Reprise du message précédent :
Honnêtement, un moteur BMW se libère complètement aux alentours de 15 à 20.000 km. C'est une science à peu près exacte, au moins constatée sur la grosse demi douzaine de BM qui sont passées dans mes mains et celles de mon père ...
Par contre, c'est vrai que dans mes souvenirs, le 3.0i était effectivement plus présent dans l'habitacle, ou tout du moins, il était plus "rond" au niveau sonore à bas régime, là où le 3.0si se fait plus discret ( en tout cas sans appuyer sur la touche Sport ... là, ça ouvre les petits volets qui vont bien ... ).
Promis, je fais une vidéo ce week end, en espérnt que la maison poulaga sera loin, histoire qu'il me reste un bout de permis pour rentrer ...

J'ai lu dans BMW magazine que sur le Z4 restylé, "le confort du train roulant a été amélioré". Est-ce que l'un de vous a pu comparer avec l'ancien?
De même, il écrivent que "l'ergonomie des organes de commande a été optimisée". Sur les photos, je vois pas de différence...

Ce qui serait sympa, ce serait de mettre un petit descriptif pour chaque modèle à savoir la cylindrée et puissance et le 0-100 km/h par exemple

 
Tout cela est disponible dans les brochures BMW (http://local.bmw.fr/bb33_DemandeCatalogue/pdf/08_0Z4_BMW%20Z4$Roadster.pdf).
Aujourd'hui, le Z4 est disponible avec un 4 cylindres (beurk!) 2l de 150ch, et trois 6 cylindres 2.5l de 177ch,  2.5l de 218ch et 3l de 265ch.
Avant le printemps 2006, on trouvait le 2.2 de 170ch à la place du 2.5i, le 2.5 de 192ch à la place du 2.5si et le 3.0 de 231ch à la place du 3.0si.
Au delà des performances, c'est surtout l'agrément moteur qui fait le bonheur des possesseurs de Z4. Je vais pas refaire l'article sur le L6 bavarois, mais s'ils sont déjà géniaux sur les berlines, ils deviennent vraiment sensationnels avec l'échappement travaillé du Z4  

Salut,
 
Mon Z n'est plus.
Il a fait la rencontre d'un arbre le long de la route.
Il m'a fait partager ce "merveilleux" moment, à moi ainsi qu'une amie.
 
Bref ....
 
Pas de gros bobos, contusions, douleurs, frayeurs.

Aïe ça fait toujours mal au coeur.... un beau Z4...
Mais le principal c'est que vous n'ayez rien!

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6 cylindres en ligne? oui!! 6 cylindres à plat? oui!!! V6? hum.... à 180° le V alors

Comme ils disent dans la pub BMW, ce n'est que de l'acier, du cuir et du bois. C'est sur, ca doit faire mal au coeur (heureusement pour moi, je n'ai jamais eu d'accident grave), mais tant qu'il n'y a pas de bobo, je pense qu'il faut s'estimer heureux. Je suis sur que tu remplacera on Z4 par un nouveau bolide que tu trouveras tout aussi beau...
 
Un de mes amis a plié son alfa GT chérie et conrairement à toi, elle va être réparée. Personnellement, j'aurais pas confiance dans une voiture qui va subir 14000€ de travaux.
 
Allez courage...

Au fait, pour revenir à un sujet plus terre-à-terre, comment entretenez-vous la capote?
Je viens de faire une beauté à mon Z4 et malgré un coup de karcher (léger, j'ai pas voulu forcer), il y a des peluches et des poils de chat qui ne veulent pas s'en aller...

Pour la capote, je n'ai trouvé qu'un moyen ... poil par poil ... C'est pas terrible, mais le résultat est garanti !!! Et j'ai un chat blanc Angora ... un bonheur en peluche
Sinon c'est bien dommage, un Z4 de moins sur nos routes, il y en a si peu
Tant que tu n'as rien de grave, on va dire que tout va bien, même si ça fait toujours un pincement au coeur

Vu l'état, c'est plus qu'un pincement.
 
Il est épave ! Tout le chassis est déformé

Petit HS.
 
J'ai pu lors d'un voyage pro en Allemagne la semaine dernière conduire une Z8 sur les petites departemantales Allemande, c'est une auto exceptionnelle j'en ai encore plein la tête

 
Ben c'est pas vraiment HS puisque ce topic est dédié aux Z en général.
Tu avais une Z8 de location pour ton déplacement pro? Ils sont pas si généreux dans ma boite    
Je vais bien croire que la conduite d'un Z8 est plaisante. J'ai eu l'occasion d'en voir une en vraie une fois, garée dans la rue en Belgique. Elle était d'un rouge magnifique. Une très belle auto. J'adore la sobriété de son design. Et avec le son en plus, ça doit être impressionnant.

 
C'est arrivé sur nos routes Alsacienne??

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6 cylindres en ligne? oui!! 6 cylindres à plat? oui!!! V6? hum.... à 180° le V alors

Oui, près de Mommenheim.

