[Présentation] BMW 330i E90 272ch - 335d ...Megane 3RS Cup

[s]

 

Sauf que changer de voiture pour le meme moteur je ne pense pas que TEvas le fera.

 

Au delà des perfs intrinsèques l'agrément procuré par un V8 sera complètement différent de celui du 3.0 (sans dire que c'est en bien ou en mal, chacun prendra ce qui lui convient

 

 

Danzig : bravo de ne pas partir dans des fights avec des personnes qui ne sont pas intéressées par le fond de la discussion mais qui cherchent uniquement le conflit; sympa comme occupation dominicale

 

 

Tiens, guignol est de retour C'est toi avec ce que tu viens d'écrire qui pourri le sujet, c'est toi le provocateur En plus d'être sournois et malpoli, tu les cumules Tu ferais bien de t'arrêter, je t'ai dis de garder un peu de fierté, chose que tu n'as pas compris à voir.

[Invité §dan060UI]

 

Sauf que changer de voiture pour le meme moteur je ne pense pas que TEvas le fera.

 

Au delà des perfs intrinsèques l'agrément procuré par un V8 sera complètement différent de celui du 3.0 (sans dire que c'est en bien ou en mal, chacun prendra ce qui lui convient

 

 

Danzig : bravo de ne pas partir dans des fights avec des personnes qui ne sont pas intéressées par le fond de la discussion mais qui cherchent uniquement le conflit; sympa comme occupation dominicale

 

 

Complétement d'accord pour le V8, aprés plusieurs 6L, c'est une suite logique.

 

Et je suis pas fan des fights.

 

[s]

 

Complétement d'accord pour le V8, aprés plusieurs 6L, c'est une suite logique.

 

 

 

C'est le parcours que j'ai eu Le V8, c'est un autre monde

[Invité §BMW627kt]

C'est le parcours que j'ai eu Le V8, c'est un autre monde

 

 

Vends ta Audi 'guez toi déjà

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §dan060UI]

 

C'est le parcours que j'ai eu Le V8, c'est un autre monde

 

 

Et c'est bien ce que j'aimerais faire quand j'aurai vendu ma 325I.

D'où l'intérêt que je porte à ce topic.

[s]

 

Vends ta Audi 'guez toi déjà

 

 

 

 

 

Et c'est bien ce que j'aimerais faire quand j'aurai vendu ma 325I.

D'où l'intérêt que je porte à ce topic.

 

 

Après faut voir sur quelle voiture. Les sensations d'un V8 dans une Série 5 ne sont pas les mêmes que dans une RS4 ou encore dans une C63AMG. Dans la Série 5, c'est trop feutré alors que dans une C63AMG c'est brutal et sonore, après il faut voir ce que tu recherches

[Invité §dan060UI]

 

Après faut voir sur quelle voiture. Les sensations d'un V8 dans une Série 5 ne sont pas les mêmes que dans une RS4 ou encore dans une C63AMG. Dans la Série 5, c'est trop feutré alors que dans une C63AMG c'est brutal et sonore, après il faut voir ce que tu recherches

 

 

Je cherches un son, c'est clair.

Mais c'est sur que certains V8 (BM ou Jaguar) sont trop feutrés et ne "chantent" pas beaucoup.

J'aime bien la S4 en berline mais je ne l'ai jamais entendu.

La C63, chais pas, j'aime pas trop.

 

Mais la 545I, ça reste une très belle voiture, avec un V8 dedans, on tutoie le sublime!

J'aimerais bien que Tevas craque pour une, ça nous fera un beau PR!

 

[Invité §sta407dK]

Monsieur collectionne les belles autos!

La classe

[s]

 

Je cherches un son, c'est clair.

Mais c'est sur que certains V8 (BM ou Jaguar) sont trop feutrés et ne "chantent" pas beaucoup.

J'aime bien la S4 en berline mais je ne l'ai jamais entendu.

La C63, chais pas, j'aime pas trop.

 

Mais la 545I, ça reste une très belle voiture, avec un V8 dedans, on tutoie le sublime!

J'aimerais bien que Tevas craque pour une, ça nous fera un beau PR!

