Reprise du message précédent :
Et bien il t'en reste beaucoup sous le pied !!! J'ai essayé le 2.5 sur une 325iX, et vu comme il grimpait dans les tours malgré les 4 roues motrices et le poids supplémentaire, tu dois bien t'amuser !
Si tu ne connais pas, tu as ce site : http://www.z3club.fr
Une personne a acheté ce "filet", et cela fonctionne très bien D'où mon conseil !

Merci pour le conseil. Ca peut effectivement valoir le coup.
Pour ce qui est des perfs, c'est vrai que je suis loin d'exploiter mon "petit" 2.5. Qu'est-ce que ça doit être avec le 3.0si...
Bon, ben faut que je sorte. C'est sympa d'avoir pu discuter avec toi sur cette amicale trop peu fréquentée. A une prochaine fois.

@ plus

Et bien, ca papote d'un coup !!
 
Pour le chrome line, c'est du plastique
 
 

 

Miam Miam !!!!!

Pour la chrome line, c'est fort possible, mais je ne comprends pas pourquoi il est nettement plus froid que le reste de l'habitacle, pas autant que l'alu, mais bon ....

C'est vrai qu'au toucher celà parait étrange, mais si l'on tape un peu avec l'ongle dessus, celà "sonne" le plastique    
 
Sinon, pour le bouton sport, celà réduit la course de la pédale d'accélérateur, durcie la direction et le moteur adopte une cartographie plus sportive.
 
Au début, c'est assez déroutant, surtout pour le dosage des gazs (sur la neige en mode DTC )
 
Des photos plus de saison, malgré la météo complètement folle...
 

 

 
 
Pour ce qui est du filet anti remou, j'ai celui qui se glisse sur les arceaux, je trouve ca pas très joli car on cache les arceaux
Je l'ai enlevé après 1 semaine, le peu de courant d'air supplémentaire ne me dérange pas.
Sinon je décapote aussi ces derniers temps, mais pas sous 8-10°, quand même . Je déteste rouler avec une veste

Par contre, les autres usagers te prennent pour un extra terrestre.
Et du coup tout le monde te regarde avec insistance, hum déjà en temps normal tu passe pas inapercu, mais comme ca...

Comme tu le vois sur les photos page précédente, j'ai celui qui se clipse entre les arceaux. Pas aussi pratique que la vitre en plexi ou la vraie vitre à commande électrique made in Audi dans un TT, mais bien efficace quand même, et il ne gache pas la ligne.
Joli le 8-10° sans veste quand même, respect !!! Tu as de la neige ... et les pneus neige ... Pas encore vu en Z, mais bon, pas trop de risques ... J'ai un Nissan Pick Up avec des pneus neige

 
Carrément !!!! J'ai fait un bout d'autoroute décapoté par 8° ... J'ai rarement eu droit à autant de saluts de la main !!!!

Oui des pneus neige, c'est assez marrant en mode DTC d'ailleurs    
 
Sinon, cet été j'avais fait un stage de conduite BMW, sur circuit, avec une Z4 3.0si.
J'ai jamais autant sérré les fesses en voiture    
 

 

 

 
Enfin non, à vrai dire j'ai sérré les fesses encore plus en tant que passager là dedans, à coté d'un moniteur  :miam: ...
 

 
Les pneus neufs après 4 tours
 

 

 
Au programme de la journée :
 
- freinage d'urgence avec évitement en ligne droite, en virage
- maîtrise de drift    
- petit circuit sorte de slalom, glisse des 4 roues inside :
- initiation au circuit
- tours de circuit seul
 
Génial ! J'aurais jamais pensé qu'une voiture de séie puisse endurer tout ca, avoir une telle tenue de route.
J'avais déjà fait un stage sur neige / glace, mais celui çi je pense le refaire cette année tellement ca m'a plu

Jolis les pneus !!!
Ah, le drift en Z ... Tout un bonheur !!!
La dernière fois, il m'a eu par surprise, pneus froids + route mouillée, sur un petit coup de gaz en sommet de côte (vraisemblablement grasse car feu rouge juste avant), bing, il s'est mis à l'équerre, petit contre braquage avec maintien des gaz, et hop, c'était revenu en ligne
La pratique assidue du quad en conditions "difficiles" aide bien pour ce genre d'exercice, c'est finalement assez proche niveau feeling
Mon concessionnaire doit rentrer une M6 Cab' pour l'été, j'attend impatiemment l'essai ... Ca doit être grandiose !!!
Pour le coup du stage, c'est pas trop cher ?

Sur glace environ 350€, hotel compris. A Gsaadt en Suisse.
Sur circuit, environ 450-500€, je sais plus trop. En France, Alsace, à Colmar.
 
Mais tout est compris, voitures, assurances, repas.
En discutant avec le responsable BMW qui s'occupe de ces stages, celà coute le double réellement à BMW.