 
J'ai trouvé une méthode aussi efficace et à mon avis beaucoup plus rapide: une brosse à vêtements adhésive. Le résultat est impressionant et ça ne m'a pris que deux minutes...

Je suis à la recherche d'un Z4 3.0i ou si, noir intérieur noir.
Xénon et PDC étant le minimum syndical, si jamais...
 
Merci !  

Un coup pour rien, pour le mettre dans mes favoris...

 
C'est quoi l'intérêt du PDC sur un Z4? Il suffit de tendre le bras en arrière pour voir s'il y a un obstacle    
Bonne chance pour ta recherche...

A se garer dans mon garage à 10 cm tous les jours    
Je pense avoir trouvé celui que je cherchais    manque que les sièges M, au pire je les installe après    
Ca va chier
 
Z4 3.0, le retour.  

Perso, je termine mon stationnement en poussant le Z4 à la main because le scooter que je gare derrière. C'est une sorte de PDC manuel    
Dis-donc, si tu as déjà retrouvé un nouveau Z4, tu seras pas resté longtemps à pieds. Remarque, ça serait dommage de rater la prochaine saison estivale    
Au fait, je suis retombé par hasard sur un de tes posts. Tu comptais pas revendre ton Z il y a quelques mois? Finalement, tu as changé d'avis? Perso, j'ai un moment envisagé un SLK, le nouveau TT ou même un boxter, mais malgré ses défauts (une finition un peu juste à mon gout), le Z4 n'a pas de concurrence au niveau plaisir/prix. Et en plus, le coffre est immense comparé à la concurrence. C'est un de mes critère de choix car je joue au golf...

Salut,
 
Ok pour le PDC, perso j'aime bien les options aussi    
Celui que j'ai en vue a pour 10 k€ d'extra, GPS 16/9 compris. Il lui manque que les sièges M, mais tel que je me connais je vais les rajouter    
 
En effet, je comptais le revendre, mais j'ai un peu revu ma position. On va dire que j'ai pris énormément de plaisir à son volant durant ces 45 Mkms.
Je voulais le revendre soit pour un Z4 3.0si plus optionné (les xénons me manquaient cruellement, l'éclairage halo étant plus que limite je trouve, le détecteur de pluie ces conneries...) soit pour une 330d E90.
Mais les prix en occasion sont encore assez élevés, donc j'avais décidé de le garder encore un an.
Le sort en a voulu autrement, je reprends donc un 3.0i mais à mon goût cette fois ci. L'autre était vraiment une très bonne affaire, c'est pourquoi j'avais fermé les yeux sur le manque d'options.
 
En effet, il n'a pas trop de concurrence. Le SLK est joli, mais plus cher. De plsu le toit en dur, pour ma part, c'est bien mais j'accroche pas. La toile me va très bien. Sans oublier, comme tu le dis que le coffre reste très logeable en restant à la toile. Le TT pour moi c'est non. Je veux une propulsion. Mais il est joli, bien fini, rien à dire. Ca change du Z4 avec sa finition de m... Par contre, en Allemagne ils ont des tarifs préférentiels sur des finitions inidvidual de toute beauté... sièges M à cuir bicolore, insert décoratif de cuir sur le tableau de bord, bref sublime.

Moi aussi, quelques équipements me manquent, mais bon, le principal est là. Ca me serait difficile maintenant de faire une croix sur la propulsion et le 6L. Le son à l'échappement est vraiment magique (et je n'ai qu'un 2.5). Je ne retrouve pas ça sur les 4 cylindres. Et les 6 cylindres Audi et Mercedes reviennent beaucoup plus cher à l'usage.
Bref, je suis comme toi. J'ai longuement réfléchi à changer de voiture, mais je n'ai pas trouvé mieux...  

Bref, en attendant, je trouve rien.
 
J'ai fait 500 kms en Allemagne samedi pour des pruneaux, elle me plait pas.
Ya rien d'intéressant sur le marché, ou alors à un prix complétement fou.
Les Allemands déraillent complètement niveau tarif pour le Z4, pire, ils se vendent comme des petits pains...

 
Salut,
 
Bah moi je comprend plus, j'ai fait le même constat étant à la recherche d'un Z3, budget oblige.
Et j'ai trouvé ce vendeur, étonnant il a des prix plutôt bas, arnaque ou pas ?
J'ai vu cette annonce sur un Z4, si ça t'intéresse :
BMW Z4 roadster 3.0si Aut., Cabrio/Roadster
(Gebrauchtfahrzeug )
EUR 14.500
Daten:
8.400 km, 195 kW (265 PS), EZ: 05/06,
schwarz-metallic, 2/3 Türen, Benzin Automatik, Klimaanlage,
 
Le lien pour l'annonce complète : http://home.mobile.de/cgi-bin/home [...] tnerHead=1 , tu vas dans les occas et tu tries par prix facile à retrouver c'est la seule.
 
Par contre rapport prix/kms/état, je pense que c'est une arnaque à voir ?
 
