Reprise du message précédent :

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Vous habitez le sud-est et souhaitez une reprog O² ? Contactez-moi par MP  
Octavia TDI 105 à vendre (coffre réparé )

Nickel comme informations ça ! En revanche, les conditions sont nombreuses pour que ça fonctionne ce truc
 
Dis moi, si à l'occasion tu pouvais prendre une photo en assez gros plan de tes volets derrière les haricots je t'en serais gré. J'ignore si ce sont les photos que je vois sur le net qui me trompe ou bien si la 320d n'en est pas équipée  

Bonjour à tous    
 
Bon j'ouvre les portes ce matin, encore personne de levé ...    
 
Jef, c'est parce la concession doit lui poser ses BL en même temps que son cha,ngement de plaques ... et visiblement ça traine en longueur ...  

Bonjour tout le monde !
 
 

 
 
Intéressant !  
 
J'ai un gros pdf de présentation BMW France qui parle notamment de l'Efficient Dynamics et dans lequel ils
listent les gains (en%) de conso des différents systèmes.
 
En gros le start/stop est équivalent aux pneus à résistance de roulement réduite au bien aux volets moteurs pilotés LKS...le gain apportés par la pompe de liquide refroidissement électrique ou la direction assistée électrique
par exemple est sensiblement plus important..le tout j'imagine sur un cycle mixte mais pour quelqu'un qui
fait pas mal de ville je pense que start/stop devient plus avantageux.
 
 

 
 
Je te remercie tardivement pour cette info Chris  
 
J'essaierai de m'en souvenir si ça m'arrive mais pour l'instant le toit marche Nickel.

Bonjour à tous

 
Ok merci "cousin", j'avais certainement loupé 1 épisode  

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Vive
PR montage Blacklines
PR changement pile de la clef

 
Congratulations!!!    
 

 
Et oui, ce n'est pas une 206 mais bien une Clio 2 phase 1    
 

 
J'ai un enorme doute sur le fait que ce soit un diesel, on entend pas du tout de claquements provenant du moteur
 

 
Tout est dans mon topic   Je l'ai fais posé chez un professionnel chez qui je l'ai commandé d'ailleurs. Il a été fabriqué spécifiquement pour ma 330i    

'jour à tous    
 
 

 
 
les volets ne font plus partie de l'équipement sur les 4L D    tout comme la sortie ovale en alu brossé...    triste économie BMW    
 
J'ai eu la chance d'être livré avant ce changement de dotation de série    
 
Voici les volets que tu peux distinguer, dans les autres cas tu vois le radiateur    
 

 
et voici l'embout qui est en option    
 

Bonjour l'amicale,
 
Bon début de week-end à tou(te)s,
 
Jolis "break" Guillaume ... oups touring
 

Bonjour à toutes et à tous.
 

 
Bon week-end.  

Faut dire qu'au rythme où défilent les pages, pas toujours facile de tout remarquer ...  

 
Donc j'avais bon des le début ...    
 
Qu'est-ce que j'ai comme cadeau ? un tour en 330i vitres et toit ouvert ...  

 
 
Sous les averses du Nord?   Non non je tiens à mon cuir    
 
Si tu passes dans la métropole lilloise, je t'offrirai ton tour
 
Tiens, j'ai personnalisé mon avatar comme toi avec ma touche personnelle  

J'attends de le voir avec impatience, tu as mis ta photo d'hier soir ?

 
 
Non, je pense que ca rendrait pas dans ce petit rectangle. J'ai juste mis une autre photo avec une vue générale  

Moi il faudrait que j'en cherche une autre, celle que j'ai mis est trop sombre ...  

J'ai cru reconnaire les docs concernant le Start&Stop que j'ai posté sur le Topic de la Golf   (elle va recevoir le même systeme sur les bluemotion), j'allais justement les poster ici mais il y a eu quelqu'un de plus rapide.....
 
Je crois que j'en ai d'autres......
 
On voit par la la complexité du systéme,..... , bref cela à été bien étudié, aucun risques pour le moteur, turbo,....
 
 
Sinon concernant le Efficients Dynamics, toutes les motorisations diesel n'ont plus de volets (admission d'air), car jugés inutils...  
 
ce qui explique que sur les FL récentes il n'y en ai pas!
 
Cordialement

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Interressé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

Bonjour à tous  
 
Grosse chaleur sur Toulon pour ne pas changer , mais cela ne m'a pas empéché d'essayer la 325I  
 
Alors pour faire assez court , modèle d'essai avec cuir beige , noyer foncé , toit ouvrant , gps...  
 
