Comme beaucoup, je n'arrive pas savoir exactement de quelle manière le "bouton sport" agit sur le moteur.
Ce qui est sûr, c'est que la pédale d'accélérateur devient plus sensible et que la direction devient plus ferme. Mais est-ce que ça modifie la cartographie d'injection? Est-ce que ça améliore les perfs?
 
BMW n'est pas très clair sur le sujet.
Extrait de la doc du Z4 E86: "Activating sport mode makes the BMW Z4 Roadster feel even more dynamic. Just press the "Sport" button and the vehicle's electronic control units switch to sportier settings for the engine, steering and, on automatic models, the transmission. The engine responds more keenly, the steering's power assistance is reduced at low and medium revs for a more direct feel and the transmission adopts sportier shift characteristics."
Sur la doc française ça se résume à: "Le moteur réagit encore plus spontanément".
 
Bref, si quelqu'un a des infos précises et fiables sur le sujet, je suis preneur. Merci.
 
PS: J'ai vu des discussions enflammées à ce sujet sur un autre topic. Le but n'est pas de les reproduire ici

 
n'ai pas peur  

Comme beaucoup, je n'arrive pas savoir exactement de quelle manière le "bouton sport" agit sur le moteur.
Ce qui est sûr, c'est que la pédale d'accélérateur devient plus sensible et que la direction devient plus ferme. Mais est-ce que ça modifie la cartographie d'injection? Est-ce que ça améliore les perfs?
 
BMW n'est pas très clair sur le sujet.
Extrait de la doc du Z4 E86: "Activating sport mode makes the BMW Z4 Roadster feel even more dynamic. Just press the "Sport" button and the vehicle's electronic control units switch to sportier settings for the engine, steering and, on automatic models, the transmission. The engine responds more keenly, the steering's power assistance is reduced at low and medium revs for a more direct feel and the transmission adopts sportier shift characteristics."
Sur la doc française ça se résume à: "Le moteur réagit encore plus spontanément".
 
Bref, si quelqu'un a des infos précises et fiables sur le sujet, je suis preneur. Merci.
 
PS: J'ai vu des discussions enflammées à ce sujet sur un autre topic. Le but n'est pas de les reproduire ici

Comme beaucoup, je n'arrive pas savoir exactement de quelle manière le "bouton sport" agit sur le moteur.
Ce qui est sûr, c'est que la pédale d'accélérateur devient plus sensible et que la direction devient plus ferme. Mais est-ce que ça modifie la cartographie d'injection? Est-ce que ça améliore les perfs?
 
BMW n'est pas très clair sur le sujet.
Extrait de la doc du Z4 E86: "Activating sport mode makes the BMW Z4 Roadster feel even more dynamic. Just press the "Sport" button and the vehicle's electronic control units switch to sportier settings for the engine, steering and, on automatic models, the transmission. The engine responds more keenly, the steering's power assistance is reduced at low and medium revs for a more direct feel and the transmission adopts sportier shift characteristics."
Sur la doc française ça se résume à: "Le moteur réagit encore plus spontanément".
 
Bref, si quelqu'un a des infos précises et fiables sur le sujet, je suis preneur. Merci.
 
PS: J'ai vu des discussions enflammées à ce sujet sur un autre topic. Le but n'est pas de les reproduire ici

 
sa sert a rien  

 
si le bouton "sport" sert a quelque chose quand meme    
je l'ai utilisé sur le Z4 ne NARKO91, ça boost unn peu la voiture
maintenant , je ne saurai dire si ça agit sur la pédale ( se durcit ou pas ) si sa modifie la caro ou la dureté du volant, j'en sais rien, je n'ai pas fais un essai assez long pour m'en rendre compte  

 
si le bouton "sport" sert a quelque chose quand meme    
je l'ai utilisé sur le Z4 ne NARKO91, ça boost unn peu la voiture
maintenant , je ne saurai dire si ça agit sur la pédale ( se durcit ou pas ) si sa modifie la caro ou la dureté du volant, j'en sais rien, je n'ai pas fais un essai assez long pour m'en rendre compte  

