Bonjours à tous, je suis un nouveau membre donc pas très au point. Je possède une 525 tds E34 de 1993, elle a 250000 kms;tout a très bien fonctionné pendant 50000 kms et d'un coup ralenti instable, perte de puissance ou démarrage impossible. Je l'ai donc amenée chez un dieseliste: démontage+réfection pompe d'injection, pompe de gavage changée ainsi que son relais. Déjà plus de  
1000 euros de frais et le problème est toujours le même. Je précise que quand elle démarre normalement, elle commence à déconner au bout d'une dizaine de kilomètres.J e ne sais plus quoi y faire, alors si quelqu'un a eu déjà le même problème ou peut m'aider, je vous en remercie d'avance.

Les injecteurs ont ils été vérifié ? la vannes EGR a regarder en priorité

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Big Machine Washing
Ma BMW je l'aime je la garde !  

Le diéseliste a obligation de résultat, tu lui ramènes, il se demerde !
En plus, perte de temps, frais inutiles ... recommandé avec mise en demeurre, et un coup à l'envoyer au tribunal d'instance si il est pas content (ou juridiction de proximité).
J'm'emporte un peu, mais ça m'enerve de voir des garages abuser comme ça.

Merci de vos réponses.Non les injecteurs n'ont pas été verifiés, par contre pas de vannes EGR. Penses tu qu'un injecteur défectueux aurait ces symptome là? Que penses tu du capteur dans la pipe d'admission?
Tant que j'y suis le capteur de PMH neuf aussi!
Merci à tous.

Ok pour la vanne EGR ben pour un injecteur possible a voir possible egalement du capteur dans la pipe d'admission, possible aussi le débitmètre.

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Merci, je vérifirai les injecteurs et (en priorité l'injecteur pilote) mais pour le débimètre, je ne sais pas où il se trouve et si il y en a un. Peux tu m'indiquer si tu le sais.
Merci DiamondCorporation pour ton intéret à mon soucis.

Bonjour personnellement je pense plus que c'est ton turbo qui est cassé.
D'apres ce que tu me dis j'en suis meme presque certains . Cela arrive plus que l'on ne peu le penser . C'est le résultat de "maltraitanses" du turbo meme si le mot est un peu fort, un petit exemple, il est vivement conseiller de ne pas couper tout de suite instantanément le moteur lorsqu on s'arrete avec un turbo diesel tout simplement pour que le tourbo ai fini de "tourner" ... Ce sont des petits soins comme ca qui préservent le turbo ...
 
Je dis ca sans totale certitude que ca soit ton turbo qui ai laché mais je suis plutot pécimiste la decu

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Opel Astra H OPC 2.0T 240cv
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet8992.htm
Peugeot 406 2.1 SV TD 110cv (300.000 km )
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t24543.htm

Ben de rien sa sert a sa le net et les forums au partage a l'information et a l'entraide
En général le débitmètre est situé après le filtre a air dans le tube d'air frais qui vas au turbo. Fait attention c'est une pièce fragile et sensible

Malheureusement aussi +1 c'est possible pour sa voir si le turbo siffle beaucoup si y a consommation d'huile fumée importante noire/bleu bref beaucoup de choses a voir.

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Merci, je vérifirai le turbo ce week-end.Donc si j'ai bien suivi il se peut qu'a chaud, du fait de la dilatation il a plus de mal à tourner ou pire, il est carement bloqué.
Merci à tous, je vous tiens au courant.

Apparement le turbo est nikel, par contre j'ai essayé de bidouiller la sonde dans la pipe d'admission et ça à l'air de changer quelque chose; je m'en procurerai une neuve cette semaine et vous tiens au courant.

Alors cdric8 cette bm elle roule ou pas ?

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Merci de t'en inquieter mais j'attends la sonde de température d'air commandée chez;je la recevrai en fin de semaine.Je ne manquerai pas de tenir au courant.
Cardialement.

Ok ben c'est cool et sa coute combien a titre de curiosité?

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Toujours pas de sonde chez bm, leur excuse, c'est qu'avec les ponts du mois de mai ça traine un peu. Pour le prix ça devrait tourner autour de 20€.
A plus pour d'autres nouvelles.
 