 

 

Tu peux aller voir mon topic, j'ai eu l'année dernière une S4 V8 4,2, j'ai des vidéos dessus Par contre il est clair que 545i ou S4 même combat, pour le plaisir auditif c'est changement d'échappement obligatoire...

[Invité §nnn652py]

 

On parle gamme actuelle.

 

 

Je pensai aux E60 dont on parle depuis le début.

 

[6 L]

 

Je pensai aux E60 dont on parle depuis le début.

 

 

 

Bonsoir

 

[Invité §nnn652py]

 

 

Bonsoir

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/294703/nicofanclubfb71.jpg

 

 

[Invité §dan060UI]

 

Tu peux aller voir mon topic, j'ai eu l'année dernière une S4 V8 4,2, j'ai des vidéos dessus Par contre il est clair que 545i ou S4 même combat, pour le plaisir auditif c'est changement d'échappement obligatoire...

 

 

Je vais voir ça de ce pas.

 

[norm]

Ben, en fait je viens de regarder, y'a 15kg d'écart entre une série 3 et une série 5 pour le même moteur!

 

1480kg pour une 330i E90 contre 1495kg ppour une 530I E60.

 

 

Bizarre ton chiffre pour la série 5, car les magazines sur j'ai sur la série 5 mentionnent plus de 1600 kg même en essence.

 

En ce qui concerne internet, même chose, exemple http://www.compare-auto.net/bmw/serie-5/530i--/fiche-technique-148

 

 

[Invité §dan060UI]

Ouais, je sors ça de la centrale:

 

http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-serie+5-(e60)+530i+pack+luxe+sensonic-2004.html

 

Mais 1600kg me semble plus logique.

[Invité §Tev237SJ]

Vous avez été bavares aujourd'hui

 

 

Nous ce sont les BG

 

 

 

Pour les plaquettes achète les et fait le toi même quand tu vois la base tarifaire de Bmw c'est du vol.

Si tu veux je te le ferai. Le plus long est de mettre la voiture sur cric.

 

 

 

 

Merci pour la proposition..ce n'est pas pour tout de suite, et puis le fait de confier ça à la concession BMW que je fréquente (et que tu connais) me permet aussi de maintenir de bonnes relations avec eux, on ne sait jamais.

 

 

 

Ca y est, Sony qui s'y met.

 

Alors, je vais reformuler ma question plus simplement pour tout le monde:

 

Est-ce que quelqu'un à essayé une 530I et qu'en à t'il pensé de ce moteur?

 

Ou j'ai critiqué ce bloc???

 

Pour la 3eme fois: ce n'était qu'une question!!!

 

Et je rentrerai pas dans le jeu de la provocation et du fight.

 

 

Je trouve ce bloc excellent sur E90..

 

Sans se fier aux fiches techniques et en regardant les essais Allemands, il y a une bonne centaine de kgs d'écart entre la mienne et une E60 avec le même moteur.

Quand j'ai ce poids en plus dans la voiture (départ en vacances par exemple), je ressens un légère baisse de perfs mais il reste de quoi se défaire de 90% de ce qui roule avec grande facilité.

 

http://www.einszweidrei.de/

16.0s sur un 0-160 mesuré sur une 530iA 272 c'est très bon dans l'absolu, du niveau d'une mégane 2 RS..

 

J'ai eu un 530i e60 en 231cv.

Et c'est largement suffisant pour la philosophie de l'auto, je rapelle à toute fin utile que c'est une autoroutière, donc oui 230cv sont suffisant pour cruiser sur autoroute à 160 voir bien plus (250km/h sans trop de souci) dans un grand silence.

J'ai souvent arsouiller sur departementale avec et le souci majeur ne venait pas du moteur, mais des freins qui ont tendance à vite s'echauffer.

 

Donc si c'est un modèle de 272cv qui t'interesse, je pense que ce sera largement suffisant, en tous cas ce sera plus performant que ta 325.

 

Pour te donner un ordre d'idée, la version 231cv et ta 325 ont des performances relativement proche, donc les versions plus puissantes ne devrait pas te paraitre sous motorisé, et si c'est le cas que penses-tu de ton vehicule actuel

 

 

Bonjour Tom,

 

J'ai vu que tu as racheté le touring de Sony, bonne route avec

 

Ben, en fait je viens de regarder, y'a 15kg d'écart entre une série 3 et une série 5 pour le même moteur!

