A vous deux, vous consommez plus que le 3.0d BMW ...  

 
Je ne touche jamais aux 'moitiés' des potes.  

 
Et quelle différence y vois-tu par temps sec et beau ?
 

Salut !
 
Ca fait une éternité que je ne suis pas venu ici, pour cause maintenant je suis beaucoup en section Clio  
 
Juste pour vous faire parvenir cette annonce, ça ne semble pas une anarque...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/76993035.htm?ca=6_s
 
En tout cas ça a tout d'une bonne affaire, si quelqu'un recherche une 330xi... !
 
PG

 
Je pense que comme le système dynamique de traction se déclenchant plus tard, tu dois pouvoir faire dériver un peu l'arrière de la voiture et de même comme l'ASC se déclenche plus tard, faire patiner un peu les roues, et ce même sur le sec, mais il faut alors adopter une conduite ultra sportive et y aller très copieusement pour ressentir une différence avec les aides à la conduite branchées 'normalement' car le chassis de l'E9x est tout de même ultra-sain.
 
En conduite 'normale', à mon avis pas de différence, sur ma 325i le DSC ne s'allume que rarement, il faut dire que le couple de la 325i n'est pas phénoménal non plus, à voire avec les gros couples des versions gazoles.

Salut à tous.
 
Logiquement mon 330 me quitte mardi soir.

 
Ca n'a rien à voir: entre le moteur et les roues se trouvent la boîte de vitesse, et le pont, donc le couple aux roues de ta 325i peut très bien être supérieur à celui d'une 325d par exemple.
C'est à voir au cas par cas.

http://images.forum-auto.com/mesim [...] /bmws2.jpg

J'avoue mon incompétence en la matière.  
 
Tout ce que je sais est basé sur mon expérience, j'ai eu 3 véhicules dotés de l'ESP, la première une 320i E46 de 11/2003, l'ESP ne s'allumait presque jamais, la deuxième, une 330d E46 et là l'ESP s'allumait très régulièrement, même sur le sec, le fait d'accélérer sur une plaque d'égout par exemple et hop l'ASC s'allumait, sur la 325i E90 l'ESP ne s'allume que rarement, donc je me suis dit effet du gros couple de la 330d car les puissances se valent plus ou moins, 170ch pour la 320i, 183 ch pour la 330d et 218 ch (là c'est un peu supérieur) pour la 325i.
 
Peut-être l'effet turbo de la 330d ?

 
Et quelle différence y vois-tu par temps sec et beau ?
 

 
Voilà, tu as tout à fait compris.
Ce n'est pas le couple en lui même qui joue dans ce cas, mais son élévation brutale lorsque le turbo de la 330d se met en charge.

 
Ça envoie plus fort Ari si tu changes ta façon de conduire, sans les aides faut être plus doux / sensible sur l'accélérateur en évitant le pied dedans mode gorret, et alors ça pousse beaucoup plus fort   , en rond point toujours en "douceur" tu peux passer plus vite car finalement ne comptant plus sur les aides tu perçois la limite et y reste là où tu continuerais à appuyer avec ces dernières activées.
C'est vraiment très sensible mais faut faire attention et redoubler de prudence.
On va schématiser mais avec les aides t'appuies et tu laisses l'électronique brider la voiture donc forcément elle ne donne pas son plein potentiel.
Par contre je le répète ne vous jetez pas sur vos clefs pour tester en ce moment, attendez les beaux jours, une route sèche et dégagée .
Je ne veux pas avoir qui que ce soit sur la conscience   car c'est à l'homme à ce moment là de contrôler la machine plus à son électronique !!!.

 
Merci pour l'info R.  
 
Bonne nuit à tous et à toutes, @ demain.  

bonjour tous le monde!
 
encore une journé de plus a attendre la e90..
 
c'est long..

 
On a piqué toutes les M3 de la Section BMW      

Bonjour l'amicale    
Sans problème    
 
 
C'est vrai que la femme d'un copain, c'est sacré...................sacrément bon    
 
Joke of course    
 
Bonne journée à tous

 
Okidac.  
 

 
Oui, avec les routes grasses automnales, il ne faut jouer les fangios, je me souviens avoir pris un rond point un peu trop rapidement lors de cette période avec la 320i, l'arrière de la voiture a voulu passer devant, heureusement l'ESP a remis la voiture sur sa trajectoire initiale, pas de bobo, une sensation 'bizarre' de n'avoir aucun effet sur la direction durant 1/2 secondes (j'allais contre-braquer).
 
