagne pleines de virages en descente, une pluie torrentielle et là il y a de quoi flipper.

[s]

On peut se faire peur avec toutes les voitures. Des pneus no name en caoutchouc recyclé, une route de montagne pleines de virages en descente, une pluie torrentielle et là il y a de quoi flipper.

 

 

 

Joli déterrage de 3 ans

[Invité §lyl474iG]

 

 

Joli déterrage de 3 ans

J'avais pas vu...

[samymx]

Le 19/09/2010 à 19:47, 20cent94 a dit :

 

 

P'tain en voyant ton avatar et ce post j'ai cru que t'étais Lexington

 

 

Qu'est-ce que je disais

salut intéressante ta remarque j'hésite entre une 123d remap en e82 et 125i remap les 2 en boite auto ( pour ma femme aussi ) laquelle selon toi ?

a savoir que le pb du son peut se résoudre un peu avec un défap ou sound générator . la conso je m en fiche aussi. 

ce qui m amène a cette réflexion c est qu on ne peut plus rouler donc peut etre privilégier les reprises plus que la noblesse d un L 6 atmo