 
le carreau

 
le carreau

  ténerve pas j ai dit sa pour faire chier le monde  

 
si le bouton "sport" sert a quelque chose quand meme    
je l'ai utilisé sur le Z4 ne NARKO91, ça boost unn peu la voiture
maintenant , je ne saurai dire si ça agit sur la pédale ( se durcit ou pas ) si sa modifie la carto ou la dureté du volant, j'en sais rien, je n'ai pas fais un essai assez long pour m'en rendre compte  

 
je ne m'énerve jamais    
mais toi qui a ce bouton, explique nous ce que ça fait  

quant ont actionne le bouton sport ,ont peut s apercevoir que le volant devient un peu plus dur mais sa change tous au niveau de la pedale acceleration ,la voiture reagis direct au moindre mouvement de pression sur la pedale ,c est tous sa ne joue en aucun cas sur la carto ,
juste que la voiture reagis a tes moindre mouvement    

 
ok    
sur la mienne aussi quand je tourne le volant a droite, la voiture réagit : elle tourne a droite

 
ok    
sur la mienne aussi quand je tourne le volant a droite, la voiture réagit : elle tourne a droite

  tu sais quoi,je m en douté que tu aller me la sortir celle la

 
Ah ouai sur la mienne, elle va à gauche
 
 
 
 
 
 
 
 

va chez bmw elle a un probleme ta caisse  
 
 
 

quant ont actionne le bouton sport ,ont peut s apercevoir que le volant devient un peu plus dur mais sa change tous au niveau de la pedale acceleration ,la voiture reagis direct au moindre mouvement de pression sur la pedale ,c est tous sa ne joue en aucun cas sur la carto ,
juste que la voiture reagis a tes moindre mouvement    

  y manque un T
 
LA CARTO

  tu sais quoi,je m en douté que tu aller me la sortir celle la

 
Ah ouai sur la mienne, elle va à gauche
 
 

Sur le TIS BMW , ya marqué:
 
-En mode normal ya 2 cartographie : XE , E(extreme economy et Economy )
-En mode sport 2 autres cartographies : S , XS (Sport , extreme sport )
 
La direction se durcis en effet , si tu as une suspension pilotée elle se durcis aussi je crois, pareil pour la pedale d'accelerateur qui deviens plus facile a doser.
 
Sur ma 328ci , j'ai pas l'impression que ca change grand chose , mais bon
 
Je prefere de toute facon rouler en mode sport (je consomme quasiment moins car le moteur est au plus pres du couple )  

le TIS bmw c'est le centre d'information des concessionaires BMW.
Ya les infos techniques , les manuels d'atelier , ect...
http://img30.imageshack.us/img30/4654/tiss.th.jpg

OK. Merci pour l'info    
Ce doc concerne le mode sport de la boite auto. Dans ce cas, il y a effectivement une cartographie différente.
Par contre, je ne pense pas que ça soit pareil pour la boite manuelle. Comme fredinconnu, je pense que ça modifie uniquement la rapidité d'ouverture des papillons d'admission. Mais c'est ce dont je voudrais être sûr justement.
Par ailleurs, est-ce que cette ouverture plus rapide des papillons joue sur les perfs ou uniquement sur le ressenti à la pédale? Personne n'a jamais essayé de chronométrer les accélérations en mode sport et normal?

salut, le bouton sport change la rapidité d'ouverture des papillons d'admission...et donc la pédale électronique étant reliée aux papillons, elle devient plus sensible. la direction devient plus directe effectivement. et si elle a les "suspètes" a air ou hydrauliques, elle peut se rabaisser et durcir...

 
tout est dit ce que fait le bouton sport sur un Z4.
Au feeling ca donne :
Direction plus rigide, donc impression d'avoir plus de contrôle sur la direction et de contact avec le bitume.
Accélération plus réactive, impression de punch (mais la conso s'en fait ressentir ).
Accessoirement, le tempomat est plus réactif aussi...  
Il me semble en outre que le petit bouton sport est livré avec le châssis sportif, qui lui est rabaissé et plus rigide. (enfin c'est plutot le chassis qui est livré avec le bouton sport).

le TIS bmw c'est le centre d'information des concessionaires BMW.
 
Ya les infos techniques , les manuels d'atelier , ect...
 
http://img30.imageshack.us/img30/4654/tiss.th.jpg

 
tu l'as eu ou le TIS?

 
tu l'as eu ou le TIS?