Merci l'ESP.  
 
Donc désactivation de l'ESP à tester sur route sèche au printemps/été pour les non-pilotes de rallye.  
 

 
Je croyais qu'ici on donnait plus dans la 335d reprog?  
 

:hello:
 

 

 
Franchement, même si je respecte ceux qui en ont choisis une et qui l'ont reprogrammée, ce n'est vraiment pas le modèle de la gamme qui me fait rêver   . Au delà d'une certaine puissance, et ça n'engage que moi, le D me parait peu utile et pas encore en adéquation avec l'idée que je me fais d'une voiture sportive sans vouloir relancer le débat s'entend     .
 
Une 335i gonflée au Pack Performance ou une M3 et en étant bien plus sage une 330i plus polyvalente mais certainement génératrice de sensations depuis son passage à 272cv. Là oui   .

Au fait, il va de soit que l'on associe les copains qui n'ont pas pu être présent lors de cette célébration (Rod, 6L, Tilpu, Ari, etc.....je vais pas tous les citer    
 
                    )

Bonsoir tout le monde !
 
Plus de 30 pages en retard et j'ai raté la 4000e, mais un grand bravo à Ponpon pour son montage photo ! Le joli Touring 330 tasman a aujourd'hui passé la barre des 10 000, et pour reprendre une expression chère à l'amicale, il se libère désormais bien volontiers !  
 
Pour ma part, et pour saluer ce passage oh combien émouvant, j'espère qu'une belle e90 6L i prendra un jour la relève de ma e39 !    
 
Bonne soirée

 
C'est tout le mal que je te souhaite    
 

Bonjour
 
J'arrive 9 pages après la guerre mais bon, j'en suis pas si loin!  

 
+1
 

 
Jour' S    

 
Oui, je sais bien, c'est la raison pour laquelle j'ai acheté ma 325i d'occase, mais si j'avais pu financièrement, je l'aurais acheté neuve, l'odeur du neuf, j'adore, le rodage moins, tout choisir est également sympa, je n'aurais pas pris le pack rangement de coffre que je trouve inutile mais plutôt les xénons,....
 
Bon de toute manière, en ce qui me concerne c'est comme cela, mais je trouve qu'acheter 'neuf' est bien sympa lorsque l'on peut et tant pis pour la pseudo mauvaise affaire financière.
 
In fine, l'achat d'une auto 'classique' est de toute façon une mauvaise affaire en terme d'investissement, mais on est sur Terre pour se faire plaisir, un coffre fort n'entre pas dans un cercueil.  
 
 

 
Ok.
Je te demandais ça car en fait le pack dans le coffre était de série en 2005 par contre je suis d'accord avec toi ça sert à rien.

Bonjour tout le monde, prêt pour une nouvelle aventure. Il va avoir moins de monde qu'hier à 17h.  

 
Je pense que comme le système dynamique de traction se déclenchant plus tard, tu dois pouvoir faire dériver un peu l'arrière de la voiture et de même comme l'ASC se déclenche plus tard, faire patiner un peu les roues, et ce même sur le sec, mais il faut alors adopter une conduite ultra sportive et y aller très copieusement pour ressentir une différence avec les aides à la conduite branchées 'normalement' car le chassis de l'E9x est tout de même ultra-sain.
 
En conduite 'normale', à mon avis pas de différence, sur ma 325i le DSC ne s'allume que rarement, il faut dire que le couple de la 325i n'est pas phénoménal non plus, à voire avec les gros couples des versions gazoles.

 
Bonjour Keko'SS      
 
Et    
 
Edit: Boude pas, revient

 
Non, non    
 

 
C'est curieux ce que tu dis, car sur la mienne, alors que tout est branché j'arrive à faire dériver, les aides ne se déclenchent pas de suite, et encore plus facilement sous la pluie.  
 
C'est plus sport, serait-ce à cause de la finition ?
 

 
C'est curieux ce que tu dis, car sur la mienne, alors que tout est branché j'arrive à faire dériver, les aides ne se déclenchent pas de suite, et encore plus facilement sous la pluie.  
 
C'est plus sport, serait-ce à cause de la finition ?
 

 
Je suis là chef.  

Bon moi cette aprèm je récupère ma e60 chez bmw, attention la prochaine bobine va péter quand suspense  

Bon moi cette aprèm je récupère ma e60 chez bmw, attention la prochaine bobine va péter quand suspense  

Salut à tous.
 
Logiquement mon 330 me quitte mardi soir.

@+