WMB93  * j'ai la Sonystrose *
Profil : Pilote confirmé | Le 12-11-2009 à 20:40:53, lima13470 a écrit :
Merci pour ton aide, j'ai vérifié les cosses. Au premier abord tout parait normal. Le fabriquant que j'ai contacté m'a demandé de faire un test en retirant leur relai électronique. Le clignotant droit fonctionne même lorsque le moteur est démarré mais une fois sur cinq ou six le clignotant gauche s'allume une fois. Quand je mets les warning le clignotant s'interrompt de façon anarchique. Enfin quand tout est éteint les feux de position avant et arrière gauche s'allument toutes les trente secondes !!! C'est la fête. Si ces symptômes évoquent quelque chose pour toi merci d'avance. 
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mince il n'y a pas eu beaucoup de monde pour venir a ton aide 
soit le faisceau est mal monté d'origine, soit c'est ton montage qui a merdé quelque part
l'idéal serait peut etre de tout redémonter pour le refaire ou tester tous les cables un par un ![[:alainpo:5]](http://images.forum-auto.com/images/perso/5/alainpo.gif "[:alainpo:5]")
sinon, voir un électricien auto 
j'ai trouvé ce post, si ça peut t'aider , tu peux aussi lui laisser un mot sur son sujet :
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet8678.htm
invittotophe 60 a écrit :
Bonjour,
j'ai acheté mon attelage chez comifrance.
Voici quelques infos sur le montage:
Pour démonter le pare choc, il faut:
- Enlever les vis du plastique de passage de roue.
- Ecarter le plastique et enlever la vis tenant le pare choc qui se trouve en dessous.
- Enlever les vis des 2 pattes qui tiennent le pare choc (sous la voiture)
- retirer le plastique noire qui fait la longueur du pare choc (juste en dessous du joint d'étanchéité du hayon)
- Enlever les 4 vis se trouvant en dessous.
- Sortir le pare choc.
- Enlever le butoir et mettre votre attelage.
Pour le faisceau, c'est plus hardu, il faut:
- enlever les garnitures comme expliqué dans la notice.
- relier les fils du faisceau en les pinçant sur les fils de la voiture qui aliment les feux arrières (de chaque côté)
- ramener le fil à l'avant de la voiture côté conducteur et le relier sur le connecteur qui se trouve près des pédales (connecteur relié sur un boitier)
Attention, assurez vous d'avoir la dernière version de la notice.
J'ai eu la mauvaise surprise de découvrir que j'avais reçu l'ancienne version.
La nouvelle a 28 pictogrammes.
Voilà pour comifrance.
Pour info, je suis un novice.
J'ai commencé à 8H et finit à 15H.
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Par contre, j'ai trouvé un site ou il y aurait un véritable faisceau personnalisé homolgué BMW.
Avec des connecteurs?
Pas de fils à pincer?
site: JTTS 4X4.com
voici le lien: http://www.jtts4x4.com/boutique/fi [...] e_lg=lg_fr
Bonne chance à ceux qui voudraient se lancer.
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? 
. Le technicien de chez Erich Jaeger (fabriquant de l'attelage de chez Comifrance) m'a demandé de vérifier le fil du faisceau connecté à l'ODB. C'est bien de là que venait le problème. Lorsque j'ai engagé le fil avec la cosse dans la prise connectée à l'ODB, j'ai du un peu forcer en appuyant sur le fil à 1cm au dessu de la cosse. Ce faisant, j'ai involontairement écarté l'une des pattes de la cosse repliée sur le fil. Cette patte dépliée faisait contact avec la cosse d'à coté d'où le problème. J'ai pu la remettre en place sans tout démonter avec une aiguille et maintenant tout fonctionne. Merci WMB93 pour ton aide et à bientôt sur le forum. 