bonjour, voila je suis un nouveau ptit belge sur ce forum et je tien a vous présenter ma bmw e30. ce projet a commencer il y a 6 mois donc je vai vous présentatuion c'est différente évolution déja effectué (ps : si vous avez envie de gicé lol faite gaffe a votre clavier )
 
c'est une 320i e30 donc une 6 cylindres en ligne de 126cv de 1985. l'état de la carrosserie est nickel sauf la peinture évidement qui avec l'âge a un peut dépérit. celle si va être restauré full origine.
 
commencons d'abord par les photos
 

 

 

 

 

 
bon d'abord les sousis de cette voiture, elle a 242000km comme vous pouvez le remarquer et en m'amusant avec, j'ai foutu en l'ère le join de culasse (oui je sais, je suis con) tout sa pour en arriver la et oui elle est sale, comme j'ai dit je me suis amusé avec et titine à pas mal voler dans tout les sens lol. de plus le par brise est cassé comme vous pouvez le voir mais ce n'est rien un tout nouveau se trouve sur la banquette arrière j'attend la peinture pour le remettre
 
De toute manière voila se que j'avai prévu de faire dessus pour sauver cette belle
 
niveau extérieur
 
voila j'ai trouver un kit mtech2 d'origine, la seul pièce manquante est le becket de coffre mais je possède un de h26, voila ce que sa va donner au final
 

 

 
bon alors se kit quesque c'est que son ptit historique, il étai donc monté sur une 318is de 1991, il est dans un état nickel sauf 2 félure très légère au parchoc, il comprend 11 pièces, les 2 pc, les 2 jupe, 6 pièce pour les élargisseur d'aile qui prenne en fait tout le long de la voiture et la jupe avant. hélas il manque l'aileron mais se n'est rien, je mettrai le hartge h26 qui je possède.
 
bon le kit est un de phase 2 (apret 1987 et ma voiture est une phase 1 donc quelque adaptation doivent être réalisé pour pouvoir pausé ce kit.
Pour les adpatations pour le parchoc avant, rien du tout a faire au niveau du bas volet, les fixation son exactement identique, la seul chose dont il faut se munir, une petite masse. mais quesqu'il raconte vous aller me dire. ben oui en effet les crochet de tractage son mal plasser et bute sur le parchoc. la solution une masse on tape vers le haut et ops nickel (bon maintenant pour tracter, sa va être chaud lol mais bon).  
 
alors maintenant pour le pc ar,oui la sa va être plus chaud, les par-choc son plus long et ne s'adapte pas nicke et la manière de fixer est différente. mais tout a une solution. alors se que l'ont a pensé faire c'est boulonné un U fait sure mesure pour pouvoir le fixé. pourquoi boulonné, le jour ou je veu la remettre en phase 1, je déboulonne et j'aurai cas remettre en phase 1. tandit que si je soudai ben voila.
 
j'ai aussi des contour de vitre en noire style is pour remplacer mais contour disgracieux chromé, perso je préfère
 
et il est prévu dessus une toute nouvelle peinture en blanc alpinweiss bmw, j'ai d'ailleurs commencer à peindre le compartiment moteur
 

 
il est beau le arktisblau-metallic
 

 

 

 
niveau intérieur
 
j'ai pris aussi un nouvelle intérieur complet, il s'agit d'un intérieur semi bacquet qui étai aussi monté dans la 318is qui hélas est en tissus
 
voici des photo exemple
 

 

 
pour la banquette arrière, il y a en plus les suport de tête dessus sur le mien
 
il est prévu de recouvrir tout l'intérieur en cuire noire
 
niveau mécanique maintenant
 
motorisation
 
une chose peut courante va se trouver sous mon capo, comme j'ai casser mon nouveau moteur a la place de le réparer, a la place j'ai acheter cela
 
un nouveau moteur, mais pas un bête moteur a 2 balle. je veu que ma bmw soit une vrai bombe sous le capo donc voila le moteur en question
 
c'est donc un m30 b28, un moteur de série 5 e28 préparer par bmw motorsport, retaillé en 3.2 qui développe a peut pret 300cv, un peu moin. avec j'ai un boitier électronique de m5
 

 

 
il nous a donner du fil a retordre d'aileur
 
1: j'ai fait importer de france des support moteur fait sur mesure et renforcer pour pauser le moteur.
 
2: le moteur est trop long et donc le moteur ne rentre pas dans le compartiment moteur
    solution trouvé, on vire le vico coupleur et on va mettre a la place un ventilo électrique fixé direct sur le radiateur et du cot callendre
 
3: la quarter touche la crémaillère de direction
    solution trouvé, j'ai trouvé un quarter de bmw 530i e34 qui est plus petit
 
frein
 
train arrière de 325, car d'origine sur les 320, c'est a tambour et sur les 325 ces a disque, j'ai eu avec le pont 3.91 court mais non autoblocant hélas  
 
j'ai pris une photo du train arrière, enfin on voi pas bien que ces des disques a l'arrière mais je vous le confirme bien, c'est bien le train arrière de 325
 

 
maintenant les frein avant m5, une partie est montée mais tout doit être remplacé car ce sont des frein qui sont hydraulique
 
voici donc le nouveau pédalier m5 (embrayage et frein)
 