 

1480kg pour une 330i E90 contre 1495kg ppour une 530I E60.

 

 

J'ai les catalogues E90 FL et E60 FL :

330i 272 : 1555kgs norme UE

530i 272 : 1605kgs norme UE

Mais dans les faits ça semble plus proche du quintal.

 

 

 

La 272 tape violent, essayée il y a 15 jours

 

 

Violent c'est exagéré mais ça marche bien oui..

 

Enfin cet après midi on est allés voir de la famille avec la 207 1.4VTI de ma femme, alors là oui en comparaison c'est violent

 

 

Sauf que changer de voiture pour le meme moteur je ne pense pas que TEvas le fera.

 

Au delà des perfs intrinsèques l'agrément procuré par un V8 sera complètement différent de celui du 3.0 (sans dire que c'est en bien ou en mal, chacun prendra ce qui lui convient

 

 

Danzig : bravo de ne pas partir dans des fights avec des personnes qui ne sont pas intéressées par le fond de la discussion mais qui cherchent uniquement le conflit; sympa comme occupation dominicale

 

 

Exact, autant garder la 330i dans ce cas là

 

 

Et c'est bien ce que j'aimerais faire quand j'aurai vendu ma 325I.

D'où l'intérêt que je porte à ce topic.

 

 

Ah tu regardes aussi les 540/545/550 ?

 

 

 

Je cherches un son, c'est clair.

Mais c'est sur que certains V8 (BM ou Jaguar) sont trop feutrés et ne "chantent" pas beaucoup.

J'aime bien la S4 en berline mais je ne l'ai jamais entendu.

La C63, chais pas, j'aime pas trop.

 

Mais la 545I, ça reste une très belle voiture, avec un V8 dedans, on tutoie le sublime!

J'aimerais bien que Tevas craque pour une, ça nous fera un beau PR!

 

 

Mais arrêtez ça devient gênant là

 

le plus beau et complet PR sur 550 existe déjà sur la section, celui de l'ex voiture de Fordfan

 

 

Et pour ne rien vous cacher je suis en contact avec le vendeur actuel puisque elle est en vente

 

psychologiquement j'ai du mal à franchir le pas..et fort logiquement Fordfan me dit de bien peser le pour et le contre, d'être extrèmement prudent car lui sait la décôte et la "facilité" de revente d'une série5 V8..les infos qu'il m'a donné ont de quoi refroidir pas mal d'ardeur..bref..je cogite..

 

 

 

 

Bonsoir

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/294703/nicofanclubfb71.jpg

 

 

Tu l'aimes bien cette photo

 

 

[Invité §dan060UI]

Vous avez été bavares aujourd'hui

 

Je trouve ce bloc excellent sur E90..

 

Sans se fier aux fiches techniques et en regardant les essais Allemands, il y a une bonne centaine de kgs d'écart entre la mienne et une E60 avec le même moteur.

Quand j'ai ce poids en plus dans la voiture (départ en vacances par exemple), je ressens un légère baisse de perfs mais il reste de quoi se défaire de 90% de ce qui roule avec grande facilité.

 

http://www.einszweidrei.de/

16.0s sur un 0-160 mesuré sur une 530iA 272 c'est très bon dans l'absolu, du niveau d'une mégane 2 RS..

 

J'ai les catalogues E90 FL et E60 FL :

330i 272 : 1555kgs norme UE

530i 272 : 1605kgs norme UE

Mais dans les faits ça semble plus proche du quintal.

 

Ah tu regardes aussi les 540/545/550 ?

 

Mais arrêtez ça devient gênant là

 

le plus beau et complet PR sur 550 existe déjà sur la section, celui de l'ex voiture de Fordfan

 

 

Et pour ne rien vous cacher je suis en contact avec le vendeur actuel puisque elle est en vente

 

psychologiquement j'ai du mal à franchir le pas..et fort logiquement Fordfan me dit de bien peser le pour et le contre, d'être extrèmement prudent car lui sait la décôte et la "facilité" de revente d'une série5 V8..les infos qu'il m'a donné ont de quoi refroidir pas mal d'ardeur..bref..je cogite..