Le 6L essence a vraiment un bruit ennivrant , et bien rageur à partir de 5000 tr/mn      
 
Pour ce qui est des reprises en dessous de 3000 tr/mn , je ne les ai pas trouvé trop bonne en comparaison des 218 ch qu'elle posséde , et une 320d de 177 fait mieux sur ce point pour le 60 à 140 sur les 3 derniers rapports  
 
Par contre au dessus de 3000 tr/mn , là c'est autre chosse et on s'envole à des vitesses non avouables  
 
La conso moyenne sur un essai de 45 minutes avec un peu de ville a été de 11.6l  
 
Je sais que cela ne va pas trop faire plaisir aux fans des 6L essences , mais j'ai 100 fois préférè la conduite du Scirocco TSI 160 ou même de la A4 2.0 TFSI de 211 ch , même si il n'y avait pas le volupté du 6L  
 
Pour conclure sur mes deux essais , si un jour je devais acheter un 6L , ce serait une 325/330d  
 
 
 

 
 
Même si je change ma FL , ce ne sera pas avant Juin/Juillet 2010 minimum , donc j'aurais quand même le temps de profiter de ma reprog , et puis j'ai envi d'avoir les 177 ch sous le capot pour être plus à l'aise contre certaines voitures lors de dépassements  
 
 

 
 
Il est possible qu'àprès l'avoir montée à 177 ch , j'en sois encore plus satisfait et donc moins tenté par le 6L dans l'immédiat  
 
A vrai dire un coupé 320d comme tu va avoir me tenterais beaucoup également avec une petite reprog à 210 ch  
 
 
 

 
 
Moi j'aime pas du tout , mais il faut attendre sa sortie pour vraiment porter un jugement  
 
 

 
 
C'est ce que l'on dit avant d'avoir sa nouvelle voiture , mais après...  
 
 

 
 
Je te ferais ça un de ces quatre , mais si tu viens à descendre dans le Var , tu le verra de tes propres yeux  

Bonjour tout le monde  

 
Exact.   (joke bien sûr).
 
En fait, tu confirmes un point classique du L6i, il est linéaire et tu le compares aux modèles équipés de turbo ('i' ou 'd'), et là évidemment il se fait logiquement laminer en reprise.
 
Pour pallier cela, deux solutions, rétrograder (à force de conduire un turbo d on perd l'habitude) ou bien avoir une BVA.
 
Ce sont des philosophies différentes, et il est tout à fait justifié de préférer l'une à l'autre ou inversement, tout dépend de ce que l'on recherche dans la conduite d'une auto.
 
Il reste tout de même un avantage au L6i, le son, au dessus de 4000 trs/min.  
 
 
 
 
 
 

 
 
'lut Ponpon  
 
 

 
 
 
Oui comme tu dis Manu , ce sont des philosophies totalement différentes , et en ce qui me concerne je préfère avoir le couple du "d" pour doubler rapidement et sur le rapport où tu est , que la puissance du "i" après 4000  

 
 
 
Je comprends parfaitement ton choix.  

Bonjour M. météo    
C'est vrai qu'hier, j'ai aussi apprécié ce fameux couple du gazout  

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Vive
PR montage Blacklines
PR changement pile de la clef

 
 
Effectivement ce bloc demande à être cravaché, il n'y a pas de turbo.
Mais la puissance est là.
Il faut savoir retrograder dés que besoin.
Le point fort de ces 6L, c'est la longueur des rapport (et le son!), en 3eme ca en fini jamais de monter!
 
Tu avais une boite méca ou BVA?
 
Et ce que les possesseurs de 330I ont ce sentiment?
 

 
 
Salut Jef  
 
Et oui il n'y a pas à dire , mais lorsque l'on est habitué au couple de nos mazout , c'est dur de s'en passer

 
 
 
Salut Danzing  
 
J'avais une 325I Luxe V.1 avec les jantes en 16 de la 318/320d  , et avec une boite méca  
 
Il est vrai que la 3 ème tire longggg , je ne suis pas haitué à pousser une 3 ème à 160 voir plus...

 
 
C'est ce que j'ai toujours aimé sur ces bloc (j'ai eu une E30, E36, E46 et la E90)
Maintenant, c'est vrai qu'ils demandent un certain aprentissage pour en tirer le meilleur.
Ton essai était de courte durée pour te rendre réelement compte.
 
Il ne faut pas hésiter à rentrer des rapports et à mettre le pied dedans!
Cette voiture est prévu pour ça.    
Les plages de rapport étant justement trés large, il y a rarement des sur-régimes.
 
Quand tu sait ça, c'est surement pas une siroco de 160cv qui va t'infuser!    
 
