Reprise du message précédent :

 
Oui, mais tu as beau changer autant de fois que tu veux la crépine et nettoyer le carter, tu ne nettoie que les parties basses. Les parties hautes et internes, tu ne peux pas y accéder sauf démontage, c'est précisément l'origine des pannes dont on parlais.

Moué, je ne suis pas convaincu, elle devrait tomber par gravitation

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Denise
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Avant de tomber par gravitation, elle se bloque en partie dans le corps de valves, donc la panne survient avant que la sédimentation éventuellement se désagrège puis retombe par gravitation dans la crépine. D'autre part, quand tu vois les pressions qu'il y a dans une BVA, la gravitation a un rôle négligeable. Démonte un convertisseur et tu verras que l'encrassement est loin de ne concerner que le carter. Souvent cette sédimentation est très dure par endroits, un peu du même type qu'on retrouve dans les voiles de vilebrequin qui, sur certains moteurs, font office de centrifugeurs, donc elle se décolle par plaques au lieu de se dissoudre.
 
Sur une BVA dont on ne sait pas si elle a été vidangée régulièrement, c'est toujours un compromis: Bien sûr qu'une huile neuve et une crépine propre valent mieux qu'une huile usagée et une crépine encrassée. Bien sûr que çà vaut mieux pour la longévité de certaines pièces comme par exemple les roulements. Mais le risque de vidanger une BVA ancienne qui ne l'a jamais été est infiniment plus grand que de risquer éventuellement le bris d'un roulement. Reste le problème éventuel, sur certains moteurs qui ont beaucoup roulé, d'une crépine bouchée. Dans ce cas, on n'a pas trop le choix et il faut changer la crépine, donc vidanger avec tous les risques que çà comporte...
 
Pour la petite histoire, sur ma X5 plutôt que de prendre le risque de vidanger, j'ai fait un prélèvement d'huile par le bouchon de remplissage que j'ai fait analyser, çà m'a donné une idée de l'état de l'huile (encore largement potable).  

Je reste septique tout de même

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Denise
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Bonsoir,
 
Je ne sais pas si je suis sur le bon post    
 
J'ai vu un X5 de 2006 avec 130 000 km pour pas cher y'a t'il un risque vu le kilométrage ?
 
Merci pour votre retour

+1
 
j'ai lu les argumentations contre la vidange.
 
Je suis pas convaincu.
 
Ma boite a été vidangée a 170.000 km (180.000 actuelement ) , et j'ai aucuns soucis.

Bonjour,  
 
SVP : quelqu'un peut-il nous redonner le pseudo du membre qui nous a fait un reportage/photos de la vidange-entretien de la BVA, sinon le lien ou le topic concerné.
 
Merci à vous.

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 396559.htm

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Denise
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Ok, merci, beaucoup d'infos intéressantes. Mais je n'ai pas trouvé toutes la série de photos.

Il faut aller sur 6 en ligne.

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Denise
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Bien, j'y vais. Merci

Sfcl, merci de nous avoir rappelé tout cela. Que des vérités dont j'avais déjà entendu parler.
 
Aussi une excellente orthographe, Bravo.