 

 

 

 

 

Les 545I, mais tant que j'ai pas vendu la 325I...

 

Comme on disait avec s, le passage à un V8 est une progression logique aprés plusieurs 6L.

 

Que t'a dit Frodfan qui puisse refroidir tes ardeurs, si c'est pas indiscret?

 

 

[tomr95]

 

Bonjour Tom,

 

J'ai vu que tu as racheté le touring de Sony, bonne route avec

 

 

Bonjour Bonjour

Oui un retour à la serie 3.

Je suis passé par la case E60 et je suis revenu à la serie 3 (nouvelle maison et travaux inherents m'ont dirigé vers la e46 et non e91)

Mais la E60 est pour moi trop confortable, on ne ressent pas assez la route, alors oui ça peut aller vite et c'est relativement dynamique pour la taille, mais ça ne correspond pas à ce que j'aime pour l'instant.

A ta place

et j'aimerai bien avoir ce choix à faire

je regarderai soit vers le V8 sur la serie 3 ou encore mieu pour moi un E91 equipé d'un turbo et de 6 cylindres fonctionnant au Sp.

[Invité §Tev237SJ]

 

 

Les 545I, mais tant que j'ai pas vendu la 325I...

 

Comme on disait avec s, le passage à un V8 est une progression logique aprés plusieurs 6L.

 

Que t'a dit Frodfan qui puisse refroidir tes ardeurs, si c'est pas indiscret?

 

 

 

il m'a donné les prix d'achat et revente de leur voiture..et c'est beaucoup d'argent en 2 ans d'utilisation...aujourd'hui elle est en vente sous les 30 k€ alors certes le plus gros de la décôte est derrière (surtout en partant d'un neuf à quelquechose du genre 85k€ ) mais c'est LE point sur lequel je bloque pour l'instant.

 

 

 

 

 

 

Oui un retour à la serie 3.

Je suis passé par la case E60 et je suis revenu à la serie 3 (nouvelle maison et travaux inherents m'ont dirigé vers la e46 et non e91)

Mais la E60 est pour moi trop confortable, on ne ressent pas assez la route, alors oui ça peut aller vite et c'est relativement dynamique pour la taille, mais ça ne correspond pas à ce que j'aime pour l'instant.

 

A ta place

et j'aimerai bien avoir ce choix à faire

je regarderai soit vers le V8 sur la serie 3 ou encore mieu pour moi un E91 equipé d'un turbo et de 6 cylindres fonctionnant au Sp.

 

 

Je comprends

 

la série3 reste un super compromis..335i E91 oui je regarde aussi, elles sont vraiment rarrisimes..

 

 

[Invité §20c162gb]

Vous avez été bavares aujourd'hui

 

Bonjour Tom,

 

J'ai vu que tu as racheté le touring de Sony, bonne route avec

 

Mais arrêtez ça devient gênant là

 

le plus beau et complet PR sur 550 existe déjà sur la section, celui de l'ex voiture de Fordfan

 

 

Et pour ne rien vous cacher je suis en contact avec le vendeur actuel puisque elle est en vente

 

psychologiquement j'ai du mal à franchir le pas..et fort logiquement Fordfan me dit de bien peser le pour et le contre, d'être extrèmement prudent car lui sait la décôte et la "facilité" de revente d'une série5 V8..les infos qu'il m'a donné ont de quoi refroidir pas mal d'ardeur..bref..je cogite..

 

 

 

 

Ca ne risque pas

 

Pour le V8, ça refoidit tant que ça ? :/

 

De toute façon t'es pété de thunes, alors achète

 

[Invité §20c162gb]

 

il m'a donné les prix d'achat et revente de leur voiture..et c'est beaucoup d'argent en 2 ans d'utilisation...aujourd'hui elle est en vente sous les 30 k€ alors certes le plus gros de la décôte est derrière (surtout en partant d'un neuf à quelquechose du genre 85k€ ) mais c'est LE point sur lequel je bloque pour l'instant.

 

 

 

 

Si c'est la décôte qui te bloque vraiment, prends une 545i à 16k€

Là, ta 330i décoterait plus.