 

 
niveau jantes
 
ce sera des hartge mais en 16", j'en possède dja 2, et 4 en 15", il faut que je trouve encore 2 16" en 4 par 100 ou 5 par 120
 

 
niveau chassi
 
la suspention va changer et ma bmw va accueillir des suspension bilstein b8 sprint avec ressort h&r a hauteur d'origine car le moteur est beaucoup plus bas que celui d'origine et j'ai pas envie de casser mon quarter tout le temps, surtout que le moteur est plus ourd de 60kg, sa arrenge pas beaucoup les chose

je kiff la e30 ma premiére bm.  
ça vas bien donné a la fin félicitation

du boulot en perspective    
 
mais seul le résultat compte  

à suivre!  ca peut etre pas mal !

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Vos lois sont immorales, ma délinquance a des principes !  

merci a tous vous inquiét pas sa va aller la coté mécanique sera fini d'ici 2 voir 3 semaines, c un garage qui me fait sa. j'ai trouvé les différente pièce mais je les ai pas encore en main, les suport moteur son en route mais il faut une semaine de france, le quarter, je l'ai trouvé aussi mais il faut démonté le moteur de 530i qui tourne d'ailleur, enfin plus pour lgtp lol, je devrai avoir le tout pour lundi et en une semaine tout le rste sera monté, ensuite viendra la partie réglage.
 
je tien a prciser que cette voiture cervira a rouler sur route ouverte, en tant que ancêtre, j'en ai le droit en belgique

Apparament un sacré chantier qui t'attend!
Bon courage

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Talibans BMW >> http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10695.htm

Vivement la suite !  

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   BMW 628 CSi  1987 E24 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383694.htm
 
BMW 730i bva 1989 E32 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385078.htm

oui c vrai, ces du travaille, environ 200h en tout de travail dessus au final je pense si pas plus, je suis déja a 100h la, mais ces la manière la moin cher d'avoir une voiture plus que compétitive avec bcp bcp de cv, en plus tout est nouveau dedant, donc je l'ai optionné comme je le voulai comme si j'allai dans une concession pour acheter une nouvelle voiture sauf que certaine chose existai pas vraiment a lépoque lol niveau mécanique, le reste tout est d'origine, pas une pièce n'est pas signé bmw même au niveau mécanique mais les pièce ne vienne pas d'une e30 a part le train arrière

Topic tres tres intérressant,je vais le suivre de pres
Un petit effort sur l'ortho si tu peux please

salut,  
 
beau projet et beaucoup de travail en perspective
 
mais comme diraient les puristes, c'est dommage de monter un kit de phase 2 sur une phase 1

J'aime bien ce genre de topic

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

j'avoue alex mais perso, j'aime pas le chrome, voila pourquoi j'ai opter sur un kit ph2. un moment je comptai mettre même les pc m3 hartge mais pour finir je les ai revenu parce que j'aimai pas, je trouvai sa tuning pourtant c'était des vrai mais ca faisait tache pour moi. un kit m3 doit aller sur une m3. ba vous verrez des avancement d'ici 2 semaine je pense, se qui veut dire mécanique complète finie de a à z
 
pour l'orthographe, je suis dsl, je ne suis pas du tout doué en orthographe.

mauvaise nouvelle, je ne trouve pas mon quarter, ces la seul pièce qu'il me manque, j'en avais trouver un qui devait être démonté et le mec me fait chiez depuis 2 mois, j'ai chercher partout et je désespère de trouver. sa bloque tout, je ne sais pas mettre mon moteur dedant, tant qu'elle est au garage je sais pas l'envoyé en peinture et tant que je n'ai pas la peinture je ne sais pas remonté les élément extérieur et intérieur. pfff quel maleur

 
Bon courage pour cette restauration et amelioration au passage

bon vu mon premier projet est bloqué et vu que je me lasse un peu de ne pas travailler dessus, j'ai décidé d'acheter un autre projet
 

 

 

 
bon, je crois qu'il n'y a pas besoin de faire de présentation, tout le monde connait cette voiture mythique qu'est la lancia delta hf intégrale turbo.
 
c'est donc une lancia delta hf intégrale turbo 8v de 1988 (donc ph1) avec moteur phase 2 (185cv)
 
le moteur est donc un double arbre a came en tête 8v de 2 litre de cylindrée turbo compressé a 1,5 avec un des plus gros turbo monté d'origine d'époque qui développe 185cv  
 
le plus impressionnant c sa double sortie chromé d'origine, une vrai œuvre d'art a mais yeux
 
il y a du travail dessus mais pas tant que sa en fait
 
déjà bon point chassie pas pourri (ou presque pas, une tache de 1cm sur 3)
une portière a changer
peinture complète prévue
remise de la mécanique dedans
et remontage extérieur
 
juste de quoi passer mon temps quoi

A force de multiplier les voitures, tu vas en faire aucune à la fin

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

sisi, g saisi l'occas j'ai u celle la pour 1300€ ... mais elle va attendre, je vai juste traité la rouille qu'il y a actuellement histoire que sa ne se propage pas mais sans +, la bmw reste la prioritée