Reprise du message précédent :
[quotemsg=973156,8,270788] Sans déconner, c'est encore une invention grotesque pour plaire aux écolos et autres radinsàlapompe ce système    
 
tout le monde sait que c'est au démarrage qu'un moteur s'use le plus, et tout ce qu'ils ont trouvé c'est de le couper à chaque feu rouge?
 
(...)
 
C'était vrai il y a dix ans... Aujourd'hui, les huiles pour moteurs sont tellement abouties que la lubrification est parfaite même à froid... c'est d'ailleurs pour cela qu'il n'y a plus d'indication concernant la température du moteur au tableau de bord.
Si ce système était à ce point problématique, il est bien certain que BMW n'aurait jamais pris le risque de le proposer en équipement de base sur les modèles qui constituent certainement plus de 90% de leur CA !!
 
Franchement, BMW aurait bien trop à perdre s'ils s'étaient à ce point planté... N'oublions pas que BMW est reconnu pour la qualité de ses produits mais aussi pour le sérieux de son SAP !  
 
Imaginez ce qui se produirait si le start/stop avait été mal testé:
- coût financier exorbitant pour un rappel aussi massif qui causerait probablement leur faillite  
et/ou  
- une image de marque en chute libre parce que "toutes" les BMW casseraient ou tomberaient en panne avant 100.000 km.
 
BMW n'est pas suicidaire.    
 
 

Je pense au contraire qu'aujourd'hui on se fout bien de notre gueule et que plus rien n'est conçu pour DURER, surtout pas les voitures    
 
l'intérêt premier d'un constructeur n'est pas de voir le même client revenir tranquillement pour sa vidange annuelle pendant 15 ans avec la même voiture...mais de le convaincre sans relâche que ce qu'il a adoré hier est complètement dépassé par les "progrès" d'aujourd'hui. Et ce, dans le but unique de vendre vendre vendre vendre...
 
C'est valable partout. Juste un petit exemple: ma copine a acheté une 307 neuve il y a 3 ans...ben 6 mois après l'achat, la concession la harcelait déjà pour lui vendre la 308    
 
quand au fameux "SAV" bmw...    Laisse moi juste reprendre mon souffle, j'ai trop rigolé

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Explique on veux savoir .

ben comme partout faut faire des pieds et des mains lors d'un problème connu pour espérer une prise en charge en cas de problème, comme partout t'es qu'un "bon de commande" et rien d'autre, que tu achètes une 116D ou une ///M5, j'ai même vu un type furax qui venait de péter une palette au volant de sa ///M3 e92 quasi neuve, et à qui on refusait sèchement la mise à dispo gratuite d'une série 1 pour les 2 jours ( ) necessaires à l'intervention  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Ha ouai quand même y'a de quoi pas etre content. Je pense que c'est plutot la concession et les gens qui sont dedans, parsque généralement y'a moyen d'avoir un véhicule. Surtout que c'est une prestation qui peut etre facturé par la concession il me semble.

ils lui demandaient 50€, ce qui n'est pas grand chose en soi, mais qui a mis le type hors de lui car il estimait (à juste titre) que casser une palette au volant est un incident anormal et rageant, et que c'était mesquin après le gros chèque qu'il avait fait pour cette voiture  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
BEn oui ce qui est bien normal, la prochaine fois il a qu'a moins bourrer sur la palette . .
 
En même temps 2 jours pour une pauvre palette......

 
j'en sais rien, faut peut être démonter tout un tas de trucs pour changer le bloc complet ça m'étonnerais un peu que les palettes au volant se vendent à l'unité

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
En gros ils changent le volant complet et doivent déposer le moteur avant pour liberer la colonne et enfin retirer l'ensemble .

et là, non?

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Fabrice, ce que tu dis n'est pas représentatif de "l'avis général" sinon le SAV BMW ne s'imposerait pas quasi chaque année depuis plus de 10 ans (en France). Je suis Belge et je ne connais pas les chiffres pour la Belgique... mais j'ai toujours bénéficié d'un excellent SAP avec mon concessionnaire, mais c'est vrai qu'ils défendent toujours leurs clients!  
Avant ma S1 j'avais une mini et mon embraye à cassé après 3 ans et 25000 km... BMW à remplacé sans discussion.  
Donc, jusqu'à présent, ce que je lis dans la presse correspond à mon vécu...  
Mais peut-être aussi que c'est ma concession est particulièrement performante
(Bien que je reçois un coup de téléphone tous les 3 mois du service qualité BMW Belgium qui me questionne sur l'appréciation, sur plusieurs critères, de mon auto et aussi de la qualité du service de mon concessionnaire... donc BMW fait pression sur les représentant de leur marque pour que les clients soient satisfaits à 100%).

ben moi je vis au delà du périph', donc je ne peux prétendre à un service aussi royal que dans le royaume de FranSSe
 

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Moi je dis que BMW sait ce qu'il fait.
Ils ne vont pas foutre en l'air leurs réputations avec le start & go, les pièces qui souffrent le plus ont été renforcés, l'usinage des pièces et les huiles ont largement évolué depuis 10 ou 20 ans.

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C'était vrai il y a dix ans... Aujourd'hui, les huiles pour moteurs sont tellement abouties que la lubrification est parfaite même à froid... c'est d'ailleurs pour cela qu'il n'y a plus d'indication concernant la température du moteur au tableau de bord.
Si ce système était à ce point problématique, il est bien certain que BMW n'aurait jamais pris le risque de le proposer en équipement de base sur les modèles qui constituent certainement plus de 90% de leur CA !!
 
Franchement, BMW aurait bien trop à perdre s'ils s'étaient à ce point planté... N'oublions pas que BMW est reconnu pour la qualité de ses produits mais aussi pour le sérieux de son SAP !  
 
Imaginez ce qui se produirait si le start/stop avait été mal testé:
- coût financier exorbitant pour un rappel aussi massif qui causerait probablement leur faillite  
et/ou  
- une image de marque en chute libre parce que "toutes" les BMW casseraient ou tomberaient en panne avant 100.000 km.
 
BMW n'est pas suicidaire.    
 
 
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Sony, ton quote est raté...

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
doit on en conclure qu'une One (par exemple), équipée de ce système, mais dont le proprio ne se servirait jamais, aurait pour ainsi dire des pièces d'allumage "indestructibles"?  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Oué, j'avais vu mais j'ai eu la flemme de le refaire

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quelles pieces, a part le démarreur......

Juste un message pour vous dire qu'aujourd'hui il faisait beau chez moi et 9/10°C extérieur et le système stop & start a bien fonctionné ...

 
Comme quoi

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" C'est pas bientôt fini, ce bordel ? "  ©
 
  => 307CC HDI à vendre <=

Sur la mienne ça se désactive en dessous de 7/8°C

Salut tout le monde, le start/stop est aussi sur la 135i d'origine?? Je crois pas avoir vu ca... J'espère que non, j'aurais les boules, je n'aime pas du tout ce système

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non pas de Start/Stop sur les L6  

Bah si, tu coupes le contact aux feux rouges et tu redémarres aux feux verts

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Merci pour cette bonne nouvelle!!

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