[Invité §Son171cr]

Ca ne risque pas

 

[Invité §20c162gb]

[Invité §Tev237SJ]

Ca ne risque pas

 

Pour le V8, ça refoidit tant que ça ? :/

 

De toute façon t'es pété de thunes, alors achète

 

 

 

 

 

 

Si c'est la décôte qui te bloque vraiment, prends une 545i à 16k€

Là, ta 330i décoterait plus.

 

 

J'y ai pensé..why not..

 

 

 

[Invité §20c162gb]

 

 

 

 

 

 

 

J'y ai pensé..why not..

 

 

 

Le truc le plus chiant, c'est que l'offre est plus que clairsemée en france...

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140343999&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=25&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

 

[tomr95]

 

 

Le truc le plus chiant, c'est que l'offre est plus que clairsemée en france...

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140343999&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=25&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

 

 

y a pas des petits soucis de fiabilité sur la 545i

[Invité §20c162gb]

y a pas des petits soucis de fiabilité sur la 545i

 

Ben y'a la BVA à vidanger, mais c'est tout...non ?

 

Après il peut aussi y avoir des problèmes d'électronique, mais c'est commun à toutes les E60.

[Invité §Hen883vL]

 

Merci mais à 4 ça va faire un peu juste niveau place

 

 

Profitant d'un déplacement pro vers Bordeaux (1500kms en 3 jours..il y a pire avec la 330i ), j'ai fait un détour pour voir et essayer cette 535d FL

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-12953759.html

 

Sur autoroute j'ai facilement largué une 530d E60 pack ///M en sortie de péage..et je me suis fait pulvériser par un Allemand en S8 V10

 

L'occasion de confirmer qu'en semaine les "pros" sur la route roulent nettement plus vite que les vacanciers l'été..avec 50 éclaireurs coyote devant il est facile de tenir une vitesse de croisière "confortable" sans danger pour le permis en lui même.

 

Bref je suis donc passé voir la 535d à la Rochelle, des trombes d'eau toute la journée donc route trempée donc impossible d'exploiter les 286ch..et au démarrage (à froid sous la pluie) j'ai trouvé le 6L Diesel pas mieux filtré que dans mon ex 330d E90..je m'attendais à nettement mieux

En plus sur des routes que je connaissais pas.. les jantes 19 dégradent trop le confort et elles malmènent beaucoup la direction sur route bosselée..peut être un effet collatéral de la direction active ? bref je n'étais pas à l'aise, je n'ai pas trouvé mes marques, je ne "sentais pas" cette voiture dans ces conditions..à oublier...dommage car elle est splendide !

 

J'en essaierai une autre dans les semaines qui viennent pour voir vraiment ce qu'il en est..

 

En sortant de l'essai j'ai encore fait 200kms sous la pluie et je me suis dit que ..je préfère la 330i !!...elle est vive, plus légère, sait ronronner en cruising au régulateur et explose en sortie de péage dans un bruit toujours aussi magnifique.

 

 

 

 

 

Tevas

 

Etonnant ton ressenti sur la 535d... j'ai beau ne pas aimer le mazout, je pensais que ça serait "mieux".

Sinon il y a une superbe 545i à vendre sur lacentrale, 20.000 Eur, 80.000km, vendue par une concess BM Premium Selection

 

[Invité §Pro015bv]

C'est LARGEMENT SUFFISANT, et même plus.

Après, si tu veux te pignoler, comme les beaufs des topics 335d ou x35i à coups de seconde, alors que ces mêmes personnes roulent au limiteurs, effectivement, il te faut une ///M5

 

[Invité §Hen883vL]

[Invité §Pro015bv]

C'est vrai que sur le daubic 335d c'est un vrai massacre

[Invité §Hen883vL]

Jte pOOtre, tu me pOOtre, je te repOOtre avec ma new riprog

 

[Invité §Pro015bv]

JB3 v.1304084848 mon frère, même le M3 V8 qui a pas de kOOple à 4000trs il est derrière

[Invité §fab431ER]

[Invité §Hen883vL]

JB3 v.1304084848 mon frère, même le M3 V8 qui a pas de kOOple à 4000trs il est derrière

 

 

ouais mais le JB3 il nique sa raSSe, tu l'enlèves à chaque révision et hop no souci. Tu le remets et ça pOOtre grave de nouveau, 3000Nm de kOOple en pluSSe t'entends?