Arf c'est pas cool sa aller dans 1 semaine c'est fini

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Pour les nouvelles: j'ai monté le capteur vendredi soir, et depuis tout marche nickel, pourvu que ça dure (prix exact : 22,48 €).
Merci pour votre aide.

Bonjour , je voudrai vous poser une question un copain me dit qu il a changer ma durite coudé d 'eau sur ma bmw 524 td avec une autre d ' une autre voiture est ce possible ?
Merci

bien sûr c'est possible, si c'est une durite simple et que les diamètres des extrémités correspondent aux diamètres des branchements. Mais pour les durites, mieux vaut éviter et mettre du neuf (risque de fuites plus rapide).  
Cordialement

Je reviens vers vous car tout a bien fonctionné pendant deux semaines,et puis d'un coup la panne est réaparue.Je commence a desesperer alors si quelqu'un a des idées......vraiment merci d'avance.
Cordialement.

salut cedric8, voila j'ai perso le meme probleme que toi sur une 525 tds touring de 98, arrete moi si je me trompe ton probleme est bien :
-demarrage a froid impecable, a chaud ca demarre mal voir tres mal faut insister
- ta bm te fait des trous a bas régime ainsi que des trous sous forte températures ??
-le ralenti ossile voir la voiture cale  
 
est ce tes symptome?????
 
si c le cas j'ai le regret de t'annoncer une pas tres bonne nouvelle, j'ai eu le meme cas il y a peu de temps et le verdict pour ma part la facture tres tres lourde:
-changement de debimetre,trouvable only chez bmw prix: 545€
-et le lourd du lourd changement de l'actuateur de pompe( te dis pas la main d'oeuvre sur ca 1000€ environ) et 350€ la piece
 
un petit conseil passe la a la valise pour voir les defauts que ressort ton moulinet si c'est le cas bon courage a toi  
 
en esperant t'avoir aiguillé un peu sur ton probleme tiens moi au courant si j'ai taper ds le mille @+ sous le bus

Super quoi !
1900€, génial.

comme tu dis ca fais mal pour ou ca passe c pour ca avant de mettre une telle somme autant l'amener a branché chez un dieseliste avec la bonne valise qui va bien et t'en auras au pire pour approximativement 100€.
maintenat si c'est le cas de l'actuateur, ne vas pas chez bm eux ils se cassent pas le cul, ils changent directement la pompe a injection pour pas se faire chier a l'ouvrir maintenant de la a savoir si il y a un dieseliste chez toi qui va prendre le risque d'ouvrir ta pompe ca c'est autre chose

Salut loukoum81,c'est bien ces symptomes mais la pompe a déjà été démontée et revisée par un diéseliste et soit disant zéro défault à valise.Par contre je n'ai pas de débimètre.Etant un peu mécano,j'ai déjà changé la pompe de gavage, le capteur de pmh et la sonde de température d'air dans la pipe d'admission.Par contre en remuant juste le faisceau au du connecteur de la pompe a injection,tout remarche nickel pour 1 ou 2 semaines : qu'en pense tu?Pour info, l'actuateur,c'est bien le petit rectangle noir vissé sur la pompe(en fait l'accélérateur)?

Une fois, le mécano avait tout simplement oublié de rebrancher l'intercooler( tuyau qui va au turbo) et ben,ça m'a rappellé la 324 D: un veau.

tout a fait avec toi sixel

bonjourt je suis nouveau et pas tres doue avec un ordinateur j ai une question j ai de l air dans le circuit de retour des injecteurs ce qui provoque une fuite et j ai remarqer qu il n y a pas de pare flamme sous mes injecteurs cela pourai etre la cause cela sur 525 tds de 94 si quelqun peut m aider merci

apres renseignement chez bm il n y a pas de pare feu sue la e34 mais ca ne resoult pas mon probleme galllllllllleere;;;;;;

Essaye de verifier ta nageoire attrofiée

chez toi c est pas la nagoire qui est atrofiee ;;;;

Atrophier bande de teubés

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Je veux bien pour le t et le ph mais pas pour l'accord
 
Quand on veut faire le malin, on ne fait pas de fautes

J'ai mis le verbe à l'infinitif

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Denise
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oui mais ca resout pas le chmilblic