Salut à tous,  
 
 Depuis hier, je rencontre un soucis très génant avec ma série 3 de 2000: les clignotants continuent de clignoter même au neutre...
 
Les positions:
 
Clignotants enclenchés pour clignoter à gauche: ok
 
Clignotants en position neutre: clignotent à gauche et uniquement à gauche...
 
Clignotants enclenchés pour clignoter à droite: ok
 
Warning: ok, les deux cotés clignotent. Une fois les warning arrêtés, la voiture reclignote à gauche.  
 
Donc, je n'ai plus de position neutre et ils 'activent dès que l'on met le contact, et se coupent dès que l'on retire la clé.  
J'ai essayé de voir si il y a avait un fusible dédié aux clignotants mais je n'ai pas trouvé (n'apparait pas dans la liste des fusibles...).  
 
Quelqu'un a une idée avant que je passe au garage?  Savez vous si il y a un fusible en charge des clignos et si oui, lequel???
 
Merci d'avance

À voir pour un problème de commodo.

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Bob un jour, Bob toujours!
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Kick and ban !

Merci, c'est ce que l'on m'a aussi dit coté forum méca, donc ca se confirme
Ca tombe en panne comme ca un commodo?  
 
Par contre, je cherche comment désactiver les clignotants le temps d'avoir un rdv chez le garagiste...Une idée?

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=162
 
Pour le numéro de fusible par contre

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Bob un jour, Bob toujours!
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Kick and ban !

Binh oui, ca je l'ai dans la voiture... mais effectivement impossible de trouver le numéro du fusible pour les clignotants, c'est incroyable...

regarde peut etre a instrument combiné... C'est peut etre ca!
 
mais lorsque l'on demonte un commodo on s'apercoit que c'est quand meme relativement fragile a l'interieur... donc possible que quelque chose est cassé... peut etre le boitier qui gere tout cela qui est hs, faudrait le schema electrique pour voir ce qui pourrait merdouiller!

pluzin    

 
bah tu enleves le fusible  

 
 
Effectivement, au niveau du combiné d'instruments en retirant les 3 fusibles cela arrête de clignoter...mais au niveau du compteur seulement .
 A l'extérieur, les clignos clignotent toujours   donc c'est pas suffisant.  
 
 

 
Merci monsieur lumière, ouah, j'y avais pas pensé...    
 
 faut encore trouver lequel s'occupe des clignotants...    

 
de rien    
 
 
sinon tu les enleves un par un avec tes clignos allùmés  

au pire en attendant de prendre rdv ba enleve ton cligno gauche...

 
Je crois que c'est finalement ce que je vais faire pour éviter de trop gêner les autres sur la route  

 
c'est pas ce qu'il y a de plus génant, quand je vois tous les glands qui roulent avec leurs feux de brouillards allumés sans le savoir  

 
clair Ya deux catégories:
ceux qui ne remarquent même pas qu'il y a un voyant bizarre allumé sur l'odb    
ceux qui le font exprès pasque c'est zoli la calandre 4 phares

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message perso à messieurs Hulot, Borloo, Cohn-Bendit et Mamère:
"la secte Volkswagen a réussi à faire croire à des milliers de gens que la Golf TDI 150 est une voiture de sport" © Bergam
"Honda Prius"© eteindien74

 
Je suis bien d'accord mais bon... avoir tout le temps le cligno qui fonctionne à l'extérieur ca peut être chiant et dangereux pour ceux qui estime que tu vas tourner

Tiens nous au courant  

J'vais essayer de passer ce soir au garage...

 
s'pas possible si il enleve un fusible

 
Recentrons le sujet, ou je vais devoir sanctionner

 
T'as raison, mais...    quoi

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" C'est pas bientôt fini, ce bordel ? "  ©
 
BMW 120d E87 à vendre => MP

 
Je deviens sérieux  

Ca se nettoie un commodo
 
J'ai eu le même souci sur ma 406... Clignos qui s'allumaient tous seuls
 
démontage du commodo, dépoussiérage et nickel, plus de souci

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Papa de Célya et bientôt d'un p'tit gars
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
+1

 
 
J'ai démonté hier les caches autour du volant, et il faut retirer le volant pour démonter le commodo. N'étant pas un as de la méca, j'ai pas trop envie de prendre de risques... Les problèmes et entretiens simples, je peux faire mais dès qu'il y a du cable élec, des airbags et compagnie, ca me donne pas trop envie de bidouiller.
 
Je demanderais à mon garagiste d'explorer cette voie là avant tout

 
hyper simple a démonter le volant et aucun risque avec l'air bag : je l'ai fait par 2 fois en 15mn    
 
un tuto pour t'aider  
 
http://www.forum-bmw.fr/demontage- [...] t2323.html
 

Tu enleves pas l'air bag, juste des caches pour accéder au commodo...
 
Et demande a la section si je suis un pro de la méca
 

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Papa de Célya et bientôt d'un p'tit gars
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
Je n'ai pas le même volant, j'ai cette génération de volant (pas ma voiture):
 

Je confirme

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1791-2010 : Remake de la fuite à Varennes imminent en suspens ...

Bon, je suis passé chez le garagiste ce matin:
 
De chez moi au garage: cligno clignote tout le temps.
 
Le chef d'atelier prend la voiture pour la faire rentrer et constate qu'effectivement le cligno fonctionne sans arrêt à gauche.
 
Le mécano monte dans la voiture, ouvre le capot sans rien faire d'autre, et là, ca clignote normalement...
 
- position gauche OK
- position 0 Ok
- position droite ok
 
truc de fou! il essai plusieurs fois et ne constate pas de défaut...
 
Je reprend la voiture, arrive chez moi, me gare, et là, le drame: ca reclignote tout le temps!!!  
 
GRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Roule capot ouvert
 
Non mais c'est le commodo on te dit

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Papa de Célya et bientôt d'un p'tit gars
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
change le comodo, ça se trouve pas trop chere cette piece....tu élimineras au moins une piste  

Oué, la voiture va à l'entretien jeudi / vendredi donc ils vont y rejeter un coup d'oeil... et changer le commodo si il faut.

Donc c'est bien le commodo... mais la pièce n'est pas en stock, donc faut que j'attende la semaine  prochaine

 
comme beaucoup de pieces, c'est ça le flux tendu    
 
tiens nous au courant du prix par curiosité piece et M.O