Je veux bien croire que cela leur coûte cher, vu l'état des pneus !!!! Quand on sait que les concessionnaires les achètent plus cher que le pékin moyen sur le net, ça fait assez peur !!!
Enfin 450 à 500 € .... Combien de jours ???
Tu as une adresse pour choisir le lieu des stages ? Parce que ça fait quand même désespérément loin de chez moi !!!

1 seul jour pour le circuit.
Malheureusement, pas d'autre lieu de stage car ce n'est pas par BMW France, mais BMW Suisse.
Les stages francais sont ridicules à coté, au vu des voitures et des prestations !

Zut !!!!!!

Une Z4 dans la neige,c'est pas courant...
Le coupé Z4 aussi est splendide je trouve..

Effectivement, le Z n'est pas exactement l'idéal pour la neige, mais bon, si 4 pneus neige lui sufisent, pourquoi pas !!!

Petite photo de Noël ...  

Si on me prends par les sentiments    
 

C'est pas pire qu'une 330d.

Je veux bien croire que le couple de la 330d aide pas, par expérience ... Impossible de sortir de la maison, il y a 2 ans, avec seulement 183 ch, mais trop de couple ...
Allons y pour les photos hivernales alors !!!!



 

Y'a pas de neige du côté de chez moi, donc, je peux pas poster de photos de saison   Mais j'avoue que je serais pas fier sur la neige. Déjà, avec ma 320d, j'avais du mal à avancer en crabe...

Je te rassure, je n'ai pas encore vu la neige non plus
Tout au plus un bon -10° ... d'où les arbres bien blancs

Jolies photos !
 
Je t'avais pas dit d'ailleurs, mais l'idée de la capote grise est sympa vu que la voiture est grise.

Merci !
Ca a aussi plaidé pour le gris, par rapport au MonacoBlau, où il aurait fallu tranché entre noir et gris, et là, c'est plus dur ....
En fait, les 2 gris étant différents, par moment, elle me fait penser aux vieilles berlines Américaines avec leur toit en toile ....

15 cm de neige sur fond verglacé et un Z4 sur les routes non dégagées    
 
Pas de photos par contre, pas eut le temps  

Joli !!!
10 bons cm par ici, et un Pick Up vérrouillé en 4x4 avec 4 bons M + S
Testé le Z, tant que les pneus été sont propres, ça va bien ... Après ...

Attends j'ai 4 M+S hein, sinon tu fais du sur-place

je confirme .... Pour le sur place
Sinon ce qui est assez drôle avec le pick up, c'est qu'on peut facilement se mettre en 4x2, et là, c'est travers quasiment à tous les coups .... Et hop, on passe le 4x4 à la volée, c'est reparti presque comme sur le sec

Salut,
 
Voiçi une petite vidéo de l'ambiance à bord du Z4 3.0 mais pas vraiment de série.
J'ai oté une des mousses, la petite, du conduit apportant la sonorité moteur de l'admission vers l'arrière du tableau de bord.
 
http://www.youtube.com/watch?v=rBqdV3Pjg2w

Hum, va falloir que je fasse pareil ...
Ca sent le fight sonore 3.0i / 3.0si ...
Tu verras, les 400 tours qu'il te manque, ils s'entendent bien

Je sais, n'en rajoute pas
Ils manquent aussi en accélération, je trouve que je suis vraiment trop vite dans la zone rouge.
Le 3.0si que j'avais lors du stage de conduite était bien mieux de ce coté là, sauf que point de vue sonore, c'est moins bien. Le 3.0i est beaucoup plus présent dès les bas régimes avec une sonorité très rauque..

Hum .... Il est très rauque, une fois chaud, aux alentours de 2.000 tr/min Et bien présent quelquesoit le régime, sans être envahissant comme le V6 3.5 litres Nissan, par exemple
J'adore le côté métallique passé 4.500 qui me rappelle beaucoup le magnifique son de la M3 E46 ...

 
Etonnant, parce que le si que j'avais entre les mains sur circuit, crois moi il était chaud
Mais que 6000 kms, je sais, peut être pas encore tout à fait libéré ?    
Parce que comparé au 3.0i il était beaucoup plus discret.
 
Par contre, tout à fait d'accord avec toi sur la sonorité qui devient métallique dans les tours : formidable.
 
PS : Tu as un MP

Honnêtement, un moteur BMW se libère complètement aux alentours de 15 à 20.000 km. C'est une science à peu près exacte, au moins constatée sur la grosse demi douzaine de BM qui sont passées dans mes mains et celles de mon père ...
Par contre, c'est vrai que dans mes souvenirs, le 3.0i était effectivement plus présent dans l'habitacle, ou tout du moins, il était plus "rond" au niveau sonore à bas régime, là où le 3.0si se fait plus discret ( en tout cas sans appuyer sur la touche Sport ... là, ça ouvre les petits volets qui vont bien ... ).
Promis, je fais une vidéo ce week end, en espérnt que la maison poulaga sera loin, histoire qu'il me reste un bout de permis pour rentrer ...