Laisse les mazoils aux routiers!    
(Joke, ne pas m'envoyer un virus, SVP)

 
 
 
Pour ce qui est du Scirocco TSI 160 , tu serais surpris de la pêche qu'il a surtout en reprises où il reprend dès 1500 tr/mn jusqu'à 7000 et que le turbo donne le relais au compresseur à partir de 4000 tr/mn    
 
D'ailleurs sur un repère entre deux ronds points , j'arrivais plus vite avec le Scirocco que je suis arrivé avec la 35I en partant en 2de  
 
Maintenant il est clair que le son du 6L de la 325I est incomparable avec n'importe quel 4 cylindres    

Bonjour a tous,  
 
Les vacances approchant a grand pas, j'ai une petite question a vous poser
 
Quel pression doit on mettre pour les pneus?
 
Vous allez me dire que je dois regarder sur le montant de la portière conducteur, chose que j'ai déjà fait...
MAIS
Sachant que j'ai mis des pneus 225/40/18 à l'avant comme à l'arrière, la pression pour les 225/40/18 à l'arrière n'est pas donné j'ai juste pour les pneus avant.
Quelqu'un a t il une idée?
Selon vous, doit on respecter ces données ou mettez vous une autre pression?
Le voyage va se faire avec une voiture chargée, et évidemment arrivé sur place la voiture sera "légère"  
 
Merci a vous  

 
 
Bonjour à toi  
 
On ne te vois pas souvent sur l'amicale  
 
Tu en est satisfait de ta 318d 136 ch?
 
Pour ce qui est de la pression , sur mes 205/55/16 je met du 2.3 à l'avant et 2.8 à l'arrière  

 
Le problème d'un essai, c'est que ca te laisse pas le temps de t'adapter à la philosophie de la voiture Avant, je roulais en A4 V6 TDI 180ch et j'avais essayé une 325i E46, je mettais fais chier à mourir et j'avais quand même pris le risque d'acheter la 330ci... Et bien après quelques kilomètres de fait, le couple du V6 TDI ne me manquait pas et pourtant je savais toujours doublé et j'allais beaucoup plus vite    
Après, attention à ne pas généraliser, la 325i reste la 325, après tu as les 330i 258/272 et 335i qui ont certainement beaucoup plus de pèche et surtout dès les plus bas régimes    
 

 
Et en dessous de 4000 voir même à 0 trs/min à l'arrêt    
 

 
J'en avais déjà parlé, je n'ai pas du tout le sentiment d'avoir des lacunes en reprises au moment de doubler. Je peux rester en 5/6ie sur nationales et doubler tranquille, ca repart très bas, je n'ai pas de creux ni de mou en bas, non il ne faut pas généraliser. Surtout que le couple maxi sur la 330i est etendu sur une belle plage et démarre fort bas, de mémoire on a déjà 270Nm dès 1500 tours... En tous cas, on est loin des clichés où il faut tomber 2 rapports et s'envoler à 5000 tours pour faire avancer une essence  

 
Je ne post pas souvent mais je viens jeter un petit coup d'oeil chaque jour ^^
Au fil des jours, le bloc 136cv commence a se faire juste. C'est un très bon moteur, économique, "performant" mais la E90 a besoin d'un peu plus de puissance, la 320D étant le compromis idéal. Au pire, peut etre qu'une petite reprogrammation pointera son nez si le besoin s'en fait vraiment ressentir. Et toi, toujours satisfait de ta voiture?

 
 
Ben tout comme toi , je trouve que le 2.0d est un très bon moteur , mais avec 7000 kms actuellement je commence à trouver le bloc un peu juste en reprises avec ses 143 ch , même si il avance déjà plus qu'il n'en faut pour perdre son permis  
 
Pour moi la reprog ne fait aucun doute , et sera faite sous peu pour la passer à 177 ch  
 
J'aurais bien aimer faire poser un toit ouvrant également , mais BMW m'a annoncé environ 1400 Euros donc je trouve ça un peu cher tout de même

Bonjour à tous, et content de te revoir Sergio!

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addict (320d luxe E90)
Polo III 1.4 60 ch 1997!

 
Dit toi que tu l'auras sur la prochaine ce toit ouvrant...  
La je vais partir avec en vacances, si je vois que pendant le voyage j'ai besoin de plus de puissance pour être en sécurité pour les dépassements, alors en revenant je ferais une reprogrammation, sinon je la garde en l'état.

 
Bonjour medo,
 
Je suis tous les jours la, même si on ne me voit pas    
Ca a été tes examens ?

 
 
Oui sur la prochaine je ferais en sorte qu'il y ai le toit ouvrant  
 
Pour les dépassements , je trouve qu'en 3/4 elle va bien mais en 5/6 si tu est en dessous de 120/130 km/h , elle est molle comparé à une A4 2.0 tdi 143 par exemple  
 
Alors que pour avoir conduit la 320d 177 de mes parents hier soir , avec la leur ça reprend super bien quel que soit le rapport y compris à 100 en 6 ème