Si cela ne te dérange pas j'ai vu aussi une annonce pour un Z3 3.0i sur ce site. Il m'intéresse enfin à voir côté monstre ça se pose là, tu peux me dire ce que tu en penses ?
Je sais pas si c'est pas arnaque non plus, kilomètres cohérents par rapport à l'année mais pas cher quand même, enfin peu rencontré aussi en occas alors peut-être invendable ?
 
Merci si tu peux répondre ou quelqun d'autre. Trop tard, vendue

Hello
Je découvre avec plaisir ce forum (je suis déjà inscrit au forum spécifique Z3 et autre ailleurs) ...  
Nous possèdons un Z3 coupé 2.8 depuis 3 ans et nous ne sommes toujours pas blasés !!
 
Si vous êtes intéressés, en plus du forum dédié et gratis aussi (désolé pour la pub), la centrale hors série vient de publier un article sur les Z3 coupé d'occasion...
Pour les prix, effectivement ils ont tendance à s'élever (17 000 exemplaire dans le monde) mais c'est vraiment une conduite différente et plaisante...
 

je me laisserais bien tenter par un z3m
j en ais en vu un modele 98 77000 km  
par ailleurs je suis preneur de toutes informations concernant les points a regarder
( faiblesse de certaines pieces ?)
lors de la negociation avant achat .
 
jp

bonjour a tous, je sui spropriétaire d'une Z3 1.9i modele n°2.
J'aimerais changé l'échapement de ma voiture en mettant une sortie comme sur les Z3m. Le probleme est  que du coté droit de la voiture , j'ai la roue de soucour en dessous du véhicule. Que pourrais faire pour y remédié et metre une sortie de chaque coté??

 
Bah la supprimer comme j'ai fais...il n'y a vraiment pas la place sinon!  

Et hop !  
Un nouveau !
 
(voir mon post dans le topic "proprios de Z4, qui êtes-vous"... )

recherche z3m si possible sur rhone alpes

Bientot 2 gammes de Z?
http://www.autodeclics.com/blog/bl [...] xtor=EPR-9

La Z2, ça fait un peu plus d'un an que les sites autos et les magazines en parlent, mais on ne voit encore rien venir de tangible.
Reste que pour gratter des PDM, c'est le meilleur moyen, surtout si le Z2 sort équipé d'un moteur diesel...

est-ce que quelqu'un sait ou ils ont caché le boitier abs sur une Z3 1,8l ?
je dois le changer mais impossible de mettre la main dessus !!
 
merci

Plutôt 4...  
Z2 entre 2010-2012
Z4 news en 2009
Z6 possible à partir de 2012
Z8 avant 2012

J'ai eu l'occasion hier soir de reprendre le volant de la S2000 d'un ami. Nous avons échangé nos volants le temps d'un retour Melun-Paris par l'A6.
Ce sont véritablement deux bagnoles complètement différentes.
 
La S2K est résolument une sportive là où la Z4 est nettement plus bourgeoise.
Tout dans la S2K respire la sportivité : cockpit ultra confiné (mais paradoxalement impression d'espace plus grand), sièges baquets enveloppants, volant à la jante étroite et bien épaisse (il faudrait que je mette la main sur un volant M pour comparer), direction ultra directe, commande de boîte joussive au possible, et ce compte-tour qui n'en finit pas... mais force est de constater que pour relancer la machine, il faut jouer de l'embrayage. A noter que l'intérieur de la S fait quand même un poil cheap, surtout la capote non doublée à l'intérieur avec les armatures apparentes.
 
Dans la Z4, on est plutôt dans l'univers "luxe, calme et cavalerie si y'a besoin" : la finition est bien plus flatteuse (même si la rigueur HHHHHallemande ne se permet aucune fantaisie comme le bouton START rouge de la S2K), les sièges moins serrés, la capote doublée à l'intérieur forme un cocon très agréable en fin de soirée quand il fait -12 dehors, les commandes sont douces (la boîte peut-être un poil chamallow, d'ailleurs), on est plus incité à la balade tranquille coude à la portière qu'à l'attaque pure et dure. Mais le moteur, lui, répond présent à tous les régimes et à tous les rapports. Ne lui manque, sincèrement, que 500 petits tours en haut du compteur pour être réellement attachant. Là, on a juste un gros 6 cylindres qui glougloute pas sportif du tout, mais dont le couple permet d'atteindre très vite des vitesses inavouables.
 
Bref, deux autos à la conception identique (roadster 2 places strictes, moteur central avant, propulsion avec pas mal de chevaux) mais à la philosophie et à la réalisation très différentes.
Finalement, l'un comme l'autre, nous sommes confortés dans nos choix respectifs. Et c'est bien là l'essentiel !

"boîte un poil chamallow", "gros 6 cylindres pas sportif du tout", ... T'y vas un peu fort là, non? Je n'ai jamais conduit de S2000, mais je trouve la boite BM assez consistante et mon "petit" 6L de 192ch assez sportif. Certes, rien de vraiment brutal mais bon, je crois que le terme "sportif" n'est pas usurpé. Bien-sûr, un Z4 n'est pas une Caterham, mais c'est quand-même un vrai roadster, le confort en plus